Por su actuación, el "Estado Argentino-Armada República Argentina", le otorgó la distinción "Honor al Valor en Combate"
El pasado 21 de marzo elevaron a la consideración del señor SECRETARIO GENERAL NAVAL CONTRAALMIRANTE Dn. DIEGO SUAREZ DEL SOLAR el presente escrito con el propósito de solicitarle tenga a bien llevar las diligencias que estime corresponder, ante las autoridades navales para que el referido submarino sea declarado de interés nacional como patrimonio histórico en el estado en que se encuentra y en el lugar que esté", conforme a los siguientes antecedentes y fundamentos
1. BREVE HISTORIAL DEL SUBMARINO
Por contrato firmado el 30 de abril de 1969 y aprobado por decreto "S" NO 3379 del 16 de junio de ese año. se convino la construcción de dos unidades gemelas de la Clase Alemana "209" con el Astillero Howaldtswerke, Deutsche Werft, Kiel, Alemania, los que debían ser entregados por partes a partir de los 36 meses de contrato.
Este submarino llegó en secciones a bordo de un buque mercante, las que se descargaron en TANDANOR S.A. para ser allí ensambladas y soldadas. Esta tarea finalizó el 24 de mayo de 1974, fecha en que fue recibido oficialmente por la Armada Argentina, afirmando nuestro Pabellón a su bordo el 23 de agosto de 1974. La Bandera de Guerra fue donada por el Gobierno de la Provincia de San Luis.
La botadura de este buque construido de tan singular manera, se realizó en TANDANOR el 3 de abril de 1973, siendo su madrina la esposa del Gobernador de la Provincia de San Luis.
Es el séptimo buque de la Armada Argentina que lleva el nombre de esta Provincia Argentina.
A partir de 1974 participó de las distintas etapas de ejercicios con la Flota de Mar, y en operativos con Armadas de otros países.
En 1975 realizó la primera campaña de un submarino de la Armada Argentina en total inmersión. Cumpliendo también entre el 2 de diciembre de 1978 y el 10 de enero de 1979 otra larga campaña en inmersión, en ocasión del despliegue hacia el Atlántico Sur, con motivo del diferendo por el Canal del Beagle.
Apadrinó la Escuela Provincial NO 52 "Submarino San Luis" de Luján, Departamento Ayacucho, Provincia de San Luis, y la Escuela Nacional Nº 250 'Tomás Espora", de Tomás Jofre Nº 985, de Naschel, Departamento de Chacabuco, Provincia de San Luis.
Por orden del Jefe de Estado Mayor de la Armada NO 69/95 "C" pasó a condición de reserva, y por Decreto Nº 364 del 23 de abril de 1997 se lo declaró en desuso facultándose a la Armada para su venta o, por considerar que fue una de las unidades que "cuenta con méritos más que suficientes" (sic) en las Operaciones de Combate de la Guerra de Malvinas, tratar a través de la iniciativa privada, que la misma sea utilizada como Museo, para poner de relieve su actuación en dicha guerra.
2. ACTUACIÓN EN EL CONFLICTO DEL ATLÁNTICO SUR DE 1982
En el año 1982 —con motivo de la batalla por las islas Malvinas-, el buque fue desplegado a las áreas de patrulla que le fueran asignadas en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS), y entró en combate contra unidades navales y helicópteros antisubmarinos de la marina británica.
Sobre su actuación durante la Guerra de Malvinas, se puede leer en su Libro de Navegación, la siguiente cronología:
a) Que el 11 de abril de 1982 el submarino zarpa de la Base Naval Mar del Plata hacia la zona de operaciones.
b) El 1º de mayo “a 08.01 se ordena cubrir puestos de combate... a 09.40 horas buque propio inicia el ataque contra el enemigo. A 10.15 horas se lanzó un torpedo SST-4... El ataque falló y en el cuarto de guardia de 12.00 a 16.00 horas se encuentra que el "buque en combate. En contacto con el enemigo. En maniobra de evasión a la voz del señor comandante.. “
c) El 2 de mayo "a 00.15 horas se toma contacto con el enemigo, dos blancos tipo destructor en acercamiento y un rumor clasificado como helicóptero... a 01.30 horas se rompe el contacto sobre los destructores..
d) El 8 de mayo "a 20.39 horas se cubren puestos de combate. A 21.42 se lanzó torpedo Mk.37, hizo explosión a 21.58 horas.
e) El 11 de mayo "buque propio en combate, navegando a la voz del señor comandante en maniobra de ataque sobre dos blancos. A 01.40 horas se lanza torpedo SST-4. a 01.46 horas se escucha ligera explosión. Torpedo no hace impacto... A 02.20 horas ambos contactos en alejamiento.
