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A bordo del ‘Galerna’: así se vive y navega en un submarino español

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Gaceta.es ha navegado en el submarino S-71 de la Armada. La vida a bordo de su dotación no es fácil: 60 hombres y mujeres, hasta mes y medio en la mar, alternando guardia y descanso, pero siempre alerta en un espacio estrechísimo y austero, y en una convivencia sin apenas comunicaciones con el exterior porque en el ‘Galerna’, como en todo submarino, la discreción manda. Y en este ejercicio, más.


Gaceta.es ha navegado en el submarino S-71 de la Armada. La vida a bordo de su dotación no es fácil: 60 hombres y mujeres, hasta mes y medio en la mar, alternando guardia y descanso, pero siempre alerta en un espacio estrechísimo y austero, y en una convivencia sin apenas comunicaciones con el exterior porque en el ‘Galerna’, como en todo submarino, la discreción manda. Y en este ejercicio, más.

El S-71 'Galerna' de la Armada en la Base 'Isaac Peral' del Arsenal Naval de Cartagena antes de iniciar su navegación (A. R-H)
Noventa minutos antes de la hora prevista de salida y bajo supervisión del ‘segundo’, el S-71 ‘Galerna’ se prepara en la Base de Submarinos ‘Isaac Peral’, dentro del Arsenal Naval de Cartagena, para una navegación de prueba en la que se ha autorizado la presencia de Gaceta.es. En esta ocasión, además de la tripulación normal (60 hombres y mujeres: 8 oficiales, 24 suboficiales y 28 cabos y marineros) embarcará un equipo de operaciones especiales de infantes de marina. Se trata de realizar un ejercicio de adiestramiento de infiltración de ese equipo desde el submarino, como apoyo a una supuesta incursión en tierra.
Entre las distintas comprobaciones que se realizan, el trimado es una de las más importantes: se trata de que el peso del submarino (1.490 toneladas de desplazamiento en superficie y 1.790 en inmersión) esté bien repartido a lo largo de sus casi 68 metros de eslora. Confirmado que todo está en orden, la carga a bordo y la dotación lista, el ‘segundo’ informa al comandante. Él es el último en embarcar, justo después de saludar a la bandera, que ondea en la vela del buque.
Desde la vela, el comandante gobierna el ‘Galerna’ durante la salida de puerto. Necesita el buque la ayuda de dos ‘empujadoras’, dos pequeñas embarcaciones que facilitan la maniobra. Durante la navegación en superficie, el submarino se mueve muchísimo y sólo la experiencia libra del mareo y el malestar a la dotación (los demás, hemos seguido los buenos consejos de grandes submarinistas: medicación y poco líquido en el estómago). Bajar a la cubierta más inferior, la de máquinas, es una alternativa, pero la mejor es navegar en la vela, un privilegio junto al comandante y el oficial de guardia, y la ‘aguja’ y los mástiles, y la bandera. Desde allí arriba se ve la proa del ‘Galerna’, entrando y saliendo ligeramente del agua en un movimiento que recuerda al de las ballenas, y la cubierta con la escotilla y las embarcaciones del equipo de operaciones ‘arranchadas’.
La mar está tranquila, apenas sopla el viento y el cielo está claro. Sin embargo, nada resta emoción al hecho de navegar en un submarino. Impresiona el movimiento del ‘Galerna’, el sonido de la mar, el bajar la vista desde ahí arriba hacia el agua, la negrura y el brillo húmedo del casco…
Las órdenes del comandante van fluyendo a buen ritmo: avante uno o dos o tres, o para, toda la caña a estribor, o caiga a babor, mantenga el rumbo… Y el oficial de guardia las transmite a la cámara de mando, desde donde llega el ‘enterado’. También se solicita información sobre barcos fondeados, helicópteros en prácticas de tiro, sonda o profundidad bajo quilla, cota, previsión meteorológica, recomendación de rumbo… Se busca la posición mejor para ‘largar’ a los infantes de marina.
Cuando el ‘Galerna’ está en ese punto óptimo según el criterio del comandante, el equipo de operaciones especiales sale a montar sus embarcaciones junto al personal de cubierta del submarino y el oficial de operaciones. El tiempo está medido, no se puede perder un segundo para el hinchado, la colocación de motores, el lanzamiento al agua y el ‘largar’ a los infantes. Toda la maniobra en cubierta seca, la mar apenas barre, y el ‘largado’ se hace al cobijo del submarino. En este caso, por babor, por donde también se recogerá al equipo: primero se aproxima al casco negro del ‘Galerna’, los infantes suben como haciendo rápel y luego tiran de sus embarcaciones, las desmontan, pliegan y arranchan de nuevo.
Ha llegado el momento de hacer inmersión. Minutos antes, de la pequeña cocina del submarino el único cocinero para toda la dotación al margen de los días que se vaya a estar en la mar (no más de 45, obligado por la despensa) saca bocadillos de jamón y queso (dos ingredientes porque hay visita –bromean los hombres a bordo-), latas de refresco y yogures. En la cámara de oficiales se sirve un café y, a continuación, el comandante da la orden de inmersión. El oficial maquinista acompaña a Gaceta.es en un recorrido completo por el submarino: en la primera cubierta, el comedor, los seis lavabos y sólo dos duchas, la cámara de mando, el camarote del comandante, las cámaras de oficiales y suboficiales, la cocina, los alojamientos con literas… Todo es muy angosto y muy austero. Y en la cubierta inferior, las lanzaderas de torpedos, los motores diesel y las baterías que cargan (más de tres toneladas para dotar de autonomía al ‘Galerna’), las máquinas y los maquinistas, válvulas, grasa y la ‘lanzadera de basura’ en la zona más estrecha  del submarino, bien asegurada con cadenas para evitar accidentes y sabotajes. Cada movimiento, cámara en mano salvo en la zona de proa donde está el equipo de operaciones especiales que por seguridad no puede ser grabado, es un pequeño riesgo de caída por la estrechez de los pasillos y lo empinado de cada escalera. ‘Guarda arriba’ o ‘guarda abajo’ es el grito que precede a cada subida/bajada por esos peldaños imposibles para evitar choques. No conviene correr por las ‘tripas’ de un submarino, ni siquiera para huir del fuerte olor a gasoil en la zona de los motores.
En inmersión, el ‘Galerna’ puede alcanzar los 20 nudos. Pero en esta navegación no hay grandes distancias que correr. Nos movemos despacio mientras la dotación de guardia ocupa sus puestos y mantiene el submarino según las órdenes del comandante en función de la misión asignada. En los alojamientos de la parte de la dotación que está descansando, el silencio se vuelve sobrecogedor a cierta profundidad (este buque puede descender hasta los 300 metros). En la cámara de mando, la luz roja recuerda las clásicas películas de submarinos, siempre con ataque, avería o accidente en el guión. Tragar saliva y observar. Observar al comandante en su silla con un parche negro tapando el ojo que ha de acostumbrarse a la oscuridad que enseguida verá a través del periscopio; observar a los timoneles y rezar con la vista fija en la imagen de la Virgen del Carmen tallada en madera que acompaña cada decisión.
El S-71 'Galerna' de la Armada en la Base 'Isaac Peral' del Arsenal Naval de Cartagena
antes de iniciar su navegación (A. R-H)

