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Submarino nuclear USS Thresher: lo que aprendimos de la pérdida

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La trágica pérdida del USS Thresher sigue siendo un momento crucial en las operaciones, la seguridad y la cultura de los submarinos estadounidenses.


USS Thresher (SSN 593) se puso en marcha con 129 tripulantes y personal del astillero a bordo para sus pruebas en el mar posteriores a la disponibilidad desde el Astillero Naval de Portsmouth el 9 de abril de 1963, acompañado por el Buque de Rescate Submarino Skylark (ASR-20). El primer día de pruebas, se sumergió y completó su prueba inicial de inmersión de compensación poco profunda, salió a la superficie y luego realizó una segunda inmersión a la mitad de la profundidad de prueba. Permaneció sumergido durante la noche, según la práctica estándar, y a la mañana siguiente comenzó sus test de profundidad de prueba.


(SSN-593) Vista de proa de estribor, tomada en el mar el 24 de julio de 1961. Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

Durante sus pruebas, Thresher permaneció en contacto con Skylark e informó de su progreso mientras se sumergía gradualmente para probar hacer una pausa y verificar la integridad de sus sistemas. Al llegar a su profundidad de prueba a las 9:13 am, Skylark escuchó comunicaciones confusas de Thresher a través del hidrófono submarino. "... experimentando una dificultad menor, tener un ángulo positivo hacia arriba, intentando soplar ..." Skylark recibió otra comunicación a las 9:15 am, esta vez completamente ininteligible. Skylark le pregunta a Thresher: "¿Tienes el control?" sin respuesta. A las 9:17 am Skylark recibe su comunicación final de Thresher, también distorsionada, pero se escuchó "... profundidad de prueba ...". Posteriormente, el personal de Skylark detectó sonidos en el agua indicativos de una implosión.

Cuando el personal de Skylark respondió por qué pensaban que el sonido era una implosión, uno de los operadores dijo: "Escuché muchos barcos romperse durante la Segunda Guerra Mundial después de haber sido torpedeados en inmersión". Los esfuerzos para restablecer el contacto con Thresher fracasaron y se formó un grupo de búsqueda para localizar el submarino, sin éxito. El buque de rescate y salvamento Recovery (ASR-43) recuperó posteriormente fragmentos de escombros, incluidos guantes y piezas de aislamiento interno. Las fotografías tomadas por el batiscafo Trieste II demostraron que el submarino se había partido, llevando a los 112 miembros de la tripulación y 17 civiles a bordo a la muerte en 8.400 pies de agua, 220 millas al este de la costa de Massachusetts.

Tras la tragedia, se convocó un Tribunal de Investigación formal para determinar, si era posible, la causa. La investigación identificó múltiples debilidades en el diseño de Thresher que contribuyeron a un siniestro por inundación o complicaron la capacidad del submarino para combatir un siniestro para salvarlo. Los sistemas de agua de mar utilizaban predominantemente un método de soldadura fuerte con plata para juntas, soldaduras de tornillo. Las pruebas no destructivas existentes no eran adecuadas para juntas soldadas con plata en sistemas de agua de mar; la inspección visual y las pruebas exitosas del sistema fueron los únicos criterios de prueba en uso. Se utilizó un método experimental de prueba ultrasónica en Thresher. Aún así, las pruebas no se entendieron bien, los componentes defectuosos no tuvieron que volver a trabajar si pasaban los criterios de inspección visual y prueba del sistema.

