martes, 14 de mayo de 2013
Se graduó la primera oficial submarinista venezolana.
En el Escuadrón de Submarinos, en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario, en Puerto Cabello, estado Carabobo, la joven de 24 años destacó que Venezuela ya cuenta con personal femenino submarinista."La proporción de mujeres tripulantes de submarinos en la actualidad se estima en una por cada 50 millones en el mundo y una por cada 86 millones de mujeres en Latinoamérica, indicador que demuestra la trascendencia del hecho histórico que esto conlleva", destacó en su discurso, durante el acto de grado de los 14 oficiales navales, en la especialidad de submarinista, de la que forma parte.
En el desfile militar y demostración aeronaval del 24 de julio pasado, Medina interactuó con el comandante Hugo Chávez, quien en la misma Base Naval Contralmirante Agustín Armario autorizó el inicio del acto y dialogó con la tripulación del submarino Sábalo (S31).En ese momento, Medina, con voz emocionada, manifestó al presidente Chávez estar orgullosa por ser la primera mujer en tripular un submarino en el país y respondió al mandatario: "Toda la tripulación ha sido bastante receptiva y ha formado parte de mi proceso de adiestramiento a bordo del submarino".
"Pronto tendremos un submarino que esté tripulado sólo por mujeres. Un aplauso para ti, hija mía", le expresó el comandante Chávez a la venezolana que, para entonces, ya acumulaba 500 horas de navegación.
"Como se lo dije a nuestro comandante supremo: 'Soy submarinista por Venezuela', y con estas palabras quiero hacer una invitación a no flaquear a todas las mujeres, en especial a las militares, quienes asumimos nuevos retos en la difícil carrera de las armas siendo generadoras de cambios", expresó con emoción este viernes la teniente de fragata, tras señalar que seguirá adelante hasta llegar a ser Comandanta del Escuadrón de Submarino.
"El mérito obtenido el día de hoy no sólo es mío sino de todos los caballeros submarinistas con quienes tuve la grandiosa oportunidad de compartir mi estadía a bordo, siendo tratada como una tripulante más, sin ningún tipo de prerrogativas ni diferencias", agradeció Medina durante la actividad, que transmitió Venezolana de Televisión.
Fuente: http://www.nuevaprensa.com.ve/
En la Armada Argentina en el año 2007 permite el acceso al personal femenino en igualdad de oportunidades a todas las actividades, entre ellas la capacitación en submarinos: (ver)
Submarinistas Argentinas.
CISVCC Rosana Elisabeth Arias HECKEL (Egreso 7 DIC 2011) Tripulante ARA Santa Cruz (ver)
CSFU Alejandra García (Egreso 7 DIC 2011) Tiene funciones en el COFS (ver)
TC Eliana KRAUCZIK (Egreso 7 DIC 2012) Tripulante ARA Salta (Jefe de Navegación) (ver)
CIOPSO (Sonarista) Debora Romina Fernandez (Egreso 7 DIC 2012) Tripulación complementaria ARA Santa Cruz.
CSFU Erica Ramos (Egreso 7 DIC 2012) Tiene funciones en el COFS
CSOPCO Daiana Atue cursando CAS15 2013.-
En el 2012 tambien egresaron las 3 primeras oficiales submarinistas en Estados Unidos.
lunes, 25 de febrero de 2013
Submarino S-31 Sabalo realiza ejercicio Inter-Escuadrón I-2013
Entre los ejercicios programados se encuentran: guerra anti-submarina, maniobras tácticas, guerra antiaérea, publicaciones, operaciones de vuelo, semáforo, tránsito en aguas restringidas, transferencia de cargas ligeras en la mar, CW, búsqueda y salvamento, control de área.
Fuente: con información de Prensa AB
martes, 10 de julio de 2012
Culminó mantenimiento del submarino Sábalo
Trascendió que durante el tiempo que permaneció en el astillero porteño se realizaron labores de mantenimiento al casco, además de trabajo de pintura, reemplazo y acondicionamiento de válvulas, tanques interiores y exteriores, planos y timón.
El Sábalo (S-31) estaba en Dianca desde el mes de mayo y, aunque se había dicho que las labores tomarían un mes, fue un poco más el tiempo que se llevaron. Se trata de trabajos preventivos que se realizan con la intención de mantener la unidad, según lo mencionado por algunas fuentes.
Este lunes en horas de la mañana fue posible observar el submarino en las instalaciones de Dianca; se presume que se hacían los últimos toques correspondientes a la faena prevista.
Es importante destacar que el Sábalo (S-31) fue repotenciado completamente en el astillero porteño y el 28 de enero del año 2011 fue entregado formalmente a la Armada Venezolana durante acto efectuado en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario (Bnar), cuando fue abanderado por el primer mandatario nacional, Hugo Chávez.
Fuente: Oglis Clisánchez Andrades – Notitarde/La Costa
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viernes, 22 de junio de 2012
Submarino Sábalo (S-31) continúa en proceso de mantenimiento en Diques y Astilleros Nacionales
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| Submarino Sábalo (S-31) en Dianca (Foto: archivo) |
El submarino Sábalo (S-31) continúa en proceso de mantenimiento preventivo en Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), estatal a la que ingresó durante el mes de abril.
