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Los esfuerzos para mejorar la disponibilidad de los submarinos de la Royal Navy

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El Vanguard es un ejemplo de manual de cómo no se debe organizar un proyecto de gran envergadura.

Los esfuerzos para mejorar la disponibilidad de los submarinos de la Royal Navy

Con la flota de submarinos de ataque de la Armada Real Británica reducida a sólo 5 barcos y la presión de mantener la disuasión nuclear implacable, las iniciativas para mejorar la fiabilidad y disponibilidad de los submarinos nunca han sido más importantes. A continuación, analizamos lo que se está haciendo para mitigar los problemas crónicos del legado y aumentar el tiempo que los submarinos pasan en el mar.

Antecedentes

La tarea de adquisición y apoyo a los submarinos del Reino Unido es un esfuerzo excepcionalmente complejo, costoso y exigente, con muchas interdependencias y dificultades que se derivan de las malas decisiones tomadas en el pasado. Los dos mayores errores históricos fueron cometidos por los políticos. Cuando la construcción de la clase Vanguard finalizó a finales de la década de 1990, la falta de pedidos para mantener la producción provocó un éxodo de diseñadores y constructores de submarinos, lo que acabó retrasando el programa de la clase Astute durante casi una década. La decisión de 2010 de retrasar el programa del Dreadnought cinco años significa que los submarinos de la clase Vanguard (diseñados originalmente para una vida útil de 25 años) deben seguir funcionando durante 40 años. Mantener la seguridad y la eficacia operativa de los submarinos de 30-40 años será extremadamente exigente.

Gran parte del trabajo de esta colosal empresa tiene que realizarse fuera de la vista, en un entorno altamente restringido y regulado más allá del escrutinio o la comprensión del público. Desde el punto de vista de la seguridad nacional, un fracaso de la fuerza de submarinos no es una opción, ya que la disuasión nuclear es la primera prioridad de defensa del Reino Unido y es más relevante en 2022 que nunca. Si se estuviera diseñando la RN desde cero ahora mismo, podría decirse que una proporción mucho mayor se dedicaría al espacio de guerra submarina. Cualquier armada adversaria que quisiera enfrentarse a la RN en los próximos años, al menos, consideraría sin duda las capacidades de los SSN como su mayor preocupación.

Son muchos los retos y problemas que han dado lugar a interminables retrasos y a la disminución de la disponibilidad de los submarinos. Dada su importancia, a diferencia de la mayoría de los ámbitos de la defensa, la falta de financiación no es la principal limitación, aunque la planificación de programas de décadas de duración en ciclos presupuestarios anuales sigue siendo un problema. Para la Autoridad de Suministro de Submarinos (SDA) existen prioridades contradictorias en el ciclo de vida de los submarinos. La fase de construcción se centra en el coste y la fecha de entrega; una vez en servicio, la atención se centra en el apoyo y la disponibilidad, y al final de su vida útil, la responsabilidad medioambiental es el principal motor de las decisiones.

Hay una dependencia total de proveedores monopolistas para equipos muy especializados de las tres empresas principales, Babcock, BAES y Rolls Royce, y de los segundos y terceros niveles de la cadena de suministro. Hay muy poca duplicación de infraestructuras clave, por ejemplo, los submarinos sólo pueden construirse en Barrow y los SSBN sólo pueden reabastecerse en un único dique seco. El desarrollo de la infraestructura de los diques de apoyo para los futuros submarinos (cada vez más grandes) tiene que hacerse al mismo tiempo que los proyectos críticos en curso. Cualquier interrupción en estos puntos únicos de fallo puede tener efectos en cadena para el resto de la empresa, multiplicando potencialmente los retrasos y los costes.

La contratación y retención de personal cualificado en el ámbito nuclear, dentro de una reserva limitada de talento en una industria pequeña, sigue siendo una lucha. En general, hay suficientes becarios y veteranos con experiencia próximos a la jubilación, pero faltan personas a mitad de carrera. Es probable que la demanda de estas personas se vea aún más afectada por una crisis energética que hace que la generación de energía nuclear civil sea cada vez más atractiva. Muchos de estos problemas son comunes a la empresa de defensa en general, pero el mundo de los submarinos nucleares es especialmente complejo, una mezcla de alto riesgo que comprende alrededor de 70 sistemas principales que utilizan aproximadamente 100.000 componentes críticos.