Emblema USS Thresher (SSN-593) adoptado en 1960 y recibido en octubre de ese año. Iba acompañado de esta descripción: El pez representado en la insignia del sujeto es un tiburón THRESHER, que se caracteriza por una cola que mide aproximadamente la mitad de su longitud total. Según los informes, el tiburón THRESHER ataca a su presa agitando la cola larga. Las líneas horizontales significan la capacidad de buceo profundo de THRESHER. Los círculos representan su capacidad de sonar. El lema, 'Vis Tacita', describe las características generales del barco, 'Fuerza silenciosa'. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Cuando ocurre un siniestro, como una inundación u otras fallas del sistema, un submarino necesita la capacidad de llegar a la superficie. Desafortunadamente, Thresher no contaba con un sistema de deslastrado de emergencia confiable. Como el primero en su clase, el sistema de aire de alta presión no había sido probado en condiciones de pleno rendimiento desde la profundidad de prueba. Las pruebas de seguimiento en submarinos activos mostraron que se formaría hielo en la tubería de aire cuando el tanque de lastre estaba completamente soplado, lo que impedía el flujo de aire a los tanques de lastre y, por lo tanto, los medios para llegar a la superficie de emergencia. Para agravar el problema, no se requería deshumidificación del aire para garantizar que el aire estuviera seco y no se pudiera congelar. Además, Thresher no tenía un sistema de control de inundaciones de emergencia para permitir un aislamiento rápido y remoto de todos los sistemas conectados al mar durante un siniestro por inundación.

Como resultado de las conclusiones y recomendaciones del Tribunal de Investigación, la Fuerza Submarina implementó cambios extensos para garantizar la seguridad de los submarinos y sus tripulaciones. El programa Submarine Safety (SUBSAFE) recién creado creó requisitos estrictos para el diseño y la construcción de todos los submarinos futuros, y la actualización y el mantenimiento de los submarinos existentes. Los sistemas conectados con agua de mar ahora requieren uniones soldadas. Se requieren sistemas de soplado de emergencia y deben funcionar a todas las profundidades. Se instalaron sistemas de control de inundaciones de emergencia operados hidráulicamente en todas las aberturas del casco para los sistemas conectados con agua de mar. Todo el almacenamiento de equipo de emergencia fue rediseñado para un acceso rápido y requiere una verificación periódica de que todo el equipo no solo se puede acceder libremente, sino en un período de tiempo específico para garantizar la disponibilidad del acceso en caso de un siniestro.


Si bien el programa SUBSAFE abordó específicamente la prevención de inundaciones incontroladas y la capacidad del submarino para regresar a la superficie después de una inundación, la Marina quería una última opción para rescatar a la tripulación de un submarino discapacitado en forma de una capacidad de rescate submarino en alta mar desplegable. Por lo tanto, la Marina creó el Proyecto Deep Submergence Systems (DSS) para investigar y desarrollar dos vehículos de rescate de inmersión profunda, el Mystic (DSRV-1) y el Avalon (DSRV-2). Los dos vehículos de rescate tecnológicamente avanzados tenían un sistema de control dos veces más complejo que el de la NASA que aterrizó el Apolo 11 en la luna en 1969. Operado por la Unidad de Sumergimiento Profundo, rebautizada como Comando de Rescate Submarino (URC) en 2008, los DSRV podían desplegarse en cualquier parte del mundo. por mar, tierra y aire para llegar a un submarino inutilizado. En 2008, los DSRV se retiraron y se reemplazaron con el módulo de rescate presurizado (PRM) Falcon que puede alcanzar un submarino de hasta 2,000 pies de profundidad y rescatar a 16 personas a la vez. URC continúa su compromiso con el rescate submarino en todo el mundo a través del entrenamiento continuo y la participación activa en ejercicios con la comunidad internacional de rescate submarino.


Thresher se encuentra en seis secciones principales en el fondo del océano, con la mayoría en un solo campo de escombros de aproximadamente 400 yardas cuadradas. Las secciones principales son la vela, la cúpula del sonar, la sección de proa, los espacios de ingeniería, los espacios de operaciones y la sección de cola.


Desde la implementación del Programa SUBSAFE, no se ha perdido ni un submarino certificado por SUBSAFE. Mientras que los 129 tripulantes y el personal del astillero a bordo del Thresher permanecen en patrulla eterna, su legado resuena en toda la Fuerza Submarina de EE. UU. Hasta el día de hoy.

