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Los Diesel de la Marina Holandesa

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Los Países Bajos tienen menos de 50 km de costa, pero su importancia estratégica en el sector naval es considerable, dado que en su territorio se encuentra la desembocadura del Rin, el río mas importante de Europa Occidental y que Rotterdam es el mayor puerto mercante del continente



Los Países Bajos tienen menos de 50 km de costa, pero su importancia estratégica en el sector naval es considerable, dado que en su territorio se encuentra la desembocadura del Rin, el río mas importante de Europa Occidental y que Rotterdam es el mayor puerto mercante del continente

El año 1949, la Marina Holandesa encarga cuatro submarinos para sustituir los obsoletos barcos que todavía se hallaban en servicio despues de la segunda guerra mundial. Estaban formados por la innovadora Clase DOLFIJN/POTVIS de 1850 t. tricasco y las dos primeras unidades, cuya quilla fue colocada en 1954, entraron en servicio en 1960-1961. A mediados de los ochenta ya estaba previsto dar la baja este par de unidades y sustituirlas por otras dos de 2800 t., que entonces estaba construyendo la firma NEVESBU (Netherlands United Shipbuilding Bureaux) coordinado con los astilleros RDM (Rotterdamsch Droogdok Maatschappij) y el Departamento de Material de la Marina Holandesa. Los nuevos barcos se situaron entre los mayores submarinos de ataque a propulsión convencional (Diesel-Electricos) existentes en el mundo.

La construcción de los dos primeros (con los distintivos S-802 y S-803) se inicio en octubre de 1979 y setiembre de 1981, respectivamente, y aun habiendo tenido que sufrir una prolongación de la quilla debido a modificaciones en la instalación de los motores diesel, en 1986 estaban a punto de ser terminados. Pero en agosto de aquel año se produjo un grave incidente: el S-802, que debia llamarse WALRUS (morsa), fue víctima de un catastrófico incendio que empezó en la sección central superior del barco y destruyo los interiores. Al principio se considero su desguace, pero tras un examen mas detallado, quedo de manifiesto que el casco, construido con acero francés Marel, de alta resistencia a la tracción, no estaba dañado; por lo tanto, el barco podía ser reparado. Pero a causa de los daños por el incendio del S-802, el S-803, bautizado con el nombre de ZEELEEUW (león marino), se convirtió en la primera unidad de la clase y entro en servicio en 1989. Finalmente, el WALRUS le siguió en 1991, con tres años de retraso respecto al programa, y en 1992-1993 se sumaron otros dos barcos idénticos; el DOFIJN (S-808) y el BRUNVIS (S-810). Los submarinos de la Clase Zeeleeuw son unidades submarinas de vanguardia.

Su característica más notables son sus timones e hidroplanos en aspa: lo que dado que ninguna parte de los mismos sobresalen del diámetro máximo del casco, simplifica tanto el amarre como el apoyo en el fondo del mar. El casco del Zeeleeuw, en forma de gota alargada, tipo Albacore, es muy ahusado en su perfil hidrodinámico, para conferirle prestaciones máximas en inmersión. Tres motores diesel de 3950 hp SEMT-Pielstick 12PA4V200 y uno eléctrico de 5430 hp accionan una única hélice de cinco palas, asegurando una velocidad máxima en inmersión de 21 nudos, pero solo de 12 nudos en superficie. La autonomía a 9 nudos a profundidad del snorkel es de unas 10.000 millas. El submarino lleva 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm a proa, que utilizan el método de lanzamiento Mak de la Krupp (con empuje positivo) en lugar de aire comprimido, y puede transportar un total de 20 torpedos.

El torpedo MK-48 tiene doble función (antisubmarino y antibuque) y un alcance de unos 40 Km a 55 nudos. En cuanto al NT-37, son antisubmarinos con gobierno automático. Misiles Sub-Harpoon antibuques lanzables en inmersión puede sustituirse a los torpedos. Los Zeeleeuw son más grandes y más rápidos que los dos barcos de 2700 t. de la Clase Zwaardvis (pez espada), que entraron en servicio en la Marina Holandesa en la década del los 70, pero gracias a un mayor aprovechamiento de la automatización, requieren menos personal (7 oficiales y 43 suboficiales y marinos, en lugar de 8 oficiales y 59 hombres de la tripulación de los Zwaardvis).

La Clase MORAY Una vez finalizado el diseño del WALRUS se comenzó una serie de estudios para diseñar un submarinos más pequeño, y más accesible desde los costos, pero sin perder valor operativo. Bajo esta filosofía se diseño un submarino de 1800 ton, de desplazamiento en inmersión y con un costo aproximado del 60 por ciento de la Clase Walrus. El proyecto que inicialmente se hizo de cara a la exportación, dado el éxito que tuvieron los submarinos vendidos a Taiwan (Clase Sea Dragon) basados en un Zwaardvish mejorado, comenzó a interesar también a la Marina Holandesa en vista de sustitución de las unidades de la Clase Zwaardivish.

Al finalizar el diseño, resulto un submarino de una sola cubierta con tres secciones bien diferenciadas (SECCION PROA: 6 Tubos Lanzatorpedos, camarotes Oficiales y Suboficiales y estiba de torpedos - SECCION CENTRO: Control y el Sistema de Combate, periscopios y control general de la nave - SECCION POPA: Alojamientos de dotación, compartimento Diesel Generadores). Su forma exterior responde a la configuración clásica de gota de agua, adoptando para su sistema plano-timón la forma cruciforme, que lo diferencia de su antecesor Walrus, recordando que éstos usan para su sistema de gobierno la disposición de "X".

