Submarinos rusos cumplieron cinco misiones en aguas internacionales en 2012

Ocho submarinos nucleares estratégicos de la Armada de Rusia realizaron un total de cinco misiones de vigilancia en aguas internacionales el año pasado, según un informe de la Federación de Científicos Americanos (FAS por sus siglas en inglés).
De acuerdo al documento que recoge los datos proporcionados por la Armada de EEUU y publicado a primeros de mayo, cada misión de los sumergibles rusos proyectos 667BDR Kalmar, 667BDRM Delfin y 955 Borei duró de 40 a 60 días. Entretanto, el Ministerio de Defensa ruso planeaba efectuar el patrullaje submarino permanente de las aguas internacionales a partir del segundo semestre de 2012.
Las Fuerzas Navales de Rusia tienen en sus arsenales doce submarinos nucleares estratégicos de los que cuatro actualmente se someten a modernización o reparación.
La Flota del Pacífico dispone de los sumergibles K-433 “San Jorge” y K-223 “Podolsk” proyecto 667BDR Kalmar (Delta III según la clasificación de la OTAN). La Flota del Norte incorpora los submarinos K-51 “Verjoturie”, K-114 “Tula”, K-117 “Briansk”, K-18 “Karelia”, K-407 “Novomoskovsk” y el novísimo buque “Yuri Dolgoruki” proyecto 955 Borei.
Submarino nuclear “Yuri Dolgoruki”
La Armada de EEUU cuenta con 18 submarinos estratégicos clase Ohio de los que 14 portan misiles estratégicos con carga nuclear Trident II. Según el informe de FAS, cada uno de estos sumergibles puede llevar hasta 24 misiles balísticos y cumplir dos o tres misiones de vigilancia al año.

© RIA Novosti.

Rusia estudia incluir submarinos nucleares en su escuadrilla del Mediterráneo

La escuadrilla de la Armada rusa en el Mediterráneo estará formado por cinco o seis buques y puede incluir submarinos nucleares en caso necesario, adelantó hoy el comandante de la Fuerza Naval de Rusia, el almirante Víctor Chirkov.
“Se prevé que ya a partir de este año la escuadrilla tenga cinco o seis navíos de guerra y buques logísticos que se irán reemplazando a base de rotación de cada una de las flotas, del mar Negro, del Báltico, del Norte e incluso del Pacífico en ciertos casos”, anunció Chirkov en una entrevista a RIA Novosti.
Agregó que el número de buques que integran la unidad puede aumentar en función del alcance y la complejidad de los objetivos planteados. Con anterioridad, el ministro de Defensa, Serguei Shoigu, abogó por crear un grupo naval operativo permanente para defender los intereses de Rusia en el mar Mediterráneo.
El comandante de la Armada rusa recalcó que en caso necesario la escuadrilla mediterránea podría estar integrada por submarinos nucleares.
“Es posible en un futuro. Estuvieron presentes allí en la época de la 5ª Escuadra, tanto submarinos nucleares, como convencionales. Todo dependerá de la situación que se presente”, explicó. Entre 1967 y 1992, la Unión Soviética mantuvo en el Mediterráneo entre 30 y 50 buques de guerra que conformaban la llamada 5ª Escuadra del Mediterráneo. Fue creada para cumplir misiones de combate durante la 'guerra fría' y, especialmente, para hacer frente a la VI Flota de EEUU.
Por otro lado, según el almirante Chirkov, está previsto que la unidad mediterránea de la Armada rusa participe también en misiones en el Atlántico y el Índico. “Sin duda, en caso necesario y si surgen misiones en otras zonas adyacentes como el Atlántico o el Índico, la unidad podría ser usada”, señaló el comandante al subrayar no obstante que por ahora la zona de responsabilidad del grupo es el mar Mediterráneo.
El jefe naval anunció asimismo que el Estado mayor de la escuadrilla se creará el próximo verano y sus oficiales viajarán a bordo de uno de los buques insignia que se designe por orden especial del comandante.
Fuente:http://sp.ria.ru

Rusia jubilará a los submarinos 671RTM Schuka hacia 2015

Proyecto 671RTM Schuka (Víctor III,OTAN)

Rusia dará de baja para 2015 los últimos cuatro submarinos nucleares del proyecto 671RTM Schuka (Víctor III, en la clasificación de la OTAN), un modelo legendario que amenazó a los portaviones estadounidenses en la década de 1980 pero es demasiado ruidoso en comparación con los submarinos modernos, comunicó una fuente de la Armada rusa citada hoy por el diario Izvestia.
Los mandos navales tomaron la decisión de jubilar el Schuka en marzo pasado, tras barajar diversas opciones de modernización y concluir que ninguna es viable económicamente.
“Habría que cambiar todo el relleno, del reactor al sonar, además de poner al día el casco, que ya está bastante desgastado. Semejante modernización tendría un costo equiparable al de un nuevo submarino”, precisó la fuente.
Conviene más gastar este dinero en la renovación de los submarinos de tercera generación, del proyecto 971 Akula y 945 Cóndor.
Además, el Schuka es mucho más ruidoso que el modelo estadounidense Los Angeles, deficiencia que los ingenieros nunca han podido superar.
Discontinuado en 1992, el Schuka pertenece a la segunda generación de los submarinos nucleares y todos sus coetáneos, tanto los rusos Lira como los estadounidenses Sturgeon y Trasher, ya se jubilaron.
El historiador naval Dmitri Boltenkov recordó que el primer Schuka se incorporó a la Armada soviética en 1977.
“Durante mucho tiempo fue la principal amenaza para la Armada estadounidense. Así, cinco Schukas burlaron la defensa antisubmarina de EEUU durante la operación Atrina, en 1987. Y en 1996, para sorpresa de los británicos que estaban realizando un simulacro naval, emergió a la superficie otro submarino del mismo proyecto, el K-448 Tambov, uno de cuyos tripulantes necesitaba de una intervención quirúrgica”, contó.

Historia de la flota rusa de submarinos
En el arsenal quedan cuatro submarinos del proyecto 671, todos ellos, matriculados en la Flota del Norte (FN) y equipados con misiles de crucero S-10 Granit. Dos navíos, Daniil Moskovski y Petrozavodsk, no han dejado de navegar hasta hoy y los otros dos, Tambov y Óbninsk, están atracados porque ya han agotado sus recursos.
Rusia cuenta con unos 70 submarinos pero, si se abstraen los diesel, los lanzamisiles estratégicos y aquellos que están en obras, queda apenas una decena de lanzatorpedos”, dijo un oficial de la FN.
“No tenemos con qué sustituir al Schuka: el Akula ha dejado de fabricarse ya mientras que los lanzamisiles Yasen aún están en la fase de pruebas”, resaltó.
© RIA Novosti.

Rusia suministrará a China aviones de combate y submarinos

Rusia y China firmaron un acuerdo marco sobre el suministro de aviones Su-35 y submarinos clase Lada, informó la televisión central (CCTV) del gigante asiático.

En virtud del documento, suscrito antes de la visita que el presidente de China, Xi Jinping, realizó la semana pasada a Moscú, el país asiático adquirirá 24 aviones Su-35 y cuatro sumergibles diesel-eléctricos clase Lada. De realizarse este proyecto, será la mayor entrega de armamento ruso a China de los últimos diez años.

Entretanto, el jefe del departamento militar ruso, Serguei Shoigu destacó ayer como "hecho emblemático" la visita de Xi Jinping al Ministerio de Defensa de Rusia el pasado sábado. "Para Rusia es una confirmación más de que el ámbito militar y técnico-militar es el prioritario en la cooperación entre los dos países", aseveró Shoigu, cuyo primer destino extranjero en calidad de titular de Defensa fue precisamente China.

Según la parte china, Pekín estudia la posibilidad de aumentar las compras de armas rusas. Se trata, en particular, de los sistemas de defensa antiaérea S-400, motores pesados 117C, aviones de transporte Il-76 y aviones nodriza Il-78.

Por su parte, medios rusos comunicaron este mes de marzo que a finales de 2012, la exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport  y el Ministerio de Defensa de China firmaron un acuerdo preliminar sobre el suministro de 24 cazas Su-35 al país asiático. El valor del contrato se estima en 1.500 millones de dólares.

El submarino convencional del proyecto 677, clase Lada o Amur-1650 en su modalidad de exportación, puede navegar en inmersión más de 25 días, frente a un promedio de 15-20 días que tienen los sumergibles extranjeros. El Amur-1650 está dotado de misiles antibuque y torpedos universales. También es capaz de destruir blancos terrestres mediante un lanzamiento múltiple de misiles de crucero.

Dia del Submarinista Ruso.107 años

Rusia celebra el 19 de marzo el Día de los Submarinistas.
Vea en el vídeo un día en la vida de la tripulación del submarino K-117 Briansk de la Flota rusa del Norte.

Rusia ayudará a Vietnam a crear flota de submarinos

Rusia ayudará a Vietnam a crear su flota de submarinos, según declaró a los periodistas el ministro de Defensa de Rusia, el general Serguéi Shoigú, en Hanói, después de una reunión con el ministro de la Defensa de Vietnam, Phùng Quang Thanh.

 De acuerdo con Shoigú, su homólogo vietnamita y él discutieron los asuntos de sincronización de la formación de tripulaciones de submarinos. Se debatió también el asunto de la ampliación del número de especialistas formados en instituciones militares de Rusia, incluyendo los proyectos ya existentes, en particular, la cooperación en el ámbito naval.