Para obtener más información sobre el legado del USS Thresher, visite la página de barcos notables del Comando de Historia y Patrimonio Naval aquí


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Submarinas,6,Operaracion Irini,4,Opinión,9,Opiñión,1,OptiArray,1,Optics11,1,Optronico,8,ORCCA,1,Orel K-266,1,Organismos,1,ORION,1,ORP Bielik,1,ORP Kondor,1,ORP Sęp,1,ORP Sokol,1,Orzeł,2,Oscar,2,Oscar Daniel Siano,1,Oscar Filippi,1,OSI Maritime Systems,2,OTAN,667,Otto Kretschmer,1,Ouarsenis-031,1,p,2,P-3 Orion,2,P-8A Poseidon,2,Pablo Javier Melara,3,Paises Bajos,38,Pakistan,9,Panama,1,Pandemia,6,Panorama,137,PASSEX,1,Patrulla de Guerra,1,pecio,5,pecios,18,Percy Isaac Suárez Cáceres,2,Periscopio,12,Periscopio SERO 250,1,Perseo Techworks,1,Peter Mulvany,1,Phoenix Dragon (511),1,Pietro Venuti (S 528),1,PIlas de Combustibles,1,Pirireis (S 330),4,Plan genesis,1,Plan Procyon,1,Pluviôse,1,PNR Barracuda (S164),1,PNS Ghazi,1,PNS Hangor (S131),1,PNS/M KHALID (S-137),1,PoderNaval,2,Podmoskovie,1,Polonia,15,POLYPHEM,1,Portugal,39,POSYDON,1,Precursores,19,Presentaciones,4,primera inmersión,1,Programa "Orka",1,Programas,1,Propulsion,27,Propulsion AIP,13,Propulsion Nuclear,4,PROSUB,78,Proyecto 611,1,Proyecto 09852,2,Proyecto 636,7,Proyecto 636.1,3,Proyecto 636.3,15,Proyecto 667,2,Proyecto 667BDR,2,proyecto 671RTMK,1,Proyecto 677,2,Proyecto 75,3,Proyecto 75I,7,Proyecto 885M Yasem-M,2,Proyecto 941,2,Proyecto 949,1,Proyecto 949A,1,proyecto 955 Borei,11,proyecto 955a Borei-a,2,Proyecto 971,2,Proyecto MILDEN,3,Proyecto Yasen-M,2,Proyectos,2,Pruebas de fabrica,1,pruebas de mar,38,Pruebas de Puerto,2,PT Pal,1,Publicaciones,6,Publicidades con submarinos,1,Puget Sound Naval Shipyard,1,Punta Arenas,1,Qatar,1,R-29,1,Raigei SS-516,1,Raytheon,1,Reactores Nucleares,1,Reclutamiento,3,Regreso,3,Regreso a puerto,1,Reino Unido,20,Relato,4,Relato de Guerra,7,Relatos,1,Renovación,6,reparaciones,4,Reparaciones Media Vida,24,Reportajes,2,rescate submarino,12,Reserva Naval,1,Reunion,4,Revista de Marina.es,1,Revista Naval,2,Revistas,2,Ricardo Burzaco,1,RIMPAC,6,Rio Grande do Sul (S-11),2,Rio III,1,ROASW,2,Roberto Marcelo Paz,24,Rodríguez Labandera,2,Roger L. Cotrina Alvarado,1,ROK Dosan Ahn Chang-Ho,1,ROKS Ahn Mu (SSB-085),1,ROKS An Jung-geun,1,ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083),1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,ROKS SINDOLSEOK (SS 082),1,Rolls-Royce,1,Rolls-Royce-MTU,1,Rosoboronexport,1,ROV,2,Royal IHC,2,Royal Navy,76,RSS Impeccable,3,RSS Inimitable,1,RSS Invincible,2,Rubin,1,Rumania,4,Rusia,207,RWUAS,1,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,2,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,17,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,4,S-71 Galerna,5,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,8,S-74 Tramontana,7,S-80,26,S-80Plus,5,S-81,1,S-81 Isaac Peral,14,S.A. 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S/Y Polonus,1,Shiplift,1,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,SIA Conferences,1,Siemens,2,SIFOREX,2,Silent Hunter,1,SIMA,5,Simuladores,8,Simuladores de Submarinos,7,Simuladores PC,3,Singapur,13,Sistema de Gestión de Combate,5,Sistema de Navegación Táctica en Inmersión,1,Sistemas de Aire Respirable,1,sistemas de armas,2,Sistemas de combate,10,Sistemas de Gobierno,2,Sistemas de Navegación,3,Sistemas de Propulsión,13,SITDEF- PERU,1,SLBM,2,SM U118,1,Smer,2,SMEREX,2,SMERWG,3,SMG Cappellini,3,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Casabianca,1,SNA Duguay-Trouin,2,SNA Perle,5,SNA Rubis,2,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNA Tourville,2,SNB Alvaro