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La crisis de mantenimiento de los submarinos de la USNavy necesita soluciones rápidas y rentables.

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Los problemas de mantenimiento de los submarinos han afectado inevitablemente a la disponibilidad operativa de la flota de SSN de la Armada.

El USS John Warner (SSN-785) en el Astillero Naval de Norfolk en enero de 2023.SHELBY OESTE

Durante más de una década, la Armada ha carecido de la capacidad industrial necesaria para mantener adecuadamente sus submarinos nucleares de ataque (SSN). No hay ningún elemento de la eficacia de la guerra naval que no dependa de la eficacia de los SSN. Aunque la Armada y sus socios industriales han abordado este creciente problema de mantenimiento utilizando herramientas heredadas, la disponibilidad operativa de los SSN ha seguido disminuyendo. Más de un tercio de los SSN de la nación se encuentran en prolongadas disponibilidades de mantenimiento por no estar en el mar.

La Armada necesita más capacidad industrial. Sin embargo, la dura competencia en un mar de presupuestos ajustados requiere soluciones creativas y socios dispuestos dentro de la industria privada. El reto de los submarinos incluye la insuficiente capacidad de mantenimiento de submarinos, el aumento de la demanda de submarinos y la necesidad de una mayor financiación en un entorno presupuestario ajustado.

Disminución de la disponibilidad operativa de los submarinos estadounidenses

Los problemas de mantenimiento de los submarinos han afectado inevitablemente a la disponibilidad operativa de la flota de SSN de la Armada. La Oficina General de Rendición de Cuentas (GAO) señaló este problema en su informe de noviembre de 2018. Informes adicionales de la GAO y el Servicio de Investigación del Congreso (CRS), la Oficina Presupuestaria del Congreso (CBO) y la propia Armada han documentado el problema. La crisis ha sido a la vez ampliamente cubierta en artículos de prensa comercial de defensa y ha sido objeto de numerosas audiencias del Congreso. Un informe del CRS de 22 de junio de 2023 ha aumentado aún más la atención sobre el tema, destacando que el 37% de los submarinos de ataque de propulsión nuclear de la Armada no están disponibles para el servicio; y lo que es aún más destacable, que la trayectoria está empeorando.

Dos constructores privados de submarinos han sido llamados a servir de válvula de escape para un sistema público de astilleros navales desbordado; pero la realidad es que ellos también están desbordados.

Aumento de la demanda interna de submarinos y AUKUS

Recientemente, la Oficina de Inteligencia Naval publicó un gráfico que documenta el inmenso desequilibrio relativo de la capacidad de construcción naval de China y Estados Unidos, lo que aumenta aún más la preocupación por los avances e intenciones de China. La fuerza relativa de las capacidades industriales opuestas es históricamente profunda a la hora de ganar un conflicto a largo plazo, recuperarse para las obligaciones posteriores y volver y mantener el statu quo disuasorio. Mientras Estados Unidos intenta reconstruir su base industrial de defensa -reducida tras el final de la Guerra Fría- la construcción de submarinos se ha quedado muy por debajo del objetivo de dos nuevos SSN clase Virginia al año y el mantenimiento está muy retrasado en cuanto a programación y ejecución. Los principales factores que han contribuido a los problemas de construcción y mantenimiento han sido el déficit de capacidad de la base industrial de proveedores y la fragilidad y falta de experiencia de la mano de obra cualificada.

Se prevén más tensiones en la base industrial con la recientemente anunciada asociación de seguridad entre Estados Unidos, Reino Unido y Australia (AUKUS), un esfuerzo destinado principalmente a dotar a Australia de una capacidad SSN que necesita urgentemente. En virtud de este acuerdo, Estados Unidos y el Reino Unido colaborarán con Australia para proporcionar capacidad industrial altamente especializada, un esfuerzo que durará varias décadas. Sin embargo, a menos que se aumente la capacidad de construcción naval de submarinos antes de la maduración de la iniciativa AUKUS, o que se reduzca la carga global mediante una capacidad de mantenimiento adicional, Estados Unidos y el Reino Unido se verán obligados a incorporar más cascos AUKUS a una alineación que ya no da más de sí, lo que agravará aún más los retrasos existentes y la pérdida adicional de disponibilidad operativa de los SSN. Ya existe una profunda preocupación bipartidista en el Congreso sobre la capacidad de la base industrial de submarinos para acomodar las obligaciones de AUKUS sin degradar materialmente las capacidades básicas de defensa de EE.UU., como se ve en el artículo de opinión del senador Roger Wicker (R-MS) de julio de 2023 en el Wall Street Journal:

