Submarino SS "Simpson" recala a Valparaíso tras ejercicio en Estados Unidos

El submarino SS "Simpson" estuvo 6 meses fuera del país
 participando junto a la Armada de los Estados Unidos
 en el ejercicio DESI 2012, en la
 costa atlántica del Océano Pacífico.

Dirección de Comunicaciones de la Armada. En horas de esta mañana arribó a Valparaíso el submarino SS "Simpson", tras 6 meses fuera del país participando junto a la Armada de los Estados Unidos en el ejercicio DESI 2012 (Diesel Electric Submarine Initiative), actividad que este año se desarrolló en la costa atlántica del país.

El "Simpson" arribó en noviembre del pasado 2012 a la Estación Naval de Mayport (ubicada en Jacksonville, Florida, Estados Unidos), con la finalidad de participar en el DESI junto con la Marina de Estados Unidos, que invitó por primera vez a participar de este ejercicio en aguas de la costa este a una unidad chilena (único submarino extranjero en el ejercicio). Normalmente a esta fase atlántica del ejercicio acuden unidades de Brasil, Perú y Colombia, lo que sirve de gran experiencia y reconocimiento para la Armada de Chile.

A su llegada, la unidad fue recibida por el Comandante de Operaciones Navales de la Armada, Vicealmirante José Miguel Romero, quien expresó que "nos sentimos muy orgullosos de la fuerza de submarinos, y del Simpson en particular. El trabajo realizado era una apuesta importante. Este buque estuvo 4 años en mantenimiento; estuvo a punto de perderse después del tsunami y ver que recuperó plenamente sus capacidades con una operación de largo aliento como la que tuvieron ustedes, con una alta demanda del material, navegando en distintas aguas y temperaturas y sacando pecho por la Armada de Chile, es un logro muy importante".

La unidad fue recibida por el Comandante de Operaciones Navales de la Armada, Vicealmirante José Miguel Romero, quien expresó su orgullo por la fuerza de submarinos y el "Simpson" en particular.

Además, concluyó con un "bienvenidos a la Patria, felicitaciones nuevamente y pueden escribir en sus bitácoras personales el éxito de esta comisión que prestigia no solamente a nuestra Armada, sino que también a nuestro país".

Para el Comandante del submarino SS "Simpson", el Capitán de Fragata Eduardo Torres, la participación nacional este año fue muy positiva ya que "entrenamos con la Marina más moderna del mundo. Con el grupo de batalla del portaviones Harry S Truman, participando en la validación del avión P-8 Poseidón, que es el último avión de guerra antisubmarina que está usando Estados Unidos, además de ejercicios con submarinos convencionales y nucleares, junto a buques de las armadas alemana y canadiense".

Además indicó que "el feedback que recibimos de la Marina norteamericana es que tuvimos una actuación sobresaliente, y de hecho recibimos un Bravo Zulú (felicitaciones) del Comandante del grupo de batalla del portaaviones Harry S Truman y otro del Comandante de las fuerzas de submarino  estadounidense por el trabajo bien realizado y en forma meritoria".

FUENTE: http://www.armada.cl

Este jueves recalará submarino Simpson en Valparaíso

SS 21 Simpson parte de USA el 7 de Febrero rumbo a Chile.

Este jueves 7 de marzo, a las 10:35 horas en el Molo de Abrigo de Valparaíso y luego de más de 6 meses fuera de Chile participando en diversos ejercicios en Estados Unidos, esta prevista la recalada del submarino Simpson perteneciente a la Fuerza de Submarinos de la Armada de Chile.

La recepción será presidida por el Comandante de Operaciones Navales de la Armada, vicealmirante José Miguel Romero Aguirre y contará con la presencia de autoridades invitadas.

Fuente: Radio Bío-Bío

Luego de 3 meses de ejercicios en USA regresa el SS Simpson

Mayport, Fla. (NNS) - El submarino chileno (CS) Simpson (SS-21) partió la Estación Naval de Mayport para volver al puerto base en Talcahuano, Chile,el  7 de febrero, después de participar en la Iniciativa Submarino Diesel Eléctrico (DESI), CHILEMAR IV con la Marina de los EE.UU.
DESI es una alianza que permite a Estados Unidos y otras marinas de guerra asociadas trabajar en conjunto para entrenar y probar las capacidades de guerra submarina a través de tácticas de combate.
Probar los sistemas de armas y operaciones en encuentros cercanos.
Esta evolución del entrenamiento particular ayuda a las fuerzas navales estadounidenses y chilenas a capacitar a sus tripulaciones y capacidades, mientras colabora en fomentar la cooperación bilateral y mejorar la interoperabilidad conjunta.
CHILEMAR es un ejercicio anual bilateral entre los EE.UU. y Chile, que está diseñado para demostrar la interoperabilidad entre los sistemas de rescate de submarinos estadounidenses y submarinos chilenos. El ejercicio también promueve un mayor entendimiento y cooperación entre los EE.UU. y Chile.

Durante los tres meses de despliegue, el Simpson llevó a cabo la capacitación con dos buques de superficie y unidades aéreas.
Poco después que el  Simpson llegó a Mayport, participó en ejercicios independientes de certificación con las distintas unidades del Grupo Anfibio USS Kearsarge.


En enero la tripulación participó en CHILEMAR IV, que se centró en las fases de alarma y localización  de un submarino averiado en el fondo.
Varias unidades de superficie y aereas de la Flota del Atlántico de la USNavy también participaron en el ejercicio, empleando sonares de barrido lateral, y el vehículo submarino no tripulado, varios P-3 Orion y las aeronaves SH-60.
El Simpson luego participó en un ejercicio de guerra antisubmarina con la Helicopter Maritime Strike Weapons School  y se destacó en su papel en el Harry S. Truman Carrier Strike Group Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX).
El contralmirante Joseph Tofalo, comandante del Grupo Submarino 10 estuvo en la ceremonia de cierre de DESI, que tuvo lugar a bordo de la Estación Naval de Mayport, y habló de la importancia de tales ejercicios.
"Yo estaba realmente en la audiencia cuando el ex Jefe de de Operaciones Navales almirante Gary Roughead lanzó la estrategia de cooperación para poder 21a del Mar siglo, y nunca olvidaré sus palabras cuando él dijo," usted no puede crear la confianza. " Más bien, requiere relaciones de largo plazo, edificados sobre interacciones como CHILEMAR y DESI, para fomentar el vínculo importante entre nuestras grandes naciones ", dijo.

También asistieron a la ceremonia de clausura fue vicealmirante José Romero, comandante de operaciones navales de Chile, y habló de la importancia de la Marina de los EE.UU. y la Armada de Chile sigan trabajando juntos.
"Ejercicios como este sólo continuarán mejorando la interoperabilidad de nuestras fuerzas navales, lo que es importante para nuestros países", dijo Romero.

El Comandante del SS Simpson Eduardo Torres, agradeció a su tripulación y a la Estación Naval de Mayport durante su discurso.
"Para la tripulación del Simpson, gracias por su arduo trabajo, me gustaría dar las gracias a la Estación Naval de Mayport por darnos el apoyo que necesitábamos, cuando estábamos en puerto", dijo.

Llevará al submarino un mes viajando por el Océano Atlántico, Mar Caribe
y el Océano Pacífico para volver a su puerto de origen, en el extremo meridional de América del Sur.