Rusia y Vietnam estudian firmar en 2013 un acuerdo sobre las condiciones de mantenimiento de los buques de la Armada rusa en los puertos de Vietnam, declaró el martes el ministro de Defensa de Rusia, Serguei Shoigú.

Hasta mediados de los años 2000, la Armada rusa tenía una base de mantenimiento técnico y abastecimiento en el puerto vietnamita de Kamran.

"Es probable que firmaremos este año un acuerdo mutuamente provechoso sobre el mantenimiento de buques rusos  en territorio de Vietnam", dijo Shoigú durante su encuentro con el presidente de Vietnam, Truong Tan Sang.

Shoigú también declaró que Rusia ayudará a Vietnam a crear su propia flota submarina.

"Este año, con nuestros esfuerzos mancomunados será abierta una nueva página en la historia de la Marina de Guerra de Vietnam, que tendrá su flota submarina", apuntó el ministro ruso tras reunirse con su homólogo vietnamita, Phung Quang Thanh.

Dijo que las partes abordaron asimismo la formación de militares vietnamitas en centros docentes de Rusia.

"También repasamos los proyectos vigentes relacionados con la formación de militares y con nuestra cooperación naval", manifestó Shoigú al destacar que las relaciones entre Moscú y Hanói es una de las prioridades de la política exterior de Rusia.

Por su parte, el ministro de Defensa de Vietnam, Phung Quang Thanh, declaró en rueda de prensa que su país seguirá comprando armamento a Rusia.

"Vietnam continuará su cooperación militar con Rusia y seguirá comprando armamento y material bélico ruso", dijo el ministro.

Señaló que el Mando de las Fuerzas Armadas de Vietnam aplaude la visita de Serguei Shoigú a Hanói. "Esta visita significa que Rusia atribuye una gran importancia al desarrollo de las relaciones de asociación estratégica con Vietnam", resumió el titular de Defensa.

La Armada rusa recuperará submarinos nucleares con casco de titanio

La Marina rusa decidió reparar sus submarinos con casco de titanio, sin parangón en el mundo, y dotarlos de nuevos equipos.

El alto mando de la Armada de Rusia decidió reparar los submarinos nucleares de los proyectos 945 Barracuda y 945A Cóndor, cuyo casco de presión está hecho de titanio.

Según el diario ruso 'Izvestia', que cita una fuente anónima de los altos mandos navales, el contrato de reparación de los dos primeros submarinos, K-239 Karp y K-276 Kostromá (ambos del proyecto 945), ya ha sido suscrito con la planta de reparación naval Zvézdochka, de la ciudad norteña rusa de Severodvinsk.

El contrato estipula que Zvézdochka tiene que identificar los desperfectos y reemplazar el combustible nuclear y los equipos eléctricos de los sumergibles. Asimismo, se comprobarán y reperarán todos los componentes mecánicos de las naves. De ser necesario, también se repararían los reactores.

Está previsto entregar el submarino Karp a Zvézdochka a finales de abril de 2013. La reparación comenzará en verano y durará dos o tres años. A continuación, la empresa procederá a reparar el sumergible Kostromá.

A los Barracuda se les instalará un nuevo sónar, nuevos sistemas informáticos, radares, sistemas de navegación GLONASS GPS y nuevo armamento: concretamente, dispondrán de nuevos sistemas de misiles de crucero Kalibr, que les permitirán disparar contra objetivos terrestres. No han trascendido los detalles de la modernización de los sumergibles del proyecto 945A.

Historial de los proyectos de titanio

Los dos submarinos del proyecto 945 fueron construidos entre 1979 y 1986; y los dos pertenecientes al proyecto 945A, entre 1982 y 1993. Debido al alto coste de los materiales, los submarinos con casco de titanio no se construyeron en serie. Sin embargo, el material del cuerpo de presión tiene bajas propiedades magnéticas (gracias o lo cual no atrae minas magnéticas) y es significativamente más duro que el acero tradicional, característica que les permite a los submarinos de los proyectos 945 y 945A sumergirse hasta profundidades de 550 y 600 metros, respectivamente. Inicialmente estos submarinos fueron concebidos para misiones contra otros submarinos y barcos de superficie.

En febrero de 1992 colisionaron, en aguas territoriales rusas del mar de Barents, el submarino Krab (como se conocía entonces el Kostromá) y el submarino estadounidense Baton Rouge, de clase Los Angeles. El Krab sufrió daños superficiales en el puente (diseñado para romper los hielos árticos) y el submarino se vio obligado a regresar a la base. Por su parte, el submarino norteamericano sufrió un fuerte incendio, pero pudo volver a su base y fue dado de baja al año siguiente.

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Operaciones Edipo: Los submarinos que no debían llegar a Malvinas.

Corrían los últimos días de marzo de 1982, cuando fue detectado un submarino nuclear en los accesos noroccidentales (el área marítima al noroeste de Escocia).

Posiblemente el sistema SOSUS (Sound Surveillance System – el sistema de hidrófonos en el lecho marino, operados por la OTAN para la detección de submarinos) haya dado la alerta inicial acerca de un intruso que pasaba la brecha Groenlandia – Islandia – Reino Unido (el “GIUK gap”) y se introducía en el Océano Atlántico, para luego virar con rumbo sur.

Junio 1982, otro submarino soviético clase Victor, el HMS Superb y la probable interceptación del primero en el “Área de Búsqueda Bravo”. El banco Rockall se encuentra al oeste del área “Bravo” La carta sirve para ilustrar la zona de operaciones (HMS Courageous Association)

El HMS Superb (comandante James Perowne), un submarino nuclear de ataque clase Swiftsure, era el buque de alerta, encargado de lidiar con sumergidos incursores en aguas británicas. El 26 de marzo había arribado a Gibraltar, donde estaba programado permaneciera cinco días, como un parate de las ejercitaciones que estaba desarrollando (especialmente colaborando con los simulacros de guerra antisubmarina) en el marco de “Springtrain 82”

“Un submarino soviético está tratando de colarse en nuestra área de ejercicio norte”, se le informó a la tripulación, que tuvo que cancelar apresuradamente sus reservas en hoteles del área. Horas más tarde, el Superb zarpaba de Gibraltar.

Desde allí, puso rumbo al norte, hacia el Banco Rockall. Ajeno a la crisis que se agravaba en las islas Georgias.

Sin embargo, la partida del Superb fue observada por un periodista de la cadena ITN, llegando este a la errada conclusión que el submarino se dirigiría al sur, para influir en los sucesos que allí se desarrollaban. 

Luego, es conocido que la noticia no fue desmentida por el gobierno británico, precipitando el inicio de la argentina “Operación Rosario”, la recuperación de Malvinas (en tanto se consideraba que, con un submarino nuclear en zona, el desembarco resultaría imposible).

* * *

“Tenemos un problema ruso”. Roger Lane-Nott, comandante del HMS Splendid (un gemelo del Superb), se sorprendió ligeramente al escuchar la noticia, apenas había puesto un pie en la Sala de Operaciones.

Otro submarino había sido detectado en los accesos noroccidentales.

Las órdenes para el HMS Splendid eran las de zarpar de inmediato desde la base de Faslane, en el Firth de Clyde, encontrar al enemigo y seguirlo subrepticiamente.

Dos de los siete submarinos nucleares británicos de ataque disponibles se preparaban para la interceptación. No resultaba cómodo para la Royal Navy tener un intruso tan cerca de algunas de sus principales bases navales.

Poco tiempo después, el incómodo visitante había sido encontrado por el HMS Splendid y, se estimó interpretando su firma acústica, que se trataba de un submarino soviético clase OTAN Victor III (Proyecto 671RTM). 

Nuclear y de ataque, hacía poco tiempo había sido introducido en la flota roja, constituyendo uno de los orgullos de su servicio silencioso.

Sin embargo, el 29 de marzo, en horas de la tarde, una emisión captada en VLF obligó a Lane-Nott a ir a profundidad periscopio, para tomar una comunicación en código, que le informaba de la escalada en el Atlántico Sur y la necesidad de volver a puerto, a avituallarse para un despliegue operacional hacia aguas de Malvinas.

Con alguna molestia, el HMS Splendid tuvo que abandonar la persecución de este contacto, al que su comandante consideraba como “particularmente dificultoso” y volver a Faslane.

Sería tarea de otros medios, pero principalmente de la Royal Air Force (RAF), retomar la cacería.

* * *

No era el primer intruso al que debían perseguir los Nimrod Mk.2 que operaban desde Kinloss y St Mawgan, enmarcados en el Grupo 18 de la RAF. De hecho, este era la séptima “Operación Edipo” (Oedipus Operation) que se programaba; por cierto, mucho más interesante para las tripulaciones que las habituales misiones de la “Operación Tapicería” (Tapestry Operation), de control de buques pesqueros.

Según doctrina, en interminables vuelos, los grandes cuatrimotores especializados en guerra antisubmarina comenzaron a sembrar barreras de sonoboyas pasivas omnidireccionales (LOFAR) que interceptaban la derrota proyectada del incursor.

El primero de abril la búsqueda dio sus frutos, obteniéndose un contacto sólido en horas de la madrugada y, sumando más boyas LOFAR y también DIFAR (direccionales) se consideró que podría tratarse del mismo submarino acechado por el HMS Splendid.