Este diseño provoco una reducción en la Dotación a 33 hombres. La Clase MORAY se encuentra preparado para recibir un sistema AIP, en este caso el Diesel de Circuito Cerrado (CCD) sistema elegido por Holanda. Esta versión es identificada como MORAY 1800 pfH (provides for Hybrid propulsion) CLASE WALRUS Eslora 67.75 m. Manga 8.4 m. Calado 7 m Despl. Sup. 2465 tn. Despl. Inmer 2800 tn. Veloci Super. 12 Nds. Veloc. Inmer 20 Nds. Dotación. 45 hombres


CLASE MORAY Eslora 64 m. Manga 6.4 m. Calado 6 m Despl. Sup. 1420 tn. Despl. Inmer 1815 tn. Veloci Super. 12 Nds. Veloc. Inmer 20,5 Nds. Dotación. 33 hombres 
 AUTOR: elSnorkel.com (Contenidos) 
FUENTE: Navíos & Veleros - Volumen 4 - Fascículo 48 - Ed. Planeta DeAgostini Revista DEFENSA - CF José Treviño Ruiz Archivos, Gentileza de RDM SUBMARINES NAVAL ENGINEERING

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Cotrina Alvarado,1,ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083),1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,Rosoboronexport,1,ROV,2,Royal IHC,1,Royal Navy,33,Rusia,155,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,1,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,9,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,3,S-71 Galerna,3,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,7,S-74 Tramontana,4,S-80,26,S-80Plus,4,S-81,1,S-81 Isaac Peral,5,S102 Charlotte Maxeke,2,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S20,1,S30 Tupi,4,S31 Tamoio,4,S32 Timbira,8,S33 Tapajo,8,S34 Tikuna,6,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,2,Saab,13,Sábalo(S-31),4,SAES,16,Safran Group,2,Sala de Maquinas,1,Salud,1,salvamento,6,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,7,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,14,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,23,SBR-2,1,SBR-3 S42Tonelero,3,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),3,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,23,Scratch,1,Sea Ceptor,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,2,sebastopol,1,Seguridad,2,Sekiryu SS-508,1,sener,2,Sensores,1,SenToku,1,Ser Submarinista,160,Serie 60,1,Series TV,1,SERO 400,2,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,SIFOREX,1,Silent Hunter,1,SIMA,5,Simuladores,8,Simuladores PC,2,Singapur,4,Sistemas de Aire Respirable,1,Sistemas de combate,6,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Navegación,1,Sistemas de Propulsión,7,SITDEF- PERU,1,SLBM,1,Smer,2,SMEREX,1,SMERWG,2,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Perle,4,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNB Alvaro Alberto,4,SNLE,2,snorkel,2,Sonar,29,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-22 Carrera,12,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SSBN,2,SSBN James Madison,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSK,1,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,1,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,1,subdiex,20,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino Diesel,20,Submarino Ferré,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino Nuclear,93,Submarino Perdio,1,submarino siniestrado,1,Submarino Tipo Kilo,5,Submarinos,3,Submarinos Convencionales,2,Submarinos de ataque,1,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos Diesel,21,Submarinos enanos,1,Submarinos Hundidos,56,Submarinos Midget,1,Submarinos Museos,47,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,48,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,4,Sudafrica,2,suecia,18,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,Tailandia,2,Taiwan,9,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar (S356),1,TCG GUR,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,230,Thales,1,THE PERISHER,8,ThyseenKrupp,13,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,13,Tipo 209,56,Tipo 209P,5,Tipo 210,1,Tipo 212,11,Tipo 214,17,Tipo Balao,4,Tipo Barracuda,2,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,10,Tipo Holland,1,Tipo Scorpene,13,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Titanic,1,​​TK-208 Dmitry Donskoy,1,TKMS,19,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,4,Tonina,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,1,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Spearfishm,2,Torpedo Sting Ray,1,Torpedos,29,Toryu (SS-512),2,TR-1700,2,TR1700,3,Tracker,1,tragedia,2,Tramontana,1,Triatlon,1,Trident,2,Tripulacion.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,1,TUP,1,Turquia,12,Type XXI,2,Type-212CD,1,U-10 S189,1,U-156,1,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,2,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U206,2,U212,21,U212 NFS Todaro Class Batch-III,3,U214,1,U216,1,U35,1,U36,4,UBoat,46,Ucrania,2,UDT,1,UFEM,1,UMS Minye Theinkhathu,1,Undersea Defence Technology Forum,1,Uniformes,1,Unitas,5,URSS,14,USNavy,151,USS Bonefish SS-582,1,USS CATFISH (SS339),1,USS CHIVO (SS341),1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Colorado (SSN 788),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN 22),1,USS Grayback (SS-208),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Hawaii (SSN 776),1,USS Herring,1,USS Illinois (SSN 786),1,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS La Jolla (SSN 701),1,USS Lamprey – (SS372),2,USS Ling,2,USS Macabi (SS375),2,USS MIAMI,2,USS Montpelier,1,USS Nautilus (SSN-571),1,uss ohio,1,USS Ohio (SSGN 726),1,USS San Francisco - (SSN-711),1,USS Scorpion (SSN-589),2,USS Seawolf. 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www.elSnorkel.com : Los Diesel de la Marina Holandesa
Los Diesel de la Marina Holandesa
Los Países Bajos tienen menos de 50 km de costa, pero su importancia estratégica en el sector naval es considerable, dado que en su territorio se encuentra la desembocadura del Rin, el río mas importante de Europa Occidental y que Rotterdam es el mayor puerto mercante del continente
http://2.bp.blogspot.com/-mGngg8gxXGs/UeP7e6arTII/AAAAAAAAF6w/Vemk0qn4PF8/s1600/Walrus+stealth-submarine.jpg
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