Museo Submarino O’brien triplicó visitantes durante el 2012

5 mil 29 personas visitaron el Museo Naval Submarino O’Brien durante el año 2012. La cifra representa un aumento de casi tres veces el número de público respecto al año pasado.
Así lo dio a conocer hoy el presidente de la Corporación Cultural Municipal de Valdivia, Omar Sabat Guzmán, quien indicó que el servicio, dependiente de la CCM, “se ha constituido en un verdadero aporte a la oferta de atractivos culturales y turísticos para la ciudad de Los Ríos, con un sello diferenciador respecto del resto del país”.
El museo funcionó 205 días durante el año pasado, con un promedio diario de 75,5 personas. El año 2011 en tanto, atendió a 5 mil 150 personas en 64 días de operaciones.
A las cifras del 2012 se agregan otras 1 mil 200 personas que lo visitaron de forma totalmente gratuita en las celebraciones del Día del Patrimonio.
En el periodo, según indicó Sabat, la mayoría de los visitantes fueron nacionales, con 14 mil 97 personas, lo que representa el 93,79 por ciento de las visitas. El otro 6,21 por ciento -932 personas- correspondieron a los turistas extranjeros.
En cuanto a los visitantes nacionales, el 33,47 por ciento fueron originarios de Santiago, el 6,55 por ciento de Temuco, y un 3,17 por ciento de Concepción.
Destacó la afluencia de valdivianos a conocer el navío, los que alcanzaron la cifra de 1 mil 812 personas, con un 12,85% de participación en el grupo de nacionales.
Respecto a la actual temporada veraniega, Sabat sostuvo “que estamos muy optimistas por cuanto la demanda ha sido altísima, y ha favorecido el buen tiempo que se ha mantenido bastante estable. Creemos que debiera reflejarse en un aumento estadístico al momento que hagamos balance al final del verano”.

Extranjeros

Uno de los indicadores que más creció en el año ya terminado, fue el impacto de los turistas extranjeros interesados por conocer el Museo Naval y los pormenores de la relación de nuestro país con la vida submarina, los que alcanzaron a 932 personas.
De estos, un 31,86 por ciento fueron de Argentina, seguido luego por Brasil con un 9,22%, Colombia con un 8,79 por ciento, y España con un 6,43 por ciento.
Un poco más abajo en los porcentajes, figuraron países como México (48 personas), Francia (42), Alemania (41), Ecuador (32), Estados Unidos (29), Uruguay (19), Venezuela (18), Perú (18), Australia (16), Canadá e Inglaterra (15).

Los regionales
Los Ríos fue una de las regiones privilegiadas a la hora de poder tener acceso al Museo Submarino. En el periodo 2012, fueron un total de 2.930 personas que lo visitaron y cuyos orígenes estuvieron centrados en el territorio local.
En ese contexto, la comuna de Valdivia llevó la delantera con 1.812 personas, seguida de La Unión con 205 y Lago Ranco con 128 personas.
Le siguen las comunas de Paillaco (123), Los Lagos (102), Futrono (92), Panguipulli (81), san José de la Mariquina (63), Río bueno (52), Máfil (36), y Corral (7).
En cuanto a localidades de la comuna y los alrededores, llegaron 19 personas desde Pelchuquín; 13 de Cayumapu, 12 de Punucapa, 12 de Mehuín y 8 de Coñaripe.
A la fecha , unas cien personas diariamente son acogidas por el Museo Naval Submarino O`Brien, gracias a la ampliación de sus horarios para la temporada veraniega.
El servicio, único en su tipo en Chile, permite al visitante adentrarse en la vida que se llevaba adelante en este tipo de navíos, conocer más sobre la historia naval chilena y la relación de nuestro país con el mar
El Museo Submarino atiende de martes a domingo en horarios de 10:30 a 18:50 horas, excepto los feriados y los días festivos. La compra de los tickets para abordar puede hacerse en el mismo horario en la boletería ubicada en la avenida costanera, a un costado de la nave, y tiene un valor de 2 mil pesos para todo público.
Cada turno de abordaje está compuesto por un máximo de 12 visitantes, y el recorrido es de 40 minutos. Los horarios de éstos son de 10:30 a 11:10 horas, de 11:30 a 12 horas, y de 12:10 a 12:50 horas.
Por la tarde, en tanto, atienden en turnos de 15 a 15:40 horas, de 15:50 a 16:30 horas, de 16:40 a 17:20 horas, de 17:30 a 18:10 horas, y el último, de 18:20 a 18:50 horas.
Además, para delegaciones existe la posibilidad de reservar visitas con antelación, lo que puede hacerse al fono 236906
http://www.valdivianoticias.cl

Submarino BAE “Shyri” zarpó rumbo a Ecuador tras período de modernización en Asmar Talcahuano

El proyecto de modernización al que fue sometido
el submarino ecuatoriano "Shyri", en el Astillero
 de Asmar Talcahuano tuvo una duración de 4 años. 

Fuerza de Submarinos. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. En el Patio La Vela, frente al edificio insignia de la Comandancia en Jefe de la Fuerza de Submarinos, se realizó el pasado lunes la ceremonia institucional donde fue despedida la dotación del submarino BAE "Shyri", unidad de la Armada de Ecuador que permaneció cuatro años en la Planta de Asmar Talcahuano en un proceso de modernización, tiempo en el cual además su tripulación realizó un período de entrenamiento especial.

La ceremonia fue presidida por el Comandante de Operaciones Navales, Vicealmirante José Miguel Romero Aguirre, y contó con la presencia del Director General del Material de la Armada de Ecuador, Contraalmirante Oswaldo Zambrano Cueva, el Director de Astilleros y Maestranzas de la Armada, Contraalmirante Andrés Fonzo Morán, y el Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos, Contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg Ashton.

El Jefe de la Misión del Proyecto de Modernización de Submarinos de la Armada de Ecuador, Capitán de Navío Brúmmel Vázquez Bermúdez, reconoció el excelente trabajo desarrollado por el personal de la Planta Industrial de Asmar Talcahuano; como asimismo, agradeció el apoyo prestado por la Fuerza de Submarinos y el Subcentro de Entrenamiento de Talcahuano.

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El Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos,
Contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg, hizo
entrega de un escudo recordatorio al Comandante
 del BAE "Shyri", Capitán de Fragata Estado Mayor Pablo Ron

Por parte de la Armada de Chile, fue el Administrador Subrogante de Asmar Talcahuano, Capitán de Navío Harold Kauer Tapia, quien destacó el desafío que significó para el astillero sacar adelante este proyecto, el cual se vio seriamente afectado por el terremoto y tsunami del 27 de febrero de 2010. También expresó sus mejores deseos de éxito a la dotación ecuatoriana durante la navegación de retorno a su patria.

En tanto, el Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos hizo entrega de un escudo recordatorio a la dotación del "Shyri", en la persona de su Comandante, Capitán de Fragata Estado Mayor Pablo Ron Toledo, en reconocimiento al esfuerzo y desempeño demostrado durante el entrenamiento.

http://www.armada.cl/

Un submarino alemán y un misterio chileno

El ingeniero Karl Flach fue encomendado para construir un submarino en 1866 en Valparaíso. Lo hizo, lo probó con suerte una vez y a la segunda inmersión llevó a su hijo y a nueve amigos. Nunca más se supo de ellos.
A las 8.30 horas del viernes 4 de mayo de 1866 el ingeniero alemán Karl Flach llegó a la Gobernación Marítima de Valparaíso a solicitar un bote que pudiera llevar su submarino experimental mar adentro, para así realizar una segunda inmersión con él. Flach, padre de cinco hijos, había sido mandatado por el gobierno de Chile para realizar estudios con una máquina de guerra capaz de navegar bajo el mar, todo para dotar de las mejores armas a las fuerzas chilenas que estaban en guerra contra España.

La Plaza Sotomayor, un sector de la ciudad ganado al mar.
 Bajo esta zona podría encontrarse el submarino Flach.