A las 9 de la mañana, cuando otro Nimrod había tomado la posta monitoreando el campo de sonoboyas, el incursor expuso brevemente la vela, elevándose la categoría del contacto a CERTSUB y aprovechando la tripulación de patrulla para tomar una fotografía del submarino.

 Fotografía tomada el 1º de abril 1982, a las 0952z, en posición 55º 50`N 09º 00`O del submarino soviético identificado como clase OTAN Victor III (HQ Group 18 RAF)

El submarino, desde entonces y conociéndose detectado, puso rumbo norte, manteniéndose en la isobata de 500 brazas. En horas vespertinas el contacto se perdió definitivamente, no pudiendo ser retomado por ninguno de los tres vuelos posteriores. 

Cabe hacer notar que la aparición del intruso coincidió con la llegada a las Islas Hébridas (a unas 100 millas náuticas al noroeste de donde se obtuvo la fotografía) de un buque de inteligencia soviética de la clase Primorye, el Zaporozhye (CER-501) de 4.500 toneladas de desplazamiento y cargo del Capitán de Primera Clase P. Zyryanov

El Zaporozhye, razonablemente, habría monitoreado toda la actividad de la defensa antisubmarina británica, así como ambos buques soviéticos deberían haber registrado la zarpada del ya reabastecido HMS Splendid hacia aguas de Malvinas, hecho ocurrido el mismo día 1º de abril.

 El buque espía soviético Zaporozhye, camino al Atlántico Norte, a principios de 1982 (Autor desconocido)

Es innegable que el submarino soviético se encontraba en inmejorables condiciones para seguir al HMS Splendid rumbo al Atlántico meridional. No hay constancias que así lo hiciera, pero es un interesante dato el que el buque espía soviético efectivamente acompañó a la flota británica con rumbo sur. 

A todo evento, el conflicto ni se había desatado y ya un submarino soviético merodeaba cerca de medios navales que navegaban hacia las islas.

Por otra parte ¿Fue casualidad que los soviéticos se encontraran allí en dichas fechas? ¿Sabían algo de lo que ocurriría días después, y la necesaria actividad de los submarinos británicos?

* * *

Dos semanas después, fue detectado otro incursor, un submarino nuclear soviético posiblemente de la clase OTAN Charlie (Proyecto 670), que navegaba al oeste de las Islas Británicas y con rumbo sur. 

El contacto inicial había sido del HMS Superb (que no había regresado a puerto desde que zarpara de Gibraltar), que pasó la posta a los Nimrod de la RAF.

El Superb se dirigió a puerto, bromeando su tripulación que ingresaría como el HMS Surprise (sorpresa): al fin de cuentas, la prensa mundial lo consideraba en aguas de Malvinas.

Con la crisis de Malvinas en apogeo, se tuvo especial consideración a este merodeador, a los fines de controlar que no se dirigiera al sur (donde podría afectar las operaciones británicas) o, por lo menos, conseguir mantener actualizada su posición en forma permanente.

Se llevaron, entonces, a cabo 7 misiones “Edipo/8” (entre los días 14 y 15 de abril) donde los Nimrod desarrollaron tácticas antisubmarinas, hasta que el seguimiento fue pasado en “caliente” (sin haber perdido jamás el contacto) a los P-3C Orion de la U.S. Navy.

 Extraña compañía en la Armada India. El INS Viraat (ex portaaviones británico HMS Hermes) y el INS Chakra (ex K 43 soviético), un submarino clase Charlie. (Autor desconocido)

La presencia del Charlie y el rumbo que llevaba reavivó la discusión acerca de la posibilidad que medios soviéticos se vieran involucrados en las operaciones de combate. 

El mismo 15 de abril a la tarde (mientras el submarino era ploteado minuciosamente), se llevó a cabo una reunión de ministros del gabinete británico, donde se discutió acerca de las reglas de empeñamiento para la “Operación Paraquet” (el ataque a Georgias del Sur) y se discutió brevemente acerca de la posibilidad de interferencia por fuerzas comunistas.

En horas de la noche, el Foreign and Commonwealth Office (equivalente al Ministerio de Relaciones Exteriores), consideró

 “sería prudente acercarse a Moscú para alertarlos de mantener sus buques de superficie y submarinos bien lejos del Atlántico Sur, y de la Zona de Exclusión Marítima en particular, a los fines de minimizar el riesgo de encuentros fortuitos en cualquier acción naval que sea necesaria”

En tanto ello, se envió inmediatamente un telegrama cifrado el embajador británico en la Unión Soviética (Sir Curtis Keeble), solicitando se le comunique textualmente al gobierno de la Unión Soviética que

 “El Gobierno de Su Majestad expresa su deseo que el gobierno soviético tome las medidas necesarias respecto sus navíos en el área sudatlántica, y tome las precauciones del caso, manteniéndolos alejados, a los fines de evitar errores, accidentes o malinterpretaciones”

El día 17, el mensaje fue pasado telefónicamente a las autoridades moscovitas, que no realizaron ninguna manifestación al respecto (solamente dieron un “recibido”), pero aprovecharon para refrendar su posición contra lo que consideraban una guerra de agresión británica.

En todo caso, la tensión se diluyó el a la mañana del día siguiente, cuando un avión norteamericano Orion operando desde Rota (España) confirmó que el submarino, finalmente, había ingresado por el Estrecho de Gibraltar al Mediterráneo. 

 Un P-3C del VP-23 (U.S. Navy), volando desde Rota (España), es fotografiado sobrevolando un submarino soviético clase Juliett., el 1º de septiembre de 1982. A principios de los `80 era común que los soviéticos operaran un Juliett en el Mediterráneo la mayor parte del año (DoD)

Quizá porque era su misión original, o quizá porque los soviéticos reconsideraron su posición a la luz de lo informado por el embajador británico.

* * *

Pocas horas más tarde, un vigía del buque auxiliar RFA Olmeda, en las costas de la Isla Ascensión juntamente con gran parte de la flota, creyó ver un periscopio, generándose gran alarma.

Y los fantasma soviéticos comenzaron a materializarse nuevamente.

Bibliografía.

• Amendolara, Alejandro “El submarino fantasma”, en Revista "Manual de Informaciones", N°2, Vol. LI, abril de 2009.

• Coleman, Ian “Nimrod operations in the Cold War”, en Journal 33 Royal Air Force Historical Society, Northmoor, 2005.

• Freedman, Lawrence “The official history of the Falklands campaign”, Tomos I y II, Routledge, Londres, 2005.

• G.A. Chesworth, G. A., Vice Mariscal del Aire (RAF) “Libro de Operaciones del Grupo 18 Royal Air Force”, National Archives, legajo AIR 25/1908.

• Imperial War Museum “Lane-Nott, Roger – IWM Interview”, número de catálogo 17274, cassette 3.

• Perowne, James “The submarine and the operational level”, en The Naval Review, Vol 84, nº3, Julio 1996.

• Ring, Jim “We come Unseen. The Untold Story of Britain’s Cold War Submariners”, John Murray Ed, Londres, 2001.

• Varios, “Presence of Soviet shipping in area of Falkland Islands”, National Archives, legajo FCO 7/4507.

El autor.

Mariano Pablo Sciaroni es Abogado y Magister en Estrategia y Geopolítica. Escribió “Malvinas – Tras los Submarinos Ingleses, así como numerosos artículos sobre temas navales y de Malvinas.

Para contacto con el autor: marcantilan@yahoo.com.ar

La Armada rusa se fortalece con dos nuevos submarinos nucleares

Fuente: RIA Novosti

El domingo pasado en Severodvinsk sumergieron solemnemente el submarino nuclear 'Vladímir Monómaco'. Es el tercer submarino construido del proyecto 995 Borei. Ahora queda la elaboración definitiva y ponerlo a prueba. El primer submarino del proyecto, 'Yuri Dolgoruki', ya ha pasado todos los trámites necesarios y se pondrá en servicio en enero.

El submarino nuclear estratégico 'Vladímir Monómaco' abandonó el domingo pasado el astillero Sevmash para ser sumergido y llevar a cabo las pruebas de amarre y puesta en marcha. A la ceremonia asistieron el jefe de la Armada, el almirante Víctor Chirkov y el viceministro de Defensa, Yuri Borísov.
"Para la industria y la flota es un acontecimiento significativo. En un futuro próximo este submarino será la base de las fuerzas estratégicas de la Armada. Lleva el nombre de un líder militar y estadista, el gran príncipe Vladímir Monómaco, que dedicó su vida a la lucha contra los disturbios internos y el fortalecimiento de Rusia en el siglo XI. Lo que hoy sigue teniendo vigencia. Espero que este barco tenga una vida feliz”, dijo Yuri Borísov.
Vladímir Monómaco es el tercer barco del proyecto Bore, que comenzó el 19 de marzo del 2006, para celebrar el centésimo aniversario de la flota de submarinos rusos.

El Ministerio de Defensa de Rusia planea para el 2016 completar la composición militar de la flota de combate con 18 submarinos de diversos rangos y destinos, 30 lanchas de defensa y seis submarinos de usos múltiples estratégicos. "La implementación del programa de construcción naval incluye la construcción en serie de naves a las que posteriormente serán añadidas nuevas y modernas soluciones técnicas", según se confirma en la página web del Ministerio.
Vladímir Monómaco entra en la categoría de submarinos de misiles estratégicos. Durante su construcción se utilizaron los últimos avances en la reducción de ruido.
Estará armado con el nuevo sistema de misiles de combustible sólido, un misil balístico intercontinental Bulavá, cuyo alcance llega a 8.000 kilómetros.

