Foto: Fincantieri Desde que el ministro de Defensa, Władysław Kosiniak-Kamysz, anunció en noviembre pasado que se seleccionaría un licitador...
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| Foto: Fincantieri |
Desde que el ministro de Defensa, Władysław Kosiniak-Kamysz, anunció en noviembre pasado que se seleccionaría un licitador para suministrar submarinos a la Armada polaca a finales de 2025 , el entusiasmo en torno al asunto no ha hecho más que crecer. Quedan menos de cinco meses para que finalice el año y aún no se ha tomado una decisión. Los licitadores que aspiran al contrato están presentando los méritos de sus propuestas para convencer a las autoridades polacas. Hemos sabido que existe la posibilidad de que un submarino de la serie U212NFS, que está construyendo la empresa italiana Fincantieri para la Armada italiana, se venda a Polonia, lo que aceleraría significativamente la adquisición de las capacidades navales tan necesarias.
Tras las visitas de la delegación del Ministerio de Defensa y la Agencia de Armamento a los países de los licitadores, que brindaron la oportunidad de dialogar con representantes de gobiernos, armadas y empresas marítimas y de defensa, surge la pregunta: ¿cuándo se tomará una decisión? La situación es tensa, ya que el Escuadrón de Submarinos de la 3.ª Flotilla de Buques consta de un solo buque, el ORP Orzeł, de casi 40 años de antigüedad, cuya eficiencia operativa y capacidad para operar según lo previsto han generado mucha controversia. Mantener la continuidad en la formación del personal también supone un reto, ya que muchos submarinistas experimentados que sirvieron en los submarinos de la clase Kobben, dados de baja entre 2017 y 2021, se están trasladando a otros puestos o jubilándose, y la situación actual del escuadrón no anima a los recién llegados a seguir esta trayectoria profesional.
Un nuevo submarino antes de 2030. ¿Es posible?
Según numerosos analistas, incluso si se firma un contrato con el licitador seleccionado este año o el próximo y la construcción comienza de inmediato, el nuevo buque no se entregará antes de 2030. Por lo tanto, existen dudas sobre la viabilidad de mantener al personal del submarino, desde los comandantes hasta los marineros. Por lo tanto, la elección de la oferta podría depender de la rapidez con la que el contratista pueda construir el nuevo buque, pero también de cómo aborde la continuidad del personal, incluyendo la transferencia de conocimientos y la creación de una infraestructura de formación adecuada para las futuras tripulaciones. La rápida adquisición del buque también es importante para las autoridades polacas.
Según hemos sabido extraoficialmente, Italia podría ofrecer una solución a esta situación mediante la venta entre gobiernos (G2G) de uno de los submarinos que ya se encuentran en construcción. Fincantieri, una de las mayores empresas de construcción naval del mundo y licitadora del programa "Orka", es la responsable de esta operación. Desde 2021, sus instalaciones han estado construyendo submarinos de la clase U212NFS, encargados por la Marina Militare italiana. A lo largo de su historia, el astillero ha construido más de 180 submarinos.
La idea de vender un buque en construcción a otro cliente no es nueva. En los últimos años, estas inversiones han incluido dos fragatas clase Carlo Bergamini (FREMM) para Egipto y dos patrulleros multifunción clase Thaon di Revel para Indonesia.
Tres de los cuatro submarinos contratados para la Armada Italiana se encuentran actualmente en construcción en los astilleros italianos de Fincantieri. La entrega está prevista para 2029, 2030, 2031 y 2032. Dadas las necesidades de la Armada Polaca, adquirir un nuevo buque lo antes posible es crucial. La pregunta es si esto afectará los costos y requerirá una adaptación a las soluciones de diseño desarrolladas originalmente para la Armada Italiana, y si la fecha de entrega será similar. Aunque la empresa no ha proporcionado una fecha específica, extraoficialmente, el primer submarino para la Armada Polaca podría entregarse a más tardar en 2031.
