Varios países intentan ahora desarrollar sus capacidades submarinas, y Suecia pronto contará con un arma revolucionaria en su arsenal.
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| La parte de popa de un submarino en el astillero.Foto: Saab Kockums AB |
No mucha gente puede visitar la nave de montaje de los astilleros de Karlskrona, donde se construyen los submarinos suecos de última generación. Svenska Yle y un número limitado de medios de comunicación finlandeses recibieron una visita privada.
Las infraestructuras críticas de los fondos marinos deben protegerse si queremos seguir viviendo como lo hacemos. En Suecia, nuevos submarinos de última generación protegerán tuberías y cables de sabotajes. Svenska Yle visitó el astillero donde se construyen los submarinos secretos.
La voladura de los gasoductos Nord Stream en septiembre de 2022 fue una llamada de atención. De repente, el mundo entero tomó conciencia de lo que los expertos llevaban años advirtiendo: las infraestructuras de los fondos marinos son vulnerables y es vital protegerlas.
Pero vigilar los fondos marinos no es tarea fácil. Se trata de enormes extensiones de agua turbia y los saboteadores pueden esconderse en cualquier parte.
Varios países intentan ahora desarrollar sus capacidades submarinas, y Suecia pronto contará con un arma revolucionaria en su arsenal.
El nuevo modelo de submarino A26 sueco se fabrica en Karlskrona. Svenska Yle visitó el astillero donde se están construyendo las embarcaciones de alto secreto, que ayudarán a proteger las infraestructuras submarinas.
- Es una de las cosas más secretas que tenemos, dice Joachim Hallor, que trabaja como comunicador en el astillero Saab Kockums de Karlskrona.
Joachim Hallor mira a la cámara. Detrás de él, la popa de un submarino.
Joachim Hallor nos muestra los secretos suecos.Foto: Glenn Pettersson Saab Kockums
Guía a un grupo de periodistas finlandeses por el astillero. Todo lo que vemos es básicamente secreto y no debe fotografiarse. Para entrar en la zona tenemos que meter nuestros teléfonos en un estuche de plástico que nos impide hacer fotos.
Tampoco se nos permite dar descripciones demasiado detalladas de lo que vemos.
Una vez que se nos permite hacer fotos, el propio fotógrafo de Saab las toma bajo la supervisión de personal de seguridad tanto de la Administración de Material de Defensa sueca como de Saab.
- Es secreto porque es importante para Suecia", dice Hallor.
Modelo de submarino A26 emergiendo del agua.Foto: Saab
Los submarinos cubren toda una nueva capacidad
Así pues, los nuevos submarinos suecos se construyen en este astillero, que data del siglo XVII. Los submarinos Tipo A26, que en la marina sueca se conocerán como Clase Blekinge, estarán listos en 2027 y 2028 y ampliarán la flota de submarinos del país de cuatro a cinco submarinos.
Cuando los nuevos submarinos HMS Blekinge y HMS Skåne estén terminados, se retirará uno de los submarinos más antiguos de la flota.
Estos son los nuevos submarinos suecos
- Nombre del proyecto: A26
- Nombre en la marina sueca: Clase Blekinge
- Longitud: 66,1 metros
- Anchura: 6,75 metros
- Funcionamiento: 3 motores diésel y 3 motores Stirling
- Tripulación: 17-26 personas. Máximo: 35 personas.
- Armamento: torpedos, minas, sumergible autónomo, sumergible operado a distancia,
- Fuente: FMV
Tener cinco submarinos no parece gran cosa para un profano, pero en el Mar Báltico es mucho, dice Fredrik Lindén, jefe de la flotilla de submarinos suecos.
- Hay que fijarse en el contexto en el que se utilizan. Cinco submarinos en el mar Báltico cubren zonas bastante extensas. Eso se lo pone difícil al adversario.
¿Podrían estar abarrotados los submarinos rusos en el Mar Báltico?
- Puede ser, depende un poco de dónde estés.
