La Armada india no ha incorporado hasta la fecha ni un solo submarino equipado con Propulsión Independiente del Aire (AIP). El sistema AIP, desarrollado en el país, aún no está operativo. La Armada india podría decidir abandonar el proyecto de construcción de tres submarinos Scorpene más de origen francés y apostar por la construcción de submarinos furtivos diésel-eléctricos equipados con AIP, en colaboración con la empresa alemana Thyssenkrupp (TKMS).

El estado de los submarinos de la Armada de la India es tan lamentable como el de los escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de la India. Hasta el momento no ha logrado incorporar un solo submarino equipado con Propulsión Independiente del Aire (AIP), mientras que la Armada de Pakistán avanza rápidamente hacia su objetivo de aumentar su flota de submarinos equipados con AIP a 11.

Con el sistema AIP desarrollado autóctonamente aún sin estar operativo, es probable que la Armada india descarte el proyecto de construir tres submarinos Scorpene más de origen francés y respalde la construcción de submarinos furtivos diésel-eléctricos equipados con AIP, construidos en colaboración con la firma alemana Thyssenkrupp (TKMS).

Los medios indios han citado fuentes gubernamentales que indican que la Armada podría decidir dejar de buscar submarinos Scorpene adicionales e irá a toda máquina para la construcción de los seis submarinos furtivos diésel-eléctricos de origen alemán en Mazagon Docks Ltd.

El nuevo Los submarinos Scorpene debían ser más grandes, con casi el doble de autonomía que el lote actual. Las negociaciones para el costo de los tres Scorpen adicionales se completaron durante el último año fiscal. Sin embargo, aún se espera la aprobación del Comité de Seguridad del Gabinete (CCS). El CCS está considerando la prudencia de ordenar tres Scorpen más, considerando que los submarinos alemanes están "una generación por delante". El CCS también evaluará si el MDL puede gestionar dos proyectos complejos de construcción de submarinos simultáneamente, según el informe de prensa. Los submarinos diésel-eléctricos convencionales (SSK) con propulsión AIP se encuentran a medio camino entre los submarinos de propulsión nuclear y los SSK sin AIP. Permite que un SSK permanezca sumergido de 10 a 14 días sin necesidad de salir a la superficie para cargar sus baterías, lo que podría permitir su detección.

Otros SSK pueden permanecer bajo el agua durante aproximadamente 48 horas. El AIP basado en celdas de combustible es único, ya que genera el hidrógeno que necesita a bordo.

Un AIP aumenta la resistencia submarina de un submarino entre cargas de batería de tres a cuatro veces, lo que reduce su vulnerabilidad a la detección.

La Armada de la India cuenta actualmente con 17 submarinos convencionales. Aparte de los seis submarinos Scorpene incorporados recientemente, el resto tienen más de 30 años y se acercan rápidamente a su fecha de desmantelamiento.

Los planes eran modernizar estos seis submarinos Scorpene con tecnología AIP desarrollada localmente. Según la “jumboización" Según los planes, el submarino operativo se reduciría a la mitad y se insertaría una nueva sección AIP, aumentando su eslora y peso. El astillero francés Naval Group asistiría en el complejo procedimiento.

Después de esto, la tecnología se someterá a más pruebas antes de ser instalada en los submarinos restantes de la clase Scorpene. Los expertos han señalado que la actualización de una plataforma de armas con nueva tecnología reducirá la preparación operativa, ya que las reparaciones tardarán al menos un año.

INS Kalvari, que comenzó su reacondicionamiento principal este año, no recibirá su actualización AIP ya que el sistema aún está en desarrollo por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO).

Imagen de archivo: Submarino INS Kalvari
Imagen de archivo: Submarino INS Kalvari

El sistema AIP basado en celdas de combustible, desarrollado por el Laboratorio de Investigación de Materiales Navales de DRDO con L&T como socio principal de la industria, aún no está disponible operativamente. La Armada tiene la esperanza de que la tecnología esté lista para cuando el segundo Scorpene (INS Khanderi) llegue para su reacondicionamiento de mantenimiento normal programado a mediados de 2026.

El programa AIP fue sancionado por el gobierno en 2014 con un presupuesto de 270 millones de rupias indias y estaba programado para completarse en junio de 2017. El proyecto ya tiene ocho años de retraso.