Karl Flach había realizado una experiencia previa con su artilugio de casi 13 metros de largo, una obra de ingeniería construida con planchas de hierro que se movía bajo las aguas impulsada con la fuerza de los miembros de la tripulación y que además contaba con un cañón. El 3 de mayo hizo su viaje inaugural, una breve inmersión que terminó con Flach saliendo a flote y saludando con el sombrero a las personas que se habían reunido en el muelle de la ciudad a mirar el espectáculo. “Hubo gente que incluso lanzó al cielo sus sombreros como expresión de euforia”, contó Guillermo Stegen, bisnieto de Flach, al diario “El Mercurio” de Valparaíso” el año 2006.
Entusiasmado por el éxito, Flach llegó al día siguiente a pedir ayuda para realizar una inmersión a mayor profundidad. Tan confiado estaba que llevó al viaje a su hijo Enrique, de 14 años, y a otras 9 personas: 5 alemanes, dos chilenos y dos franceses. Los alemanes se llamaban Valentín Baum, Gustavo Maas, Augusto Warmuth, German Schmidt y Luis Grinewinke. Los vapores remolcadores Adela y Pescadora llevaron al submarino, llamado también “bote cigarro” por su forma alargada, hasta el medio de la bahía.
“De esas fechas quedó una frase para el bronce del Presidente José Joaquín Pérez”, revela el historiador Archibaldo Peralta. “Cuando le proponen asistir al hundimiento de la novedad el mandatario respondió en buen chileno. Dijo ‘¿y si se chinga?', que quiere decir algo así como ‘¿y si no funciona?'. Y bueno, no funcionó”, complementa el académico, asesor histórico de la Municipalidad de Valparaíso. No funcionó, como dice Peralta, porque tras sumergirse, nunca más se volvió a ver el Flach, el primer submarino de la historia de Chile y el segundo de Sudamérica.

Prof. Archibaldo Peralta, historiador, experto en la historia de Valparaíso.

Enterrado en la ciudad
El ingeniero alemán había informado que estaría unas cinco horas bajo el mar, por lo que recién pasado ese lapso las personas que trabajaban con él comenzaron a sospechar que algo malo había sucedido. Se intentó tomar contacto con la máquina por medio de una cuerda, pero fue imposible. “Era tal la confianza que había mostrado Flach en su empresa, que se negó redondamente a poner boya cuando se le aconsejó esta medida por precaución”, dice la edición del 5 de mayo de 1866 del diario “El Mercurio de Valparaíso”.
El mismo periódico critica a las autoridades por no haber previsto un posible accidente y a Flach, por su temeridad. “No solamente quería llevar a su hijo mayor, sino también pretendió acompañarse de una hijita. Por fortuna, nos dicen que logró impedírselo la madre”, señala el periódico. El historiador Peralta dice que no existe mucha información sobre la vida de Flach. “Era una persona connotada, tenía sus fondos económicos y seguramente otras personas lo ayudaron con dinero. Era un hombre con mentalidad europea, no iba a plantear hacer la guerra con una honda. El submarino funcionó una vez, por eso tenía confianza en su obra y llevó a su hijo en su segundo viaje. ¿Quién va a querer matar a su hijo?”, se pregunta Peralta.
Karl Flach y las 10 personas que lo acompañaban quedaron olvidados en el fondo del mar hasta que en el año 2006 una universidad quiso reflotar el submarino. Lo buscaron en medio de la bahía de Valparaíso e incluso el entonces candidato presidencial Sebastián Piñera, hoy Presidente de Chile, participó en la búsqueda sumergiéndose en el océano. Piñera llegó a ofrecer fondos para hallar el ingenio de guerra y rescatar su historia. Pero, tal como en 1866, cuando intentaron alzarlo del fondo marino sin éxito, esta vez tampoco hubo resultados positivos. De hecho, ni siquiera dieron con la embarcación.

El ingeniero Karl Flach y su hijo Enrique, en una fotografía sin fecha.

“Lo han buscado en la bahía… imagínate. Yo pienso que el submarino Flach ahora bajo la ciudad”, dice Peralta. Sucede que desde 1866 Valparaíso le ha ganado terreno al mar y donde antes estaba la bahía hoy existen construcciones, incluso una turística plaza frente al edificio de la Marina Chilena. “Es difícil precisar exactamente dónde podría estar, porque no existe documentación. Pero el barco está en la ciudad y los que lo buscan en el mar pecan de desinformación”, dice Peralta apuntando a un antiguo mapa de Valparaíso.
Los intentos por encontrar la máquina y los 11 cuerpos que descansan en ella han sido, hasta hoy, infructuosos. “La memoria de su grande empresa no debe sepultarse en la indiferencia de los vivos”, decía un anónimo cronista del diario “El Mercurio de Valparaíso” el 6 de mayo de 1866. Con ampulosidad, pero sincera preocupación por el futuro de una familia sufriente, el mismo periódico añade que “el alemán Flach ha muerto sirviendo a Chile, consagrándole su trabajo, su vida y la de su hijo. El Estado recompensa a los que mueren en el campo de batalla. Toca a Chile reconocer esta deuda a nombre de la humanidad”.

Autor: Diego Zúñiga
Editor: Enrique López
Fuente:http://www.dw.de

Museo Naval Submarino O’Brien se adherirá al Día del Patrimonio en Valdivia

Imagen: Submarino Naval O’Brien | ccm-valdivia.cl

Visitas gratuitas al Museo Naval Submarino O’Brien ofrecerá la Corporación Cultural Municipal de Valdivia (CCM) en el marco del Día del Patrimonio, los próximos 26 de agosto y 2 de septiembre.

Los interesados en conocer el submarino podrán abordarlo en recorridos de menor duración que los tradicionales, para permitir el ingreso de un mayor número de personas.

Los itinerarios se realizarán en grupos de 10 personas, conformados en función del orden de llegada de los visitantes. Las inscripciones sólo se realizarán ambos días de las visitas, sin posibilidad de reservar cupos con anticipación. Durante estos dos días no habrá venta de entradas.

Sólo podrán ingresar niñas y niños mayores de 10 años. Las visitas se suspenderán en caso de lluvia intensa.

En la primera participación del museo naval valdiviano en las celebraciones por el Día del Patrimonio, el pasado 27 de mayo, el O’Brien atrajo a 200 personas, pese a la lluvia que reinó en la ocasión.

El museo Naval Submarino O’Brien es uno de los dos últimos de la clase Oberon que quedan a flote en el mundo, y el tercero en ser reconvertido en museo en Sudamérica, luego de Perú y Brasil.

Para mayor información se puede ingresar a www.ccm-valdivia.cl, llamar al teléfono 63-219690 o en el e-mail contacto@ccm-valdivia.cl.

Publicado por Daniela Bravo | La Información es de Comunicado de Prensa http://www.biobiochile.cl

Jefe del Estado Mayor General de la Armada de Ecuador inspeccionó trabajos de modernización de los submarinos “Shyri” y “Huancavilca”

La delegación de la Armada de Ecuador inspeccionó el
desarrollo de los trabajos de modernización que el
 personal del astillero chileno está ejecutando
 en las unidades submarinas. 

Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. En el marco de la visita oficial que el Jefe del Estado Mayor General de la Armada de Ecuador, Contraalmirante José Noritz Romero, se encuentra efectuando en el país, se desplazó a la Base Naval Talcahuano con el propósito de inspeccionar el desarrollo de los trabajos de modernización que el astillero de Asmar Talcahuano ejecutó en el Submarino "Shyri" y los que está en desarrollo en la unidad "Huancavilca".