Resolución del proyecto

Reconociendo que es necesario mejorar, la Agencia de Suministro de Submarinos (SDA) ha puesto en marcha el Proyecto de Resolución, que está en marcha desde hace aproximadamente un año. Su objetivo principal es aumentar la disponibilidad de los submarinos que ya están en servicio. La fiabilidad de los equipos es la principal causa de los días de mar perdidos y se están aplicando una serie de medidas para reducir los OPDEF. Un mejor uso de los datos es el núcleo del nuevo esfuerzo por mejorar el mantenimiento en servicio. Los datos incompletos se han mantenido históricamente en múltiples ubicaciones aisladas, pero la racionalización en un único sistema permitirá un mejor análisis para predecir los problemas y sus causas fundamentales, de modo que haya menos sorpresas. Los problemas que surjan podrán abordarse con mayor rapidez y los datos podrán utilizarse para tomar mejores decisiones basadas en pruebas.

Babcock está aplicando otras medidas prácticas en Faslane, como el aumento de las reservas de repuestos y el cambio a una rotación de turnos de cuatro equipos, lo que aumenta la disponibilidad de trabajo de unas 38 a 147 horas semanales. Se está cambiando la cultura y la práctica de trabajo con una mentalidad de que cada día cuenta y se está facultando a los pequeños equipos para que tomen sus propias decisiones.

Estos cambios han supuesto una mejora del 40% en los índices de finalización de tareas. Los trabajadores reciben tablets con tecnología LiFi (el WiFi no se considera lo suficientemente seguro para este entorno) que permiten acceder a datos, planos de ingeniería, órdenes de trabajo, etc. Los trabajadores cualificados pueden evitar los largos viajes de ida y vuelta desde el submarino para conseguir herramientas y equipos de los almacenes haciendo pedidos con una tablet, y los elementos se entregan directamente donde los necesitan los trabajadores de apoyo. Los procesos de ingeniería en el agua se están mejorando mediante el uso de mapas 3D de defectos, imágenes sónicas para detectar fugas y el aprendizaje de técnicas de la industria civil.

Babcock es el socio clave de la industria para el mantenimiento en servicio y tiene contratado el soporte de 3 tipos de submarinos, así como el reabastecimiento nuclear, la descarga y el desmantelamiento de la flota. También es responsable de los tres astilleros navales de Devonport, Rosyth y Clyde, y se encarga del mantenimiento de las infraestructuras existentes y de la planificación de las mejoras de las instalaciones para acoger a los Dreadnoughts y Astutes. En Devonport se han iniciado las obras de reconstrucción del dique seco número 10 para acoger los reacondicionamientos de submarinos.

La modelización de la información para la construcción en 4D (4D BIM), que utiliza la vinculación inteligente de un modelo digital en 3D con los flujos de trabajo proyectados, se está utilizando para explorar los nuevos desarrollos que serán necesarios en el muelle número 9 para apoyar los futuros trabajos de reacondicionamiento y desmantelamiento de submarinos. Se están planificando mejoras en los almacenes, los talleres y las zonas para el personal; para retener a la mano de obra, la inversión en instalaciones modernas de bienestar tiene una importancia creciente. Una de las principales prioridades del First Sea Lord es la transición fluida de los submarinos de la clase Vanguard a los de la clase Dreadnought, que comenzará a principios de la década de 2030, pero la planificación y el desarrollo de la infraestructura, la formación y el apoyo a lo largo de la vida útil de los nuevos submarinos ya están muy avanzados.

El HMS Victorious durante su primer período de revisión a largo plazo (reabastecimiento de combustible) realizado entre enero de 2005 y julio de 2008 en el recién reformado muelle número 9 de Devonport (Foto: Babcock).

