Los submarinos indios todavía no tienen propulsión independiente del aire (AIP) ni siquiera en los últimos submarinos de la clase Kalvari.
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- Mientras que India y Bolivia están en conversaciones para tener una base de fabricación conjunta para las baterías, tanto Chile como Argentina están en conversaciones sobre exploración y exportación de litio.
Siguiendo los pasos de las armadas japonesa y surcoreana, la Armada de la India ha emitido un RFI en busca de detalles de las baterías de iones de litio. Estas baterías se instalarán en todos los futuros submarinos de la Armada de la India que se están diseñando para utilizar esta tecnología.
El desarrollo de baterías de iones de litio se encuentra en una etapa avanzada con todos los fabricantes de submarinos líderes a nivel mundial y se podría suponer que para fines de esta década, todos los SSK modernos estarán alimentados por baterías de iones de litio.
“Los submarinos indios todavía no tienen propulsión independiente del aire (AIP) ni siquiera en los últimos submarinos de la clase Kalvari. El DRDO de la India está desarrollando un sistema AIP de pila de combustible autóctono, pero el montaje en un submarino aún está a cierta distancia ”, dijo el veterano de la Armada de la India, el comodoro Anil Jai Singh, a Financial Express Online.
Financial Express Online ha estado informando sobre las visitas exploratorias de India a las naciones del 'Triángulo del Litio' (Argentina, Bolivia y Chile) para cumplir con su objetivo de tener vehículos eléctricos para el 2030. Y fue por esta razón que en 2019, el gobierno formó 'KABIL 'consorcio que tiene tres empresas estatales: National Aluminium Company (NALCO), Hindustan Copper (HCL) y Mineral Exploration Corp Ltd., (MECL).
El propósito de este consorcio
Se ha creado para ayudar en el proceso de adquisición de este mineral más estratégico a nivel mundial. Este mineral es necesario no solo para los vehículos eléctricos, sino que se utiliza en otros sectores, incluidos lanzadores espaciales, paneles solares, teléfonos móviles y computadoras portátiles y plataformas militares de alta tecnología, incluidos submarinos para la Armada de la India. KABIL ayudará en el procesamiento del mineral una vez adquirido de cualquiera de los tres países de América del Sur.
El año pasado, el presidente Ram Nath Kovind visitó dos de las tres naciones del 'Triángulo de litio' y el enfoque de las conversaciones también fue la fabricación conjunta y la facilitación del proceso de adquisición del metal raro. Y, el expresidente de Argentina Mauricio Marci, también había visitado India.
Hoy en día, dado que existe una gran demanda de baterías y celdas de litio debido a su alta densidad de energía, estas se importan al 100%. Con el enfrentamiento en curso entre India y China, el enfoque ahora se ha desplazado a la creación de instalaciones de desarrollo tecnológico y de I + D, ya que el gobierno planea fabricar las baterías y celdas aquí a nivel local.
Mientras que India y Bolivia están en conversaciones para tener una base de fabricación conjunta para las baterías, tanto Chile como Argentina están en conversaciones sobre exploración y exportación de litio.
Submarinos de Japón y Corea del Sur
En marzo de 2020, la JMSDF (Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa) se convirtió en la primera armada del mundo en poner en funcionamiento la tecnología de baterías de iones de litio en submarinos a bordo de su submarino más nuevo, JS Ouryo, el undécimo de los submarinos de la clase Soryu encargados en marzo de 2020. Las baterías de iones de litio también alimentarán el duodécimo y último de la clase Soryu y la próxima clase Tiagei, la primera de las cuales se lanzó en noviembre de 2020. Se espera que muchas más armadas sigan su ejemplo con los nuevos submarinos KSS-III de la Armada de Corea del Sur. actualmente en construcción también está equipado con esta tecnología ”, dice el veterano Comodoro Anil Jai Singh de la Armada de la India.