Según el comandante de la tripulación, el capitán de fragata Alexánder Nadezhdin, el barco está listo para las pruebas y están solucionadas todas las tareas planteadas.
Las medidas del submarino impresionan: 170 metros de largo, y una anchura de 13,5 metros. La nave podrá albergar una tripulación de hasta 130 personas.
El primer portamisiles del proyecto 955, el 'Yuri Dolgoruki',  a su vez, ya ha completado las pruebas y está listo para ser enviado a la Armada rusa.
La construcción de la principal nave de la serie de submarinos de misiles estratégicos de cuarta generación, alcanzó un costo de 23.000 millones de rublos (758 millones de dólares).
La quilla del 'Yuri Dolgoruki' se colocó en noviembre de 1996, pero la obra se retrasó debido a las limitaciones financieras. Por último, el submarino se sumergió en febrero del 2008, y el primer reactor nuclear en el submarino se puso en marcha en noviembre de ese mismo año.
Los diseñadores dicen que el submarino es algo único. Es capaz de sumergirse a una profundidad de casi un kilómetro y medio y puede navegar de forma autónoma durante más de tres meses. La velocidad máxima es de 29 nudos, pero lo más importante es que es absolutamente invisible para el enemigo.
La superficie exterior del cuerpo está protegida por una capa que absorbe el sonido y que reduce el impacto acústico. El submarino está equipado con un propulsor con chorro de agua, que proporciona movimiento sin ruido.
"El ruido de este submarino se confunde con el ruido de fondo general y del mar”, dijo el responsable del submarino 'Yuri Dolgoruki', NIkolái Semakov.
Una ballena que flote cerca, se oye mucho mejor que el submarino que esté junto a él.

El nuevo submarino va equipado con el armamento más moderno, cuyas pruebas también han casi terminado.
Lleva 16 lanzamisiles Bulavá, capaces de superar incluso los sistemas espaciales más avanzados y de defensa. Desde las profundidades de las aguas territoriales rusas, estos misiles pueden llegar a cualquier punto del hemisferio norte.
Hacia el 2020, al océano Pacífico y al Ártico se llevarán por lo menos ocho submarinos similares. Los submarinos de este tipo serán la base naval de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia.

Sevmash es el complejo de construcción naval más grande de Rusia, situado a orillas del mar Blanco. La capacidad de producción permite construir buques y embarcaciones de hasta 100 toneladas, con plantas de energía nuclear y convencionales. En los más de 70 años de historia del astillero se han construido 45 buques de superficie y 163 submarinos. En este momento, Sevmash está llevando a cabo la construcción de dos grupos de submarinos nucleares de ataque de nueva generación: Yashen y el estratégico Borei.

16 de enero de 2013 Andréi Raskin, Rusia Hoy

Entra en servicio el primero de los nuevos submarinos estratégicos rusos

La ceremonia oficial se realizó este jueves en el norte de Rusia

Después de años de pruebas de navegación y de lanzamiento de misiles, el submarino nuclear ruso Yuri Dolgoruki, del proyecto 955 Borei, entró oficialmente en servicio en la Marina de Guerra rusa.

La ceremonia oficial de izar la bandera de la Marina de Guerra rusa (la Cruz de San Andrés) tuvo lugar este jueves en Severodvínsk (en el norte de Rusia), en presencia del recién designado titular de Defensa, Serguei Shoigú.

El submarino fue puesto de quilla en 1996, en el astillero de Severodvinsk. El sumergible soportó varios años de restricciones presupuestarias y cambios de diseño, después de que fuera retirado del servicio el misil balístico intercontinental  Bark, elegido en su época como el arma principal de los Borei.

Entre 2009 y 2012 el submarino participó en pruebas de navegación y de lanzamientos de misiles balísticos Bulavá, de combustible sólido (SS-NX-30, según la clasificación de la OTAN) y con un alcance de 8.000 kilómetros, cuyas pruebas estatales, tras varios lanzamientos fallidos, terminaron con éxito el año pasado.

La importancia que el Estado ruso le da a esta clase de sumergibles se confirma por la visita a Severodvinsk del presidente ruso, Vladímir Putin, quien tiene previsto ir a la base principal de la Flota del Norte (la más fuerte de Rusia), donde mantendrá una videoconferencia con la tripulación del Yuri Dolgoruki.

A diferencia del primer sumergible del proyecto básico 955 (Yuri Dolgoruki), los demás submarinos de esta clase se construirán según el proyecto modificado 955A, cuyo distintivo principal es el mayor número de lanzadores de misiles balísticos, 20 en vez de los 16 del proyecto inicial.

El pasado mes de diciembre fue botado el Vladímir Monomaj, la tercera nave de la clase Borei echada al agua. El Vladímir Monomaj mide 170 metros de eslora, 13,5 metros de manga en su parte más ancha y puede navegar a una profundidad de hasta 480 metros.

Mientras tanto, la segunda nave de la clase, la Alexánder Nevski, continúa las pruebas de navegación.

Según el Programa Nacional de Compras de Armamento y Material ruso, entre el 2011 y el 2020 se construirán ocho cruceros del proyecto, que los altos mandos de la Armada consideran que serán la "espina dorsal" de las fuerzas de disuasión nuclear en el mar.


Fuente: http://actualidad.rt.com

Infografia nuclear “Yuri Dolgoruki”

La puesta en marcha del “Yuri Dolgoruki” es muy oportuna para la Armada Rusa: la paulatina retirada de los viejos submarinos del proyecto 667BDR Calamar condujo a una reducción considerable de los componentes marítimos de las fuerza estratégicas nucleares rusas, y la entrada de al menos un nuevo portamisiles significará una ayuda importante: se pondrán en guardia dieciséis misiles, portadores de casi cien ojivas de combate.

El “Yuri Dolgoruki” fue concebido en 1996, pero en la práctica su fabricación comenzó en la siguiente década: el financiamiento durante los primeros años fue prácticamente nula. Esta demora, sumada al rediseño necesario del proyecto para el equipamiento nuevo fue la que condujo a que la fabricación de este crucero se prolongó por doce años: el portamisiles fue botado al agua solo en febrero de 2008. En verano de 2009, el submarino comenzó una etapa de pruebas, pero su puesta en marcha tuvo que ser pospuesta: se requería el ajuste del complejo de misiles y del equipamiento de a bordo, así como la construcción de las instalaciones necesarias de la infraestructura portuaria.

El segundo portamisiles de esta serie, “Alexander Nevski”, comenzó a construirse en 2004. Y su fabricación se llevó a cabo notablemente más rápido: el portamisiles fue botado a agua en diciembre de 2010 y partió rumbo a las pruebas en otoño de 2011. Para la primavera-verano de 2013 el crucero debe incorporarse a la flota, tras las pruebas de tiro y la carga de las municiones.

El tercer “príncipe”, “Vladímir Momomaj”, también demoró en ser botado al agua seis años: desde el principio del proceso, iniciado en 2006, hasta el 30 de diciembre de 2012, cuando saldrá de los talleres de Sevmash. Su incorporación a las filas de la Armada está prevista para 2015. En un futuro el tiempo de fabricación de los submarinos portamisiles desde el principio hasta la entrega a la flota debe reducirse, gracias al desarrollo de la producción en serie de los equipos y piezas necesarias, así como la modernización del potencial productivo de Sevmash. En total, el programa estatal de armamentos tiene previsto la puesta en marcha de ocho nuevos submarinos portamisiles antes de 2020.

¿Dónde está el hogar de los Borei?

Los primeros submarinos del proyecto Borei debían incorporarse a la Flota del Pacífico, sin embargo, las instalaciones portuarias de Viliukinsk (la base de las fuerzas submarinas de la Flota del Pacífico en Kamchatka) todavía no están listas para recibir nuevas naves. Se espera que estos trabajos concluyan para verano de 2013. Considerando estas circunstancias, lo más probable es que “Yuri Dolgoruki” pase como mínimo los primeros meses en el norte y parta rumbo al Océano Pacífico solo en la primavera del año siguiente. Allá también se dirigirá en 2013 el “Severodvinsk”, el primer submarino del proyecto 885 Yasen, nombrado en honor de la capital de la industria de la fabricación de submarinos, que deberá reemplazar los submarinos multifuncionales de fabricación soviética.

Si todo marcha acorde a los planes, las fuerzas sumbarinas de la Flota del Pacífico para fines de la década habrán sido renovadas prácticamente por completo, lo cual permitirá hablar del renacimiento de la fuerza marina de Rusia en esta dirección. La extrema atención que Moscú dedica al Lejano Oriente es completamente natural, considerando el incremento de las fuerzas de las restantes potencias de la región.

Submarinos extranjeros en la Patagonia argentina.

Un análisis a 50 años de los hechos.

I.- Contactos submarinos.