Extraoficialmente, se conoció que en la unidad perteneciente a la Fuerza Armada Nacional se desarrollan labores que incluyen mantenimiento al casco y pintura, reemplazo y acondicionamiento de válvulas, además en los tanques interiores y exteriores y los planos y timón.
Trascendió además que aún no hay fecha precisa para su salida; sin embargo, se estima que podría estar listo en unas dos semanas, aproximadamente. Cabe destacar que en un principio se había comentado que el proceso de mantenimiento tomaría un mes; aun así, se ha extendido un tanto más.
El S-31 es un submarino que fue repotenciado completamente en el astillero porteño y el 28 de enero del año 2011 fue entregado formalmente a la Armada Venezolana durante acto efectuado en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario (Bnar), cuando fue abanderado por el primer mandatario nacional, Hugo Chávez.
De igual forma, debe mencionarse que en Dianca se encuentra también el submarino Caribe (S-32), el cual es sometido a mantenimiento mayor. Esta unidad tiene al menos siete años en el astillero local y al menos unas 130 personas están involucradas en los trabajos que en éste se ejecutan.
Puerto Cabello, junio 21 (Oglis Clisánchez Andrades).-
Fuente: http://www.notitarde.com
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domingo, 25 de marzo de 2012
Submarino de la Armada arribó a costas portocruzanas
El Capitán de Fragata, Neil Villamizar Sánchez, comandante del submarino Sábalo S31, expresó que durante su recorrido no observaron ninguna anomalía, pero de suscitarse se encargarán de reportar a las autoridades competentes.Reacondicionados
Desde hace un año, el buque se encuentra operativo gracias al es-fuerzo mancomunado entre la Ar-mada Venezolana y la empresa Dian-ca, lo cual fue un éxito que de-cidieron compartir en la zona oriental.
Tecnología
El equipo reporteril de Nueva Prensa de Oriente logró un recorrido dentro del buque constatando la tecnología de avanzada que posee la nave que incluye periscopio de ataque de 360 grados, ocho lanza torpedos y una excelente mesa de navegación con GPS.
Actualmente
Venezuela cuenta con un solo submarino activo, el Sábalo S31, para este mismo año saldrá a la luz pública otro que lleva por nombre Caribe, el cual se encuentra en mantenimiento y pronto saldrá a recorrer las aguas territoriales.
| Escrito por Cruzmary Salazar cruzmarysalazar@nuevaprensa.web.ve |
| Domingo, 25 de Marzo de 2012 00:00 |
Un submarino salió a flote en Puerto La Cruz
La nave que se ancló en la Bahía de Pozuelos se trata del viejo Sábalo S-31, proveniente de Puerto Cabello, estado Carabobo, que se muestra como nuevo luego de su repotenciación en los astilleros nacionales.
Una ruta de patrullaje, acostumbrada a realizarse en las costas venezolanas, es el motivo de esta visita que se extender á hasta mañana lunes.
El submarino realizará su ronda de patrullaje por la zona costera hasta regresar a su puerto base en Puerto Cabello.
A bordo se encuentran 42 tripulantes, entre ellos oficiales de la marina y personal en adiestramiento.
Durante estos días los tripulantes pisarán tierra firme para interactuar con los habitantes, con la finalidad de dar a conocer las bondades de este buque como "arma disuasiva", refiriéndose a que debe respetarse, y su forma de vivir a bordo del Sábalo S-31.
"Queremos dar a conocer la soberanía que ejercen los submarinos en las costas venezolanas", dijo el Teniente de Fragata, Jesús Jiménez, y oficial de guardia.
Comentó que en Venezuela existen dos submarinos que fueron ensamblados en el año 1976. Y su objetivo es dar a conocer que la Armada Nacional posee potencial marítimo. Asimismo, destacar la soberanía naval que se instruye.
Fotos cortesía de La Prensa de Anzoátegui / Sonia Zamora
DM - Globovisión/LaPrensadeAnzoátegui
24/03/2012 9:57:57 p.m
lunes, 31 de enero de 2011
El ingenio nacional permitio dejar como nuevo al S-31 Sábalo
El pasado viernes, durante el acto de abanderamiento del sumergible y del buque Yavire, efectuado en la Base Naval de Puerto Cabello, el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, ratificó que estas decisiones serían impensables si estuviese la derecha al frente del Gobierno. El submarino, de tecnología alemana, vive con la Armada Venezolana desde 1976, y ha sido sometido tres veces a mantenimiento mayor.
Los dos primeros, en Alemania; y el último, a partir de 2004, en los Diques y Astilleros Nacionales (Dianca), ubicados en el litoral carabobeño. Esta empresa tiene más de cien años, y cuenta con 1.400 trabajadoras y trabajadores.
El presidente de la compañía, Alfredo Pineda, aseguró que es la primera vez que se acomete este tipo de restauración en el país. De la inoperancia de un amasijo metálico con cables y botones desordenados y sin sentido, la recuperación logró hacer del Sábalo un equipo “como de paquete”.