Como se destacó durante las conversaciones entre los gobiernos polaco e italiano en el astillero Fincantieri de Muggiano en febrero de este año, el buque propuesto se basa en el diseño probado del U212A, desarrollado para las armadas alemana e italiana. Buques de esta serie llevan años operando en el mar Báltico, visitando también puertos polacos. Actualmente, la armada italiana opera cuatro buques basados en el mismo diseño, conocidos como la clase Todaro. Entraron en servicio en 2006, 2007, 2016 y 2017. La construcción de cada buque tardó aproximadamente entre 5 y 7 años.
Un proyecto italiano para Polonia
Según información publicada por Fincantieri, los submarinos de la serie U212NFS tienen aproximadamente 59 metros de eslora y un desplazamiento submarino máximo de 1.830 toneladas. En comparación con sus competidores del programa "Orka", este es el diseño más pequeño. La tripulación está compuesta por 27 (+2) personas. La velocidad máxima en inmersión es de 20 nudos y la autonomía en superficie es de 8.000 millas náuticas. La propulsión consta de un motor diésel MTU 16V 396 y un motor eléctrico Siemens Permasyn de 1.700 kW, así como una hélice skewback de siete palas.
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| Visualización del submarino de la serie U212NFS, foto: Fincantieri |
El sistema de combate consta de los siguientes componentes principales, conectados a una red común de intercambio de datos, audio y vídeo:
- - un sistema de comando, control, comunicaciones, procesamiento de datos y tecnología de la información (C4I);
- - un sistema de navegación integrado optimizado para operaciones en aguas profundas y someras/confinadas;
- - un conjunto de sonar integrado para vigilancia submarina omnidireccional y detección de obstáculos y minas marinas;
- - un conjunto de sensores para realizar observación de superficie;
- - un sistema submarino para comunicaciones tradicionales y digitales.
El armamento del buque incluye hasta 12 torpedos pesados disparados por seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (que lanzan torpedos Black Shark Advanced guiados por cable) y un sistema de contramedidas antitorpedos. Además de atacar objetivos navales, el buque podrá atacar objetivos terrestres con misiles de crucero y colocar hasta 24 minas marinas.
¿Problema de licencia?
Debido a su tamaño, el U212NFS está diseñado para operar tanto en aguas profundas como someras. En este último caso, el buque puede acercarse a la costa, facilitando así las operaciones especiales. Cuenta con una baja firma acústica y magnética, desarrollada por la compañía, para garantizar su sigilo. Esto se ve reforzado por el sistema HVAC y el consumo energético optimizado, así como por un sistema de baterías de iones de litio que, combinado con el sistema de Propulsión Independiente del Aire (AIP) a bordo, garantiza el máximo sigilo durante las operaciones submarinas, incluso en aguas difíciles como el mar Báltico.
Se plantea la cuestión de si la oferta italiana no incurrirá en restricciones de licencia para ciertos componentes del buque. Estas son responsabilidad de la parte alemana, y el modelo U212A se construyó originalmente en el astillero TKMS (anteriormente Thyssenkrupp Marine Systems, tkMS) de Colonia. Fincantieri está preparada para introducir sus propias soluciones a bordo del Orka, diseñadas para el U212NFS, así como una nueva variante, conocida como U212NFS EVO, anunciada en junio de 2024. La nueva generación incorporará aún más tecnología italiana, incluyendo las baterías de iones de litio (ya desarrolladas para el U212NFS), las pilas de combustible y el sistema AIP. La empresa italiana también insinúa la implementación de equipos de proveedores nacionales; por ejemplo, la filial de Fincantieri, Isotta Fraschini Motori, podría suministrar los motores y generadores. Las licencias no deberían ser un obstáculo para la exportación de los barcos ofrecidos, pero ni los representantes de Fincantieri y TKMS ni los gobiernos de Alemania e Italia se han pronunciado oficialmente al respecto.
