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Luces y sombras sobre el accidente del submarino nuclear ruso “losharik”

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Durante el 2 de julio de 2019, las principales agencias de noticias de todo el mundo difundieron la noticia de que un accidente había afectado a una unidad rusa perteneciente a una unidad de buceo y que las víctimas habían sido registradas a bordo del submarino involucrado.


Durante el 2 de julio de 2019, las principales agencias de noticias de todo el mundo difundieron la noticia de que un accidente había afectado a una unidad rusa perteneciente a una unidad de buceo y que las víctimas habían sido registradas a bordo del submarino involucrado. Algunos incluso llegaron a decir que la unidad en cuestión se había hundido de manera similar a lo que sucedió el 12 de agosto de 2000 con el submarino "K-141 Kursk".
Varios días después del accidente y al contar con noticias de mejor calidad, ahora es posible dibujar una imagen diferente a la primera noticia frenética y fragmentada. Sin embargo, es necesario afirmar en este momento que los eventos que han tenido lugar en los últimos días muestran "conos de sombra" sorprendentes que merecen ser analizados en detalle. En primer lugar, el submarino afectado por el accidente es una especie de "leyenda" entre los amantes del mundo de las profundidades del mar: el "Proyecto 210 AS-12 Losharik", el último y más avanzado "submarino espía", entró en servicio en la marina rusa.
Al final de la "Guerra Fría" y después de haber estudiado durante años los éxitos logrados por los estadounidenses en el campo de los "submarinos espías" y para usos especiales, los soviéticos decidieron cerrar la brecha existente con las fuerzas navales de sus países adversarios por medio de la introducción de nuevos tipos de submarinos. La primera de estas nuevas clases fue el "Proyecto 1910 Kashalot" ("Clase Uniforme" según la palabra OTAN), los primeros "submarinos espías" soviéticos dedicados. No está claro cuántos de ellos realmente entraron en servicio ya que, originalmente, se diseñaron como una clase de 3 especímenes, pero según algunas fuentes se hicieron 2 (su identificación no es segura ya que se propusieron las denominaciones " AS-12 "," AS-13 "," AS-15 "," AS-16 "y" AS-17 "dependiendo de las fuentes).

En cualquier caso, la introducción de estos 2 o 3 submarinos, a partir de 1986, ha permitido a la entonces armada soviética adquirir una experiencia considerable en el campo de la investigación submarina y el espionaje submarino. Después de todo, este tipo de unidades es tan flexible que puede ser utilizada tanto para operaciones de investigación militar como para investigaciones científicas, así como para preparar especificaciones técnicas para aquellos que luego se convertirían en sus "sucesores".
Los nuevos submarinos para espionaje e investigación científica llegaron a principios de la década de 1990, cuando la Unión Soviética ya no existía como tal, en la forma de la clase "Proyecto 1851.1 Rayos X", construida en un solo especimen y en el "Proyecto 1083.1 Paltus” que se realizó en cambio con dos especimenes. Finalmente, la última "compra" de la serie fue precisamente el "AS-12 Losharik" (en las primeras fotos), también realizado en un solo espécimen.
Los tipos de misión formulados para esta "flotilla" de 6 a 7 unidades van desde las operaciones de investigación científica pura y simple hasta el reconocimiento de objetivos estratégicos seleccionados, como por ejemplo operaciones reales de estilo "James Bond 007" contra cables submarinos ubicados en aguas territoriales de la OTAN.
Dada la naturaleza confidencial de los tipos de misiones confiadas a los submarinos que forman parte de esta flotilla particular, no es difícil entender por qué las autoridades siempre han estado muy abatidas sobre el desempeño, el propósito y el peligro de tales operaciones. No solo eso, para proteger el secreto de estas unidades, los soviéticos primero y luego los rusos fueron tan lejos como para crear una base especial utilizada exclusivamente para servir a la "flotilla" de los submarinos espías y sus vehículos auxiliares dedicados. Esta base se encuentra en Olenya Guba, un lugar remoto y olvidado por Dios, ¡incluso en un lugar tan remoto como el extremo norte de Rusia! Con una infraestructura mínima, entre la que, sin embargo, se encuentra un enorme "cobertizo" ubicado literalmente en el agua y cuyo propósito es alojar dentro a los "submarinos espías" lejos de los ojos curiosos de los satélites de reconocimiento de la OTAN.