“Los sensores del aparato, el sistema de control y los sistemas de integración… Todo se hizo aquí. Somos el quinto país que hace este tipo de reparaciones”, comenta Pineda.
A las labores de mantenimiento se incorporaron 32 empresas, de las cuales 11 son extranjeras, entre ellas HDW Alemana; DCNS francesa, y Kelvin Hughes del Reino Unido. Intervinieron 221 mujeres y hombres venezolanos en la renovación del equipo militar.
El control de tiro, la tecnología de la cónsola multifuncional de medidas de apoyo electrónico y radar; el desarrollo del sistema de izado y arriado de mástiles; el desarrollo del sistema de control de snorkel y el desarrollo del sistema de control de máquinas y carga de baterías, entre otros equipos neurálgicos, ahora son de factura bolivariana.
Incluso, el sistema de periscopio y otros componentes de relevante cuantía se produjeron en suelo venezolano, reveló el presidente Chávez en Puerto Cabello. Estados Unidos se negó a suministrar los repuestos de esta nave oceánica, lo cual aceleró el ingenio nacional.
DEFENSA EN AGUA
El pez de metal aguantó sin problemas las altas profundidades, navegó unas 927.5 millas náuticas y efectuó 25 maniobras de zarpes y atraques. Se probaron la velocidad y el alcance de los sensores, tanto los acústicos como los del espectro electromagnético.
El Sábalo alcanza una velocidad en la superficie de 12 nudos, y en inmersión, de 22 nudos. Tiene hasta 50 días de autoabastecimiento.
Puede ser utilizado en una guerra de resistencia o guerra asimétrica, en labores de inteligencia, defensa antisubmarina y antisuperficie. Además de ser útil para la investigación científica y la vigilancia. La lucha contra el narcotráfico, el contrabando y la piratería tendrán en este submarino un principal aliado.
Con relación al buque Yavire, el representante de la empresa española Navantia en Venezuela, Ricardo Sierra, especificó que la unidad ejecuta operaciones de guardacostas y navales. “Es la segunda de su clase en el país (Venezuela). Cuenta con una diversidad importante de equipos de tecnologías para la vigilancia, control de derrames de petróleo, búsqueda, salvamento y acciones humanitarias”.
Yavire es el segundo de los ocho buques que vendrán de España a Venezuela. Se estima que para este año todos estén surcando las costas autóctonas.
Sierra relató que la nave atravesó un intenso temporal en el tránsito de Europa a Suramérica. “La embarcación se comportó de maravilla, sin ningún tipo de altercado. Eso nos dice la calidad de este barco”, refirió.
AYUDA EUROPEA
A juicio del encargado de negocios de España en Venezuela, Guillermo Kirkpatrik, el acto de abanderamiento de los equipos en Puerto Cabello “representa, de alguna manera, el grado de amistad e intercambio” que poseen Madrid y Caracas.
“Las relaciones son muy buenas. Somos dos pueblos próximos que compartimos historia. Pero también compartimos presente, pues Venezuela es uno de los países donde residen cantidades importantes de españoles. También en España acogemos a muchos venezolanos”, indicó.
Las empresas ibéricas en las tierras de Bolívar operan de buena forma, precisó. “Los dos pueblos queremos que sigan profundizándose los lazos entre estas naciones”, acotó Kirkpatrik.
Por su parte, el embajador de Alemania, Georg Clemens Dick, celebró la colaboración de su país, mediante la compañía HDW, en la restauración del submarino. “Eso significa que tenemos una amistad enérgica en el trabajo común. Lo propio ha pasado en el sector eléctrico”.
La colaboración muestra, en su opinión, un nuevo paso en el acercamiento entre los alemanes y los suramericanos. “Constituye un honor para mí entregar esta unidad. La mayor participación nuestra se halló en el área de los tableros, del casco y de bomba. Esperamos que el aparato sea de gran provecho para Venezuela”, aseveró Dick.
RECURSOS PARA SUBMARINO CARIBE
El Mandatario Nacional anunció la aprobación de los recursos para terminar el mantenimiento mayor del submarino Caribe, cuyo monto asciende a 15 millones de dólares.
En la actualidad, los trabajos de ejecución física del submarino tienen 52%. La experiencia adquirida con el Sábalo permitirá apurar las restauraciones, refirió el directivo de Dianca, Alfredo Pineda.
T y F/ Luis Tovías Baciao Puerto Cabello, Carabobo.-
lunes, 30 de julio de 2007
Mantenimiento Mayor de las Unidades Submarinas
Venezuela se suma al importante reto de mantener sus unidades submarinas en Tierras Soberanas... La independencia tecnologica, el desarrollo de la industria nacional, la preparacion tecnica de sus tripulantes y la modernización y repotenciación de sus Submarinos, es el norte a seguir por la Armada Bolivariana de Venezuela...