La debacle del Vanguard

El HMS Vanguard llegó en diciembre de 2015 para su segundo periodo de revisión y reabastecimiento (LOP(R)) que se espera que dure unos 3 años y medio y cueste 200 millones de libras. Sus tres hermanos más jóvenes, el HMS Victorious, el Vigilant y el Vengeance ya habían completado su primer LOP(R) en Devonport, que duró una media de 42 meses. El Vanguard es el único que tiene un segundo reabastecimiento no planificado del reactor como medida de precaución. Seis años y medio después del inicio de los trabajos, el Vanguard aún no ha salido del dique seco y, al ser un contrato sin precio fijo, se cree que el coste para el Ministerio de Defensa se ha disparado hasta superar los 500 millones de libras.

Un alto funcionario admitió recientemente: "El Vanguard es un ejemplo de manual de cómo no se debe organizar un proyecto de gran envergadura. Entre otras cosas, cambiamos el alcance del proyecto, no invertimos en la mano de obra ni en la infraestructura". Sin duda, a medida que avanzaban las obras, se fueron descubriendo más y más problemas y el calendario descarriló, agravado por el COVID y un reactor que no estaba previsto que se reabasteciera dos veces. Sin embargo, alguien dejó caer la pelota en las fases iniciales de planificación. En los últimos tiempos, la SDA ha hecho un gran esfuerzo para controlar el proyecto y se espera que el HMS Vanguard vuelva a la flota en los próximos meses, con una DASO ya prevista. (Operación de Demostración y Comprobación - prueba de disparo de un misil Trident frente a la costa estadounidense).

Los problemas del Vanguard han repercutido en el resto de la fuerza, añadiendo más presiones al ciclo operativo de los restantes submarinos, mientras el HMS Victorious espera una reparación que debería haber comenzado hace 3 años. En algunos casos, las patrullas de disuasión de 3 meses se han alargado a 5 meses debido a la falta de un submarino listo para sustituir al que regresa. Las consecuencias de esto deben ser barcos que operan durante periodos prolongados, mantenimiento planificado muy afectado y un daño inevitable a la moral y la retención de los tripulantes de los submarinos. Los ingenieros en el mar y el personal de apoyo en Faslane deben estar haciendo milagros.

También se ha producido un retraso en el proyecto de desmantelamiento de submarinos en Devonport mientras se desviaba personal para trabajar en el Vanguard. Afortunadamente, el Victorious y sus dos gemelos no necesitarán reabastecimiento y las nuevas prácticas de gestión deberían hacer que pasen menos tiempo en dique seco. En general, los SSBN están entrando en un período de crecientes desafíos y riesgos de mantenimiento a medida que van cumpliendo su 30º aniversario. Se dice que la entrega de los Dreadnoughts de reemplazo es la "máxima prioridad", aunque el Ministerio de Defensa aún no tiene la confianza para comprometerse con una fecha de entrada en servicio del primer submarino más específica que "principios de la década de 2030". A pesar de que el reacondicionamiento final del HMS Triumph en Devonport también se está retrasando, para los SSN las perspectivas son más positivas. A finales de la década de 2020, habrá siete submarinos modernos en servicio y se habrán superado los problemas que han afectado a sus primeros años; junto con los frutos del Proyecto Resolution, cabe esperar una disponibilidad mucho mayor.

Hay que recordar que, aunque los fracasos evidentes tienden a atraer la publicidad, en el conjunto de la empresa de submarinos y en la primera línea hay muchas personas dedicadas y capacitadas que trabajan muy duro. La naturaleza del trabajo y el entorno operativo hacen que sus numerosos logros técnicos y éxitos en el mar para proteger a la nación queden en su mayoría ocultos a la vista del público.

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    • Fuente
      • Getting boats to sea – efforts to improve Royal Navy Submarine Availability: Navy lookout. Navy Lookout | Independent Royal Navy news and analysis. (2022, June 6). Retrieved June 10, 2022, from https://www.navylookout.com/getting-boats-to-sea-efforts-to-improve-royal-navy-submarine-availability