La delegación de la Armada de Ecuador arribó la mañana del 7 de agosto a las instalaciones navales acompañado por el Subjefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Kurt Hartung Sabugo, quienes fueron recibidos por el Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, Contraalmirante Matías Purcell Echeverría, con quien sostuvieron una reunión protocolar en las dependencias de este mando en jefe.

El programa de actividades del Contraalmirante Noritz contempló una reunión en la Comandancia en Jefe de la Fuerza de Submarinos, donde el personal del Centro de Entrenamiento de la Armada de Chile le presentó una propuesta para iniciar el proceso de reentrenamiento e instrucción a la dotación del Submarino "Shyri", unidad que desde agosto de 2008 fue sometida a un completo programa de modernización.

El Contraalmirante Noritz se reunió con las
dotaciones ecuatorianas que se encuentran
 participando en los proyectos de modernización
 de los submarinos "Shyri" y "Huancavilca".

Las autoridades de la Armada de Ecuador se trasladaron a la Planta Industrial de Asmar Talcahuano, donde se reunieron con las dotaciones de ambas unidades submarinas que se encuentra participando en estos proyectos, visitando posteriormente las instalaciones donde se están ejecutando los trabajos.

Cabe mencionar que este lunes al mediodía, en la Comandancia en Jefe de la Armada en Santiago, el Contraalmirante Noritz, realizó un saludo protocolar al Jefe de Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Francisco Guzmán Vial.
Fuente: http://www.armada.cl

Schwager finaliza modernización de submarinos Thomson y Simpson

Ambas naves -que corresponden a la mitad de la dotación de la Fuerza de Submarinos pertenecientes a la Armada de Chile- ya se encuentran en el mar, tras los trabajos de actualización tecnológica realizados por Schwager Energy S.A.

Ingeniería chilena, profesionalismo, creatividad y mucho apoyo tecnológico, aplicaron uno de los equipos de la división Integración de Sistemas Eléctricos de Schwager Energy, en los proyectos de actualización de los submarinos SS-209 de procedencia alemana, SS Thomson y SS Simpson. En este último, el trabajo se retrasó por un año ya que el tsunami producido tras el terremoto del 27 de febrero arrasó con el trabajo que Schwager venía realizando en la nave desde 2009.

En ambos sumergibles, Schwager Energy llevó a cabo dos proyectos orientados a modernizarlos para soportar los sistemas de armas de última generación instalados en ellos: Diseño y Desarrollo de Prototipo del Sistema de Control, Generación y Distribución de Energía Alterna de 115 V, y Diseño e Integración del Sistema de Control Automático de Gobierno y Propulsión.

Gloria Oporto, Jefa de Proyectos de Schwager Energy, comenta que la primera gran tarea es dotar de energía a las naves, de manera tal que el resto de los proyectos que avanzan de forma paralela sigan su curso sin retrasos. "El primer submarino en que trabajamos fue el SS Thomson en el cual nos demoramos alrededor de un año en las ingenierías conceptual y de detalle. Luego vino la implementación y puesta en marcha de todos los proyectos, lo que finalizó a principios del 2009", comenta.

Inmediatamente después, se dio inicio a los trabajos en Simpson en el cual se replicó lo realizado en la primera nave, pero con modificaciones y mejoras  de acuerdo a las necesidades de este último y a la experiencia adquirida en el SS Thomson. "Lo que atrasó el proyecto por casi un año fue el terremoto y posterior tsunami, ya que el SS Simpson se encontraba en pleno proceso de modernización, por lo que estaba totalmente desarmado en el interior del dique Young, en los astilleros de ASMAR, en Talcahuano. Con el tsunami, no sólo perdimos el trabajo que habíamos hecho, sino que también los equipos que ya se encontraban próximos a ser montados abordo. Luego del tsunami tuvimos que planificar los trabajos nuevamente, y volver a empezar", relata.

A pesar de los obstáculos, a principios de junio finalizaron todos los proyectos asociados a este último submarino, por lo que ya está de vuelta en el mar junto a los demás integrantes de la Fuerza Submarina chilena: SS Thomson, SS O’Higgins y SS Carrera. Hoy, tanto Thomson como Simpson ya están a la par en lo que a vanguardia tecnológica se requiere en esta materia, con el aporte tecnológico de Schwager Energy.
Fuente: http://www.schwager.cl

Submarinistas festejaron 95 años al servicio de Chile

El Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos,
Contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg, destacó
el alto nivel operacional que ha alcanzado
esta fuera operativa en sus 95 años de vida

Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. Todos quienes forman parte de la Fuerza de Submarinos se reunieron en el Patio La Vela, ubicado en las dependencias de esta Fuerza Operativa en el puerto de Talcahuano, para conmemorar el 95º aniversario de creación de la especialidad de Submarinos y el 92º aniversario de la Escuela de Submarinos "Almirante Allard", en un acto presidido por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Edmundo González Robles, acompañado de Oficiales del Alto Mando Naval e invitados especiales.
"Desde las profundidades del territorio marítimo, operando en su medio natural, las dotaciones de los submarinos entrenan para generar la necesaria disuasión que contribuye a ganar día a día la batalla por la paz", así lo indicó el Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos, Contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg.
El 3 de julio de 1917 marca el inicio de la especialidad de Submarinos, fecha en que el Contraalmirante Luis Gómez Carreño, Comandante en Jefe de la División de Sumergibles de entonces, izara el pabellón nacional a bordo de las seis unidades de combate tipo "Holland" en la Base Naval de Charlestown en Boston. A contar de entonces un grupo importante de Oficiales y Gente de Mar ha llevado la preciada piocha sobre su corazón, la que reproduce la silueta de los sumergibles clase "O" incorporados al servicio en 1930. Sin embargo, en el año 1939, el entonces Director General de la Armada, Vicealmirante Julio Allard Pinto, quien había sido Segundo Comandante del Submarino H-5, dispuso que se instaurara el 4 de julio como fecha de aniversario.
Luego de hacer un recorrido por los hitos que han dado vida a esta especialidad, la que se ha acrecentado desde el mismo día de su creación, el Contraalmirante Schwarzenberg destacó que con la incorporación de los submarinos clase scorpene, "O'Higgins" y "Carrera", en los años 2005 y 2006, se dio un saltó tecnológico "ubicándolos a la vanguardia de los submarinos convencionales".

El acto conmemorativo tuvo lugar en el patio
 La Vela, en la Comandancia en
 Jefe de la Fuerza de Submarinos

Agregó que "desde el punto de vista operacional, a lo largo de estos 95 años, hemos ido combinando un mayor grado de actividad con operaciones de mayor complejidad, destacando entre ellas, los ejercicios combinados Rimpac, Team Work North, Team Work South, Marcot, Unitas, DESI y principalmente una gran cantidad de ejercicios en beneficio del entrenamiento conjunto, institucional y característico (...). Este alto grado de actividad les ha permitido aquilatar valiosas experiencias producto del desempeño profesional de todos quienes han dotado a alguno de los diecisiete submarinos que han hecho flamear en pabellón patrio en las profundidades del mar.

Mención especial tuvo la reincorporación del Submarino "Simpson" a la "manada", luego de los acontecimientos del 27/F de 2010. "Su regreso involucró un esfuerzo institucional y de la voluntad de muchas personas que aplicaron sus conocimientos de ingeniería para desvararlo, además del liderazgo, sacrificio y cumplimiento del deber".