El Escuadrón de Submarinos, a través de sus dos unidades submarinas ha logrado cumplir satisfactoriamente miles de horas de operación y millas navegadas, surcando las profundidades a lo largo y ancho de nuestras aguas soberanas, desde Castilletes hasta nuestras fronteras con Trinidad y Tobago y muchas millas más al norte de nuestra importante Isla de Aves.
Es con el devenir del tiempo y el arduo trajinar en pos de cumplir con esta importante y por demás sublime misión que nuestras unidades submarinas han ido disminuyendo su capacidad combativa. Es por esto que nuestra Armada preocupada por mantener la vigencia de una plataforma de armas altamente estratégica y disuasiva como son los submarinos, desarrolló el Proyecto del Mantenimiento Mayor de los Submarinos en Venezuela. En el año de 2.001, por iniciativa del Estado Venezolano, se definen estrategias de desarrollo del país, que derivan en la “reactivación de la industria naval venezolana”, y de esta manera se consolida la idea de realizar el mantenimiento mayor de las unidades submarinas en nuestro nación. Los incrédulos dijeron: “Imposible hacerlo”, “No contamos con la tecnología”, “No estamos preparados”; estas fueron muchas de las expresiones y pensamientos que en algún lugar reflejaron su eco y se dejaron oír. 
Pero el tiempo nos ha dado la oportunidad de demostrar las capacidades que se tienen en Venezuela. La empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A. (DIANCA) en compañía del Escuadrón de Submarinos, fueron los elegidos para asumir tal reto.
Emprender un proyecto de tal envergadura nos obligaba a poner el máximo empeño y estábamos seguros que el camino no sería fácil pero tampoco imposible, pero con el esfuerzo de cada una de personas que día a día se sentían más comprometidas hicieron lo humanamente posible para que este proyecto se llevara a cabo. 
En virtud de esto, fueron apareciendo muchos factores positivos que a la larga serían los objetivos finales de esta grandiosa empresa: Primeramente, lograr una independencia tecnológica, romper las cadenas que nos unen a las grandes potencias desarrolladas; segundo, incorporar y desarrollar la industria venezolana, activando así nuestra economía; y por último lograr una amplia y efectiva transferencia de conocimientos y tecnología para nuestro personal y lograr la renovación y actualización de las maquinarias y equipos que serían usados para tal fin. Factores estos que resultan de gran importancia para el Escuadrón de Submarinos, la Armada y por ende para Venezuela.
Para la materialización del proyecto la empresa DIANCA, a su vez contrató los servicios de asesoría del Astillero alemán Howaldtswerke Deutsche Werft Ag. (HDW), empresa constructora de los submarinos convencionales clase U-209. Asimismo, DIANCA creó una dependencia con el nombre de PROYECTO SUBMARINO, la cual se encarga de planificar, coordinar y ejecutar los trabajos de mantenimiento a realizar a bordo de las unidades; bajo el mismo esquema la Armada creó como órgano de supervisión y control, la Comisión Inspectora del Mantenimiento Mayor de los Submarinos Clase “SÁBALO” (CIMSUB), la cual está integrada por Oficiales, Suboficiales y Sargentos, plazas de las unidades submarinas, quienes tienen como deber la inspección de todos los trabajos de mantenimiento que se llevan a cabo, también fue contratado personal civil estrictamente seleccionado y con la experiencia necesaria para la supervisión de dichos trabajos. Ante lo expresado anteriormente DIANCA, ha tenido que adecuar, e inclusive construir nuevas instalaciones para poder realizar el mantenimiento bajo los estándares internacionales requeridos, tal es el caso de la construcción de dos (02) galpones de sendas dimensiones para poder albergar las unidades.
Los trabajos de mantenimiento comenzaron desde que las unidades se encontraban en los muelles “SIERRA” de la Base Naval “CA. AGUSTÍN ARMARIO” (BNAR), ya que se efectuaron numerosos trabajos necesarios para la puesta en forma de la unidad para su entrada dique y comenzar formalmente el mantenimiento. Es de esta manera que el 15 de Marzo de 2.004, se escuchó la voz de “ROL DE MANIOBRAS” a bordo del Submarino ARBV. “SÁBALO” (S-31) y poner proa hacia los Diques y Astilleros Nacionales, que de allí en adelante y en un periodo de treinta meses sería su nuevo puerto base y dar inicio a lo que sin duda alguna sería una de las más difíciles misiones que cumpliría, su mantenimiento mayor. Lo mismo estaría sucediendo nueve (09) meses después, siendo exactos en fecha, el día 7 de Diciembre de 2.004, en el Submarino ARBV. “CARIBE” (S-32).Arduas e intensas horas de trabajo han sido laboradas por el inmejorable equipo humano formado, donde la fatiga, el cansancio ni las condiciones del tiempo han encontrado cabida en este grupo de personas comprometidas con lo que será para DIANCA, la Armada y Venezuela, un inmenso logro y también historia.