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Itaguaí Construções Navais,16,IDAS,2,Impresoras 3D,1,Impresos,2,Incendio,8,incendio en submarino,4,incidentes,5,Incorporacion,26,Incorporación,17,India,47,Indo-Pacifico,2,Indonesia,23,Indra,1,Industria Naval,445,Infografias,11,Informe,8,Informes,1,Ing Carlos E. 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Isaac Peral,5,Inglaterra,3,INS ARIHANT,4,INS Dakkar Tz-77,1,INS Drakon,1,INS Kalvani,3,INS Kalvari,1,INS Khanderi,2,INS RAHAV,1,Ins Sindhudhvaj,1,INS Sindhurakshak,3,INS Sindhuratna,2,INS Vagir,2,INS Vagsheer,1,INS Vela,3,Insignia,1,Intereses Marítimos,3,Investigación y Desarrollo,4,Ion-Litio,4,Iran,8,Irlanda,1,IROV,1,ISA,3,ISMERLO,9,ISN Dakkar Tz-77,1,Israel,13,Itaguaí,5,Italia,32,ITS Scire,2,IXblue,2,Jangbogo II,1,Jangbogo III,6,Japon,35,Japón,3,Javier Navia,2,JFD-James Fisher,1,JL-2,1,Jorge A Ricaldoni,1,Jorge Pereira,1,José Javier GUERRERO DEL CAMPO,7,José María Ramírez Iglesias,1,Juan Carlos Federico Blume Othon,2,Juan Oliver Lorente,4,juegos,6,Juliett,1,Juliett 484,1,K 219,1,K-141 KURSK,10,K-19,3,K-266,1,K-27,2,K-278 Komsomolets,2,K-3,1,K-322 Kashalot,1,K-441,1,K184,1,Ka-27,1,Kaiten,1,Kambala,1,Kamchatka,1,Karl Dönitz,1,Karl Flach,4,Kawasaki Shipbuilding Corporation,1,Kazan,1,KIEL,7,Kilo,15,Kniaz Pozharski,1,kockum,3,Kockums,1,Kólpino,1,Kongsberg.Kongsberg,1,Krasnodar,2,KRI 404 Ardadedali,1,KRI Alugoro (405),2,KRI Nanggala 402,8,Kriegsmarine,1,KSS-II,2,KSS-III,7,KTA Naval System,1,LAAD,1,Lada,4,Lanzamientos,7,Laser,2,Latinoamerica,450,Le Foudroyant.,1,Le Minerve (S-647),3,Le Terrible,1,Le Vigilant (S618),1,Leonardo SpA,3,Lewis Mejía Prada,6,liam nisson,1,Libros,6,Lic Bakic Guillermo,5,Lockheed Martin.,1,Los Flota,1,LR5,2,Lubeck,1,Luis Enrique Velez Roman,3,Luiz Padilha,1,LUUV,1,magnetohidrodinamica,1,Malvinas 1982,84,MAN Energy Solution,1,Maniobras,1,manteniemiento,5,mantenimiento,6,Manual de Operaciones,1,mar negro,4,Marcelo Malara,1,Maria Petkovic,1,Mariano Sciaroni,19,Marruecos,1,Martín Piazza,1,MASSEVEX,1,Mazagon Dock,1,Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL),1,MBDA,1,Medio Oriente,1,Mediterraneo,1,MESMA,2,Methanol,1,Mexico,2,midget,1,Mini Submarinos,9,Ministro de Defensa,2,Misil,3,Misil Antibuque P-700 Granit,1,Misil Harpoon,1,Misil SM39,1,Misiles,11,Mistral,1,Mitsubishi Heavy Industries Kobe,1,MK_54,1,MK-10 Submarine Escape and Immersion Equipment (SEIE),2,MK-48,1,MLU,5,MO-103,1,Modelismo,1,Modelismo cratch,1,Modelismo Kits,3,Modelismo Papel,1,Modernizacion,2,Monumentos,2,MOOG Australia,1,Motor Eléctrico de Propulsión (MEP),3,Motores para Submarinos,5,MTU,4,Mujeres en submarinos,31,Musa,1,Myanmar,1,NATO Submarine Rescue System (NSRS),1,Naufragios,3,nautilus,1,Naval Group,8,Naval Group (DCNS),37,Naval Submarine School,1,Navantia,17,navegacion,1,Navegación,1,Nedinsco,1,Nerpa,1,Nevesbu,1,NICOMEDES SANTA CRUZ,1,Niteroi,1,NORSUB-5,1,Northrop Grumman,1,Noruega,23,Novosibirsk,1,NRP Arpao (S161),7,NRP ESPADARTE,1,NRP Tridente,2,NRP Tridente (S160),11,NSS Guillobel,1,Nuclep,1,Nulcep,1,O´Brien (SS-22),2,Oberon,1,Obnisk,1,Ocean Infinity,3,Oceania,2,Oceano (S-118),1,Ocio,39,OpenDays,1,OPERACIÓN “HOKEHAMTON”,1,Operación Awless,1,Operacion Baldur,1,Operación Banner,1,Operación de Fiscalización Marítima,2,Operación Grenada,1,Operación Sea Guardian,4,Operaciones,2,Operaciones de combate,5,Operaciones de Inteligencia,2,Operaciones de vigilancia,2,Operaciones