Aniversario de la Escuela de Submarinos "Almirante Allard"

Este día también se celebra el 92º aniversario de la Escuela de Submarinos "Almirante Allard", cuna de todas las generaciones de submarinistas. Este plantel de formación actualmente forma a las dotaciones para los submarinos y a los torpedistas, prepara a las nuevas dotaciones 209 y Scorpene. Asimismo, califica a los Supervisores de Sonar, Condestables, Jefes de Guardia, Coordinadores de Ataque y Comandantes de la Armada de Chile, como eventualmente de marinas amigas. Es así, que este año se encuentran dos oficiales de la Marina de Brasil en instrucción y también se ha efectuado el reentrenamiento e instrucción a las dotaciones de los submarinos de la Armada de Ecuador.

Inauguración de la Subestación Eléctrica   

En el marco de la conmemoración del nuevo aniversario, el Comandante en Jefe de la Armada inauguró la subestación eléctrica de la Base de Submarinos, la que tiene como propósito suministrar los servicios de carga y descarga de baterías y poderes auxiliares para los cuatro submarinos y el BMS "Almirante Merino". Asimismo, proveer poder eléctrico a otras dependencias de esta fuerza operativa.

Con el corte de la cinta tricolor el Comandante
en Jefe de la Armada inauguró la nueva
 subestación eléctrica de la Base de Submarinos

El desarrollo de este proyecto fue encomendado a la empresa IDT Electrónica de Potencia, quienes diseñaron una subestación con mayores capacidades, lo que permitirá dar el debido descanso a la maquinaria de los submarinos y del buque madre cuando recalen a puerto base.
En el ámbito de la reconstrucción, a la Fuerza de Submarinos sólo le queda pendiente recuperar sus frentes de atraque para quedar plenamente operativa, lo que le permitirá quedar con mejores capacidades que las que disponía previo a la emergencia del 27/F. El acto conmemorativo tuvo lugar en el patio La Vela, en la Comandancia en Jefe de la Fuerza de Submarinos
Con el corte de la cinta tricolor el Comandante en Jefe de la Armada inauguró la nueva subestación eléctrica de la Base de Submarinos.
http://www.armada.cl/
Jueves 5 de julio de 2012

El sueño tras el primer submarino chileno

 David Costa es el impulsor del proyecto Crocodile Class 250. Unico en Sudamérica, busca crear un prototipo capaz de desempeñarse en rescates a grandes profundidades y de ser usado para realizar investigaciones submarinas. 
Por Javiera MatusESTUDIÓ Ingeniería en Minas en Copiapó, pero se especializó en la reparación y construcción de buques. Desde pequeño le interesó el mar: fue cadete naval en la Armada de Chile, trabajó en una pesquera y creó su propio astillero. Durante ocho años, David Costa se dedicó a diseñar el primer submarino chileno. Junto a la familia Solari, invirtió US$ 5 millones en el diseño y en los softwares necesarios. En abril de este año, recibió el apoyo del ministro de Defensa, Andrés Allamand, y del comandante en jefe de la Armada, Edmundo González. Hoy, con una inversión de US$ 3,5 millones, busca construir el casco de lo que será el primer prototipo del Crocodile Class 250.

“Le puse así porque por el tamaño y la facilidad de movimiento, es como un cocodrilo, como un auto de carrera. Puede andar en zonas poco profundas. Le instalaremos una cámara hiperbárica para meter buzos y hacer salvataje e investigación. En Latinoamérica no existe un submarino de salvataje a grandes profundidades y sólo en Europa hay dos marinas que tienen submarinos de rescate”, dijo David Costa.

El buque, que tendrá un largo de 33 metros y un diámetro de casco de 3,5 metros, estará capacitado para que los buzos lleguen a 200 metros de profundidad y puedan durar hasta cinco horas bajo el mar. “Se meterán en una cámara hiperbárica para ser presurizados, hasta que estén a 200 metros de profundidad. Los buzos saldrán al mar por una garita ubicada en la proa del submarino”, explicó el ingeniero.

El submarino podría desplazar hasta 250 toneladas y constar de una autonomía en inmersión de 546 kilómetros. Podría sumergirse en el puerto de Valparaíso y emerger al norte de La Serena. Además, permanecer sumergido hasta una semana, sin necesidad de emerger para recargar baterías. Estaría habilitado para 14 personas, pero con cuatro ya podría ser maniobrado.

En 1984, Costa trabajaba en una pesquera en Caldera y le pidió al gerente de la empresa si le podía dar los huinches que ellos desechaban. Los usaría para construir su propio astillero. Pidió una concesión marítima y comenzó a adentrarse en el mundo del mar. “Corfo asignaba fondos directamente como préstamos bancarios a muy baja tasa y aprobaron el proyecto por un millón de dólares de esa época. ¡Era mucha plata! Conseguí más socios y empezamos a sacar naves pesqueras”, contó.

Pero donde Costa aprendió a hacer submarinos fue como gerente general de un astillero italiano, que construía submarinos Midget de 110 toneladas. Allí adquirió todo el conocimiento necesario y donde por primera vez navegó en las profundidades y conoció a los expertos en la materia. “Te vas dando cuenta que lo que vas aprendiendo en la vida sí tiene que ver con lo que estás haciendo. Además que es algo que me gusta. Si me mandaran a manejar la contabilidad de una compañía, no sabría qué hacer, me arranco. Soy de taller, de producción, de desarrollo, de soldadura”, confesó Costa.

Así, cuando regresó a Chile, vino con las ganas de construir uno 100% chileno. Empezó a buscar información en internet y a instruirse con libros. Entonces, entendió que su idea no era una locura: tenía las herramientas para hacerlo. Contactó a la familia Solari y juntos se embarcaron en el proyecto. Compraron tres licencias de softwares y comenzaron a diseñar los planos.

Terminado el trabajo de ingeniería de cálculo y diseño, ahora está en el proceso de cotización de los aceros. Estima que demorarán tres meses en llegar. Luego tiene planificado comenzar a construir el casco de la nave. Cañerías, cables eléctricos, bombas para agua y petróleo, válvulas, contenedores de batería y sistemas de purificación de aire; son algunos de los instrumentos que instalará una vez que el casco del submarino esté construido.

El Crocodile está calificado por Fundación Chile como una innovación tecnológica. “El es un emprendedor capaz de perseguir un sueño que parece imposible para nuestra realidad, movilizando recursos más allá de su control y produciendo un “efecto contagio” que lleva a emprendedores a pensar que es posible”, dijo Andrés Pesce, gerente de negocios y empresa de Fundación Chile.

Para Costa, “en todas estas cosas tiene que haber algo de realidad, pero también algo de sueño. Un pesimista es un optimista bien informado. Cuando eres optimista, pero estás demasiado informado y eres muy calculista, no te arriesgas. Sólo el 10% de los proyectos que se inician ven la luz. Yo no le he ‘achuntado’ a todas las cosas que he hecho. Cuando te embarcas en un proyecto, antes de cinco años no se ve nada, sólo esfuerzo”.

http://diario.latercera.com/

Regresó el submarino Simpson (VIDEO)

Tres años y tres meses estuvo en Asmar el submarino Simpson, la nave de la armada más damnificada con el tsunami de 2010.
Fuente:24horas.cl

El SS Simpson vuelve a estar operativo tras el trabajo de ingenieros navales y Asmar

En el puente de mando, los almirantes a
 bordo supervisan la maniobra de zarpe.

Talcahuano, Dirección de Comunicaciones de la Armada. El jueves 14 de junio y tras 2 años y 9 meses de espera, el submarino clase U 209 "Simpson" pasó a estar 100% operativo para cumplir su rol en la Fuerza de Submarinos.
En una ceremonia, presidida por el Director General de los Servicios, Vicealmirante Cristián de la Maza Riquelme, y en dependencias de la Fuerza de Submarinos en la Base Naval de Talcahuano, el traspaso de esta unidad, desde la Dirección de Recuperación de Unidades de la Armada, al Comando de Operaciones Navales, constituye un hito importante en la historia de las tares de recuperación de unidades navales.