Según el ex submarinista, “los surcoreanos planean dar un paso más que los japoneses. Si bien los japoneses han eliminado su sistema de propulsión independiente del aire (AIP) basado en motor Stirling a bordo del Ouryo y su sucesor, los surcoreanos planean reconfigurar su sistema AIP de celda de combustible para que funcione junto con las baterías de iones de litio a bordo. . Esto mejorará en gran medida tanto la velocidad como la resistencia de los submarinos diesel-eléctricos (SSK). Se espera que la mayoría de los otros fabricantes de submarinos sigan su ejemplo con cada uno de ellos en las diversas etapas del desarrollo de sistemas de baterías de iones de litio para sus respectivos diseños ".
Disponibilidad de litio en el mundo como se muestra en la figura, donde América del Sur tiene - 19043 Kilo toneladas, América del Norte - 7693 Kilo toneladas, Australia - 9256 Kilo toneladas, Europa - 2178 Kilo toneladas, África -1202 Kilo toneladas
Uso de baterías de litio y cómo ayudará
Según el comodoro Singh, “las baterías de iones de litio ya se están utilizando para impulsar torpedos de práctica y vehículos submarinos no tripulados, pero hubo dudas en incorporar estos a bordo de submarinos debido a preocupaciones de seguridad persistentes. La explosión de los teléfonos móviles Samsung -7 Note y los frecuentes incendios a bordo del avión Boeing 787 se atribuyeron a las baterías de iones de litio ".
Esta innovadora tecnología que ha comenzado a reemplazar las tradicionales baterías de plomo-ácido en uso durante más de cien años en submarinos reduce en gran medida las restricciones sobre la velocidad y la resistencia bajo el agua que limitan las opciones disponibles para su despliegue. Las baterías de plomo-ácido, debido a sus altas tasas de descarga, deben cargarse con frecuencia e incluso el perfil operacional más conservador bajo el agua aún requeriría que se carguen al menos una vez en 48-72 horas.
“Hacerlo a máxima velocidad bajo el agua los descargaría en un par de horas. La carga de baterías requiere que un submarino opere sus generadores diesel que luego cargan las baterías. Los generadores diesel necesitan aire fresco para su funcionamiento. Por lo tanto, el submarino tiene que exponer su mástil de 'snorkel' para tomar aire fresco y corre el riesgo de ser detectado por el enemigo. Esto complica las opciones del oficial al mando para atacar o evadir al enemigo en aguas hostiles. Las mejoras en la tecnología de las baterías de plomo-ácido a lo largo de los años han mitigado esto en cierta medida con el objetivo de minimizar la 'tasa de indiscreción', que es el porcentaje de tiempo que un submarino está expuesto en un ciclo de 24 horas ”, explica a Financial Express en línea.
“La introducción de sistemas AIP que permiten que un submarino permanezca bajo el agua a una velocidad económica hasta quince días sin cargar las baterías ha reducido las tasas de indiscreción a un valor insignificante, pero no ha mejorado apreciablemente el perfil operativo a velocidades más altas. Las baterías de iones de litio, con su mayor energía y su ciclo de vida más largo, están configuradas para cambiar esto mejorando la resistencia a velocidades más altas, proporcionando al comandante del submarino una gama más amplia de opciones tácticas y también facilitará la integración del submarino en un despliegue de fuerza centrado en la red sobre un área más grande del océano, ”, agrega.
En conclusión, dice, "Una de las principales preocupaciones que inhibieron el despliegue de submarinos fueron los peligros de fuga térmica, incendio y explosión, pero a medida que avanzó el desarrollo, estos se han abordado y el despliegue operativo de estos en submarinos es reconfortante".
Fuente: https://www.financialexpress.com/
Titulo:India to tap ‘Lithium Triangle’ for Lithium-ION batteries onboard Indian Navy subs
Autor: Huma Siddiqui | December 14, 2020 3:26 PM
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