Especiales,2,Operaciones Submarinas,4,Operaracion Irini,3,Opinión,5,Optronico,3,Orel K-266,1,ORION,1,ORP Bielik,1,ORP Kondor,1,ORP Sęp,1,ORP Sokol,1,Orzeł,1,Oscar,2,Oscar Daniel Siano,1,Oscar Filippi,1,OTAN,52,Otto Kretschmer,1,Ouarsenis-031,1,p,2,P-3 Orion,2,P-8A Poseidon,2,Paises Bajos,2,Pakistan,6,Panama,1,Pandemia,6,Panorama,91,Patrulla de Guerra,1,pecio,1,pecios,13,Percy Isaac Suárez Cáceres,2,Periscopio,5,Peru,122,Peter Mulvany,1,Phoenix Dragon (511),1,Pietro Venuti (S 528),1,PIlas de Combustibles,1,Plan genesis,1,Plan Procyon,1,Pluviôse,1,PNS Hangor (S131),1,PoderNaval,2,Podmoskovie,1,polonia,12,POLYPHEM,1,Portugal,24,POSYDON,1,Precursores,13,Propulsion,24,Propulsion AIP,1,PROSUB,54,Proyecto 09852,1,Proyecto 636,7,Proyecto 636.1,3,Proyecto 636.3,11,Proyecto 667BDR,1,Proyecto 75,1,Proyecto 75I,3,Proyecto 885M Yasem-M,2,Proyecto 941,2,Proyecto 949,1,Proyecto 949A,1,proyecto 955 Borei,10,Proyecto 971,2,Proyecto Yasen-M,1,pruebas de mar,21,Publicaciones,6,Punta Arenas,1,Qatar,1,R-29,1,Raytheon,1,Reino Unido,12,Relato,3,Relato de Guerra,4,reparaciones,2,Reparaciones Media Vida,14,Reportajes,1,rescate submarino,9,Reserva Naval,1,Reunion,2,Revista Naval,1,Revistas,1,Ricardo Burzaco,1,RIMPAC,4,Rio Grande do Sul (S-11),1,Rio III,1,ROASW,2,Roberto Marcelo Paz,23,Rodríguez Labandera,2,Roger L. Cotrina Alvarado,1,ROK Dosan Ahn Chang-Ho,1,ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083),1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,Rosoboronexport,1,ROV,2,Royal IHC,1,Royal Navy,45,Rubin,1,Rusia,164,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,2,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,9,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,3,S-71 Galerna,4,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,7,S-74 Tramontana,6,S-80,26,S-80Plus,4,S-81,1,S-81 Isaac Peral,6,S.A. (AASA),1,S102 Charlotte Maxeke,2,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S20,1,S30 Tupi,5,S31 Tamoio,4,S32 Timbira,8,S33 Tapajo,8,S34 Tikuna,7,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,2,Saab,13,Sábalo(S-31),4,SACOR Siderotécnica SA,1,SAES,17,Safran Group,2,Sala de Maquinas,1,Salud,1,salvamento,6,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,7,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,14,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,25,SBR-2,1,SBR-3 S42Tonelero,3,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),3,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,23,Scratch,1,Sea Ceptor,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,2,sebastopol,1,Seguridad,2,Sekiryu SS-508,1,sener,2,Sensores,1,SenToku,1,Ser Submarinista,166,Serie 60,1,Series TV,1,SERO 400,2,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,Siemens,1,SIFOREX,1,Silent Hunter,1,SIMA,5,Simuladores,8,Simuladores de Submarinos,3,Simuladores PC,2,Singapur,6,Sistemas de Aire Respirable,1,Sistemas de combate,6,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Navegación,2,Sistemas de Propulsión,7,SITDEF- PERU,1,SLBM,2,SM U118,1,Smer,2,SMEREX,1,SMERWG,2,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Perle,4,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNB Alvaro Alberto,5,SNLE,2,SNMG1,1,snorkel,2,Sonar,29,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SSBN,2,SSBN James