El lema es “SUMAR” por lo que “no basta solo con involucrarse, hay que estar comprometido”. Es importante resaltar que los trabajos de mantenimiento están siendo efectuados tanto con el personal dotación de las unidades como personal del Astillero DIANCA. Así mismo se cuenta con el asesoramiento del personal técnico especializado de la empresa HDW. Entre los trabajos pioneros que se realizan en nuestro país se encuentran: la extracción de las celdas de baterías de los submarinos, la extracción y desarme de los mástiles izables de las unidades, el mantenimiento del último nivel (W6) de las Máquinas Diesel MTU en la sala de máquinas de las unidades. Hasta el presente se han involucrado directamente once (11) empresas nacionales, las cuales acometerán los trabajos de: Aire Acondicionado, refrigeración, motores eléctricos, cubierta, fibra de vidrio, válvulas, tuberías, aire de alta presión, contenedores de Oxigeno, acumuladores hidráulicos, y otros, sin embargo mención especial reciben los equipos electrónicos del Sistema de Sensores y Tiro ISUS 83-23, el cual esta siendo mantenido por la Fundación Instituto de Ingeniería, quienes con mano de obra y tecnología 100% nacional, realizan las delicadas labores de puesta a punto del sistema, derribando así todas las barreras tecnológicas impuestas.
Consciente de todo lo que queda por delante nos resta decir que el desafío es grande y los obstáculos diversos, pero sin duda alguna demostraremos que no existen retos imposibles cuando la voluntad y el compromiso se sumergen en el cuerpo y alma de cada uno de nosotros para seguir adelante, una vez culminadas satisfactoriamente las labores habremos logrado elevar el prestigio de nuestra Armada y de los Diques y Astilleros Nacionales C.A., (DIANCA), ya que el haber materializado un proyecto de tal magnitud y relevancia, como lo es el mantenimiento mayor a un submarino, será una labor que nos destacará y de seguro que serviremos como referencia obligada a otros países, demostrando lo que Venezuela es capaz de hacer; de igual forma habremos coadyuvado con el fortalecimiento de nuestra industria naval y desarrollado un poco más nuestra industria nacional, para poder poner con orgullo y la frente en alto el sello de “HECHO EN VENEZUELA”.
viernes, 31 de diciembre de 1999
La Armada Venezolana y La Guerra Submarina
Las autoridades y el público, que asistían a la revista naval realizada el 24 de junio de 1944 en Puerto Cabello fueron sorprendidos por la aparición de un pequeño sumergible biplaza de construcción artesanal. Era el "Mosquito"(P-1) producto de la iniciativa y el ingenio del teniente de navío Fausto Críspulo Palmieri Cuello, quien lo tripulaba, aunque al poco tiempo, la superioridad ordenó su desmantelamiento por considerarlo inseguro. Y si bien el "Mosquito" no figuró en la lista oficial de buques de la Armada venezolana, es en ese minúsculo sumergible donde ésta encuentra el origen de su Arma Submarina.
LA ARMADA VENEZOLANA Y LA GUERRA SUBMARINA
Desde su génesis republicana Venezuela ha contado siempre con el componente Armada en su estructura militar, pero es con el advenimiento del Siglo XX cuando la fuerza naval venezolana inicia un proceso de consolidación. Sin embargo, durante las primeras cuatro décadas no dejó de ser una Marina costera, conformada, en su mayoría, por embarcaciones artilladas de origen civil, siendo el número de buques de guerra propiamente dichos, no mayor de tres, situación que prevalece hasta finales de los años treinta.
En 1938, arribaron dos cañoneros, ex-minadores italianos de la clase Ostia, el General Urdaneta y General Soublette, que, si bien, constituían un elemento renovador eran incapaces para enfrentar submarinos. Pero, la nueva realidad política, económica y social del país en aquellos años, el surgimiento de Venezuela como potencia petrolera y la globalización de los conflictos que degeneraron en la SGM, obligaron a las Fuerzas Armadas a un replanteamiento de su misión y, en consecuencia, a adaptar sus doctrinas a las modalidades de la guerra moderna. Y, así, en diciembre de 1938 llega una Misión Naval Italiana contratada por el Gobierno venezolano para impartir varios cursos entre los que figuraba el de Torpedos y Armas Submarinas. En enero de 1939, se inició el Curso de Perfeccionamiento para Oficiales de Marina, que entre otras materias incluía la de Armas Submarinas. Una vez involucrados los Estados Unidos en la guerra y suscritos los acuerdos de cooperación mutua, se enviaron numerosos oficiales navales venezolanos a capacitarse en la US Navy.
Durante la SGM Venezuela afrontó en sus aguas la guerra submarina. En la madrugada del 14 de febrero de 1942, el U-502, torpedeó a cinco cisternas que navegaban en el Golfo de Venezuela rumbo a la vecina isla de Aruba, cuya refinería de petróleo y la de Curazao, fueron bombardeadas por el resto de la manada. Eran los comienzos de la Operación Neuland 3. Las anticuadas naves de guerra venezolanas que patrullaban el área se limitaron a rescatar a los náufragos ya que ante la carencia de sistemas de detección y armas, antisubmarinas, estaban inermes frente a los uboote. Esto aceleró el envío de los dos cañoneros clase Ostia a los Estados Unidos donde se les actualizó la artillería y dotó de cargas de profundidad. Luego, en 1944, se adquirieron cuatro patrulleros cazasubmarinos de casco de madera tipo 83 feet del US Coast Guard.