Llega el momento de ‘largar’ por segunda vez al equipo de operaciones, esta vez con cubierta húmeda: el submarino no está totalmente en superficie sino que el agua cubre hasta el tobillo al personal de cubierta. El ejercicio es ahora más complicado. Se inicia casi al tiempo que anochece rápidamente, brillan las estrellas, empeora el tiempo, arrecia el viento y amenaza ‘maretón’. No parece posible ‘largar’ otra vez al equipo de operaciones especiales, que desea –como la dotación del ‘Galerna’- completar el adiestramiento. ‘Baqueteados’ y con la mar barriendo la cubierta, a su personal y a los infantes, el comandante, el capitán de corbeta Alfonso Carrasco, toma de la decisión de suspender el ejercicio y regresar a puerto con los infantes de marina a bordo. Sus embarcaciones amenazan con caerse al agua desde la cubierta y, además, un mercante quiere salir de puerto casi al tiempo que el S-71 pretendía entrar. Ya es noche cerrada y en la vela del submarino el frío se siente en las manos y en la cara. Bajo el cielo limpio y estrellado, el viento dificulta la comunicación. Pero el comandante está sereno y gobierna el submarino con tensión y sin temblor. Cuando las cosas se ponen feas, todos van volviendo la mirada atrás hasta que sólo queda él. Parece que tiene dos canas más que antes de empezar el ejercicio, pero es sólo el reflejo de las estrellas.
Bajo el fulgor y hacia las luces del puerto, el ‘Galerna’ se dirige a su base. El mercante ‘cede el paso’. Y aún así es casi media noche cuando el submarino atraca. El jefe de la Flotilla (COMSUBMAR), el capitán de navío Sierra Méndez, espera en tierra. Desembarcamos entumecidos por la tensión más que por el frío con el comandante. Todo en orden. A la dotación todavía le queda ‘tajo’. Y al día siguiente, mientras Gaceta.es visita la base, escuela y flotilla de submarinos, con sus simuladores, su capilla, su tanque de escape y su biblioteca, ellos preparan otra navegación, quizá de unas horas, quizá de unas cuentas semanas. Discreción.
Alejandra Ruiz-Hermosilla
Domingo, 1. Marzo 2015 - 2:20
Fuente:http://www.gaceta.es/