En octubre, la marina sueca consiguió detectar un submarino ruso de nueva generación en aguas internacionales al este de Gotland. Según las Fuerzas Armadas suecas, ha aumentado el número de submarinos rusos en el mar Báltico.
Corte del submarino - Pie de fotoSaab Kockums emplea a unas 1.700 personas. Foto: Saab
Guerra submarina
Nos reunimos con Fredrik Lindén en Estocolmo antes de partir hacia Karlskrona. Según él, los nuevos submarinos suecos incorporan una tecnología revolucionaria.
- Cubren toda una nueva capacidad. Especialmente lo que hoy se denomina operaciones de guerra en los fondos marinos, afirma.
La guerra de los lechos marinos se ha convertido en un término popular para describir la guerra en los fondos marinos. La voladura del Nord Stream es un ejemplo de lo que puede ser una guerra. Esto es motivo de preocupación en varios países.
Francia lanzó hace un año un programa para asegurar la soberanía francesa hasta los 6000 metros. Este verano, varios países de la OTAN celebraron una conferencia sobre cómo proteger las infraestructuras vitales de los fondos marinos.
Parte trasera de un submarino en un astillero.
Las dos secciones de popa del submarino HMS Blekinge se unieron en una ceremonia de hincado de pilotes el verano pasado. Foto: Glenn Pettersson Saab Kockums
Para Finlandia también es una cuestión importante. Casi todo el tráfico de datos hacia y desde Finlandia se realiza a través de cables submarinos. El importante cable de Internet entre Alemania y Finlandia, C-Lion 1, está tendido, al igual que Nord Stream, frente a Bornholm. Si se corta, habrá problemas.
Los nuevos submarinos suecos incorporan una solución revolucionaria. En la parte de proa del buque, además de los tubos lanzatorpedos convencionales, hay una escotilla de 1,5 de diámetro por la que pueden entrar y salir buzos y naves no tripuladas.
El fabricante Saab denomina a este espacio "portal multimisión".
Se utilizará, entre otras cosas, para examinar el lecho marino y los ductos críticos de fibra y gas que discurren por él. Algo similar no se encuentra en ningún otro tipo de submarino del mundo.
El A26 también se describe como un gran sensor que podrá permanecer en el fondo marino durante días y semanas escuchando y vigilando. De este modo, el submarino puede funcionar tanto ofensiva como defensivamente.
- Creo que el incidente del Nord Stream ha demostrado definitivamente su necesidad", afirma Fredrik Lindén.
Un recorrido por los pasillos del secreto
Un submarino es una nave compleja. El personal de Saab lo compara con un transbordador espacial, y hay muchas similitudes. Se necesitan sistemas avanzados para mantener con vida a la tripulación y el submarino tiene que soportar fuertes presiones.
Además, el submarino debe ser capaz de soportar potentes explosiones y ser difícil de detectar. Esto último gracias a los motores Stirling independientes del aire de la embarcación, que le permiten funcionar durante largos periodos sin tener que recargar sus baterías.
Con un guardia de seguridad pisándonos los talones, nos conducen de una sala a otra del astillero.
Sección de popa del submarino en el astillero.
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| Los submarinos tendrán más de 66 metros de eslora cuando estén unidos. El A26 se está construyendo en cinco secciones diferentes, que luego se fusionarán en un solo submarino. Foto: Glenn Pettersson Saab Kockums |
Gran parte de lo que vemos es de última generación y está controlado por robots. Sin embargo, no se puede automatizar el curvado del acero fabricado a medida por la empresa sueca SSAB que envolverá a la tripulación del submarino. Se controla con el tacto de los dedos de la persona que está en la enorme máquina enrolladora.
Se necesitan mil toneladas de acero para construir un submarino A26. Además, se necesitan 10.000 tuberías diferentes para hacer circular el oxígeno, el combustible, el agua, los gases de escape y los residuos.
