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El programa de submarinos P75I de la Armada india se encuentra en aguas turbulentas

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El plan de la armada para construir seis submarinos convencionales modernos sigue sufriendo problemas y retrasos.

Image Credit : Twitter

El plan de la armada para construir seis submarinos convencionales modernos que puedan permanecer bajo el agua durante mucho tiempo sigue sufriendo problemas y retrasos. Por ejemplo, los socios extranjeros incumplieron el plazo para presentar ofertas.
Según fuentes consultadas, el programa P 75I, de 43.000 millones de rupias, que prevé que un astillero indio y un socio tecnológico extranjero trabajen juntos para construir submarinos en India, va a recibir otra prórroga. La nueva fecha límite para la presentación de ofertas es agosto de 2023.

El plan original era que los astilleros indios presentaran una única oferta junto con un socio extranjero en 2021. Tras plantearse varios problemas sobre cláusulas de responsabilidad y otras cuestiones, el plazo se retrasó a junio de 2022. Como nadie respondió, se aplazó hasta diciembre de este año.

ET afirma que los socios tecnológicos extranjeros tienen problemas para cumplir importantes requisitos de resistencia submarina y sigilo, y también les preocupa la transferencia de tecnología. ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), de Alemania, y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), de Corea del Sur, han mantenido conversaciones con astilleros indios sobre los aspectos técnicos del diseño de un nuevo submarino para India. Sin embargo, a estas empresas les resulta difícil cumplir los parámetros críticos fijados por la marina india.

Algunas fuentes afirman que la marina concedió a los astilleros una nueva prórroga el 30 de noviembre, dándoles nueve meses más para presentar una oferta. Los nuevos submarinos cuentan con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP) probado en el mar, que es una pieza clave que les permitirá permanecer bajo el agua más de dos semanas. Los submarinos actuales sólo pueden permanecer bajo el agua entre dos y tres días.

Pero los socios tecnológicos extranjeros tienen problemas para cumplir los requisitos técnicos. Se han abordado algunas de sus preocupaciones, como las cláusulas del proyecto de contrato que les imponen una responsabilidad casi ilimitada en cuanto al rendimiento y la entrega.

La transferencia de tecnología es una parte clave de la licitación, pero al menos uno de los licitadores extranjeros aún no ha obtenido permiso para compartir tecnología importante que se fabricó con dinero público.

Las empresas indias preseleccionadas para la construcción, Mazagaon Dockyards Ltd (MDL) y Larsen and Toubro (L&T), llevan años hablando con socios tecnológicos extranjeros de Alemania, Francia, Rusia, Corea del Sur y España para elaborar un plan de transferencia de tecnología.

Pero sólo Alemania y Corea del Sur siguen en liza porque la Armada ha dicho que el licitador debe tener un sistema AIP que haya sido probado en el mar. Rusia, Francia y España tienen tecnología AIP, pero no está en un submarino donde se pueda demostrar. La DRDO ha demostrado que la tecnología AIP funciona, pero aún no se ha probado en el mar. Funcionarios de la DRDO afirman que el AIP de fabricación nacional puede cumplir todos los requisitos en poco más de tres años.
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    • Fuente
      • DefenceAviationPost, T. (2022, December 3). P75i submarine programme of the Indian Navy is in troubled waters. Defence Aviation Post. Retrieved December 9, 2022, from https://defenceaviationpost.com/p75i-submarine-programme-of-the-indian-navy-is-in-troubled-waters/ 

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