Es improbable que Canadá divida su multimillonaria adquisición de submarinos entre Corea del Sur y Alemania, a pesar de las especulaciones en los medios locales. Los analistas afirman que un contrato dividido incrementaría los costos y complicaría las operaciones navales. Las ofertas finales para el proyecto se presentaron el 2 de marzo, lo que redujo la competencia a dos contendientes: un consorcio surcoreano y la empresa alemana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS).

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SEÚL, 12 de marzo (AJP) - Es poco probable que Canadá divida su multimillonaria adquisición de submarinos entre Corea del Sur y Alemania a pesar de las especulaciones en los medios locales, ya que los analistas dicen que un contrato dividido aumentaría los costos y complicaría las operaciones navales.

La idea de adjudicar partes del proyecto a ambos postores — a veces descrita como una adquisición dividida “6+6” ha circulado en los medios canadienses mientras Ottawa sopesa las propuestas finales de un consorcio surcoreano y una oferta rival liderada por Alemania y Noruega.

Pero los funcionarios surcoreanos dicen que la opción no está bajo consideración.

Kim Jung-kwan, ministro de Comercio, Industria y Recursos de Corea del Sur, dijo a los legisladores en una reunión del comité parlamentario el lunes que los funcionarios canadienses habían dejado claro que no había planes para dividir el pedido entre múltiples proveedores.

Los analistas están de acuerdo en general.

Un obstáculo importante es la estructura financiera del programa. El Proyecto de Submarinos de Patrulla Canadiense (CPSP), valorado en aproximadamente 40 000 millones de dólares y destinado a reemplazar la envejecida flota de submarinos clase Victoria de Canadá, fue diseñado bajo el supuesto de que un solo proveedor entregaría la flota completa de hasta 12 submarinos.

Dividir el pedido entre dos países requeriría contratos separados, redes logísticas y sistemas de mantenimiento, lo que probablemente aumentaría significativamente el costo total.
Dada la sensibilidad política que rodea el gasto de defensa en Canadá, los analistas dicen que Ottawa enfrentaría dificultades para justificar tales aumentos.

Las consideraciones operativas plantean otro obstáculo.

Operar dos clases diferentes de submarinos complicaría las operaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), así como la gestión diaria de la flota. Se requerirían cadenas de suministro separadas, inventarios de repuestos, programas de capacitación e infraestructura costera para cada plataforma, lo que erosionaría las economías de escala y aumentaría los costos del ciclo de vida.

El debate sobre una posible división surge cuando el CPSP llega a una etapa clave.

A Jangbogo-III Batch-II submarine sails at sea in this undated photo Courtesy of Hanwha Ocean
Un submarino Jangbogo-III Batch-II navega en el mar en esta fotografía sin fecha. Cortesía de Hanwha Ocean

Las ofertas finales para el proyecto se presentaron el 2 de marzo, lo que redujo la competencia a dos contendientes: un consorcio surcoreano y Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania.

La oferta coreana está liderada por Hanwha Ocean, con la participación de HD Hyundai Heavy Industries.

Un funcionario de Hyundai Heavy Industries dijo que Hanwha Ocean manejó la presentación formal de los documentos de la propuesta.

Ottawa está revisando actualmente las ofertas, y se espera que se seleccione un postor preferido entre mayo y junio, seguido de las negociaciones del contrato.

Los funcionarios canadienses han enfatizado que el proyecto no está concebido simplemente como un acuerdo de adquisición, sino como un acuerdo industrial de defensa a largo plazo. asociación.

Según las directrices del proyecto del gobierno canadiense, los ofertantes deben proponer no solo la construcción de submarinos, sino también apoyo en servicio a largo plazo, desarrollo de la cadena de suministro y asociaciones industriales con empresas canadienses.

Por lo tanto, ambos competidores se han centrado en gran medida en la cooperación industrial local.

TKMS ha fortalecido los lazos con empresas canadienses en los últimos meses. Según el medio de la industria naval Naval Today, el constructor naval alemán firmó recientemente una asociación con la empresa canadiense de simulación y entrenamiento CAE para desarrollar sistemas de entrenamiento de tripulaciones de submarinos y soporte de mantenimiento.

La empresa también está trabajando con el fabricante aeroespacial canadiense Magellan Aerospace para explorar la cooperación en la producción y el mantenimiento de torpedos pesados, a la vez que propone tecnologías operativas digitales de próxima generación a través de asociaciones con empresas de inteligencia artificial.

Stephen Fuhr, enviado especial de Canadá para adquisiciones de defensa (cuarto desde la derecha), posa para una foto con funcionarios durante una visita al astillero de Geoje de Hanwha Ocean el 2 de febrero de 2026. Cortesía de Hanwha Ocean.

El consorcio coreano también ha ampliado sus propuestas de asociación industrial.

Según se informa, Hanwha Ocean ha esbozado una cooperación con empresas canadienses en áreas que incluyen acero, comunicaciones satelitales, inteligencia artificial y tecnología de baterías como parte de su plan de desarrollo de la cadena de suministro.

Hyundai Motor Group ha sugerido una posible colaboración dentro del ecosistema de la industria del hidrógeno de Canadá.

Los observadores de la industria dicen que las capacidades de mantenimiento a largo plazo probablemente resultarán decisivas en la competencia.

“Los costos de mantenimiento son tan importantes como el precio de adquisición inicial de los submarinos”, dijo una fuente de la industria. "La capacidad de asegurar personal e infraestructura para operaciones y mantenimiento a largo plazo será un factor de evaluación crucial".

Algunos analistas afirman que los recientes acontecimientos podrían mejorar ligeramente las posibilidades de Corea del Sur.

El Grupo Volkswagen, anteriormente considerado un posible socio industrial que apoyaba la oferta alemana, anunció recientemente su no participación en el programa de submarinos canadiense.

Según medios locales, el director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, declaró el martes que la compañía no participaría en el proyecto de adquisición, rechazando así la solicitud de Ottawa de inversión industrial adicional vinculada a la propuesta alemana.

La medida, según los analistas, podría fortalecer ligeramente la posición del consorcio surcoreano mientras Ottawa evalúa las ofertas competidoras.

Fuente:
Kim Hee-su. (12:03:2026). Canada unlikely to split $40B submarine contract between Korea and Germany - aju press. m.ajupress.com. https://m.ajupress.com/amp/20260312163352760