El 21 y 22 de mayo de 1958 se vivió una situación inusitada en el Golfo Nuevo (Provincia de Chubut), cuan-do un grupo de navíos de la Armada Argentina, en ejercitaciones, detectó un contacto submarino, el que fue atacado en repetidas ocasiones por medios de superficie, así como aé-reos que se sumaron ulteriormente.
Más de un año más tarde, entre el 20 y 29 de octubre de 1959 fue detectado otro submarino en Comodoro Rivadavia por la fragata ARA Heroína, hostigándose el mismo incluso con los recién llegados aviones Neptune de la Aviación Naval.
Sin embargo, la cacería más memorable de uno o varios misteriosos submarinos en aguas territoriales argentinas fue la que se vivió del 30 de enero al 26 de febrero de 1960, también en el Golfo Nuevo, siendo su primera detección fortuita por unidades navales que se encontraban en ejercicios.
Inclusive expertos de la U.S. Navy se sumaron a la misma, así como esta fuerza aportó elementos de detección y torpedos aéreos inteligentes: armas modernas contra un submarino, supuestamente, moderno.
En los tres casos se consideró que los contactos resultaban, sin dudas, submarinos. Pero nunca se pudo determinar a qué país pertenecían, ni que actividad realizaban en aguas territoriales argentinas. Habiendo pasado más de 50 años desde los contactos / ataques por parte de la Armada Argentina, ningún país ha realizado tampoco reconocimiento alguno.

II.- Operación “Golfo Nuevo II”.
En tanto se mantuvo contacto durante un tiempo prolongado con los submarinos en el Golfo Nuevo en 1960, buena información ha llegado de dichas operaciones hasta nosotros, que se ve reflejada y complementada por la aparecida en el libro "Testimonios de Tiempos Difíciles" de Benjamín Cosentino (Editorial Dunken, Buenos Aires – el capítulo que corresponde a este período se encuentra en Internet en:
http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica-4/SubmDescenGolfoNuevo.htm )

El libro de mención, manifiesta la existencia de cuatro fases, transcri-biendo literalmente lo que de allí surge:

Primera Fase: Inicial 
El día 30 de enero de 1960 a las 0910 los patrulleros de la Escuadrilla de Instrucción detectan un submarino desconocido, en "aguas interiores" del Golfo Nuevo, cerca de su boca. Pese a los esfuerzos realizados para comunicarse y los pedidos de identificación no hubo respuesta alguna. Autorizada su persecución es atacado por los dos patrulleros: ARA MURATURE y ARA KING. La acción se desarrolla hacia fuera del golfo, dando la impresión de que facilitaba el contacto, aunque mostraba superioridad de maniobra y velocidad, tratando de arrastrar a sus atacantes mar afuera. Esto llevo a sus perseguidores más allá de las 12 millas de la costa.
Al salir el submarino fuera de nuestro mar territorial, las autoridades navales ordenaron suspender la persecución y regresar al Golfo. Esa noche del 30 de enero, reanudada la navegación hacia Puerto Madrid, obtienen un nuevo contacto en el interior del golfo, haciendo sospechar que se trataría de otro submarino. Se suceden varios ataques con intervención de un avión Neptune, enviado a apoyar los patrulleros. Aparentemente el blanco sufre una disminución de su capacidad de evasión, presumiblemente por algún daño anterior o durante su persecución. En ningún momento utilizo sus armas ni intento identificarse. Perdido el contacto, la escuadrilla retorno a patrullar la boca del golfo durante la noche, con el apoyo de un avión Martin Mariner enviado en su apoyo. Ali se produjeron nuevos contactos y ataques, que dieron lugar a la siguiente fase.

Segunda Fase: Evasiva. 
Se caracteriza por el aumento de unidades de superficie y aéreas. Se produjeron una gran cantidad de contactos de relativa corta duración, en apariencia con dos submarinos. Uno de ellos presumiblemente ave-riado que trata por todos los medios de lograr la pérdida del contacto; el otro parecía actuar con maniobras de diversión para aliviar la presión sobre el primero. Axial lo interpretaron los comandantes de los patrulleros. Fue una fase típicamente evasiva probablemente tendiente a recuperar un submarino que posiblemente se encontraba averiado, o trataba de permanecer en las aguas protegidas del golfo con el mínimo de daño, hasta decidir su escape. En esta fase el submarino emerge parcialmente varias veces en superficie quedando clasificado como POSITIVO.

Tercera Fase: Escape.
 Se caracteriza por una serie de acciones fuera de la zona preferente-mente utilizada durante la Segunda fase. Se podría tratar del escape del incursor.

Cuarta Fase: Ausencia. 
Es un período de pocos o ningún contacto, dudosos e indeterminados y un prolijo rastrillaje, que permite evaluar la ausencia de submarinos en el golfo.
El submarino (o los submarinos) que participaron de dicho evento fueron observados en reiteradas oportunidades, así como se estableció que poseían ciertas características, tales como:
• Era del tipo diesel / eléctrico
• Poseía snorkel para recargar baterías en inmersión
• Llegaba a una velocidad en inmersión de alrededor de 16 a 20 nudos
• Tenía buen sistema de sona-res
• Contaba con un moderno sistema MAE (Medidas de Apoyo Electrónicas)
• Poseía la necesidad de aflorar la vela o parte de ella por ciertos períodos

Con ello, y contando con los croquis de los avistamientos (realizados por personal naval inmediatamente luego de los hechos), trataremos de encontrar una solución al enigma de la identidad o, por lo menos, plante-ar una teoría razonada.
Sin embargo, sin perjuicio que nos centraremos en la “Operación Golfo Nuevo II” antes debemos ver que submarinos operaban en el Atlántico Sur, desde 1958 a 1960.

III.- Submarinos en el Atlántico Sur, fines de los `50 a inicios de los `60.

Los soviéticos.
A partir de 1953 con la introducción en servicio de los submarinos diesel / eléctricos del Proyecto 611 (Clase Zulu para la OTAN), la marina soviética contó con un buque con la suficiente autonomía para poder adentrarse en aguas que le resultaban ajenas.
La clase Zulu había sido diseñada desde el inicio como un submarino oceánico de largo alcance. Con un desplazamiento de 1900/2350 toneladas, el sistema de propulsión diesel/eléctrico permitía una velocidad máxima en inmersión de 16 nudos. A partir de 1956 se desmontó todo el armamento externo (cañones) aumentando la velocidad máxima en inmersión. Así, sin modificaciones especiales podían operar por más de 60 días sin re-abastecerse y su empleo operacional incluía el reconocimiento lejano, ataques a puertos estadounidenses con torpedos nucleares y/o interdicción a las líneas de transporte marítimo en el Atlántico.
Ni los submarinos medianos clase Whiskey (Proyecto 613) o Romeo (Proyecto 633) ni mucho menos los minúsculos clase Quebec (Proyecto 615) serían adecuados para realizar misiones de muy largo alcance.  Y, para aquel entonces, los más modernos submarinos oceánicos clase Foxtrot (Proyecto 941) recién estaban entrando en servicio. De hecho el B-94, primero de la serie, se incorporaría a la flota del norte en enero de 1960.
Por otro lado, hacia fines de los años 50s los submarinos nucleares (SSN), mucho más aptos para misiones de largo aliento, recién estaban en fase de desarrollo: el primer SSN soviético fue el K-3 de clase November (Projecto 627) que entraría en servicio en 1958, presentando una gran cantidad de problemas técnicos propios de un prototipo. Por ende, es muy poco probable que fuera empeñado en una misión de exploración al Atlántico Sur en fechas tan tempranas de su desarrollo.
Por idoneidad o por inexistencia de otros medios, los submarinos clase Zulu fueron los elegidos para misiones que se extenderían a todo el globo y algunas llegarían hasta nuestras costas.
Así, en el año 1957, el B-66, al comando del Capitán de Segunda Clase (un grado equivalente al de Capitán de Fragata) NI Tsarev, fue el primer submarino de la Voenno-morskoj flot SSSR (Flota Marítima Militar de la URSS) en transponer la línea del Ecuador, llegando hasta la latitud 6º S en el Océano Pacífico.
Al año siguiente sería el turno de pagar el tributo a Neptuno en el Atlántico, que haría el B-75 de la Flota del Norte al comando del Capitán de Segunda Clase MK Malkova, arribando hasta 1º 50`S.

 Vistas de proa y de popa de un submarino clase Zulu

A la tímida visita del B-75 le seguiría una serie de misiones en el Atlántico Sur por parte de otros submarinos. Así, el B-82 (Capitán de 2do Grado G. N. Shvetsov) tuvo su campaña de 135 días (desde el 15 de noviembre de 1958 al 31 de marzo del año siguiente), llegando hasta la altura de Punta Quilla, para desde allí enfilar hasta el Cabo de Buena Esperanza y volver al norte.

Su misión era registrar campos gravitacionales terrestres, así como medición de salinidad del mar, cotejo de temperaturas, corrientes marinas y otros datos que sirvieran para operaciones futuras de submarinos de misiles balísticos en dicha zona, la que se consideraba poseía escasas defensas antisubmarinas.
Es interesante hacer notar que su comandante obtuvo la Orden de la Bandera Roja por dicho hecho (la primera que se otorgaba después de la llamada Gran Guerra Patriótica), otros tripulantes diversas condecoraciones como la Orden de la Estrella Roja así como medallas al coraje y, finalmente, toda la tripulación fue enviada, al regreso, a descansar a un hotel en la costa de Riga (Capital de Letonia).

 Celebración a Neptuno al cruzar el Ecuador, 

a bordo del B-82 (28 de diciembre de 1958).

