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Entrevista a la Segundo Comandante de un Submarino Nuclear Lansamisiles Balisticos Frances

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A bordo de un SSBN, lo que me impresionó fue la concentración de capacidades humanas y tecnología.

Pauline (Medica) Por seguridad no aparece el apellido. 

La Capitán de Corbeta es el segundo oficial al mando de un submarino nuclear lanzamisiles balísticos. En esta semana dedicada a las fuerzas submarinas, nos habla de su papel a bordo del SNLE, de lo que la hizo decidirse a ser submarinista y nos cuenta un día en el mar.

Después de leer "Le jour ne se lève pas pour nous", de Robert Merle, cuando tenía unos 13-14 años, supe que quería ser submarinista. Me adelanté un poco a mi tiempo, pero me pareció una experiencia extraordinaria. Y así es. Sin embargo, uno entra en la Marina pensando que va a navegar, pero también hay muchos otros trabajos que hacer, otras áreas que descubrir. Lo que hay que recordar es que lo más grande es ponerse al servicio de: nuestro país, nuestra misión, nuestra tripulación, eso es lo que nos supera.

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    • Libro: "Le jour ne se lève pas pour nous", de Robert Merle
      • Hay dos tipos de submarinos: los grandes y los pequeños. Estos últimos son los submarinos de ataque. Los más grandes son los SNLE: submarinos nucleares lanzamisiles balísticos. Así comienza el novelista de Fortune de France su relato de una patrulla ordinaria a bordo de uno de estos buques, siguiendo los pasos de un joven médico militar, entre estos marineros para los que, durante semanas enteras, no amanece. Sus misiones, sus competencias, su lengua, los singulares problemas humanos a los que les enfrenta su extraña profesión: nada escapaba a su mirada apasionada y cálida, ávida de verlo y comprenderlo todo. Rigurosa y precisa como un reportaje, esta crónica es cautivadora de principio a fin. Porque estos hombres son como nosotros, tienen su carácter, sus preocupaciones, sus momentos de alegría o su dolor de espalda... Y, al mismo tiempo, viven con el dedo en el gatillo, listos, en cualquier momento, para provocar el incendio nuclear.

Comandante, ¿cuál es el papel del Oficial de Mando Adjunto (DCO)?

El DSC es el asesor técnico del comandante, ya sea en el mar o cuando el submarino está siendo revisado, para todas las cuestiones relacionadas con las instalaciones del submarino, su funcionamiento, mantenimiento y control, pero también para las reparaciones en caso de avería. Tengo que proporcionar asesoramiento sólido, conocimientos técnicos, proponer soluciones, al tiempo que ejerzo un buen juicio, tomando distancia de la situación general del submarino; en resumen, tengo que facilitar las decisiones a corto y largo plazo del comandante. Esta relación se basa en la confianza, porque tienes que saber cuándo actuar de forma autónoma y cuándo avisarle.

¿Cuáles son sus ámbitos de actuación?

Hay muchas. Con el apoyo de un equipo de cincuenta personas, mis ámbitos de actuación van del funcionamiento de las instalaciones a la gestión de daños, del mantenimiento de los equipos al control de catástrofes, pasando por la vigilancia de la atmósfera, la cogestión de un emplazamiento durante una parada técnica o la preparación de las siguientes fases del ciclo del submarino. En tierra, hay que gestionar las co-actividades en las obras, ¡lo cual es muy emocionante! En el mar, mis equipos se encargan de hacer funcionar un reactor nuclear, produciendo el vapor que generará electricidad y garantizará la propulsión del buque. Hay que regenerar la atmósfera a bordo, producir agua dulce, garantizar el buen funcionamiento de la cocina... Hay cierta satisfacción en reparar los daños sufridos por las patrullas para continuar la misión y garantizar la continuidad de la disuasión.

¿Cómo es un día en el mar?

Cuando me levanto, miro todas las lecturas de las estaciones de zona (PCNO, PCP, PCM, PCDG), que agrupan diferentes temperaturas, presiones, niveles de capacidad; la evolución de los parámetros me permite asegurarme de que todo va bien, compruebo que no hay instalaciones a la deriva.

A menudo hay un ejercicio de seguridad, y luego todos los días recorro los departamentos y vigilo los puestos, porque lo que me importa es ver a la gente y hablar con ella. Tienes que ver por ti mismo, a nivel local, que todo está bien, si hay señales débiles para las máquinas, pero no sólo para las máquinas, también hay señales débiles para los seres humanos.

La tarde se dedica a tareas orgánicas, (presentaciones de los servicios, inspección de los locales como en todos los edificios...). Esto garantiza que no se descuide nada a largo plazo, ya que la vida útil de un SSBN es de 30 a 40 años. Tenemos una sesión informativa sobre las operaciones, y luego me tomo un tiempo libre y hago algo de deporte para relajarme y moverme un poco.

Tiene otras responsabilidades en el Cuartel General de la Armada, ¿qué recuerda de este puesto y, más en general, de su carrera de embarcado?

A bordo de un SSBN, lo que me impresionó fue la concentración de capacidades humanas y tecnología. Está rodeado de personal muy competente en su campo y que trabaja constantemente para progresar. Toda la tripulación vive junta, en simbiosis; un SSBN vive como un organismo, máquinas y hombres. Cuando hay un problema con una instalación, toda la nave se pone en marcha, cada uno pone sus competencias al servicio de los demás. Todos nos necesitamos, es humilde.

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    • Fuente
      • Portrait : Témoignage du CC marine commandant adjoint Navire d'un sous-Marin Nucléaire lanceur d'engins. colsbleus. (n.d.). Retrieved February 5, 2023, from https://www.colsbleus.fr/fr/node/1155 

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