Luego, bajo el control de la Dirección de Recuperación de Unidades de la Armada, vino el esfuerzo por recuperar la operatividad del submarino que sufrió la pérdida de importantes piezas tras la ola que arrasó con los talleres de Asmar.

El Comandante del Submarino, Capitán de Fragata
Eduardo Nicanor Torres Figueroa,
durante el zarpe del SS Simpson.

En agosto del 2009 el sumergible había entrado a su período de mantención planificado, cuando el tsunami de febrero de 2010, que afectó la Base Naval de Talcahuano, cambió los planes para esta unidad. El Dique Young que lo contenía, sufrió serios daños y pudo ser reflotado recién en julio del 2010 luego de una inédita maniobra de rescate y gracias a un mancomunado esfuerzo de Ingenieros Navales y Asmar, liderado por el Comando de Rescate y Salvataje de la Armada.

Posterior a la ceremonia, el Submarino realizó una navegación demostrativa con el Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos, Contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg Ashton y el Director de Recuperación de Unidades de la Armada, Comodoro Felipe García Huidobro Correa.
Fuente:http://www.armada.cl/

Museo Naval Submarino O'Brien Valdivia abre sus puertas en el Día del Patrimonio

Con visitas guiadas gratuitas al interior del Museo Naval Submarino O'Brien, la Municipalidad de Valdivia se sumará este domingo 27 de mayo a la conmemoración nacional del Día del Patrimonio.
El recinto, único en su tipo en Chile, es administrado por la Corporación Cultural Municipal de Valdivia (CCM), y ese día abrirá sus puertas a la comunidad desde las 10:15 horas.
Las instalaciones usadas por los tripulantes en sus actividades de convivencia, como dormir o comer, así como las salas de torpedos y máquinas, son algunos de los espacios que los visitantes podrán observar dentro de la nave.
Para permitir un mayor número de visitas, los recorridos sólo tendrán una duración de 15 minutos e incluirán el ingreso por vía tradicional (descenso vertical por escotilla) o acceso amigable (por escalera caracol) y el recorrido por las diversas salas.
Los recorridos se realizarán en grupos de 10 personas, conformados en función del orden de llegada de los visitantes.
Las inscripciones sólo se realizarán el mismo 27 de mayo, sin posibilidad de reservar cupos. Durante este día no se podrá comprar entradas.
Los turnos de visitas se iniciarán a las 10.15 horas y se extenderán hasta las 18.30 horas, con interrupción entre las 13 y 15 horas.
Sólo podrán ingresar niñas y niños mayores de 10 años. Las visitas se suspenderán en caso de lluvia intensa.

EL SUBMARINO

El submarino O'Brien clase Oberon fue construido en 1971 por solicitud de la Armada de Chile en los Astilleros Scott's Shipbuilders Engineering Co. Ltd., en Greenock, Escocia.
Fue botado al agua el 22 de diciembre de 1972, zarpando hacia Chile cuatro años más tarde, hasta donde llegó el 10 de agosto de 1976 a la ciudad de Punta Arenas.
El 31 de diciembre de 2001 fue dado de baja después de 25 años de servicio en la Armada de Chile. Adquirido por la Municipalidad de Valdivia el 2008, su administración fue traspasada a la Corporación Cultural Municipal de Valdivia.
Hoy el Submarino O'Brien es el segundo de la clase Oberon a flote en el mundo y reconvertido en museo naval es el tercero en Sudamérica, luego de Perú y Brasil.
Lleva el nombre del teniente Jorge O'Brien, joven marino irlandés que perteneció a la Real Marina Británica y que llegó a nuestro país a principios de 1818 a incorporarse a la lucha por la Independencia de Chile.
Se inscribió en las páginas de la historia naval de Chile con su actuación como comandante de la fragata Lautaro y abordar el 27 de abril de 1818 la fragata española Esmeralda, en cuya cubierta murió luchando.
El navío tiene 90 metros de eslora, una manga de 8,1 metros, un calado de 5,5 metros. En sus años de operaciones, contaba con una dotación de 8 oficiales y 65 tripulantes. Desplazaba 2.030 toneladas a flote y 2.410 toneladas sumergido. Contaba con 8 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas, una potencia de máquina de 6.000 hp, una velocidad máxima de 12 nudos superficie y 17 nudos sumergido.

Presentan prototipo del primer submarino que se construirá en Chile

El aparato, bautizado como “Crocodrile Class 250”, será el primero de este tipo construido en Sudamérica y tendrá características ideales para trabajar en rescates a grandes profundidades.

SANTIAGO.- Tras ocho años de trabajo y luego de una inversión que hasta el momento suma 8 millones de Euros, la empresa nacional “Vapor Industrial” presentó el proyecto del primer submarino desarrollado en Chile.
El aparato, bautizado como “Crocodrile Class 250”, será el primero de este tipo construido en Sudamérica y tendrá características ideales para trabajar en rescates a grandes profundidades.
El ministro de Defensa, Andrés Allamand, explicó que “un equipo de esta naturaleza permite descender 300 metros y como los buzos están preparados por la cámara hiperbárica con la que cuenta el submarino, podrían trabajar hasta tres horas a mucha profundidad”.
Allamand agregó que un equipo de estas características habría ayudado a que el rescate de los restos del avión CASA 212 que se estrelló en el archipiélago Juan Fernández, hubiera sido más rápido.
“Los buzos que bajaban a los 50 metros a examinar la estructura de la nave se sometían a un alto riesgo, al mismo tiempo la capacidad de permanencia en esa profundidad no era de más de dos minutos”, explicó el titular de Defensa.
Al mismo tiempo, el Comandante en Jefe de la Armada, Edmundo González, expresó que si se concreta la compra del submarino, permitirá al país tener la capacidad de realizar rescates que hasta ahora son imposibles de hacer.
“Nosotros vemos mucho interés en este submarino, ya que nos permitiría rescatar aviones siniestrados, barcos hundidos y realizar trabajos a grandes profundidades como soldaduras y arreglos a ductos marinos”, dijo González.
Para que este submarino se transforme en realidad, sólo falta que la Armada o algún país compre un de estos aparatos, el cual podría ser construido en un plazo de 12 a 18 meses, más un periodo de pruebas de un año que se realizaría en Caldera.

Características del submarino

El submarino tiene un largo (eslora) de 33 metros, un diámetro de casto de 3,5 metros y pesa de 250 toneladas. Su autonomía es de 2.500 millas, lo que equivale a ir de Caldera hasta Isla de Pascua.
Además posee un sonar que le permite detectar cualquier sonido submarino, ya sea de un animal, falla geológica o una nave.
Otra de sus características es su bajo costo de operación, ya que requiere muy pocos tripulantes para su funcionamiento. Cuatro personas lo podría operar sin problemas, aunque tiene capacidad para 14 personas.
FUENTE:http://www.emol.com/

3 mil 800 personas visitaron el submarino O'Brien durante el verano

La información fue confirmada por el gerente de la Corporación Cultural Municipal, Erwin Vidal, quien calificó de muy positiva la temporada estival. Los tours continuarán hasta el 30 de marzo.

Positivos números dejaron este verano los tour del Museo Naval que existe en el interior del submarino O’Brien. Esto porque según estimaciones de la municipalidad, 3 mil 800 personas visitaron el museo en 9 tours diarios en los cuales grupos de 10 personas conocían el interior del sumergible.