El submarino fue apoyado por el tanquero Vilyuisk, recibiendo también su comandante y su tripulación altas condecoraciones, tanto del estado soviético como de la armada de aquel país.
El B-72, concomitantemente al viaje del B-81, cruzaba el Pasaje de Drake desde el Pacífico y se aventuraba en estos mares. Finalmente, el B-71 (del Capitán I.N.Zavgorodnego), durante la campaña de 1960-1961, realizaba la campaña desde Kamchatka hasta la Antártida.
También es importante remarcar la presencia de dos submarinos, el B-88 y el B-90, que apoyados por un buque tanque y un carguero, circunnavegaron África en el mismo período.
Es interesante hacer notar que estas misiones fueron en su momento secretas, pero existirían otras con un grado de clasificación de seguridad más elevado, que permanecen a la fecha todavía reservadas, tales como las destinadas a recobrar un cono de cohete que fue lanzado, a principios de 1960, desde Cabo Cañaveral y que se perdió en el Atlántico Sur. Sin perjuicio de señalar que también habrían sido llevadas a cabo por “Zulues” y no, aparentemente, por otra clase de submarinos.
Vale indicar que, el único “reconocimiento” soviético en estas misiones, ocurrió a fines de 1959, al anunciar dicho país que, pocos meses antes, un submarino “enorme y con ventanas de observación” (¿?) había completado una misión cientí-fica en el Atlántico Sur ¿Blanqueo de responsabilidades?

Los norteamericanos.
Por su lado, los estadounidenses aprovechaban militarmente el Atlántico Sur, un escenario que, ciertamente, no les resultaba desconocido después de la Segunda Guerra Mundial.
En el año 1958 llevaban a cabo la “Operación Argus” y lanzaban tres misiles nucleares que explotaron en la atmósfera, desde el USS Norton Sound, situado el buque y su poderosa escolta equidistante entre Malvinas y Ciudad del Cabo. No debe descartarse que esta fuerza, denominada Task Force 88, estuviera apoyada por otra fuerza de tareas de submarinos, operando en las cercanías.
Más interesante aún es el viaje del USS Triton (SSRN-586), un submarino nuclear con misión originaria como piquete radar, que llevó a cabo la primera circunnavegación sumergida del globo (“Operación Sandblast”).

 USS Triton (SSRN-586)

 

El Capitán Edward L. Beach marca la ruta de su submarino,  el USS Triton, en un planisferio.

 Este submarino partió el 15 de febrero de 1960 de su base de operaciones en New London (Costa Este de EE.UU.) y para los últimos días de febrero de 1960 estaba investigando cerca del Golfo Nuevo un supuesto contacto sumergido, que terminó siendo un cardumen. El 3 de marzo, cuando estaba presto a realizar un reconocimiento fotográfico de Puerto Stanley (luego Puerto Argentino), y por dolores en uno de sus tripulantes tuvo que poner proa rumbo a Montevideo, donde desembarcó al enfermo, para proseguir luego el viaje hacia el sur, bordeando la costa argentina.
Posiblemente hubiera, también, otros submarinos estadounidenses en el Atlántico Sur, sean nucleares o diesel / eléctricos. Al respecto, no deja de llamar la atención la simili-tud de algunos de los croquis con el USS Triton o con submarinos clase Guppy en servicio entonces en la US Navy. Sin embargo, dichas similitudes pueden deberse a que dichos croquis eran una síntesis gráfica que intentaba resumir el relato de varios testigos en la figura de un submarino con una vela y una cubierta sin más detalles, características estas que coincidían con la tendencia de diseño hidro-dinámico “limpio” de los submarinos de aquel entonces.

 

USS Razorback clase Guppy

 USS Skate (SSN-578)

 Submarinos latinoamericanos y de otros países.

Cabe destacar, asimismo que, de los países del área, Brasil poseía dos submarinos clase estadounidense Gato, recibidos en 1957. La Armada de Chile (recordando que en fecha tan temprana como el 6 de abril de 1931 un submarino chileno cruzó el Cabo de Hornos y se adentró en el Atlántico) estaba en un impasse en lo que hace a su fuerza de sumergi-bles, ya que los clase “H” y clase “O” estaban desprogramados o con capacidad muy limitada para fines de la década del `50.
Respecto otros países extra-continentales, lentamente los países centrales estaban construyendo submarinos con características de avanzada, como el snorkel, alta velocidad en inmersión, sistemas electrónicos modernos, etc (por ejemplo, la clase Porpoise en el Reino Unido), pero no existe constancia que operaran en las aguas del Atlántico Sur, máxime cuando se estaban preparando para la próxima guerra que sucedería en el Atlántico Norte.

IV.- “Operación Golfo Nuevo II” y los sospechosos de siempre.
En primer lugar, en un mundo bipolar como era el de la llamada Guerra Fría, el involucramiento de la U.S. Navy en las operaciones antisubmarinas  (de manera muy activa, vale decirlo) prácticamente descartaba la hipótesis que se tratara de submarinos del bloque occidental.
Y, por más que el agregado militar de la URSS en Buenos Aires, Constantine Kourin, en lo que hace al año 1960, rechazó inmediatamente la idea de que las naves fueran de su país, y el Viceprimer ministro Anastas Mi-koyan, que estaba de visita en Cuba, realizó una confusa declaración: “lo único que van a matar es un montón de peces” un análisis de los diversos elementos apuntan hacia los soviéticos como los responsables de la intrusión.
No ayuda mucho a la credibilidad soviética que, en ocasión de los ataques del año 1958, el embajador de aquel país informara a la prensa que “estaba seguro que su país no tenía submarinos en el Atlántico Sur”, cuando ello resultaba (como arriba señalamos) incorrecto.
Los sospechosos resultan, vale decirlo, los clase Zulu de la Armada Soviética: submarinos diesel/eléctricos, dotados de snorkel, con velocidad en inmersión de 16 nudos, buenos sistemas de detección y, además, necesidad de aflorar la vela. Cumple la clase con todas las características que nuestros marinos individualizaron luego de las opera-ciones.
Resta, entonces, analizar los croquis y compararlos con fotografías históricas y actuales, especialmente algunos detalles de interés:

El interceptador de proa.
Algunas de las características repor-tadas en los croquis de avistamiento podrían atribuirse tanto a los clase Zulu como Foxtrot. En particular el “CROQUIS NRO. 1 MURATURE - ACCIÓN NRO. 28” describe lo que parece ser la vela de un submarino junto con otro objeto de menor tamaño y de brillo “dorado cobre”.

Este último objeto bien podría ser el carenado del interceptador sonar a proa cuya ventana acústica se dejaba en color metálico natural. Llama la atención la similitud de la forma escalonada del carenado con el que llevaban los clase Foxtrot.

 

 En la siguiente fotografía de un Foxtrot, tomada desde el periscopio del submarino Zeehond de la armada holandesa, se pueden apreciar claramente estas características.

 Foto de un Foxtrot tomada desde el periscopio del submarino holandés Zeehond)

Pero estos carenados del interceptador sonar a proa no eran exclusividad de los clase Foxtrot. Algunas clase Zulu también portaban estos sistemas en sus proas.
 

 Submarino clase Zulu con interceptador sonar a proa

 Como se dijo anteriormente, los más modernos submarinos oceánicos clase Foxtrot recién estaban entrando en servicio. En efecto, el primero de ellos, el B-94, en enero de 1960 estaba realizando pruebas de inmersión a 300 m de profundidad en la bahía de Kandalaksha en el Mar Blanco. El B-95, segundo de la serie Foxtrot, y el B-36 (tercero en ser construido), en diciembre de 1959 estaban siendo incorporados a la Flota del Norte en Polyarny mientras que  el B-37 recién se incorporaría a dicha base en enero de 1960. El quinto en ser terminado, el B-133, era incorporado en diciembre de 1959 a la flota del Báltico y transferido en febrero de 1960 a la flota del Norte. El último de los Foxtrot terminado antes de las acciones del Golfo Nuevo, el B-135, en enero de 1960 estaba siendo incorporado a la base Liepaja, Litua-nia y transferido al mes siguiente a la Flota del Norte. De ser veraz esta información histórica, ningún Foxtrot pudo haber participado en las acciones del Golfo Nuevo en enero de 1960.

Avistamiento de apéndices (radar o snorkel)
En el “CROQUIS NRO. 4 MURATURE - ACCIÓN NRO. 42” se describe: "AVISTAJE DE PERISCOPIO O ANTENA RADAR DESDE BUQUE EN SUPERFICIE (ALT.) 0,50 m. distancia: 100 yds. Hora 2137 visibilidad: contra la luna, muy buen mar color: oscuro NOTA: Se lo vio girar”

 

  Comparando con los mástiles de un clase Zulu lo observado en aquella ocasión pudo haber sido la antena del radar o el snorkel (aunque este último no gira).

  

Derecha: Periscopio y antena de radar (vista de atrás); izq. Antena radar vista lateral. Abajo, snorkel. Todos de submarinos clase Zulu.

El submarino en superficie.