Pero no fue sino hasta la década siguiente cuando la Armada manifestó su intención de crear una Fuerza Submarina. El Plan Naval de adquisiciones comprendía un crucero insignia, escuadrillas de destructores y lanchas cazasubamarinos, transportes y divisiones de submarinos y barreminas. El proyecto original contemplaba, en su primera fase, seis submarinos y, para alojarlos, estaba prevista la construcción de búnkers enclavados en las montañas que circundan la bahía de Turiamo (Estado Aragua), fondeadero natural de la Armada, donde además, se ubicaría la principal base naval de Venezuela.
En 1955 se enviaron dos oficiales a la Submarine School de la US Navy, en New London, Connecticut; sin embargo, es partir de 1958 cuando personal de todas las escalas comenzó a capacitarse como submarinistas, tanto en el mencionado centro naval norteamericano como en la Escuela de Submarinos de la Armada peruana, y, en el caso especifico de algunos oficiales, a embarcarse por largos períodos en submarinos de esos países.
Presente y Futuro de la Fuerza de Submarinos Venezolana
ARV Caribe (S-32)
El Escuadrón de Submarinos está adscrito al Comando de la Escuadra,tiene su sede en la base naval Contralmirante Agustín Armario ubicada en Puerto Cabello, Estado Carabobo, y está bajo el mando de un capitán de navío Dependen orgánicamente del Comando del Escuadrón,las unidades submarinas y el Grupo de Apoyo Móvil.
Por su parte, la Escuela de Submarinos depende operativamente del Comando del Escuadrón pero en lo administrativo está adscrita al Comando de la Escuadra.
UNIDADES SUBMARINAS
Actualmente, el Escuadrón cuenta con dos submarinos convencionales diesel-eléctricos Type U-209-A/1300, clase Sábalo, el ARV Sábalo (S-31) y el ARV Caribe (S-32), que como hemos señalado fueron construidos a mediados de la década de los años setenta. Es importante precisar, que los U-209 venezolanos miden seis metros más de eslora que las unidades del mismo tipo en servicio con otras Armadas, y por eso se les identifica Type U-209-A. En ese espacio adicional le fueron colocados dos tanques complementarios que le dan una gran autonomía.
ARV Sábalo, S-31(ex-S-21)
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ARBV Caribe,S-32 (ex-S-22) Fotos:Carlos HERNANDEZ.
Base Naval Contralmirante Agustín Armario. Puerto Cabello,
24 de marzo de 2000
Nota: Una vez aprobada la nueva Constitución, en 1999, el nombre Oficial de mi país es República Bolivariana de Venezuela;en consecuencia, a las iniciales que presenden al nombre del buque se le agregó una B (Armadade la República Bolivariana de Venezuela)
Es importante destacar,el desarrollo y aplicación de tecnología local para producir sistemas y piezas para las unidades submarinas lo que ha permitido cierta independencia del extranjero en los suministros y el consecuente ahorro de divisas. Como ejemplo,citamos el Proyecto ABSUB, diseñado conjuntamente con la Escuela de Química de la Facultad de Ciencias de la Universidad de Venezuela y que consiste en el desarrollo y producción de un sistema de filtros anticontaminantes del ambiente, el cual está en uso desde mediados de los años ochenta con extraordinario éxito.Entre 1990 y 1994, las dos submarinos fueron sometidos en Kiel a mantenimiento mayor y codernización. Al casco le fueron sustituidas las láminas de acero originales por nuevas de mayor grosor. Y con el fin de incorporar nuevos equipos y mejorar las restaciones, la cubierta y la vela fueron modificadas usando acero y fibra de vidrio, materiales que, por lo demás, contribuyen a disminuir el efecto de la corrosión. Igualmente, la fibra de vidrio, aminora y obstaculiza el riesgo de detección por radar y ondas acústicas.
Ambas unidades se encuentran en óptimas condiciones de operatividad. El aspecto de sus cascos es inmejorable y al recorrer sus compartimentos interiores nos da la sensación de estar a bordo de submarinos recién salidos del astillero de construcción. Y es que su mantenimiento y actualización no se descuida, así tenemos que ya se ha programado la revisión quinquenal y el cambio de baterías de ambas unidades, trabajos a iniciarse en el 2001 con el Sábalo.
Durante sus años de servicio son innumerables las misiones que han cumplido este par de peces de acero en salvaguarda de la soberanía nacional, pero quizás, la más relevante fue en agosto de 1987 cuando fueron desplegados, junto a los buques de la Flota de superficie, en el Golfo de Venezuela para afrontar la grave situación generada por la incursión de dos fragatas misilísticas colombianas en aguas interiores venezolanas.
GRUPO DE APOYO MÓVIL
El Grupo de Apoyo Móvil constituye una unidad fundamental para la operación del Escuadrón ya que tiene como tarea principal el mantenimiento de los submarinos y su organización comprenden tres secciones: Casco y maquinaria, Electrónica y Armamento, y Servicios.