Se deben mantener las capacidades submarinas
Aunque entregar un submarino terminado para 2030 suena atractivo, aún quedan algunos años de espera. Durante este tiempo, la 3.ª División de Submarinos debe entrenar personal y llevar a cabo misiones. La oferta italiana también ofrece una solución en esta situación, ofreciendo un submarino usado como alternativa. Esto no se ha anunciado oficialmente por el momento, pero han surgido informes en la prensa y redes sociales que indican que el gobierno italiano está dispuesto a vender o arrendar un buque de la mencionada clase Todaro o de la antigua clase Sauro a Polonia. Ofrecer la primera opción probablemente sería la más beneficiosa para Polonia, ya que se trata de un buque relativamente nuevo y, sobre todo, muy similar al U212NFS. Si se modifica, incluyendo la instalación de nuevos sistemas, proporcionaría una plataforma para el entrenamiento de submarinos y el desempeño eficaz de misiones en el mar Báltico y otras aguas.
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| Submarino de la clase Sauro, ITS Salvatore Pelosi (S 522), foto: Marina Italiana |
Sin embargo, se necesita un acuerdo entre los gobiernos polaco e italiano, y la pregunta es si la Marina Militare estaría dispuesta a ceder un buque crucial para el sistema de defensa nacional, incluso con la perspectiva de adquirir nuevos en los próximos años. Por lo tanto, el buque de la clase Sauro, más antiguo, también es una opción. Cuatro buques más de esta clase, comisionados entre 1988 y 1996, siguen en servicio. Son más recientes que el ORP Orzeł, y considerando la posibilidad de su modernización y la perspectiva de la entrega de nuevos buques, la flota polaca no estaría condenada a un uso prolongado. Dado su desmantelamiento gradual, el gobierno italiano tampoco debería tener objeciones a no aceptar la entrega del buque de la clase U212A.
Relleno de huecos: ¿es necesario o no?
La cuestión de una solución puente ha suscitado un amplio debate en Polonia, al que dedicamos un artículo titulado "¿Debería el Orka requerir un puente? ¿Qué necesitan los marineros polacos? ". Destacamos las ventajas y desventajas de esta idea, abordando la necesidad de dotar rápidamente a las fuerzas navales de capacidades submarinas. La Armada polaca recibiría un submarino capaz de realizar las tareas previstas durante el difícil período previo a la entrada en servicio de una unidad completamente nueva. Un submarino también requiere una tripulación competente, y las personas son un recurso valioso. Incluso la unidad más moderna sin personal capacitado no aprovechará plenamente sus capacidades, y entrenarlos desde cero solo prolongará el tiempo de preparación para el combate. La amenaza de Rusia debe tenerse en cuenta. Si Putin decide, como sugieren algunos pronósticos, atacar a países de la OTAN o lanzar operaciones de sabotaje más amplias, incluso un submarino más antiguo, pero aún operativo y equipado con nuevos instrumentos, será un elemento crucial del sistema de defensa del país.
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| Submarino clase Todaro, foto: Fincantieri |
Según los licitadores que proponen la solución de puente, obtenerla para la Armada Polaca sería una ventaja, ya que le permitiría mantener la capacidad operativa y de entrenamiento de la fuerza submarina polaca. Esto plantea la pregunta de cuándo la Armada Italiana entregaría los submarinos, aunque los informes sugieren que esto ocurriría dentro de un año tras la firma del contrato en el marco del programa "Orka".
Muchos analistas señalan la inversión en submarinos pequeños como alternativa a una solución de puente. Además, Italia también ha propuesto su venta. Su embajador, junto con una delegación de M23 SRL, se reunió con representantes del Ministerio de Defensa Nacional. Durante su estancia en Italia, miembros del Ministerio de Defensa visitaron sus instalaciones de producción. Si bien los submarinos M23, también más pequeños que el U212NFS, no pueden considerarse estrictamente una solución de puente, su capacidad para operar en aguas someras podría convertirse en un activo valioso para la armada. Además, fomentarían el servicio en submarinos. Asimismo, la formación de marineros con experiencia en estos buques contribuiría a mantener la plantilla.
