El programa del submarino Scorpène comenzó hace más de 25 años como una colaboración entre astilleros franceses y españoles. Chile se convirtió en el primer cliente a finales de la década de 1990, con el pedido de dos submarinos, el O'Higgins y el Carrera. En 2005, India seleccionó el diseño del Scorpène para su Proyecto 75, que consistía en la construcción de submarinos en Bombay con la ayuda de astilleros franceses.

India’s fifth Scorpène, the Vagir, entered service in 2023.
El quinto Scorpène de la India, el Vagir, entró en servicio en 2023

El programa del submarino Scorpène comenzó hace más de 25 años como una colaboración entre constructores navales franceses y españoles. Hoy en día, el diseño continúa cosechando un gran éxito en el mercado de exportación, con variantes que operan en Asia y Sudamérica.

Chile se convirtió en el primer cliente a finales de la década de 1990, con el pedido de dos submarinos llamados O’Higgins y Carrera. Sus proas se construyeron en Francia, mientras que las popas se construyeron en España. El O’Higgins y el Carrera entraron en servicio en 2005 y 2006, respectivamente, desplazando alrededor de 1.700 toneladas sumergido y midiendo 218 pies de largo.

En 2002, Malasia ordenó dos gemelos, el Tunku Abdul Rahman y el Tun Abdul Razak, construidos cooperativamente en Francia y España y comisionados en 2009. Los submarinos de Malasia fueron tropicalizados para el servicio en climas más cálidos. Miden 221 pies de largo y desplazan un poco más que sus hermanos chilenos.

En 2005, India seleccionó el diseño Scorpène para su esfuerzo del Proyecto 75, que requería que los submarinos se construyeran nacionalmente en Mumbai con la ayuda de constructores navales franceses. Seis submarinos indios P-75, que desplazan 1.775 toneladas sumergidos, se unieron a la flota entre 2017 y principios de 2025. Se llaman Kalvari, Khanderi, Karanj, Vela, Vagir y Vaghsheer. Según se informa, estos seis submarinos indios del Proyecto 75 serán modernizados con propulsión independiente del aire (AIP) durante extensas remodelaciones de mitad de vida útil, comenzando con el Kalvari. India está ultimando los planes para construir tres submarinos Scorpène modificados más, cuya entrega está prevista para principios de la década de 2030. Se espera que sean más grandes que los P-75 de la clase Kalvari y se construirán desde el principio con AIP.

En 2009, al disolverse la colaboración entre los astilleros franceses y españoles, Brasil encargó la construcción nacional de cuatro submarinos con apoyo francés. El primero de estos submarinos brasileños, el Riachuelo, entró en servicio en septiembre de 2022, y el Humaitá fue comisionado en enero de 2024. El tercer submarino, el Tonelero, fue botado en marzo de 2024 para su entrega a finales de este año. El cuarto buque, Almirante Karam, será botado en 2025.

La clase Riachuelo de Brasil es la más grande de los diseños Scorpène. Estos submarinos miden 236 pies de largo con un desplazamiento de alrededor de 2,000 toneladas. El mayor tamaño permite una tripulación más numerosa, más alimentos y mayor capacidad de almacenamiento de combustible para patrullas más largas a mayores distancias. Se espera que un quinto submarino de la clase Riachuelo, que se llamará Álvaro Alberto, sea significativamente más grande, con un desplazamiento de alrededor de 6.000 toneladas y una eslora de 100 metros. Esta variante incorporará propulsión nuclear, convirtiéndose en el primer submarino de ataque (SSN) de propulsión nuclear de Brasil. Se espera que el futuro SSN brasileño se lance a finales de la década de 2020 y entre en servicio a mediados de la década de 2030.

El año pasado, Indonesia se convirtió en el último cliente, al encargar dos Scorpènes evolucionados que se construirán en Surabaya con la cooperación de Francia. Estos submarinos, que entrarán en servicio a partir de 2033, estarán equipados con baterías de iones de litio.

Todas las variantes del submarino Scorpène incorporan sensores y electrónica de última generación. La tripulación tiene entre 31 y 35 miembros, y están equipados con seis tubos lanzatorpedos de proa de 53 cm. El armamento máximo incluye hasta 18 torpedos pesados y misiles antibuque. Además del submarino brasileño Álvaro Alberto, esta clase cuenta con propulsión diésel-eléctrica y alcanza una velocidad máxima sumergida de aproximadamente 20 nudos.


Sr. Wertheim, columnista de Proceedings desde 1994, es consultor de defensa y especialista en armadas internacionales. Es autor de las tres últimas ediciones de la Guía del Instituto Naval para las Flotas de Combate del Mundo.

Fuente:
Sr. Wertheim(01:08:2025). Scorpène Submarines : International Collaboration And Evolutionary Design | Proceedings. usni.org. https://www.usni.org/magazines/proceedings/2025/august/scorpene-submarines-international-collaboration-and-evolutionary