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Las nuevas versiones del submarino Tipo 212 ponen a prueba los límites de la tecnología diésel

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El mercado de exportación de SSK ha estado dominado por Francia y Alemania, cuyos astilleros -Naval Group y ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

Las nuevas versiones del submarino Tipo 212  ponen a prueba los límites de la tecnología diésel

Los nuevos programas de submarinos de ataque diésel-eléctricos (SSK) para los miembros de la OTAN Italia, Noruega y Alemania son indicativos de las tendencias en desarrollo en el mercado de submarinos convencionales para buques de ataque más sigilosos.

Todos estos países están desarrollando el diseño del SSK Tipo 212 para sus armadas. Italia lo está utilizando para mejorar su capacidad nacional de fabricación de SSK, mientras que un programa noruego-alemán está pilotando el primer programa conjunto de construcción de SSK en sus fases iniciales.

El programa italiano Near Future Submarine (NFS) comienza este mes con la construcción de su primer casco U212NFS y significa el primer paso hacia el eventual regreso de Italia al mercado de SSK.

El mercado de exportación de SSK ha estado dominado por Francia y Alemania, cuyos astilleros -Naval Group y ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)- han vendido sucesivamente sus diseños en el extranjero. El segundo nivel de proveedores incluye a Corea del Sur, Suecia y Rusia, que también han conseguido importantes contratos.

El constructor naval italiano Fincantieri entregará a la Armada italiana cuatro barcos NFS que son una modificación del submarino existente Tipo 212, un diseño de TKMS. Fincantieri ya había construido cuatro SSK U212A para la Marina italiana en colaboración con TKMS.

Pero esta vez Fincantieri desempeñará el papel de contratista principal y autoridad de diseño para el programa U212NFS, incluyendo tanto el desarrollo de las arquitecturas como la integración física y funcional de los sistemas y subsistemas de combate y plataforma.

"A diferencia de los submarinos U212A, toda la ingeniería será desarrollada por Fincantieri y el sistema de combate será dirigido por Italia. Esto contribuirá no sólo a aumentar el contenido nacional del programa de Submarinos del Futuro Cercano, sino también a ganar autonomía en el campo submarino, permitiendo así que la industria italiana vuelva a estar potencialmente presente en el mercado internacional", dijo un portavoz de Fincantieri a USNI News.

El programa U212NFS se encuentra en la fase de revisión de los requisitos del sistema, durante la cual se congelará la configuración del diseño junto con sus prestaciones y requisitos técnicos. Al mismo tiempo, Fincantieri está desarrollando un diseño funcional que proporciona más detalles y análisis de los requisitos, la especificación de los equipos y las interfaces y la integración.

El diseño final formará parte de la Revisión Crítica del Diseño en junio de 2022. La botadura del primer U212NFS está prevista para 2026, con entrega prevista a finales de 2027. El segundo barco seguirá el mismo ritmo de producción un año después.

Según Fincantieri, el U212NFS tiene capacidades adicionales en comparación con el U212 original, incluyendo mejoras de resistencia debido a una mejor eficiencia hidrodinámica y una mayor capacidad de almacenamiento de combustible. Estará equipado con baterías de iones de litio para mejorar las características de sigilo junto con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP).

Además, los cambios en el sistema de refrigeración permitirán operar en entornos tropicales. También se le ha dotado de un sistema de sonar digital multisensor y un conjunto de sensores aéreos.

La primera pareja de barcos sustituirá a los dos SSK de la Marina italiana de la década de 1980 (lote 3) y una segunda pareja sustituirá a los dos barcos de la década de 1990.

El proyecto U212NFS se considera el punto de partida para el inicio de un proyecto nacional de submarinos. El portavoz dijo que los barcos NFS servirían "como banco de pruebas para la industria italiana" en el suministro de sistemas submarinos.

"Con esta idea, estamos trabajando para integrar un nuevo sistema de pila de combustible en el 3° barco cubriendo la oferta de un sistema AIP italiano", dijo el portavoz, añadiendo que el siguiente paso es el desarrollo de un submarino completamente italiano con nuevos conceptos operativos y técnicos.

"En particular, cada activo deberá integrar sistemas no tripulados capaces de perseguir el objetivo de ampliar la capacidad de evaluación de amenazas "sobre el horizonte"", añadió el portavoz.

En otros lugares de Europa, otro programa del Tipo 212 está rompiendo fronteras. Noruega y Alemania se están embarcando en la primera construcción conjunta de un SSK entre países con la nueva variante del Tipo 212CD para sus armadas. La Marina Real Noruega (RNoN) recibirá cuatro barcos y la Marina Federal Alemana (FGN) dos.

En julio de 2021 se firmó un contrato con TKMS por valor de 5.500 millones de euros (6.500 millones de dólares). Desde entonces, tanto el ejecutivo de adquisiciones alemán BAAINBw como la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) han estado trabajando en el desarrollo de los equipos e instalaciones necesarios para construir esta clase de barco, que es significativamente mayor que cualquier SSK operado anteriormente por cualquiera de los dos países.

Según la BAAINBw y la NDMA, también finalizarán el diseño antes de que la construcción comience en 2023.

Tanto el personal noruego como el alemán trabajarán en una oficina de programa conjunta en Kiel que está fusionando dos equipos de proyecto nacionales existentes en un equipo conjunto binacional para apoyar la construcción del SSK.

Por: Tim Fish 18 de octubre de 2021 19:09

Fuente:https://news.usni.org/
Titulo Original: New European Attack Submarine Programs Pushing Limits of Diesel Technology
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

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