El mercado de submarinos convencionales está experimentando una transformación radical que requiere versatilidad industrial y cooperación internacional. tKMS y Fincantieri han formado una alianza estratégica para competir con Naval Group, que se encuentra aislado. La competencia se intensifica, con modelos como el U212 NFS y el Barracuda compitiendo por el dominio en los mercados emergentes y oceánicos.

El fin de la hegemonía: una nueva guerra submarina se libra en los astilleros

El mercado de submarinos convencionales ha cambiado. la excelencia tecnológica y las referencias históricas ya no son suficientes: hoy, quienes aspiran al liderazgo deben ofrecer versatilidad industrial, cooperación internacional y preparación geopolítica. Es una revolución silenciosa pero brutal, que está reescribiendo las reglas del juego.

En el corazón de esta transformación, se libra una batalla de élite entre el tándem tKMS-Fincantieri, arquitectos del U212 CD/NFS, y la potencia francesa del Naval Group , fuerte en sus Scorpéne Evo y Barracuda. Dos visiones industriales, dos culturas estratégicas, dos ideas de Europa en curso de colisión.

De las glorias del Tipo 209 al relanzamiento del dúo tKMS – Fincantieri

Alemania, con su Tipo 209, dominó el mercado de submarinos convencionales durante años. Un éxito sin precedentes: más de 60 unidades exportadas a 14 países, la base de la supremacía de tKMS. Pero los tiempos han cambiado. La llegada del Tipo 214 con tecnología AIP no replicó el auge. Solo se vendieron 15 unidades, principalmente en Grecia, Portugal y Corea del Sur. El Naval Group, aprovechando las oportunidades, ha vuelto a la carga. El programa Scorpéne, creado con Navantia y gestionado posteriormente de forma independiente, ha conquistado India, Brasil, Chile, Malasia e Indonesia. Y con el Barracuda de propulsión convencional , el grupo francés también se ha relanzado en el segmento oceánico pesado.

Un nuevo acuerdo europeo: pragmatismo italo-alemán

En noviembre de 2024, Fincantieri, basándose en el éxito del FREMM estadounidense, y tKMS anuncian una asociación estratégica para el U212. ¿El resultado? Una división clara: tKMS gestiona la exportación del U212 CD en áreas históricas (Noruega, Alemania, Canadá), mientras que Fincantieri promueve el U212 NFS en mercados emergentes (Filipinas, Grecia, Oriente Medio). Un acuerdo silencioso pero quirúrgico, que pone en tela de juicio la movida cada vez más estratégica de Naval Group. Solo en el panorama europeo.

Scorpène Evo vs U212 NFS: el verdadero enfrentamiento en el Mediterráneo y Asia

Compacto, de alto rendimiento, interoperable: el U212 NFS, desarrollado para la Armada italiana (4 unidades para 2034), es el caballo de batalla de Fincantieri. Modernizado con baterías de iones de litio, arquitectura modular y compatibilidad con armas de la OTAN (y otras), está diseñado para ganar regatas en los teatros marítimos más exigentes y calientes: Filipinas, Indonesia, Polonia.

El rival directo es el Scorpéne Evo: flexible, probado, pero con un problema estructural en algunos mercados de la OTAN: la integración limitada de los sistemas de armas estadounidenses. Una desventaja que en contextos altamente interoperables (como Polonia o Oriente Medio) ya ha sido evidente. resultó fatal.

Barracuda Spada Nera vs. U212 CD: duelo por la supremacía oceánica

En la gama alta, el desafío es entre gigantes. El Barracuda Spada Nera, seleccionado por Países Bajos (con una oferta 25% más barata que tKMS), integra tecnologías nucleares en una plataforma convencional. Silencioso, modular, compatible con drones y bombas de propulsión, es la alternativa europea a los modelos rusos y asiáticos.

Pero también el U212 CD, de 73 metros de largo, con baterías de iones de litio y pista magnética muy pequeña, ya ha convencido a Alemania y Noruega (10 unidades pedidas, otras 5 en camino). La batalla se traslada ahora a Canadá, donde ambos modelos compiten por un pedido gigantesco de doce submarinos oceánicos, incluyendo transferencia de tecnología.

Naval Group: ¿Excelencia solitaria o centro estratégico?

Naval Group posee la gama tecnológica más completa de Occidente: Scorpène, Barracuda y el SSN Suffren de propulsión nuclear. Pero se mantiene solo. Tras el fracaso de la fusión con Navantia (2008) y con Fincantieri (2018), Francia no cuenta con una verdadera alianza industrial naval en Europa. Mientras el dúo tKMS-Fincantieri gana terreno, Cherburgo observa con interés Malmö, sede del astillero sueco Kockums, parte del grupo Saab. Una alianza con los países nórdicos, basada en una clara división de tareas (submarinos ligeros para Kockums, submarinos pesados para Naval Group), podría impulsar a París en el desafío exportador.

La lección del U212: menos proclamas, más astilleros.

Donde la retórica del "Airbus naval europeo" fracasó, la concreción del acuerdo italo-alemán ha prevalecido. Nada de una empresa conjunta pomposa, sino un reparto racional de mercados, respeto mutuo y objetivos claros. En tan solo unos meses, Fincantieri ha entrado en licitaciones que antes eran inaccesibles. Y tKMS se ha liberado de frentes secundarios.

Una estrategia sin superestructuras políticas, que hoy parece dar más frutos que los grandes proyectos mediáticos —como SCAF o MGCS, empantanados en años de fricción interna.

Quien no construya alianzas estará rodeado

El mercado de submarinos convencionales se está moviendo. Rápidamente. Entre 2025 y 2035, se estima que se pedirán más de 100 unidades en todo el mundo. Quien no sea capaz de ofrecer tecnología, transferencia, interoperabilidad y precio juntos, corre el riesgo de quedarse atrás.

El Naval Group tiene las cartas correctas, pero ya no puede jugar solo. En una Europa donde las alianzas industriales son la nueva moneda de la competitividad, Francia corre el riesgo de un aislamiento operativo si no reabre el diálogo —con Suecia, con Italia, quizás con España.

Porque, como advirtió el almirante Vaujour:

“Quien en Europa no forme alianzas, estará perdido”. Y luego, olvidado.

Y bajo el agua, olvidar es el primer paso para hundirse.

Fuente:
Redazione web. (31:07:2025). La nuova guerra dei sottomarini : alleanze industriali e sfida europea sotto il livello del mare. infodifesa.it. https://infodifesa.it/la-nuova-guerra-dei-sottomarini-alleanze-industriali-e-sfida-europea-sotto-il-livello-del-mare/