Las visitas al recinto administrado por la Corporación Cultural Municipal de Valdivia continuarán hasta el 30 de marzo con el horario de verano, de martes a domingo, donde las visitas guiadas tienen una duración de aproximadamente 40 minutos y comienzan a las 10 de la mañana, mientras que en la tarde, los horarios comienzan a las 15 horas.

Al respecto, el gerente de la Corporación Cultural Municipal, Erwin Vidal, comentó estar conforme con los números. “Yo creo que se cumplieron las expectativas. Esperábamos hartas visitas, y se cumplió”, señaló.

En la oportunidad, el encargado comentó que durante el resto del año, el museo seguirá en funcionamiento, aunque con algunos ajustes de horarios. “Todo dependerá del flujo con el que contemos durante estas semanas. Teniendo una estadística se estudiará una cantidad de turnos que permita seguir visitando el submarino de manera eficiente” explicó Vidal.

Submarino Scorpene de la Armada de Chile participa en ejercicio conjunto con la Marina de EEUU

Durante tres meses el sumergible "Carrera" estuvo participando en diversas tareas de alta complejidad con unidades navales norteamericanas, concluyendo sus actividades con el ejercicio de rescate “Chilemar III”.

En septiembre de este año arribó a la Base Naval de la Tercera Flota  de los Estados Unidos, en San Diego, California, el submarino chileno “SS Carrera” para participar en el ejercicio DESI (Diesel Electrical Submarine Initiative  o Iniciativa Submarino Diesel Eléctrico),  que anualmente programa la armada norteamericana, claro que en esta ocasión -por primera vez-  el protagonista del complejo y exigente ejercicio fue un submarino clase Scorpene, lo que agregó un grado adicional de dificultad a la realización de las operaciones, según explicó el comandante del Escuadrón 11 de Submarinos de la Marina Norteamericana, Comodoro Rich Correll,  que entre sus unidades a cargo se encuentran 6 submarinos nucleares, además de otras unidades de superficie y de apoyo, con las cuales interactuó el Carrera.

Correll, al evaluar el ejercicio, explicó que “esta es una excelente oportunidad para poder entrenar a las unidades tanto de superficie como submarinas de la Armada Norteamericana. En el presente ejercicio, con la incorporación de este submarino Scorpene, se ha elevado el nivel de exigencia. Asimismo, es realmente excepcional la calidad de las tripulaciones chilenas, las que se han destacado por su alto grado de preparación y excelente comportamiento”.

Con respecto  a la utilidad que significa para la Marina de los Estados Unidos este tipo de operaciones, el Comodoro Correll eseñaló: “En la presente versión de DESI la participación de un submarino como el Carrera ha significado una mejora tecnológica importante y ha elevado el nivel de entrenamiento y exigencia para nuestras fuerzas, lo que se ha evidenciado en la interoperatividad entre las naves de superficie y submarinos con el SS Carrera. Pero adicionalmente debo destacar que este es un ejercicio entre Armadas amigas”.

El comodoro Correl destacó las capacidades del SS Carrera y de su tripulación, las que fueron aprovechadas para realizar  ejercicios paralelos con unidades norteamericanas, lo que ha significado un verdadero desafío para ambas fuerzas. Este entrenamiento, sin duda, ha sido muy positivo para ambas marinas, por los altos niveles de exigencia y de uso de tecnología”. “El propio comandante en jefe de la Tercera Flota ha estado al tanto de este ejercicio y de lo positivo que ha sido para ambas armadas así lo manifestó al Comandante de Operaciones Navales de la Armada de Chile, vicealmirante José Miguel Romero quien junto al  Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos, contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg, vieron en terreno el desarrollo de parte de los ejercicios.

En septiembre de este año arribó a la Base Naval de Point Lomas, en San Diego, California, el submarino chileno "SS Carrera" para participar en la novena versión del ejercicio DESI, que anualmente programa la Armada Norteamericana.

Chile viene participando en esta experiencia hace nueve años, explicó el Comandante del Carrera, Capitán de Fragata Carlos Schnaidt, que destacó además el alto nivel de exigencia que significa para la tripulación nacional este tipo de actividades y donde adicionalmente perfeccionan el inglés, que es fundamental para los submarinistas, acotó.

Durante  estos tres meses, el “Carrera” junto a otras unidades de Estados Unidos, entrenó conjuntamente y se desarrollaron diversas acciones que ponen a prueba las capacidades de guerra anti-submarina, a través de tácticas diversas y el empleo de tecnología de punta. Este entrenamiento ha servido a las Armadas de EEUU y Chile para adiestrar a sus tripulaciones y probar capacidades y de paso consolidar aún más la cooperación bilateral  entre ambas Armadas. Paralelamente Estados Unidos realiza este mismo ejercicio, en otras bases con submarinos de Colombia, Brasil y Perú.

Pero son los propios norteamericanos quienes destacan la importancia de este tipo de ejercicios: “En el DESI de este año, hemos participado en varios importantes ejercicios, incluyendo CHILEMAR, una operación (simulada) de rescate de submarinos, donde el Carrera intencionalmente se poso sobre el lecho marino para que un equipo de la Unidad de Inmersión Profunda de la Armada de EEUU realizara el rescate de la tripulación” explicó Comandante Daniel Hogan, oficial de operaciones para el Escuadrón de Submarinos 11, añadiendo “La situación simuló un submarino con problemas mecánicos, solicitando asistencia. La unidad de rescate acoplo un vehículo especialmente diseñado para dichas labores al submarino chileno y procedió al rescate simulado de la tripulación”.

En estas actividades Hogan destaca: “Tanto chilenos como norteamericanos aprendemos y fortalecemos la relación entre nuestras marinas”.

Sobre  el ejercicio en sí y el comportamiento del SS Carrera, el Comandante Carlos Schnaidt, explica: “Por primera vez que un Scorpene se despliega en operaciones internacionales y que involucra un alto grado de  actividad operativa. Para la dotación era todo un desafío poder cumplir con las tareas encomendadas. Para nosotros el ejercicio comienza al momento del zarpe desde Chile. El comportamiento de la nave durante toda la travesía fue el adecuado y el esperado para las condiciones ambientales y de agua que son totalmente distintas a las que tenemos en Chile, y eso nos dejó muy conformes, el Carrera estuvo a la altura de las circunstancias, demostró que es un submarino del Siglo XXI”.

En relación al estado actual  del submarino, el comandante Schnaidt  es enfático al señalar que “el SS Carrera está con todas sus capacidades operativas y así quedó demostrado  en estos casi 4 meses de ejercicios y navegación con altos grados de exigencia”.

La unidad fue recibida por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Edmundo González Robles, quien destacó el extraordinario comprotamiento del submarino chileno en el Ejercicio DESI.

Pero el comandante del Carrera, pone especial atención al positivo efecto que produce en la tripulación este tipo de ejercicios, no por casualidad se entrenan con una de las mejores y más poderosas marinas del mundo, “El conocimiento es confianza. La iniciativa norteamericana a través del DESI busca con marinas amigas lograr operar con submarinos diesel que ellos no tienen, de manera de poder generar a través de estos ejercicios que sus tripulaciones se puedan entrenar en submarinos que operan de manera muy distinta a como lo hace uno nuclear. Los submarinos nucleares pueden simular ser un Diesel, pero en definitiva, el comportamiento de la dotación y del propio Comandante es acorde a uno nuclear pues no tienen la problemática que tiene uno convencional, por lo tanto no se puede simular como es en la realidad. Para los norteamericanos es muy importante poder hacer este ejercicio ya que ellos ven como una potencial amenaza la operación de submarinos convencionales, por lo tanto DESI es una muy buena oportunidad para poder entrenarse”.