Es interesante lo que surge del reporte de la “ACCIÓN 37” del ARA King, descripta como “SUBMARINO EN SUPERFICIE- PUNTA CONSCRIPTOS”.
Existe aquí un submarino en superficie, divisado en horario nocturno, por lo cual es lógico que no se aprecien mayores detalles. La forma redondeada de la proa en el croquis en principio parecería ser diferente a la forma de la proa de los clase Zulu. Pero de encontrarse el submarino apenas aflorando su cubierta sólo el extremo redondeado de la misma sería visible.
Este croquis da lugar a dos grandísimos interrogantes. El primero, es ¿Que hacía el submarino en superficie, teniendo en cuenta que contaba con snorkel? (y que su comandante no podía desconocer el riesgo de la maniobra). El segundo, ¿De que se trata la estructura a proa de la vela?
Una buena respuesta a ambos interrogantes, puede ser que estuviera tratando de utilizar su sistema de comunicaciones de alta frecuencia. La antena de dicho sistema se llevaba plegada al ras de la cubierta y para poder emplearla se la erguía 90° asegurándola a un costado de la vela.

 

 Submarino clase Zulu, en el puerto de Ámsterdam. La fotografía es interesante en tanto está tomada en condiciones de mala visibilidad, y guarda similitud con el croquis arriba referenciado.

 Los submarinos soviéticos del período necesitaban salir a la superficie, o al menos aflorar la cubierta principal, para que el aislador de la antena de alta frecuencia quedara fuera del agua al ser rotada a la posición de erguida. Es que, si el aislador no quedaba fuera del contacto con el mar, la energía de la transmisión podía hacer que el acoplador de la antena hiciera cortocircuito, con riesgo de explosión.

Submarino clase Zulu con la antena de comunicaciones en posición vertical.

 Este problema no era compartido por sus homólogos occidentales, por lo cual resulta otro indicio más de que se trataba de un submarino soviético.
Una característica de los Zulu de ataque que no se observa en los croquis es la vela escalonada. Pese a esto, al contrario de lo que indica Don Benjamín Cosentino, habría que descartar la participación de los Zulu modificados para investigación –que no poseían el escalón en la vela- “Proyecto AB611K” (serían en total cuatro submarinos convertidos, que llevarían los nombres de Vega, Marte, Orión y Lira) ya que estos se modificarían recién a finales de los años 60 y principio de los 70. Sin embargo, la ausencia del escalón de la vela en los croquis no debe sor-prender ya que las observaciones se realizaron en horario nocturno y en medio de la acción. Por otro lado el escalón no es siempre evidente, menos aún cuando se observa la vela de los Zulu desde un ángulo.


 V.- A modo de conclusión, una hipótesis.

No existe una conclusión cierta sobre qué submarino fue el atacado en el año 1960 por fuerzas argentinas asesoradas, en la última parte de la operación, por la armada de los Estados Unidos.
La hipótesis más razonable, según surge de la información colectada y, también, por ausencia de otras más plausibles, es que se tratara de un o unos  submarinos soviéticos clase Zulu los involucrados en los acontecimientos que tuvieron en vilo a la nación.
Más allá de la confiabilidad de la hipótesis, la guerra fría, como más de una vez dijimos, estaba más cerca de lo que siempre creímos.

 Un clase Zulu y otro clase Whiskey (el más cercano a la cámara) dejando puerto. 

En horas nocturnas, hubiera sido muy difícil distinguir cualquier escalón en la vela.

Autores:
Mariano Pablo Sciaroni 
Abogado y Magister en estrategia y geopolítica. Escribió “Malvinas – Tras los Submarinos Ingleses así como numerosos artículos sobre temas navales y de Malvinas en revistas especializadas y páginas de Internet.

Dr. Pablo A. Castro, Colaborador de elSnorkel.com.
Investigador en ciencias químicas que luego de desempeñarse en instituciones científicas y tecnológicas de la Argentina y el exterior,  continúa con sus actividades en el ámbito privado.

Bibliografía:

• -“Viajes autónomos de submarinos diesel de la Flota del Norte desde 1957 a 1966”, C. T. Celin, capitán de 2do rango, retirado. http://www.podlodka.su/news_otd.php?id=6&cat=a (original en ru-so)
• -"Testimonios de Tiempos Dificiles", por Benjamin Cosentino, ed. Dunken (capítulo “SUBMARINO DESCONOCIDO EN GOLFO NUEVO” en http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica-4/SubmDescenGolfoNuevo.htm)
• -Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines, 1945-2001, Norman Polmar y K. J. Moore, Potomac Books Inc. (Septiembre de 2003)
• -U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History, Nor-man Friedman, US Naval Institute Press; (August de 1994)
• -Project Azorian: The CIA and the Raising of K-129 Norman Polmar y Michael White, Naval Institute Press (October de 2010)
• -Diversos artículos del sitio dedicado a la historia de los submarinos rusos: http://www.deepstorm.ru/ (en ruso)

Open publication - Free publishing - More rusos

Rusia bota su tercer submarino nuclear estratégico de nueva generación

El submarino nuclear estratégico “Vladimir Monomaj”, tercer navío del proyecto 955 Borei, abandonó los astilleros de Sevmash para ser botado y pasar pruebas de navegación, informaron fuentes de la empresa fabricante del sumergible.

Rusia también debía incorporar hoy a su arsenal naval el submarino nuclear "Yuri Dolgoruki", primero de la nueva serie, pero el acto de entrega fue aplazado otra vez, indicaron las fuentes sin precisar las causas de esta decisión.

El segundo sumergible de la misma clase, el “Alexander Nevski”, está pasando las pruebas de navegación.

El submarino Yuri Dolgoruki, buque insignia del proyecto 955 Borei, mide 170 metros de eslora, desplaza 24.000 toneladas y puede portar hasta 16 misiles Bulavá-30.

El misil balístico intercontinental R30 3M30 Bulavá-30 (RSM-56, en tratados internacionales y SS-NX-30 según clasificación de la OTAN) es un cohete de tres etapas y carburante sólido lanzado desde submarinos.

Tiene un alcance de 8.000 kilómetros y puede llevar entre 6 y 10 cabezas nucleares hipersónicas autónomas, de 100 a 150 kilotones cada una, capaces de modificar su trayectoria de vuelo.

Se prevé poner en servicio en los próximos ocho años 8 submarinos portamisiles estratégicos Borei –tres del proyecto 955 y cinco del proyecto modernizado 955A- que portarán en total de 128 o 148 misiles balísticos Bulavá.

Estos buques están destinados a reemplazar los sumergibles clase 667BDR y 667BDRM construidos en la época soviética, que hoy en día constituyen el núcleo del componente marítimo de la tríada nuclear de Rusia.

China interesada en adquirir submarinos rusos

China está interesada en el último submarino ruso no nuclear de cuarta generación, del proyecto Amur. Al parecer, Rosoboronexport ha firmado un acuerdo marco con el gobierno chino para proyectar y construir conjuntamente cuatro submarinos de este tipo para la Flota Marítima Militar de China, con un coste aproximado de unos 2.000 millones de dólares. El contrato no se firmará hasta 2015, pero esto significará que China podía ponerse por delante de la India y de Venezuela, países que ya habían mostrado interés por el proyecto.

La noticia de que Rosoboronexport estaba llevando a cabo negociaciones con China sobre la fabricación conjunta de submarinos del proyecto Amur-1650 llegó de una fuente cercana a la compañía exportadora de armamento ruso.

Según esta fuente, a finales de agosto ambas partes firmaron un acuerdo marco que preveía la construcción conjunta de cuatro submarinos. Dos de ellos se construirán en Rusia y los otros dos en China.

“La exportación de tecnología no es la única analogía con el concurso indio sobre la compra de seis submarinos no nucleares. Se espera que los componentes de la producción china en la última fase no superen el 30%. La firma de un contrato sólido no se espera hasta 2015”, declaraba una fuente al periódico Kommersant, después de negarse a revelar el importe de esta transacción.

Otra fuente cercana a la situación añadía que “el contrato sobre los submarinos es extremadamente importante para Rusia y figura en primer lugar en la lista presidencial de los proyectos con China”.

Según esta, antes de finales de este año se podría firmar un contrato adicional para comenzar la primera etapa de la producción, aunque hasta la fecha no se ha definido ningún fabricante ruso para el proyecto.

Rosoboronexport no ha hecho ningún comentario sobre el posible acuerdo chino sobre los submarinos. Sin embargo, a mediados de noviembre el vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Tecnológica Militar (FSVTS), Konstantín Biriulin, declaraba a Interfax-AVI que China era “nuestro socio estratégico”, añadiendo que “en los años 2011-2012 ambas partes han intercambiado visitas de delegaciones y se han conocido en materia de producción y de instalaciones existentes de construcción naval, así como de empresas de reparación naval en Rusia y China”.

Los submarinos Amur-1650 para China irán equipados con un sistema de propulsión independiente. “A petición de un cliente extranjero, el sistema será suyo y estará basado en el motor independiente de aire Stirling”, informa una fuente que se niega a revelar el nombre del país fabricante.

Cabe señalar que el motor Stirling se distingue por la poca toxicidad de los productos de combustión y por generar muy poco ruido.

Gracias a estas propiedades, los astilleros suecos se fijaron en este motor y lo utilizaron para el submarino tipo 'Gotland' (desarrollado en los años 1985-1990 por la compañía sueca Kockums, puede pasar bajo el agua de forma ininterrumpida hasta 20 jornadas). En la actualidad todos los submarinos de la armada sueca poseen motores Stirling. Este tipo de motores se encuentra también en los submarinos japoneses tipo 'Soryu'.