El 19 de mayo de 1982 entró a la Base Naval de Puerto Belgrano tras 39 días de patrulla y 864 horas de inmersión (equivalentes a 36 días). "Regresaba luego de enfrentar con éxito a una fuerza antisubmarina considerada como la más evolucionada del momento y la gloria le fue esquiva por fallas ajenas a la profesionalidad y valentía de su tripulación.
 |
| Tripulantes ARA San Luis a su regreso del TOAS |
Luego de la guerra, pudo conocerse que el ARA San Luis había lanzado, el 1º de mayo, sus torpedos contra la fragata HMS Brilliant (o Arrow) y contra la HMS Alacrity el día 11. A su vez, los británicos consideraron al San Luis como una de las máximas amenazas en el mar, llegando a emplear 30 torpedos, 49 cargas de profundidad y 70 proyectiles de mortero antisubmarino para intentar neutralizarlo. Algo que, claramente, no consiguieron.
Por su actuación, el "Estado Argentino-Armada República Argentina", le otorgó la distinción "Honor al Valor en Combate" (Resolución COARA 8/83 del 08/02/83)
Debe hacerse particular hincapié en que tal homenaje le fue concedido al buque, es decir a sus beneméritas estructuras y casco, y no fue extensivo para quienes lo tripulaban. Dicha medida, que en su momento pudo generar alguna curiosidad, resulta, sin embargo, hoy día, el principal fundamento de la presente solicitud.
3. DECRETO DECLARACIÓN DESUSO -DESTINO COMO MUSEO
Sobre finales de 1988, seis años después de Malvinas, el buque fue trasladado al astillero "Ministro Manuel Domecq García" para ser sometido a reparaciones de media vida, con el propósito de continuar su servicio activo.
Dichas reparaciones nunca se efectuaron.
A lo largo de muchos años, variadas alternativas y numerosos documentos fueron generados y estudiados para decidir un destino concreto.
Ninguna de éstas se materializó.
En 1997, es decir, hace 25 años, el Poder Ejecutivo por Decreto NO 234/97, del señor Presidente Dn. Carlos S. Menem —copia del cual adjunto al presente- (Agregado Nº 1), se lo declaró en desuso y permitió su venta o transformación en buque museo.
Tampoco alguna de estas alternativas fue adoptada.
En tanto, el buque se utilizó como proveedor de repuestos para su gemelo, el submarino "ARA Salta". A la fecha, es penoso comprobar que, no solo fue canibalizado — acción logística habitual ante la falta de repuestos - sino que, en rigor, presenta evidencias de haber sido realmente vandalizado, a la luz de algunas Imágenes que se ven en el Agregado Nº2. (fotografías no actuales)
Hoy en día, debido al tiempo transcurrido, el estado del material —considerando las deformaciones que ha podido sufrir su casco al estar tantos años en seco, sobre calzos, y las corrosiones que pueden haberse producido en los sectores de apoyo-, aconsejaría su venta como chatarra, ya que su puesta en servicio, para nuestra u otra marina extranjera, generaría una gran incertidumbre, tanto en cuanto a costos, como a resultados.
Sobre este punto, la venta como chatarra de un buque distinguido por el Estado Nacional daría lugar a variadas voces de protesta y pondría en una muy incómoda situación a la Armada Argentina Solo cabe mencionar sobre el particular los hechos referentes al destructor ARA Santísima Trinidad, que colapsara en el amarradero de la Base Naval de Puerto Belgrano, y la promoción de acciones judiciales de amparo tendientes a la preservación del buque y/o partes del mismo como patrimonio cultural.
La Armada Argentina no debería permitir que lo ocurrido recientemente con el ARA Santísima Tlinidad suceda nuevamente con el ARA San Luis. Es razonable suponer que la institución y la Nación, cuentan con los instrumentos necesarios para impedirlo y preservar su patrimonio cultural.
Así las cosas, el ARA San Luis fue desalojado de una nave cubierta con el fin de hacer espacio útil para las actividades del astillero/taller, fue ubicado sobre una platea, a cielo abierto y al carecer de un mantenimiento adecuado, el paso del tiempo lo llevó a presentar la triste —e inmerecida- imagen que se ve en el Agregado Nº3 (fotografias no actuales), la cual mejoró ciertamente con la aplicación de providenciales capas de pintura.