LA ESCUELA DE SUBMARINOS
La Escuela de Submarinos tiene su origen en la antigua Escuela de Sonarístas del Centro de Adiestramiento Naval, de Catia La Mar, en el actual Estado Vargas, la cual fue creada en febrero de 1960. Posteriormente, al crearse como tal, funcionó a bordo de la gabarra Madre Cabrini fondeada en la base naval Armario, hasta que, en 1978, fue trasladada a sus actuales instalaciones en tierra. Allí se dicta el Curso Básico de Submarinos, que tiene como finalidad formar a los futuros submarinistas en todas sus escalas: oficiales, Suboficiales Profesionales de Carrera (SOPC), y sargentos. Los candidatos deben haber servido, por lo menos, un año a bordo de buques de superficie. El curso tiene una duración de dos años que contempla una fase teórica y otra práctica, esta última a bordo de las unidades,y culmina tras un riguroso proceso de evaluación. También se imparten otros cursos: Táctico de Submarino, Buceo, Batería de Propulsión y Electricidad de submarinos.
El acto de Calificación de Submarinista, se celebra en la cubierta de uno de los submarinos, y se incia con la aparición del Rey Neptuno y su séquito de tritones, representados por veteranos submarinistas, que someten a los novatos a un Real suplicio para finalmente lanzarlos al mar. El acto concluye de manera formal y dentro de la mayor tradición naval,cuando, de nuevo en cubierta, el comandante del Escuadrón impone las ansiadas insignias de submarinistas, dorada para los oficiales y plata para SOPC y sargentos. Es un conjunto conformado por dos peces que convergen sobre la vela de un submarino, que no son delfines como generalmente se afirma ya que estos no tienen escamas y los peces de la insignia sí. Tienen gran semejanza con el celacanto, pez que apareció hace trescientos cincuenta millones de años y que en la actualidad está representado por una sola especie. La insignia de los comandantes lleva, además, siete estrellas arqueadas en la parte superior.
EL FUTURO
De acuerdo a las certificaciones del fabricante y responsable de su última modernización, al Sábalo y al Caribe le quedan aún casi dos décadas de vida útil. Sin embargo, la Armada venezolana aspira a contar en un futuro próximo con un mínimo de cuatro submarinos, por lo que está prevista, a finales de la presente década, la incorporación de dos nuevos submarinos convencionales de última generación.
El hecho de disponer de solo dos submarinos constituye para la Armada de Venezuela una limitación cuantitativa en ese segmento; sin embargo, esta es compensada por alto nivel operativo de las unidades, los avanzados sistemas con las que están dotadas, el adecuado mantenimiento y, fundamentalmente, por la capacidad profesional de sus experimentadas tripulaciones. Ese conjunto de factores hace de la Fuerza Submarina venezolana un elemento disuasivo de consideración.
ARV S-11 Carite Primer Submarino Venezolano
ARV S-11 Carite El 4 de mayo de 1960, en la estación naval de San Francisco, California, la Armada de Venezuela recibió un submarino de la clase Balao, el ex-USS Tilefish (SS-307), que rebautizó Carite (S-11).
La nave, luego de completar su alistamiento y realizar las pruebas de rigor en los Estados Unidos, arribó a aguas venezolanas el 23 de julio de 1960, al mando del capitán de fragata Armando Pérez Leefmans. De esa forma la Marina de Guerra venezolana materializó una vieja aspiración y se convirtió en la quinta de Iberoamérica en contar con este tipo de buques.
El Tilefish se construyó en el arsenal naval de Mare Island, Vallejo, California. Fue botado en octubre de 1943 y comisionado dos meses más tarde. Asignado a la Pacific Fleet, en seis patrullas dio cuenta de varios buques mercantes y de guerra, enemigos, un total de 52.510 toneladas, pero también enfrentó el ataque de barcos y aviones japoneses. Posteriormente, vio acción en Corea lo que valió una Battle Star, que se sumó a las cinco recibidas durante la SGM.
Para el Carite, su incorporación a la Armada venezolana significó el inicio de una nueva e intensa vida. Participó en decenas de ejercicios, muchos con Armadas amigas.
Realizó un total de 7.287 inmersiones. Visitó numerosos puertos extranjeros y, entre 1974 y 1975, realizó dos viajes a Las Palmas de Gran Canarias en misión de apoyo logístico a los nuevos patrulleros clase Constitución, en su travesía de Europa a Venezuela. Pero no todo fueron juegos de guerra y patrullas rutinarias, en octubre de 1962, durante la crisis de los misiles soviéticos en Cuba integró, junto a los destructores Nueva Esparta y Zulia, el Grupo de Tarea de la Armada de Venezuela asignado a la Latin American-U.S. Quarentine Task Force 137 que participó en el bloqueo naval, y de la que también formaron parte, los destructores argentinos Espora y Rosales. Años más tarde, en 1968, el Carite capturó al remolcador de altura soviético Gromovoy cuando navegaba en aguas venezolanas coincidiendo con la presencia de guerrilleros castrocomunistas en las serranías de la costa.
