Relato accidente del submarino S-631 Narval en 1966

El texto a continuación, escrito por un testigo directo, relata las circunstancias de este evento para recordar nuestra memoria de las cuatro victimas

El 4 de abril de 1966, el teniente Henri Goubelle, comandante del submarino Narval, el maestro de radio Pichavant, los intendentes de radio Laurent y Dubois desaparecieron en el mar en el puerto de Penfret. 

El texto a continuación, escrito por un testigo directo, relata las circunstancias de este evento marítimo para recordar nuestra memoria de las cuatro víctimas de este accidente y saludar su memoria.

El sábado 2 de abril de 1966, el Narval zarpó de Lorient para realizar estos experimentos con un barco italiano del centro de estudios de La Spezzia.

Tras una jornada de actividades con este último con muy buen tiempo durante todo el domingo, el barco fondea para pasar la noche muy cerca de la costa, al este de Penfret, una isla del archipiélago de Glénan, adonde llega al final de la tarde. 

Por la noche, no hay viento, el mar está perfectamente en calma. El teniente de navío Henn Goubelle, comandante, y el teniente de navío André Fauve, segundo oficial, que se llevan perfectamente, pasan un largo rato juntos en cubierta. 

El comandante se da cuenta entonces de que la antena de radio que sale del puente ya no está unida al barco y decide hacerla reparar a la mañana siguiente antes de zarpar.

Hacia las cinco de la mañana del lunes 4 de abril, el contramaestre de la torpedera de submarinos Subra y yo mismo, oficial de cuarta clase, que debía asumir la guardia en el momento de la salida, llegamos a cubierta equipados para la mar: parka, chaleco de mar, botas, prismáticos. El comandante, que ya se encuentra allí, nos informa de que el equipo de radio, formado por Pichavant y los contramaestres Laurent y Dubois, despertados por orden suya, se encuentra en cubierta, en la popa del submarino, y está reparando la fijación de la antena; la reparación está casi terminada.

Subra y yo vamos a la parte de proa del barco para prepararnos para girar la cadena. El comandante está en la cubierta de proa, cerca del quiosco. No hay nadie más en cubierta.

La noche aún es completa y está muy oscuro. Un viento del este bastante fuerte sopla un ligero chubasco al que no prestamos atención porque la cubierta del submarino frente al puente está bastante elevada sobre el agua y el barco no se mueve.

De repente escuchamos gritos que vienen de atrás. El LV Goubelle, que es el más cercano, se apresura en esta dirección, rodea la vela y desaparece de la vista. Le seguimos en seguida, después de haber dado de paso la alarma dentro por el intercomunicador del quiosco.

Cuando llegamos a la popa, está desierta y cuatro hombres están en el agua. Conseguimos pasar un cabo de amarre al QM Dubois, que era el más cercano. Lo agarra, pero no podemos subirlo a cubierta Después de largos minutos, soltó el lanzador de línea y el viento, la corriente y el golpe lo alejaron gradualmente del borde. Los otros ya están más al oeste, a la deriva hacia la costa a unos cientos de metros de distancia.

LV Fauve y LV Barois, oficial en tercer lugar, llegaron muy rápido con otros miembros de la tripulación. pero no hay forma de rescatar rápidamente a los hombres por la borda: lleva largos minutos sacar el bote inflable de su alojamiento en la cubierta e inflarlo; el submarino no puede zarpar y unirse a ellos porque el área de donde derivan es inaccesible. La intervención de los botes salvavidas más cercanos (Concarneau, Bénodet) y helicópteros se solicitó tan pronto como se dio la alerta, pero la ayuda tomaría tiempo para llegar al Narval. Pichavant, Laurent y Dubois tienen chalecos salvavidas, el LV Goubelle. con una chaqueta de mar, no tiene uno. El agua de mar es de 8 o 10 grados.

Subra y yo entendimos el origen del accidente tan pronto como llegamos a la escena: el puente en la parte trasera de la vela es mucho más bajo que en la parte delantera y las olas de unos pocos centímetros lo barren de forma intermitente. Son suficientes para desequilibrar y precipitar a las personas en cubierta. Nos encontramos rápidamente en el agua. Entonces tenemos la sensación de que toda la tripulación sufrirá el mismo destino al llegar.