Madison,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSK,1,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,2,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,1,subdiex,21,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino Diesel,34,Submarino Ferré,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino Nº361,1,Submarino Nuclear,113,Submarino Perdio,1,submarino siniestrado,1,Submarino Sovietico,1,Submarino Tipo Kilo,7,Submarinos,3,Submarinos Convencionales,2,Submarinos de ataque,1,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos Diesel,27,Submarinos enanos,1,Submarinos Hundidos,61,Submarinos Midget,1,Submarinos Museos,50,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,48,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,4,Sudafrica,2,suecia,21,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,TACC,1,Tailandia,5,Taiwan,9,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar (S356),1,TCG GUR,1,TCG Hizir Reis,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,232,Thales,1,THE PERISHER,10,ThyseenKrupp,15,Tipo 035G Ming III,1,Tipo 039A,1,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,13,Tipo 209,59,Tipo 209/1100,2,Tipo 209/1400,2,Tipo 209P,6,Tipo 210,1,Tipo 212,12,Tipo 214,19,Tipo 218SG,2,Tipo Balao,6,Tipo Barracuda,3,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,13,Tipo Holland,1,Tipo KSS-III,2,Tipo Oberon,50,Tipo S26T,1,Tipo Scorpene,25,Tipo STM500,1,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Tipos de Submarinos,1,Titanic,1,​​TK-208 Dmitry Donskoy,1,TKMS,23,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,3,Tonina,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,2,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Spearfishm,2,Torpedo Sting Ray,1,Torpedos,31,Toryu (SS-512),2,TR-1700,2,TR1700,3,Tracker,1,tragedia,2,Tramontana,1,Triatlon,1,Trident,2,Tripulacion.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,1,TUP,1,Turquia,15,Type 094 SSBN,1,Type XXI,2,Type-212CD,2,U-10 S189,1,U-156,1,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,3,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U206,2,U212,21,U212 NFS,1,U212 NFS Todaro Class Batch-III,3,U214,1,U216,1,U35,1,U36,4,UBoat,46,Ucrania,2,UDT,1,UET-1 ICTIONARIUS,1,UFEM,1,UMS Minye Theinkhathu,1,Undersea Defence Technology (UDT),1,Undersea Defence Technology Forum,1,Uniformes,1,Union Europea,1,Unitas,6,UPCT,1,URSS,15,USNavy,177,USS Baton Rouge (SSN-689),1,USS Alabama (SSBN 731),1,USS Bonefish SS-582,1,USS CATFISH (SS339),1,USS CHIVO (SS341),1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Colorado (SSN 788),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN-22),6,USS Grayback (SS-208),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Hawaii (SSN 776),1,USS Herring,1,USS Illinois (SSN 786),2,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS La Jolla (SSN 701),1,USS Lamprey – (SS372),2,USS Ling,2,USS Ling (SS-297),1,USS Macabi (SS375),2,USS MIAMI,2,USS Minnesota,1,USS Montana SSN794,1,USS Montpelier,1,USS Nautilus (SSN-571),1,uss ohio,1,USS Ohio (SSGN 726),1,USS Oklahoma City (SSN 723),1,USS Oregon (SSN 793),1,USS S-4 (SS-109),1,USS San Francisco - (SSN-711),1,USS Scorpion (SSN-589),2,USS Sea Leopard (SS-483),1,USS Seawolf. 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Los esfuerzos para mejorar la disponibilidad de los submarinos de la Royal Navy
El Vanguard es un ejemplo de manual de cómo no se debe organizar un proyecto de gran envergadura.
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