La Armada india aún no opera un solo submarino equipado con AIP. Mientras tanto, los tres Agosta-90B franceses de la Armada de Pakistán (PNS Khalid, Saad y Hamza) están propulsados ​​por AIP.

Esta esquiva tecnología significa que la brecha de capacidad con la Armada de Pakistán está aumentando rápidamente. Se espera que los submarinos clase Hangor, construidos en China, se incorporen a la Armada de Pakistán a finales de la década de 2020 y principios de la de 2030. Una vez finalizados, los submarinos se unirán a la flota de la Armada de Pakistán, lo que elevará la dotación de sus barcos equipados con AIP a 11.

Los submarinos Hangor son variantes del S-26 basadas en los submarinos chinos clase Yuan, desarrollados para la exportación. Se realizaron varios cambios de diseño en el S-26 estándar.

El submarino clase Hangor es más grande, con un desplazamiento de 2800 toneladas en comparación con las 2550 toneladas del S-26. Sin embargo, tiene un casco ligeramente más corto (76 m frente a los 77,7 m del S-26). Ambos tienen la misma capacidad de carga útil de seis tubos lanzatorpedos y un sistema AIP basado en Stirling.

Estos submarinos están equipados con sensores avanzados y armamento moderno, lo que inclina ligeramente el equilibrio de poder táctico a favor de Pakistán. Estos submarinos de ataque diésel se alinean con la estrategia ofensiva de negación del mar de la Armada de Pakistán, que prioriza el uso de submarinos y aviones de patrulla marítima con misiles en la guerra naval.

Submarinos: Cortesía de: tKMS
Submarinos: Cortesía de: tKMS


Submarinos alemanes para impulsar a la Armada india

En enero de 2025, India eligió a la firma alemana Thyssenkrupp para construir seis submarinos en colaboración con el astillero indio MDL bajo un contrato de Rs. Proyecto de 70.000 crore (aproximadamente 8.200 millones de dólares) denominado Proyecto 75I.

Los submarinos se construirán en India desde el primer barco en adelante. TkMS suministrará el diseño y los elementos críticos, y MDL ejecutará el proyecto. El primer submarino se construirá alrededor de siete años a partir de la fecha del contrato; a partir de entonces, se puede esperar un submarino cada año.

Como informó anteriormente el EurAsian Times después de una visita exclusiva a las instalaciones de construcción naval de TKMS en Kiel, el submarino ofrecido a la Armada india es un submarino personalizado de clase 214.

Tendrá las últimas mejoras en tecnología AIP. Tendrá la combinación única de un sistema AIP basado en pilas de combustible y una batería de iones de litio. El AIP de celda de combustible proporciona al submarino una larga autonomía a baja velocidad, mientras que la batería de iones de litio le permite navegar a alta velocidad para alcanzar su destino deseado.

La tecnología combinada ayudará a la Armada de la India a ampliar su alcance para cubrir toda la Bahía de Bengala mientras permanece sumergida. La tecnología AIP basada en celdas de combustible impulsadas por hidrógeno en los nuevos submarinos de las clases 212 y 214 les da la capacidad de permanecer sumergidos durante tres semanas seguidas.

Los submarinos de las clases 212 o 214 pueden operar silenciosamente sin emitir calor de escape, lo que aumenta su sigilo. Las celdas de combustible ofrecen los niveles de ruido más bajos porque casi no se produce sonido por una reacción electroquímica. Puede lanzar torpedos sigilosamente con un sistema de expulsión de ariete de agua.

Los submarinos habilitados con AIP tienen mayor movilidad. Pueden “tocar fondo o permanecer en el fondo del océano, operando únicamente los sistemas críticos para ahorrar energía y prolongar el tiempo operativo, mientras se utiliza un sonar pasivo para detectar objetivos.

Dado que las pilas de combustible funcionan con mayor eficiencia con cargas más bajas, el fondeo podría prolongar la autonomía de una misión específica. Los sistemas energéticos eficientes a bordo han sido uno de los requisitos clave de la Armada de la India.

  • Por: ET Online Desk
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Fuente:
EurAsian Times Desk. (16:10:2025). 11-0 For Pakistan? Pak Navy's AIP Submarine Fleet Nears 11 While India Struggles To .... eurasiantimes.com. https://www.eurasiantimes.com/n-india-struggles-to-induct-its-aip-sub/