FOTO:Arribando al Puerto de La Guaira el 23-07-60. Una escuadrilla de bombarderos Canberra de la Fuerza Aérea Venezolana le da la bienvenida.
Las fotos del ARV Carite (S-11) son gentileza de la Armada de la República de Venezuela.
Sin duda, el Carite marcó un hito en la Historia Naval de Venezuela. Jamás se descuidó su mantenimiento por lo que siempre mantuvo un alto apresto operacional. En 1966, durante su revisión quinquenal, se le instaló un snorkel lo que obligó a correr la vela dándole un aspecto mucho más moderno. Bajo bandera venezolana obtuvo siete E de eficiencia y tres condecoraciones. Dos de sus comandantes, con el rango de vicealmirante, llegaron a comandar la Armada, Armado Pérez Leffmans (1972-1974) y Jesús Bertorelli Moreno (1980-1983). Sirvió con honor a dos Armadas y su larga carrera naval finalizó el 28 de enero de 1977, al ser arriado, por última vez, el pabellón nacional.
En alta mar, en los primeros años de servicio con la Armada venezolana.
1969 tras habersele incorporado el snorkel y con la vela corrida
Participando en una revista naval en Puerto Cabello, sede de la base principal de la Armada venezolana.
Posiblemente fue el 24 de julio (Día de la Armada) de 1960 o 1961.
Creacion del Escuadron de Submarinos Venezolanos
ARV Sábalo, S-31(ex-S-21) En 1964, diferencias de criterios entre el Ministro de la Defensa y el Comandante de la Armada, frustraron la adquisición de un segundo submarino que ya había sido asignado por el Gobierno norteamericano a Venezuela, por lo que hubo que esperar hasta 1972, época en que la US Navy estaba transfiriendo antiguas unidades en configuración Greater Underwater Propulsion Power –Guppy-.
El 7 de julio de ese año se recibió el Tiburón (S-12), el ex-USS Cubera (SS-347), un Balao/Guppy II, construido por la Electric Boat Co. y comisionado en diciembre de 1945. El 15 de mayo de 1973, al Carite y al Tiburón se les unió el Picúa (S-13), antiguo USS Grenadier (SS-525), un Tench/Guppy II, salido del arsenal naval de Boston en 1951. Con los tres submarinos se creó el 21 de septiembre de ese mismo año, el Escuadrón de Submarinos del Comando de la Escuadra. Pero, el verdadero proceso de modernización se había iniciado en diciembre de 1971, cuando se cursó una orden a los astilleros alemanes Howaldtswerke Deutsche Werft AG, de Kiel, para la construcción de dos unidades Type U-209-A/1300, el Sábalo (S-21) y el Caribe (S-22), que fueron incorporados, el 6 agosto de 1976 y el 11de marzo de 1977, respectivamente. Un tiempo después, a los cuatro submarinos operativos le fueron cambiados los numerales, los Guppy fueron remunerados S-21 y S-22, y, S-31 y S-32 los U-209-A.
ARBV Sábalo, S-31(ex-S-21)
.. Foto arriba der:Carlos HERNANDEZ. Base Naval Contralmirante Agustín Armario. Puerto Cabello, 24 de marzo de 2000
Los Tres Gringos: ARV Carite (S-11), ARV Tiburón (S-12) y ARV Picúa (S-13)
.. Foto:Armada de Venezuela. Base Naval Contralmirante Agustín Armario. Puerto Cabello, 1973 En 1974 se incrementó de la capacidad de adiestramiento del Escuadrón con la incorporación a la Aviación Naval, de seis aviones antisubmarinos Grumman S-2E Tracker, y, de nuevo, seis años después, con los helicópteros Agusta/Bell 212ASW, parte de la dotación de las seis nuevas fragatas misilísticas tipo Lupo/clase Mariscal Sucre .
Retirado el Tiburón en 1979, y no ejecutada la opción por un tercer U-209-A, en 1980 la Armada informó sobre el plan de adquisición de tres nuevos submarinos, que fue diferido por razones financieras. En 1987, se replanteó el proyecto pero finalmente no fue aprobado, aunque si se autorizó la modernización de los dos U-209-A. Un año después, los Estados Unidos ofrecieron un submarino de la clase Barbel, la última de tipo convencional que se construyó en ese país, pero su transferencia no se concretó. Finalmente, debemos señalar que los cinco submarinos que han pertenecido la Armada venezolana, se les ha bautizado con nombres de peces, incluyendo al Caribe, que es como se denomina a la piraña en Venezuela Izq-Der: submarinos ARV Caribe (S-32) y ARV Tiburón (S-21), patrullero clase ARV Constitución y gabarra ARV Madre Cabrini (antigua sede de la Escuela de Submarinos) Foto:Javier Nieves-Croes/FAV Club. Base Naval Armario. Puerto Cabello, 1978 Destructor ARV Zulia (D-12) y submarino ARV Picúa (S-22) Javier Nieves-Croes/FAV Club. Base Naval Armario. Puerto Cabello, 1978.
Malvinas 1982