Cabe señalar que esto no forma parte de la oferta de Fincantieri para el programa "Orka". Ni siquiera se está considerando para este proyecto. Los pequeños submarinos de la serie M23 forman parte de la propuesta del gobierno italiano, con la cooperación G2G en mente, que también incluye la participación de otras empresas italianas en el desarrollo de las Fuerzas Armadas Polacas, como Leonardo y Elt Elettronica. La primera ya suministra cañones navales para las fragatas multifunción del programa " Miecznik ".
No sólo submarinos
Considerando el contexto más amplio del programa "Orka" y un posible acuerdo G2G, que podría aplicarse más allá de los submarinos, también debe prestarse atención a las necesidades de la industria marítima. Esto incluye la transferencia de tecnología para el mantenimiento de submarinos en Polonia, incluyendo la capacidad de producir repuestos a nivel nacional y la infraestructura de MRO, garantizando que puedan desempeñar sus funciones durante décadas operando bajo bandera polaca. Al igual que otros licitadores, Fincantieri está en conversaciones con astilleros polacos y otras empresas para posibles colaboraciones, incluyendo el mantenimiento de buques adquiridos y otras actividades. La empresa está interesada, entre otros contratos, en el contrato del submarino hidrográfico "Hydrograf", cuyas consultas iniciales de mercado comenzaron en 2024.
La cartera del proveedor italiano abarca no solo capacidades militares, sino también una amplia gama de servicios para el mercado civil, comenzando con algunos de los cruceros más grandes y modernos del mundo, construidos para compañías líderes en turismo marítimo como Norwegian Cruise Line, TUI Cruises y Viking. Además, también dispone de una amplia gama de buques diseñados específicamente para la industria offshore , como SOV, SCOV y buques cableros. La filial noruega de Fincantieri, VARD, desempeña un papel clave en este ámbito. Opera astilleros en Noruega, Rumanía y Vietnam. Una de sus oficinas de diseño se encuentra en Gdansk. Esto brindaría la oportunidad de fortalecer las relaciones no solo con la industria de la construcción naval, sino también con otros sectores y actores de la industria marítima, con la posibilidad de compartir tecnología y colaborar también en este ámbito. El programa "Orka" o el acuerdo G2G entre Italia y Polonia serían solo el comienzo.
Se acerca el momento de tomar decisiones
Aunque faltan solo unos meses para que termine 2025, se están planteando preguntas en redes sociales, en la prensa y en las preguntas parlamentarias sobre cuándo el gobierno seleccionará un licitador para suministrar submarinos a Polonia. Todavía no hay respuesta en este momento. Las negociaciones entre el Ministerio de Defensa Nacional y la Agencia de Armamento (Agencja Uzbrojenia) están en curso con representantes de las empresas que pujan por el contrato, así como representantes de los países de donde provienen, incluidos embajadores y funcionarios gubernamentales. Además de Fincantieri, otros licitadores incluyen Naval Group de Francia (Scorpène), Navantia de España (S-80), Hanwha Ocean de Corea (KSS-III Batch II + gap filler KSS-I), TKMS de Alemania (212CD + gap filler 210/tipo Ula) y Saab de Suecia (A26). Muchos comentaristas esperan que se tome una decisión antes del Día de la Marina Polaca, que se celebra el 28 de noviembre de 2024. Sin embargo, estas son solo especulaciones
Fuente:
Rafał Kamiński (2025, August 15). Najszybsza oferta W Programie “orka”? Zaskakująca propozycja Z włoch dla polski. GospodarkaMorska.pl - portal morski, portal gospodarczy. https://www.gospodarkamorska.pl/najszybsza-oferta-w-programie-orka-zaskakujaca-propozycja-z-wloch-dla-polski-86858
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