Como se dijo anteriormente, el más misterioso de todos estos submarinos es el "Losharik" creado en 1988, pero que entró en servicio en 2003 después de un largo proceso de planificación y construcción. Del "Losharik" ni siquiera hay fotos completas que muestren el casco en su totalidad, sólo algunas fotografías que están bastante borrosas. Sin embargo, lo que se sabe con certeza es que el casco se construyó utilizando técnicas no convencionales. De hecho, la parte interior de la misma se divide en siete "esferas" que no están en solo corredor como se hace con todos los otros submarinos del mundo. La elección de esta disposición en particular se debe al hecho de que la estructura obtenida es mucho más resistente tanto a la presión como a los posibles ataques por medios enemigos, incluso si los espacios estrechos así obtenidos no ayudasen a mejorar la habitabilidad de sus tripulantes. En cualquier caso, gracias a este ingenioso invento, parece que el "Losharik" es capaz de sumergirse hasta 1000 metros y algunas fuentes incluso hablan de hasta 2000 metros.  Así que el casco es capaz de soportar presiones muy altas.
En cuanto a la composición de la tripulación no faltan las sorpresas. Oficialmente, de hecho, la tripulación del "Losharik" está compuesta por 25 hombres, que sin embargo podría incrementarse en el caso de operaciones particularmente arriesgadas. Una cosa que impresionó a los observadores externos es el hecho que, de las 14 víctimas causadas oficialmente por el accidente, 12 eran capitanes entre los que se encontraba el comandante de la unidad, Denis Dolonskiy. Esto confirma los rumores anteriores según los cuales la tripulación del "Losharik" estaba compuesta únicamente por graduados y especialistas altamente seleccionados.
Otra característica fundamental cuando se habla del "Losharik" y sus predecesores, es la capacidad de despliegue en el teatro de operaciones. De hecho, si bien los 2 o 3 "Kashalot" son submarinos bastante grandes y, por lo tanto, pueden alcanzar sus objetivos en alta mar o en las costas enemigas sin tener que depender de ninguna ayuda, lo mismo no es aplicable para los especímenes más pequeños.

Tanto el "Rayos X" como los dos "Paltus" y también los "Losharik", tienen de hecho dimensiones demasiado pequeñas como para permanecer en el mar durante un período prolongado de tiempo. Por tanto, necesitan de la ayuda de un "submarino madre" más grande que literalmente "transporta" los "submarinos espías" más pequeños al teatro de operaciones y luego los recupera al final de la operación. Aún si el "Losharik" tuviera la capacidad teórica de completar misiones autónomas, no podría hacerlo a gran distancia de la nave madre y en cualquier caso, no por períodos de tiempo excesivamente largos.
El primero de estos submarinos, que ahora se encuentra desarmado y desmantelado, fue el "Yankee Stretch KS-411 Orenburg" derivado de una "clase Yankee" original que luego se modificó ampliamente al quitar la sección de misiles balísticos y ser reemplazada con un carenado diseñado para acomodar en el "vientre del casco" el submarino espía más pequeño de la misma manera que lo hace una madre canguro.


Luego vino la incorporación del "BS-136 Orenburg" (foto anterior) de la "clase Delta III" y del "BS-64 Podmoskovye" de la "clase Delta IV". En resumen, la flotilla de los submarinos espías ahora disponible para la marina rusa, todos con base en Olenya Guba, está compuesta por 1 submarino de la clase "X-Ray", 2 submarinos de la clase "Paltus", 1 submarino de la clase "Losharik" y 2 "submarinos-madre" (el ya mencionado "BS-136 Orenburg" y "BS-64 Podmoskovye") obtenidos mediante la conversión de un submarino lanzamisiles balístico de la  clase Delta III y de un submarino lanzamisiles balístico de la clase Delta IV, mientras que aparentemente los 2 o 3  submarinos de la clase “Kashalot" han sido desarmados  o puestos en reserva.
Las tareas asignadas a esta "flotilla" se refieren tanto a la investigación científica como a la inteligencia militar, en particular al posicionamiento del instrumental para escucha de las comunicaciones en cables que hacen parte de la red submarina mundial. En caso de conflicto armado, la "flotilla" también podría realizar operaciones de sabotaje contra esos cables submarinos que resultan de particular importancia estratégica. Y este hecho nos retrotrae al dramático accidente del 1 de julio. De acuerdo con la reconstrucción oficial, el incendio se inició a las 8.30 pm (hora de Moscú) desde el compartimento de baterías y fue a la postre controlado por la tripulación no sin haber pagado el precio de graves pérdidas, incluida la del comandante antes mencionado. Alrededor de las 9.30 am, circunstancia confirmada por los pescadores locales, el submarino emergió a superficie en las aguas de la bahía de Ura y luego fue remolcado a la base de Severomorsk (foto) por un barco de la marina rusa y por dos remolcadores. Una vez que llegaron al puerto, cinco marineros gravemente heridos habrían sido llevados al hospital mientras que inmediatamente habrían comenzado las operaciones para asegurar al reactor y a las unidades en torno a él; operaciones que el mismo Ministro de Defensa ruso Sergey Shoigu habría anunciado como "completadas con éxito" en los tres días posteriores.
Sin embargo, hay inconsistencias obvias en la versión oficial presentada por las autoridades rusas:
Primero: el hecho de que el "Losharik" haya emergido a las 9.30 am, una hora después del inicio del incendio a bordo, es simplemente una tontería. Los procedimientos de seguridad y contención de riesgos de las fuerzas submarinas en todo el mundo establecen que, en caso de un accidente, la unidad afectada volverá a emerger inmediatamente para permitir la evacuación final de la tripulación. Además, es mucho más fácil combatir un incendio a bordo cuando estás en la superficie que cuando estás sumergido.