En relación al desarrollo mismo del DESI, el comandante del Carrera argumenta que “Este ejercicio fundamentalmente lo que busca es romper la indetectabilidad de los submarinos diesel, y ellos poseen toda su energía y capacidad material y personal para realizar la captura de este submarino. Este ejercicio básicamente es un entrenamiento en tiempos de paz, pero para poder estar preparados para la eventualidad de un conflicto, de manera que mientras más preparado estoy en la paz, la probabilidad de que tenga un conflicto disminuye porque se produce la disuasión”.

La importancia de este tipo de ejercicios para la Marina de Chile es indiscutible, ya que le permite entrenar bajo condiciones de alta exigencia a su tripulación, en el caso de la dotación del Carrera –explicó el comandante Schnaidt -  un cuarto de ella ya había estado en ejercicios internacionales, por lo que el relacionamiento con sus pares norteamericanos ha sido más fluido. Sabían a lo que venían; en el caso del resto de la tripulación, ellos se interiorizaron rápidamente sobre este tipo de maniobras.

EJERCICIO DE RESCATE CHILEMAR III
Dentro del desarrollo del DESI 2011, en noviembre pasado se ejecutó el ejercicio de rescate “CHILEMAR III”.

Básicamente este ejercicio simuló un accidente del submarino chileno por lo cual su tripulación debía ser rescata desde el interior del sumergible. Su ejecución se basó en el uso del vehículo de rescate “Pressurized Rescue Module” (PRM), mediante el cual se efectuó la transferencia de 15 personas. En apoyo al desarrollo del ejercicio participaron tres Oficiales de la Armada de Chile como observadores. La maniobra de rescate simula un accidente submarino y que debe ser rescatado de las profundidades.

Para la realización de esta compleja operación, participaron diversos medios de la Marina norteamericana, del denominado “Escuadrón 11”, que acudió al “rescate”  –simulado- con equipos  diseñados para este tipo de emergencias, que en su conjunto recibe el nombre de “Submarine Rescue Diving Recompression System” (SRDRS).
por EL MOSTRADORCOM

Histórica sumergida en la Antártica

En extraordinaria maniobra en que se puso a prueba el valer profesional de las tripulaciones del Arma de Submarinos el día 13 de diciembre de 1979, el submarino “Simpson” de la Armada de Chile se sumergió en las aguas antárticas obteniendo un récord mundial para una embarcación de este tipo, méritos obtenido mientras prestaba apoyo a la filmación de una película en ese territorio de acuerdo a lo solicitado por la compañía japonesa Haruki Kadokawa Inc.

La hazaña ejecutada con profesionalismo y pericia de una entusiasta dotación, nos lleva a recordar este importante episodio marinero acaecido hace 31 años cuando la legendaria unidad al mando del Capitán de Fragata en ese entonces, Carlos Toledo de la Maza , se dirigió a la Antártica para su participación junto al transporte “Piloto Pardo” en el famoso filme denominado “Virus” dirigido por el director japonés Kinji Fukasaku.

Los ejercicios en la zona se sucedían difíciles y agotadores con tiempos variables. En estas condiciones el 13 de diciembre se efectuó la sumergida más austral del mundo en un submarino convencional. En la tarde de ese mismo día la nave navegó por el Estrecho de Gerlache entre grandes témpanos que hizo más expectante la navegación. Al anochecer el “Simpson” se sumergió para la filmación en un área de 2 millas para posteriormente hacer una espectacular aflorada, que es una de las más impresionantes escenas de la película.

El 16 de diciembre, a las 08.00 horas el submarino haciendo gala de su inconfundible silueta zarpó de Caleta Potter con fuerte marejada y navegando raudamente con su bandera al tope, pasó majestuoso a la cuadra del buque turístico “Lindbland Explorer” contratado especialmente para la ocasión y tocando tres largos pitazos como es la tradición naval, se despidió de sus pasajeros y de la Antártica Chilena.

SO Chamorro / mardechile.cl

El Submarino SS Thomson recaló en Valparaíso

A primera hora de este jueves 9 de diciembre el Submarino SS Thomson recaló al Puerto de Valparaíso, luego de permanecer cinco meses en comisión y de participar en una serie de ejercicios en conjunto con la Armada de Estados Unidos, en el marco de la operación DESI (Diesel Electric Submarine Initative).

Entre estos ejercicios destacan los relacionados con el rescate de submarinos siniestrados, CHILEMAR II, el cual se realizó en las aguas del sur de California, entre el Submarino Thomson, el USS "Sioux" y la Deep Submergence Unit, que es la unidad especializada de rescate submarino de la Armada de los Estados Unidos, teniendo como objetivo entrenar las capacidades de interoperar de ambas armadas en rescate de unidades submarinas siniestradas.


Dotación del SS Thomson junto al Almirante González.

A su recalada, la unidad fue recibida por el Comandante en Jefe de la Armada Almirante Edmundo González Robles, acompañado por el Comandante de Operaciones Navales Contraalmirante José Miguel Romero Aguirre y el Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos Comodoro Osvaldo Schwarzenberg Ashton. En esta ocasión, el Almirante González felicitó "al Comandante de la Unidad y a su dotación por excelente desempeño profesional y personal durante esta operación".

En tanto, el Comandante del Submarino Thomson Capitán de Fragata Juan Pablo Zúñiga Alvayay, se refirió a la comisión expresando que "ha sido un éxito, un buen desafío y nos fue bastante bien tanto en el aspecto táctico como en el ejercicio de rescate, que fue un hito bastante importante ya que se realizó a 150 metros de profundidad".

Un poco de historia: CHILEMAR I

Durante el año 2008 se llevó a cabo el ejercicio CHILEMAR I, en el cual el Submarino Simpson realizó el acople y transferencia exitosa de personal hacia el Pressurized Rescue Modulen - PRM (Modulo de Rescate Presurizado), verdadero minisubmarino que puede efectuar el rescate de personal hasta los 2.000 pies de profundidad (aproximadamente 610 metros).

La odisea de los primeros submarinos chilenos

93 Años de existencia cumplió recientemente el Arma de Submarinos de la Armada de Chile que inició sus actividades oficiales el 4 de julio de 1917, al ser izado por primera vez el Pabellón Nacional en seis unidades tipo “H” en ceremonia realizada en la Base Naval de New London Connecticut en Estados Unidos.

Durante su viaje inaugural rumbo a nuestro país, sus tripulaciones debieron soportar un huracán desencadenado, furioso, magnífico y asolador frente al Cabo Hatteras, que por 24 horas, castigó sin misericordia a los seis submarinos, al crucero “Chacabuco” (buque insignia de la flotilla) y al transporte “Angamos” integrante de la expedición.

El embravecido mar barría las cubiertas de los buques y en el crucero “Chacabuco”, el agua se filtraba como un torrente y caía como cascada en los departamentos de proa mientras en sus cámaras y entrepuentes eran arrastrados libros, cajones, cristalería y loza destruida. En tanto, el personal de todos los buques se aferraba a dos manos sobre las barandas para no perder el equilibrio.

En los submarinos el furioso huracán puso a prueba la resistencia del material, el coraje y la preparación del personal que resistió estoicamente los bravíos embates de un mar enloquecido, saliendo airosos de tan dura experiencia. La agrupación entró por fin en Charleston en correcta formación. Desde este puerto, los buques partieron a la Habana, donde un inmenso gentío acudió a los muelles para presenciar la llegada de los Submarinos chilenos. Luego, siguieron a Jamaica y desde ahí a Chile. La flotilla arribó por fin a Valparaíso, el 20 de julio de 1918, recibiendo homenajes y festejos en honor de los marinos que traían por primera vez a Chile este tipo de naves.