Alberto,13,SNLE,4,SNMG1,1,snorkel,3,Sonar,40,sonares,3,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-517 Chougei,1,SS-711),1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SS-794 Hai Hu,1,SSBN,3,SSBN James Madison,1,SSBN L Inflexible S615,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSBN Tipo 094,1,SSK,2,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,3,SSN Suffren,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,SSN-AUKUS,3,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,7,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,8,subdiex,23,Submairno B-5,1,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,Submarinista por un dia,1,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino B-67,1,Submarino de Ataque,1,Submarino de Misiles Balisticos,2,Submarino Diesel,57,Submarino Ferré,1,Submarino M-256,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino n,1,Submarino Nº361,1,Submarino Nuclear,197,submarino nuclear B-448 Tambov,1,Submarino Nuclear de Ataque,1,Submarino O13,1,Submarino Perdio,1,submarino siniestrado,1,Submarino Sovietico,2,Submarino SSBN,3,Submarino Tipo Kilo,10,Submarino Toro,1,Submarino U212NFS,8,Submarinos,6,Submarinos Convencionales,24,Submarinos de ataque,2,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos de Exportación,1,Submarinos Diesel,45,Submarinos enanos,3,Submarinos Expeditionary C-71,1,Submarinos Hundidos,74,Submarinos Midget,1,Submarinos Museos,72,submarinos nucleares,5,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,54,Submarinos X-Craft,1,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,6,Sudafrica,8,suecia,26,Sumergible F1,1,Supercavitacion,2,Survitec,1,Sydney Sonartech Atlas,1,TACC,1,Tactico-Operativo,1,Tailandia,9,Taiwan,16,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar,1,TCG Anafartalar (S356),1,TCG Dumlupinar (D-6),1,TCG GUR,1,TCG Hizir Reis,2,TCG Uluçalireis,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,274,Thales,1,THE PERISHER,11,ThyseenKrupp,23,ThyssenKrupp Marine Systems,24,Tipo 035G Ming III,1,Tipo 039A,2,Tipo 039B,1,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,19,Tipo 209,61,Tipo 209/1100,2,Tipo 209/1200,2,Tipo 209/1400,7,Tipo 209P,8,Tipo 210,1,Tipo 212,14,Tipo 214,27,Tipo 218SG,9,Tipo Balao,8,Tipo Barracuda,4,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,16,Tipo Holland,2,Tipo KSS-III,4,Tipo Oberon,45,Tipo S26T,1,Tipo Scorpene,52,Tipo STM500,2,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Tipos de Submarinos,1,TITAN,1,Titanic,2,​​TK-208 Dmitry Donskoy,4,TKMS,26,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,3,Tonina,1,Torpedo 47,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,2,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Poseidón,3,Torpedo Spearfishm,2,Torpedo Sting Ray,1,Torpedos,37,Torpedos MK 48,1,Torpedos MK 50,1,Toryu (SS-512),2,TR-1700,2,TR1700,4,Tracker,1,tragedia,2,Tramontana,1,Transporte de submarinos,1,Triatlon,1,Trident,3,Tripulacion.,1,Tripulaciones.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,3,TUP,1,Turkiye,35,Type 094 SSBN,1,Type XXI,2,Type-039C,1,Type-212CD,12,U-10 S189,1,U-156,1,U-17 S-196,6,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,4,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U.S. Naval War College,1,U1 - 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www.elSnorkel.com : Submarino nuclear USS Thresher: lo que aprendimos de la pérdida
Submarino nuclear USS Thresher: lo que aprendimos de la pérdida
La trágica pérdida del USS Thresher sigue siendo un momento crucial en las operaciones, la seguridad y la cultura de los submarinos estadounidenses.
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