Un A26 consta de cinco secciones, que se unen para formar el submarino de 66 metros de eslora y seis de manga. No vemos ningún submarino A26 terminado durante la visita. Sin embargo, vemos varios grandes esqueletos redondos de acero esperando a ser unidos.
Es un poco como caminar por una excavación arqueológica en la que hay que encajar grandes partes de un animal prehistórico. La gran diferencia es que todo lo que vemos es de última generación.
Es importante que Suecia tenga su propia industria de defensa
En la espaciosa sala de montaje del astillero, de 300 metros de largo, se permite fotografiar la sección de popa del HMS Blekinge.
Lo que no se ve es la hélice del submarino. Es una de las partes más secretas de un submarino, porque si sabes cómo es, también puedes averiguar cómo suena el submarino.
Fredrik Gustafson es Director de Marketing y Ventas de Saab Kockums. Con su casco blanco y su abrigo amarillo, inspecciona las dos secciones de popa del submarino, que se unieron en una ceremonia de acoplamiento el verano pasado.
Sección de popa del submarino en el astillero. Fredrik Gustafson aparece en primer plano.
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| Fredrik Gustafson afirma que los submarinos de Saab son competitivos a pesar de su elevado precio.Foto: Glenn Pettersson Saab Kockums |
Gustafson comparte la opinión del jefe de la flotilla de submarinos suecos. Fredrik Lindén, que la explosión del Nord Stream ha reforzado la necesidad de submarinos como estos.
- Sabemos que casi el cien por cien de todas las comunicaciones intercontinentales pasan por cables de Internet en el fondo del mar y hemos visto cómo se han destruido gasoductos y telecomunicaciones. En nuestra sociedad moderna es cada vez más importante vigilar y proteger los fondos marinos", afirma.
Fredrik Gustafson no quiere especular sobre si el estallido del Nord Stream podría haberse impedido si Suecia hubiera tenido ya los nuevos submarinos bajo la superficie, pero señala que la vigilancia será mejor en el futuro.
- Puede planificar y supervisar de una forma completamente distinta. Si estás en el fondo escuchando durante varios días y semanas, puedes captar señales, o si has captado señales en otros sistemas que indican que algo está pasando, puedes estar allí y vigilar especialmente de cerca", dice.
¿Qué fuerzas tiene Suecia que no tenga Finlandia, ya que nosotros no tenemos submarinos?
- Dependemos mucho del comercio por vía marítima, siempre hemos visto lo importante que es protegerlo. La inversión sueca en su propia industria de defensa independiente a lo largo de muchos años nos ha llevado a donde estamos hoy. Así que debemos estar agradecidos por muchas decisiones sabias tomadas históricamente", afirma Gustafson.
Construir un submarino
Eficaz pero caro
Una de las tareas más importantes del submarino es evitar ser detectado. Si el enemigo sabe que el adversario tiene submarinos, pero no dónde están, le da una ventaja psicológica. Además de sus sistemas de vigilancia, los submarinos llevan armas muy potentes en forma de torpedos.
Finlandia no dispone de esta arma. La razón es en parte histórica, ya que una de las condiciones del tratado de paz con la Unión Soviética era que Finlandia no tuviera submarinos propios. Hoy es sobre todo una cuestión de precio.
Cuando se encargaron los A26, se suponía que iban a costar unos 800 millones de euros; ahora, tras los pedidos adicionales, el precio se ha elevado a más de 1.000 millones de euros.
No obstante, Saab afirma que sus submarinos son "muy competitivos" en comparación con sus competidores extranjeros.
El plan es que la Armada sueca lance ambos buques antes de 2030, cuando las avanzadas embarcaciones de color oscuro y más de 60 metros de eslora se sumergirán bajo la superficie para vigilar la infraestructura. Lo más silenciosamente posible.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
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- Fuente
- Lucas Dahlström. (2023, February 12). Här byggs Sveriges Nya ubåtar som ska övervaka havsbotten: "bland det hemligaste vi har". – Utrikes – svenska.yle.fi. Retrieved February 14, 2023, from https://svenska.yle.fi/a/7-10027816
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