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Cotrina Alvarado,1,ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083),1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,Rosoboronexport,1,ROV,2,Royal IHC,1,Royal Navy,33,Rusia,155,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,1,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,9,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,3,S-71 Galerna,3,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,7,S-74 Tramontana,4,S-80,26,S-80Plus,4,S-81,1,S-81 Isaac Peral,5,S102 Charlotte Maxeke,2,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S20,1,S30 Tupi,4,S31 Tamoio,4,S32 Timbira,8,S33 Tapajo,8,S34 Tikuna,6,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,2,Saab,13,Sábalo(S-31),4,SAES,16,Safran Group,2,Sala de Maquinas,1,Salud,1,salvamento,6,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,7,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,14,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,23,SBR-2,1,SBR-3 S42Tonelero,3,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),3,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,23,Scratch,1,Sea Ceptor,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,2,sebastopol,1,Seguridad,2,Sekiryu SS-508,1,sener,2,Sensores,1,SenToku,1,Ser Submarinista,160,Serie 60,1,Series TV,1,SERO 400,2,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,SIFOREX,1,Silent Hunter,1,SIMA,5,Simuladores,8,Simuladores PC,2,Singapur,4,Sistemas de Aire Respirable,1,Sistemas de combate,6,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Navegación,1,Sistemas de Propulsión,7,SITDEF- PERU,1,SLBM,1,Smer,2,SMEREX,1,SMERWG,2,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Perle,4,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNB Alvaro Alberto,4,SNLE,2,snorkel,2,Sonar,29,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-22 Carrera,12,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SSBN,2,SSBN James Madison,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSK,1,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,1,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,1,subdiex,20,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino Diesel,19,Submarino Ferré,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino Nuclear,91,Submarino Perdio,1,submarino siniestrado,1,Submarino Tipo Kilo,5,Submarinos,3,Submarinos Convencionales,2,Submarinos de ataque,1,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos Diesel,20,Submarinos enanos,1,Submarinos Hundidos,56,Submarinos Midget,1,Submarinos Museos,47,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,48,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,4,Sudafrica,2,suecia,18,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,Tailandia,2,Taiwan,9,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar (S356),1,TCG GUR,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,230,Thales,1,THE PERISHER,8,ThyseenKrupp,13,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,12,Tipo 209,56,Tipo 209P,5,Tipo 210,1,Tipo 212,11,Tipo 214,17,Tipo Balao,4,Tipo Barracuda,2,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,10,Tipo Holland,1,Tipo Scorpene,13,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Titanic,1,​​TK-208 Dmitry Donskoy,1,TKMS,19,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,4,Tonina,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,1,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Spearfishm,2,Torpedo Sting Ray,1,Torpedos,29,Toryu (SS-512),2,TR-1700,2,TR1700,3,Tracker,1,tragedia,2,Tramontana,1,Triatlon,1,Trident,2,Tripulacion.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,1,TUP,1,Turquia,12,Type XXI,2,Type-212CD,1,U-10 S189,1,U-156,1,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,2,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U206,1,U212,21,U212 NFS Todaro Class Batch-III,3,U214,1,U216,1,U35,1,U36,4,UBoat,46,Ucrania,2,UDT,1,UFEM,1,UMS Minye Theinkhathu,1,Undersea Defence Technology Forum,1,Uniformes,1,Unitas,5,URSS,14,USNavy,151,USS Bonefish SS-582,1,USS CATFISH (SS339),1,USS CHIVO (SS341),1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Colorado (SSN 788),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN 22),1,USS Grayback (SS-208),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Hawaii (SSN 776),1,USS Herring,1,USS Illinois (SSN 786),1,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS La Jolla (SSN 701),1,USS Lamprey – (SS372),2,USS Ling,2,USS Macabi (SS375),2,USS MIAMI,2,USS Montpelier,1,USS Nautilus (SSN-571),1,uss ohio,1,USS Ohio (SSGN 726),1,USS San Francisco - (SSN-711),1,USS Scorpion (SSN-589),2,USS Seawolf. (SSN 768),2,USS Skipjack,1,USS South Dakota,1,USS South Dakota (SSN-790),2,USS Spot (SS-413),1,USS Springer (SS-414),1,USS Springfield (SSN-761),1,USS STICKLEBACK (SS-415),1,USS Thresher,5,USS Vermont (SSN 792),1,USS Wyoming,1,UUV,5,UVV,4,V2,1,valdivia,1,vehículos aéreos no tripulados,1,vehículos submarinos no tripulados,7,Veliki Nóvgorod,1,Venezuela,22,veteranos,1,vida a bordo,21,Videos,38,Vietnam,12,Vilit2021,1,Visitar un submarino,1,Vistas a submarinos,2,VLS,1,Volkhov,1,Walrus,6,Walter,1,Wartsila,1,worldofwarships,1,Yasen,5,Yuri Dolgoruki,2,Zaporozhie,1,Zr.Ms. Dolfin,2,
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www.elSnorkel.com : A bordo del ‘Galerna’: así se vive y navega en un submarino español
A bordo del ‘Galerna’: así se vive y navega en un submarino español
Gaceta.es ha navegado en el submarino S-71 de la Armada. La vida a bordo de su dotación no es fácil: 60 hombres y mujeres, hasta mes y medio en la mar, alternando guardia y descanso, pero siempre alerta en un espacio estrechísimo y austero, y en una convivencia sin apenas comunicaciones con el exterior porque en el ‘Galerna’, como en todo submarino, la discreción manda. Y en este ejercicio, más.
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