Segundo: debido a la muerte de 14 hombres y la lesión grave de otros 5, los 6 miembros aún "capaces" habrían tenido dificultades muy serias para manejar un submarino con ese tonelaje ya bastante importante sin recibir ningún tipo de ayuda y esto aun teniendo en cuenta que el "Losharik" es una unidad caracterizada por una alta automatización. Además, si es cierto que, para contener el fuego, el comandante habia aislado una sección completa del submarino, es probable que los marineros "sobrevivientes" no hubieran podido, en ningún caso, tener acceso a todo el vehículo;
Tercero: ¿por qué se necesitaron dos remolcadores y un buque de guerra para remolcar un submarino que una vez emergió, pesa 1600 toneladas (ciertamente no es un "peso pluma", pero tampoco es un "coloso”?

El autor de este análisis pudo obtener dos fotografías tomadas en la base de Severomorsk el día 3 de julio en el área de amarre reservada para submarinos y para su sorpresa, pudo comprobar que la unidad submarina presente no era el “AS-12 Losharik“ sino uno de los dos  “submarinos-madre “, ¡el” BS-64 Podmoskovye”! Y esto explica muchas cosas que nos dan la oportunidad de formular una teoría alternativa.

Es posible (y aquí la condición es obligatoria) que el "BS-64 Pormoskovye" llevase al "AS-12 Losharik" enganchado al carenado inferior para lo que debió haber sido una operación de larga distancia, probablemente en aguas noruegas (la Bahía de Ura, donde ocurrió oficialmente el accidente, se encuentra cerca de las aguas territoriales de Noruega, para evitar malentendidos). En algún momento, algo debió haber salido mal y se produjo un incendio a bordo del "submarino espía", un incendio que las tripulaciones de ambos submarinos lograron domar a pesar del precio de las graves pérdidas.
Es posible que, al momento del accidente, el "AS-12 Losharik" se hubiera recién desprendido del "

 


BS-64 Podmoskovye" y que todo hubiera ocurrido dentro de las aguas territoriales noruegas. En esta delicada situación, la tripulación del "Losharik" habría tenido que dar primero la alarma a sus hermanos del "Podmoskovye", luego maniobrar para volver a acoplar los dos submarinos y, finalmente, las dos tripulaciones habrían dado la batalla al fuego para poder volver al mismo tiempo hacia las aguas territoriales rusas donde podrían volver a emerger y lanzar el SOS al mando de la Marina. Esto explicaría el intervalo de una hora entre el inicio del incendio y la salida a superficie en la bahía de Ura. En este punto, incluso el uso de tres unidades navales para arrastrar a los desafortunados a la base tendría sentido dado que el "BS-64 Podmoskovye" es una “bestia" de 11,700 toneladas sin contar el "lastre" de las 1600 toneladas de " Losharik submarino ruso ".
En cuanto al testimonio de los pescadores, es probable que simplemente informaran haber visto un submarino en dificultades, dado que es poco probable que tuvieran los conocimientos técnicos como para reconocer un submarino en comparación con otro, especialmente si se trataba de una unidad secreta como lo es el submarino ruso Losharik.

Estaría así justificado el énfasis con el que Shoigu habló acerca de "haber puesto el material nuclear a resguardo” dado que los dos submarinos albergan un total de tres reactores nucleares: dos del modelo VM4-SG en el submarino-madre y uno del modelo E -17 en el submarino espía. Finalmente, esto también explicaría por qué el "Losharik" no es visible en las fotografías ancladas a Severomosk junto con el "Podmoskovye"; el "submarino espía", de hecho, todavía estaría enganchado al casco de la "madre submarina" precisamente para sacarlo de miradas indiscretas. 
Al concluir este importante examen de la "flotilla" de los "submarinos espías" rusos y del accidente ocurrido en los últimos días, podemos decir que:
Rusia posee una importante dotación de submarinos adecuados para realizar misiones altamente clasificadas y con un impacto potencial considerable;
El incidente demostró que la seguridad técnica nunca está 100% garantizada, especialmente en situaciones prohibitivas como las de las profundidades de los océanos;
Los equipos de los dos submarinos involucrados merecen elogios de todos modos porque, a pesar del precio de las graves pérdidas, lograron manejar una situación compleja y potencialmente catastrófica con extrema profesionalidad y espíritu de sacrificio.