Cuando nos caímos, pudimos sostener la antena de radio, aún separada en la parte posterior pero aún conectada a la vela, o tal vez estaba atascada entre nuestros brazos y nuestro cuerpo cuando nos caímos. Por lo tanto, estamos al borde, a la altura de la vela, muy equipados y no podemos salir de esta posición solos. Varios recién llegados, a quienes hemos advertido del peligro, encontrarán difícil para muchos sacarnos del agua.

La tripulación está ocupada preparando el bote inflable, pero vemos, a la luz del reflector que hemos logrado instalar, los cuatro hombres, ya lejos del borde, desaparecen en la noche. El LV Barois se va con el Zodiac, finalmente lanzado, y patrullará el área durante mucho tiempo sin éxito.

Al amanecer, el bote salvavidas llegó a la zona aproximadamente una hora después del accidente. Fue él quien encontró a tres hombres, Pichavant, Laurent y Dubois, pero no el comandante, que debió haberse ahogado.

Alrededor de las ocho en punto, abandonó la búsqueda, pasó por el borde para advertirnos y partió hacia tierra. Vemos a bordo de la canoa a los tres hombres, aún vivos, pero inanimados y con una fuerte hipotermia.

El Narval se dirigió inmediatamente a Lorient, donde llegó a primera hora de la tarde. Luego nos enteramos de que los hombres, que habían sido transportados al hospital marítimo de Lorient, no podían ser revividos.

El cuerpo de LV Goubelle se encontrará un mes después en la costa de Penfret. Será identificado por el LV Barois, a bordo del remolcador enviado a la escena.

Después de este accidente, que dejó cuatro personas muertas, se colocaron dispositivos en las cubiertas de los submarinos para garantizar la seguridad del personal puesto en circulación o trabajando allí.

El LV Fauve que, después de su asignación en el Narval, había tomado el mando del submarino Minerve, desaparecerá frente a Toulon con su equipo de 52 hombres el 27 de enero de 1968.

• [mesagge]
• Autor:
• Jean-Yves Gourtav, oficial de cuarta clase Tripulante del S-631 Narval

Submarino tipo "Narwhal"
Longitud:	78,37 metros
Ancho:	7,82 metros
Calado:	5,21 metros
Altura:	12 metros
Desplazamiento de superficie:	1200 toneladas (tG) - 1640 toneladas
Desplazamiento en inmersion:	1910 toneladas
Propulsión:	Antes de overhaul 2 diesel Schneider 7 cilindros 2 tiempos (2 x 2200 CV) Después de overhaul: 3 motores SEMT Pielstick (GE) 700 Kw + 2 motores eléctricos de 1100 Kw (MEP). +2 MEC (motores eléctricos de crucero) de 30 Kw
Velocidad de superficie:	16,5 nudos
Velocidad máxima en inmersión:	18 nudos
Baterías:	340 Elementos
Inmersión máx.:	200 metros
Immersion de destruction:	400 metros
Radio de acción:	15.000 millas náuticas en "Schnorchel" a 8 nudos 23.000 millas náuticas a 10 nudos
Medios ópticos:	1 periscopio de reserva 1 periscopio de ataque
Armamento:	Antes de la revisión: 8 tubos lanzatorpedos Ø 550 mm (6 en proa y 2 en popa) Después de la revisión: 6 tubos lanzatorpedos y 14 torpedos de reserva
Sistemas de Detección:	Grupo de micrófonos G36 Sonda DUUA 1 frontal y trasera Micrófonos de seguridad DUUG AUUD Radar DRUA 31 APV APA y ARUD ARUR
Tripulación:	7 oficiales + 32 suboficiales + 25 intendentes y marineros

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• Fuente:
• Ecole navale / espace tradition / officiers clbres. (n.d.). Retrieved April 4, 2023, from http://ecole.nav.traditions.free.fr/officiers_goubelle_henri.htm