Los expertos aseguran que el cliente no podrá copiar la tecnología rusa, ya que se lo impiden las limitaciones del contrato. Además, Rusia y China están preparando la firma de un acuerdo sobre derechos de la propiedad intelectual en el ámbito de la cooperación tecnológica militar, según anunció el 6 de diciembre el viceprimer ministro de la Federación Rusa Dmitri Rogozin.

“China ha demostrado que ha comprendido perfectamente nuestras muestras de respeto por la propiedad intelectual de los fabricantes rusos. Próximamente se preparará y firmará un acuerdo al respecto”, declaraba Rogozin.

De este modo, China podría adelantarse a la India y convertirse en el primer comprador del Amur-1650.

A finales del año pasado India anunció su plan de compra y producción bajo licencia de seis submarinos por 10.700 millones de dólares. Entonces se informó de que Rosoboronexport había ofrecido al gobierno indio el Amur-1650.

Incluso se llegó a presentar el proyecto a la India. Una de las condiciones del concurso era la presencia del sistema de propulsión independiente de aire. El concurso no había sido anunciado hasta la fecha.

También Venezuela había mostrado interés por los submarinos Amur-1650.

La situación se agrava, ya que últimamente aumentan las tensiones entre India y China debido a las pretensiones de Pekín sobre un yacimiento en el mar de la China Meridional que controla Vietnam y explota la compañía estatal india Oil and Natural Gas Corp. (ONGC).

Delhi amenazó con enviar sus barcos militares a la región disputada, para defender sus intereses. Por su parte, las autoridades chinas planean introducir la inspección obligatoria de los barcos en esta zona a partir del 1 de enero de 2013.

La flota de submarinos no atómicos de China se basa en los submarinos de producción rusa de los proyectos 877 y 636, según el vicedirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Konstantín Makienko.

“En la época postsoviética China ha adquirido 12 submarinos de este tipo. Además, tienen submarinos de producción propia parecidos a nuestros 636-m. Aunque por lo visto son bastante ruidosos y no acaban de satisfacer a los militares chinos, hecho que podría ser la razón del contrato sobre los 'Amur”, señala el experto.

Makienko señala que Rusia podría obtener con este contrato de transferencia de tecnologías hasta 2.000 millones de dólares. Por otra parte, las fuerzas marítimas de la India son bastante modestas y apenas cuentan con diez submarinos rusos del proyecto 636M Kilo, cuatro submarinos alemanes de HDW y un submarino atómico Akula-2 (proyecto 971), alquilado a Rusia por 1.000 millones de dólares.

EL LADA

El submarino eléctrico- diésel del proyecto 677 “Lada” está fabricado en el Centro de Producción Integral Rubín (San Petersburgo). A finales de los años 90 dos submarinos se llevaron a los “Astilleros del Almirantazgo” y otros dos en los años 2005-2006. Su longitud es de 66,8 metros, el diámetro del casco es de 7,1 metros. El desplazamiento en superficie es de 1765 toneladas (bajo el agua es de 2650 toneladas), la profundidad máxima que alcanza es de 300m, y la máxima velocidad por debajo del agua es de 21 nudos, tiene una autonomía de 45 jornadas, y un tiempo máximo bajo el agua de hasta 25 jornadas (con sistemas de propulsión independiente del aire). Está armado con misiles de crucero Club-S, torpedos y minas (munición de 18 unidades). La tripulación la forman 35 personas.

Artículo publicado originalmente en Kommersant.

Fuente: http://rusiahoy.com

Submarinos Rusos Kilo para Vietnam

El rearme naval vietnamita ha dado un paso de gigante con la botadura del primero de los seis submarinos diesel-eléctricos de la clase Kilo adquiridos a Rusia. Aunque deberá realizar diversas pruebas antes de entrar en servicio, queda claro, una vez más, que Hanoi no quiere dejarse intimidar por su vecino del norte. De forma simultánea, Vietnam e India prosiguen con su cooperación en la exploración petrolífera marítima, y las Filipinas anuncian la compra de dos fragatas a Italia.

Hanoi prosigue con sus planes de rearme

Poco a poco las Fuerzas Armadas de Vietnam van adquiriendo diversos sistemas de armamento con los que esperan incrementar sus capacidades de cara a un posible enfrentamiento con China. Una hipótesis bastante realista si tenemos en cuenta la breve guerra que sostuvieron ambos países en 1979 y los diversos incidentes marítimos que regularmente han tenido lugar posteriormente en las aguas del Mar del Sur de China (que los vietnamitas denominan del Este). Aunque Vietnam salió bien parado del choque fronterizo de 1979, el retraso en reformar la economía ha permitido a China ganar terreno en diversos campos clave. Sin embargo, Hanoi es uno de los principales clientes de la industria armamentística rusa. No se ha lanzado en cambio a la adquisición de material occidental, pese a la normalización de relaciones con Washington y el gradual incremento en sus intercambios militares, que incluyen las visitas regulares por barcos de guerra estadounidenses.

De entre estas nuevas armas, son muchos los analistas que destacan los submarinos de clase Kilo producidos por los astilleros de la Armada rusa en San Petersburgo. El contrato se firmó el año 2009, por 2.000 millones de dólares, y se espera que las seis unidades sean entregadas antes de finales del 2016. Actualmente, el país no cuenta con ninguna nave de estas características, y confía que le permitan reforzar su postura en el Mar del Sur de China, actuando de elemento disuasorio ante posibles aventuras navales.

Además de proporcionar seis submarinos, Rusia cooperará con Vietnam en la construcción de una base desde la que puedan operar.

Una versión mejorada y más silenciosa del Kilo

Una de las claves en cualquier submarino es el nivel de ruido que genera, que determina la facilidad con la que el enemigo puede detectar su presencia. Los primeros submarinos Kilo entraron en servicio a principios de la década de los 80, pero la versión fabricada para Vietnam incorpora una serie de mejoras destinadas a reducir su firma acústica. Goza también de una mayor autonomía, y está diseñada para poder llevar a cabo misiones de tres tipos: antisubmarinas, contra buques de superficie, y de ataque a tierra. Se trata de un tipo de nave pensada para operar en aguas relativamente poco profundas.

Cada Kilo transporta 18 torpedos y 8 misiles, y es capaz de patrullar durante 45 días. Otra mejora es un mayor nivel de automatización y unos ciclos de mantenimiento menos intensos. La tripulación es de 52 marineros y oficiales.

Filipinas también opta por reforzar su Armada

Manila sufre asimismo una disputa territorial con China, con incidentes regulares. Aunque en general mantiene un perfil más bajo que Vietnam, poco a poco se ha ido inclinando también por un refuerzo de sus capacidades navales, a una escala y ritmo muy inferiores. En un primer momento, obtuvo diversos barcos de segunda mano de Estados Unidos, y recientemente ha anunciado la compra a Italia de dos fragatas, también de segunda mano, de la clase Maestrale.

Se trata de buques de más desplazamiento y capacidad que los transferidos por el Cuerpo de Guardacostas norteamericano y, además, el acuerdo incluye su armamento. Diseñadas originariamente como fragatas antisubmarinas, pueden llevar a cabo también misiones antiaéreas y contra otros buques de superficie. En el lado negativo hay que tener en cuanta que se trata de barcos fabricados en los ochenta, y de momento no parece ser que la compra incluya helicópteros, aunque cada fragata puede transportar dos. Sin embargo, diversas fuentes apuntan que Manila estaría negociando, o al menos tanteando, un posible contrato para la adquisición de helicópteros con Eurocopter, la italiana Augusta Westland, y la sudafricana Denel Aviation.

El anuncio de un acuerdo con la guerrilla islamista que asola el país desde hace décadas, de confirmarse, podría facilitar a Manila dedicar más esfuerzos a hacer frente a Beijing. Sin embargo, quizás sea demasiado pronto para poderlo afirmar con total seguridad.

¿Conseguirá Rusia nuevos clientes para sus armas en Asia?

Rusia continúa vendiendo notables cantidades de armas a Vietnam, pero aunque la India también se cuente entre sus grandes clientes, Nueva Delhi va diversificando sus proveedores. Por tanto, una pregunta que nos podemos hacer es si Moscú conseguirá penetrar en mercados asiáticos en los que tradicionalmente no ha estado presente. No es fácil, pero difícilmente puede limitarse a observar cómo pierde terreno en unos sin intentar el asalto a otros. Vietnam mismo podría, en un futuro, optar también por una mayor diversificación de sus compras.

Diplomacia multivectorial en Hanoi: cooperación energética con Nueva Delhi

Vietnam no solamente se rearma, sino que refuerza sus relaciones en el campo de la energía con Nueva Delhi, habiendo prorrogado el contrato de exploración de un sector del Mar del Sur de China (el bloque 128) otorgado a la empresa india ONGC Videsh Ltd. (OVL), filial internacional de la Oil and Natural Gas Company (ONGC). Aunque Nueva Delhi no es parte en los conflictos territoriales en la zona, el 55% del comercio con el resto de Asia transcurre por las rutas marítimas que la atraviesan, por lo que no se puede permitir de ninguna forma que se convierta en un lago chino. Vietnam, a su vez, busca internacionalizar el conflicto, asegurándose el apoyo de diversas potencias incluidas Japón y Estados Unidos. Ambos países son conscientes de lo mucho que está en juego, pero aun intentan integrar a China en el concierto mundial y evitar un conflicto bélico.

* Alexandre Calvo Cristina

Profesor de relaciones internacionales, European Universityhttp://www.ateneadigital.es