Ex-tripulantes del buque, con un sensible consenso por parte de otros submarinistas, basados en el decreto presidencial arriba mencionado, impulsaron la constitución de la "Asociación Civil Museo Histórico Submarino San Luis", organización que obtuvo su Personería Jurídica Nº 33293 en el año 2008 (hoy abandonada). El propósito de esta loable iniciativa fue el de conservar tan icónica unidad para que ella fuera expuesta a todos los argentinos que deseen visitarla, como un recuerdo perenne de la lucha por nuestra pertenencia de las Islas Malvinas.
No obstante, lo elogiable del emprendimiento y de las innumerables gestiones y diligencias que llevaron a cabo, tanto en la Armada como en el Ministerio de Defensa, las erogaciones asociadas a tal iniciativa eran y de tal magnitud, que no la hicieron factible en razón del estado de la economía nacional.
En 2012, el diputado Nacional de UNIR, Alberto Asseff, presentó un proyecto de resolución para un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional acerca del estado actual del submarino San Luis, reiterando el pedido al año siguiente ante la falta de respuesta, requiriendo además, si la embarcación se encontraba en reparación o en desguace.
Por entonces, el ARA San Luis era el único submarino de la Clase 209 en el mundo fuera de servicio y sin un futuro claro.
En el año 2013, los senadores Adolfo Rodríguez Saa, Liliana T. Negre de Alonso y Roberto Basualdo, presentaron un proyecto de ley (9) por el cual se declaraba monumento histórico nacional al submarino "ARA San Luis", estipulando que "esta declaración se hará extensiva a todos los objetos muebles y documentos históricos que se encuentren en el mismo, y que quedaría incorporado al régimen de la Ley NO 12.665, su modificatoria y decretos reglamentarios.
Además, preveía que dentro de los treinta días de promulgada la ley, la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos, adoptaría las medidas administrativas y presupuestarias necesarias a fin de dar cumplimiento a lo establecido en la legislación antes mencionada,
El expediente con el proyecto de ley perdió estado parlamentario el 28 de febrero de 2015, y enviado al archivo el 9 de abril de ese año.
Ese mismo año, el diputado Asseff, presentó un nuevo proyecto de ley (10) por el cual se dispondría la enajenación del submarino a favor de la "Asociación Museo Histórico Submarino San Luis", por la suma simbólica de un peso ($ 1), con el fin de destinar el submarino exclusivamente a buque museo v contribuir a la memoria perpetua de las acciones llevadas a cabo en el conflicto bélico por la recuperación v defensa de nuestras Islas Malvinas y mares australes, donde fue valeroso protagonista'
A tales efectos se autorizaría al Estado Mayor General de la Armada a suscribir la documentación de transferencia de dominio correspondiente y proceder a la preparación de la unidad y el traslado desde Buenos Aires, hasta Mar del Plata y su emplazamiento "en seco" sobre el sector medio de la escollera Norte. y los gastos deducidos de Rentas Generales.
En particular, el proyecto de ley preveía la declaración de “bien de interés histórico nacional, en los términos de la Lev Nº 12.665, al submarino" y que la Comisión Nacional de Museos de Monumentos v Lugares Históricos, dependiente del Ministerio de Cultura de la Nación. quedaría a cargo de la instrumentación de todo lo atinente para el cumplimiento de la ley.
En los fundamentos del proyecto de ley, el diputado Asseff expresaba los siguientes conceptos:
"El submarino ARA San Luis escribió una de las páginas más heroicas de nuestra Armada. Enfrentó por si solo a la flota británica, la mejor entrenada del mundo en guerra antisubmarina. Y si bien no pudo hundir ningún buque británico por defecto de sus torpedos -aunque realizó varios disparos- causó verdadero pánico entre la marinería británica según ellos mismos reconocen
'Muchos compatriotas Veteranos de Guerra y malvineros mantienen la esperanza de que este emblemático buque que enfrentó a la flota británica en soledad sea convertido en museo para que la memoria de este conflicto y la. demanda de soberanía de la Nación Argentina resulte perenne y transmitida de generación en generación, para contribuir así a la recuperación pacifica de nuestras Islas Malvinas
Lamentablemente, estas iniciativas tampoco se concretaron, si bien coinciden y recogen en sus fundamentos la necesidad de preservar el submarino como monumento histórico.