Foto: autor / web / TASS
(por Andrea Gaspardo) 05/07/19
Articulo Original:http://www.difesaonline.it/
Traducción Italiano- Español - Brunilda Caselli 

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Cotrina Alvarado,1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,Rosoboronexport,1,ROV,1,Royal IHC,1,Royal Navy,25,Rusia,134,S-10,1,S-1000,3,S-110 Glavkos,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-30 Tupi,2,S-32 Timbira,5,S-33 Tapajo,3,S-34 TIKUNA,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-41 Humaitá,1,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,3,S-71 Galerna,3,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,4,S-74 Tramontana,4,S-80,26,S-80Plus,1,S-81,1,S-81 Isaac Peral,1,S-BR2 Humaitá,1,S-BR2 Humaitá S41,2,S1 Santa Fe,2,S102 Charlotte Maxeke,1,S11 ARA Santa fe,2,S12 ARA Santiago del Estero,1,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S2 Santiago del Estero,2,S20,1,S3 Salta,2,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,2,Saab,6,Sábalo(S-31),4,SAES,16,salvamento,2,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,5,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,13,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,11,SBR-2,1,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),1,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,21,Scratch,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,1,sebastopol,1,Sekiryu SS-508,1,sener,2,SenToku,1,Ser Submarinista,132,Serie 60,1,Series TV,1,Shkval,2,Shortfin Barracuda,2,SIFOREX,1,Silent Hunter,1,SIMA,4,Simuladores,5,Simuladores PC,2,Singapur,3,Sistemas de combate,4,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Propulsión,1,SITDEF- PERU,1,Smer,2,SMEREX,1,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNB Alvaro Alberto,1,SNLE,1,snorkel,2,Sonar,27,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Carrera,10,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SSBN James Madison,1,SSK,1,SSK SS-511 Oryu,1,SSK tikuna,3,SSN,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,Stari Oskol,1,STIRLING,1,STM,1,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,subdiex,12,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino Diesel,12,Submarino Museo O'Brien,8,Submarino Nuclear,44,submarino siniestrado,1,Submarinos,3,Submarinos de ataque,1,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos Diesel,8,Submarinos Hundidos,51,Submarinos Museos,41,Submarinos Nucleares,14,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,47,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,51,Sudafrica,2,suecia,13,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,Tailandia,2,Taiwan,7,Tamoio S-31,3,Tandanor,1,Tapajo,1,Tarantinos,4,TCG GUR,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,200,Thales,1,THE PERISHER,7,ThyseenKrupp,4,tikuna,1,Tipo 041,2,Tipo 209,38,Tipo 209P,5,Tipo 212,2,Tipo 214,13,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Titanic,1,TKMS,9,Tomas Ramiro Pérez Romero,3,Tonina,1,Torpedos,22,TR-1700,2,TR1700,1,tragedia,1,Tramontana,1,Triatlon,1,Trident,2,Tripulacion.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,TUP,1,Turquia,8,TYpe 206,6,Type 206A,5,Type XXI,2,Typhoon,7,U-10 S189,1,U-156,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,2,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U206,1,U212,21,U214,1,U216,1,U36,3,UBoat,45,Ucrania,2,UFEM,1,Uniformes,1,Unitas,5,URSS,10,US navy,37,USA,2,USNavy,72,USS Bonefish SS-582,1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN 22),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Herring,1,USS Illinois (SSN 786),1,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS Lamprey,1,USS Ling,1,USS MIAMI,2,USS Montpelier,1,uss ohio,1,USS Scorpion,2,USS Seawolf. (SSN 768),2,USS Skipjack,1,USS South Dakota,1,USS South Dakota (SSN-790),2,USS Springfield (SSN-761),1,USS Thresher,4,USS Wyoming,1,UUV,4,UVV,3,V2,1,valdivia,1,vehículos submarinos no tripulados,4,Veliki Nóvgorod,1,Venezuela,22,veteranos,1,vida a bordo,3,Videos,35,Vietnam,11,Visitar un submarino,1,Vistas a submarinos,1,Walrus,6,Walter,1,Yasen,5,Yuri Dolgoruki,2,Zaporozhie,1,
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www.elSnorkel.com : Luces y sombras sobre el accidente del submarino nuclear ruso “losharik”
Luces y sombras sobre el accidente del submarino nuclear ruso “losharik”
Durante el 2 de julio de 2019, las principales agencias de noticias de todo el mundo difundieron la noticia de que un accidente había afectado a una unidad rusa perteneciente a una unidad de buceo y que las víctimas habían sido registradas a bordo del submarino involucrado.
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