4. PRESERVACIÓN DEL LEGADO DEL "SAN LUIS"
Ante la falta de medios, los jóvenes submarinistas —que con gran esfuerzo buscamos capacitar- requieren de Incentivos profesionales que los sustenten: el reconocimiento de un buque que fue tripulado por otros viejos submarinistas, constituye una historia que los honra y los incita a imitarlos.
No pretendo representarlos, pero creo que la medida propuesta generará una clara adhesión en muchos de ellos. Debe considerarse particularmente, que ésta no genera costos al erario nacional, ya que solo se limita a una resolución de carácter administrativo.
En un futuro, resulta posible que alguna institución o localidad nacional, muestren interés en exponerlo a los argentinos,
En el mundo son numerosos los submarinos que han sido preservados como museos, tal como surge del listado que se agrega como Agregado Nº 4, en donde se realizan celebraciones y conmemoraciones por parte de ex-tripulantes y familiares, además de su visita por parte del público y turistas en general.
Debo hacer hincapié en que sólo una minoría de ellos entraron, efectivamente, en combate, por lo cual, el caso del San Luis representa una honrosa cualidad para nuestra nación.
De esta manera no solo se rendirá homenaje al ARA San Luis y sus tripulaciones a lo largo de su vida en servicio, sino a todos los submarinistas argentinos, cuya tradición se inició en 1917.
Tal reconocimiento existió desde el momento mismo de finalizado el Conflicto de Malvinas, no solo por parte del adversario sino también de marinos de todo el mundo. Como ejemplo de ello, sirven las siguientes citas:
"La experiencia británica en las Malvinas, un excelente modelo de guerra litoral, es un claro ejemplo de cuán reveladora puede ser la amenaza de las operaciones de submarinos diésel. Citando del informe resumido de la Marina de los EE. UU, Lecciones de las Malvinas:
"El (submarino argentino) SAN LUIS estuvo en el mar, y en ocasiones en el área de la fuerza británica, por un tiempo estimado de 36 días. La amenaza del submarino argentino fue una preocupación continua para el comandante de la Fuerza de Tareas británica, y se realizaron numerosos ataques contra presuntos contactos submarinos, y se gastaron una gran cantidad de armas ASW. En cualquier caso, el SAN LUIS sobrevivió a todos los esfuerzos británicos de ASW. En ese conflicto, la Marina británica gastó cientos de armas antisubmarinas, dedicó muchos barcos y aviones y, literalmente, se negó a mover su armada a una posición litoral óptima para la guerra, gracias a la presencia del submarino diésel enemigo„ 11
A mayor abundamiento:
"El San Luis se enfrentó a más de 10 fragatas y destructores, cada uno equipado con un helicóptero Lynx o Wessex, así como a 18 Sea King que operaban desde los portaaviones Hermes e Invincible. Este submarino diésel solitario causó una gran preocupación en la flotilla británica, realizó múltiples ataques con torpedos y regresó a casa ileso después de su patrulla de 36 días. Si bien el San Luis no hundió barcos británicos, resultó ser una cantera difícil de alcanzar para los escoltas británicos.
5.CONCLUSIÓN
Es totalmente comprensible el problema que hoy enfrenta la Armada Argentina, por la existencia de diversas unidades —navales y aéreas fuera de servicio-, y que, por haber participado en el conflicto, deberán ser reconocidas. Sin embargo, tengo la absoluta convicción de que el submarino ARA San Luis se ubica entre los más destacados por lucir la condecoración que ostenta su pabellón y por las connotaciones nacionales y extranjeras que se han volcado en escritos sobre este buque. En el Agregado Nº5 se incluyen algunas referencias.
La declaración de patrimonio histórico, en el "estado y lugar en donde se encuentre" (actual o futuro), tiene como único propósito el asegurar su adecuada preservación.
Es pertinente recalcar, nuevamente, que tal sin otro condicionante que se le agregue, representa solo una declaración de carácter administrativo, que no exige erogación alguna al erario nacional
6. PETITORIO
Por todo lo expuesto, solicito al Señor Secretario General Naval tenga a bien realizar las diligencias que estime corresponder, ante las autoridades navales, para que el submarino ARA "SAN LUIS" sea declarado de interés nacional como patrimonio histórico en el "estado en que se encuentra y en el lugar que esté", conforme los antecedentes y fundamentos contenidos en esta presentación y sus agregados.
A los efectos solicitados, elevo el presente
COMMENTARIOS