Peor aún, las exigencias sobre nuestras capacidades de mantenimiento de submarinos también han puesto a prueba la preparación de nuestro ejército. Casi el 40% de los submarinos de ataque estadounidenses no pueden desplegarse debido a retrasos en su mantenimiento. Por ejemplo, el USS Connecticut tuvo un accidente en el Mar de China Meridional en 2021 y probablemente no estará operativo hasta 2026".

La respuesta de la Armada necesita ayuda

La Armada puso en marcha el Programa de Optimización de Infraestructuras de Astilleros (SIOP) en respuesta a la muy necesaria recapitalización de los cuatro astilleros navales públicos. El Astillero Naval de Portsmouth y el Astillero Naval de Norfolk son ambos más antiguos que los propios Estados Unidos. Los otros dos, Puget Sound Naval Shipyard y Pearl Harbor Naval Shipyard, han superado con creces el siglo de vida. El SIOP incluye una reinversión prevista de 21.000 millones de dólares en las próximas dos décadas, calculada para ajustarse a la ejecutabilidad. Sin embargo, esto sólo es factible si los astilleros existentes encuentran alivio a través de una nueva capacidad adicional que ofrezca la oportunidad de transferir carga de trabajo, reconstruir, obtener un rendimiento del sistema de sostenimiento naval-astilleros (NSS-SY), y volver más fuertes.

Paralelismos históricos con la Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial ejemplifica una época en la que el poderío industrial de la nación se movilizó para satisfacer demandas sin precedentes. Durante la guerra, la industria naval estadounidense amplió espectacularmente su capacidad para construir un gran número de buques. Este éxito fue un testimonio del capitalismo, la innovación y el espíritu emprendedor de Estados Unidos. Del mismo modo, la crisis actual del mantenimiento de submarinos exige un enfoque con visión de futuro que refleje la determinación y el ingenio mostrados durante la Segunda Guerra Mundial. Hoy, el imperativo de reforzar las capacidades de construcción y mantenimiento naval nunca ha sido mayor.

Los componentes de un plan con capacidad de respuesta

Para responder a las necesidades de mantenimiento de buques de la base industrial de submarinos, tanto inmediatas como a largo plazo, los componentes de un plan de respuesta deben:

  • Proporcionar un Centro de Reparación de Componentes para eliminar los cuellos de botella en el mantenimiento de los depósitos. El plan debe centrarse inicialmente en el desarrollo de un centro de reparación de componentes (CRC), que debe estar bien conectado logísticamente con los cuatro astilleros navales. El CRC debe proporcionar todo el espectro de instalaciones industriales necesarias para mantener, reparar y reconstruir equipos clave, desde el equipo de lanzamiento vertical cerca de la proa del buque hasta el eje de propulsión en la popa del buque, y todo lo que hay entre medias. Pensando en términos generales, el CRC también puede proporcionar apoyo para eliminar cuellos de botella clave en la construcción de nuevos submarinos.
  • Proporcionar un sólido parque rotatorio para acelerar el mantenimiento de los depósitos. El plan debería prever un sólido parque de material rotatorio, que se gestionaría conjuntamente con el CRC. Esto permitiría disponer de un conjunto completo de equipos listos para su instalación en el muelle del astillero cuando llegue un submarino para su mantenimiento en depósito. Se espera que esto reduzca en unos 100 días la duración de un período típico de dos años de mantenimiento de depósito de submarinos. Esta característica, que requiere que el CRC sea sostenible, aumentaría la capacidad de los astilleros navales existentes en aproximadamente un 14 por ciento debido a la aceleración del rendimiento.
  • Proporcionar un quinto astillero naval para ampliar la capacidad. Este nuevo astillero naval, si se construye, debe reflejar las lecciones aprendidas en los últimos 70 años de desarrollo y operación de submarinos de propulsión nuclear en la Armada. Debe ser compacto pero flexible y proporcionar una capacidad robusta. Lo ideal sería disponer de dos "superpuertos" en un único edificio de grandes dimensiones y climatización controlada, de modo que normalmente puedan atracar dos submarinos, pero con la capacidad de duplicar esa capacidad sin sacrificar el rendimiento en el período de mantenimiento de un solo buque. La mejora teórica del 14% de la capacidad ofrecida por el CRC y el robusto parque de equipos rotatorios, junto con otros esfuerzos en curso para mejorar el rendimiento de los astilleros navales existentes, podría ser suficiente. Sin embargo, teniendo en cuenta los compromisos de AUKUS y el moderno entorno de amenazas, la falta de un quinto astillero naval significaría que la Armada sólo estaría a un acontecimiento, como la varada del USS Connecticut (SSN-22) en octubre de 2021, de sobrecargar el sistema una vez más, por no mencionar la cuestión de mantener adecuadamente la flota objetivo de 66 SSN, un 35 por ciento mayor. Es esencial contar con una capacidad de aumento de capacidad diseñada, lo que significa que el quinto astillero naval es menos una opción que un requisito sólido.
  • Proporcionar un plan de acción inmediata. El plan debe ser inmediatamente realizable. En primer lugar, debe ser asequible para su aplicación dentro del actual Programa de Defensa para los Años Futuros sin necesidad de sacrificar otras prioridades clave. Dado que el desarrollo y la construcción del CRC, la dotación de un robusto parque rotatorio de material y la construcción de un quinto astillero naval suponen una inversión multimillonaria, esto sólo puede significar que se necesita un plan financiero innovador y único que facilite el acceso a los vastos mercados de capitales estadounidenses. Como en la Segunda Guerra Mundial, la fuerza de los mercados de capitales combinada con el espíritu emprendedor de Estados Unidos puede resolver fácilmente este problema aparentemente inmenso. Entonces, Estados Unidos amplió rápidamente su capacidad productiva; puede volver a hacerlo. En segundo lugar, significa que ya debería haberse promulgado toda la legislación necesaria para aplicar el plan. El momento de actuar es ahora.

La necesidad de ponerse en marcha

La urgencia de la crisis de mantenimiento de los submarinos de la Armada, sobre todo ante los retos actuales que plantea la expansión naval de China, exige respuestas audaces e innovadoras. En 1952, Estados Unidos tomó el germen de una idea, que los mejores expertos del sector pronosticaban que tardaría 15 años en desarrollarse, y envió al mar el USS Nautilus (SSN-571), que se puso en marcha con energía nuclear sólo tres años después. Inspirándose en los logros históricos de la nación durante la Segunda Guerra Mundial, es imperativo desarrollar y aplicar de inmediato un plan a la altura del momento. El momento de actuar es ahora.

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    • Sobre el Autor:
      • El Sr. Bartlett sirvió en servicio activo durante la Guerra Fría en submarinos de ataque y enseñó en el Programa de Formación de Energía Nuclear Naval en Ballston Spa, Nueva York, antes de unirse a Electric Boat. Fundó Bartlett Maritime Corporation en febrero de 2019 para abordar el problema del mantenimiento de submarinos. El Sr. Bartlett también es autor del próximo libro 69 Day Run, una versión novelada de su último despliegue a bordo del USS Gato (SSN-615).


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    • Fuente:
      • Edward L. Bartlett Jr, & Actas Vol. 150/1/1,451. (2024, January 5). The Navy’s submarine maintenance crisis needs ready, affordable solutions. U.S. Naval Institute. https://www.usni.org/magazines/proceedings/2024/january/navys-submarine-maintenance-crisis-needs-ready-affordable


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.Argentina,250,.Brasil,167,.Chile,157,.Colombia,69,.Ecuador,45,.Peru,130,.Venezuela,26,"La caza del Octubre Rojo",1,1:350,1,1ra Guerra Mundial,14,209/1100,1,209/1200,5,209/1400,6,214,1,218SG,1,2da Guerra Mundial,63,3D,1,667BDRM,2,Abastecimiento,1,Abel Basti,1,Abengoa,1,ABYSS,1,accidente submarino,123,Acero para Submarinos,1,ACTUV,4,Acuerdos,1,Adaptado,1,Adiestramiento,61,ADITAC,1,Adolf Hitler,1,adquisiciones,15,AE1,1,Afirmacion de Pabellon,1,Africa,5,AGASM - Asociación submarinistas franceses,3,AIP,22,Akula,1,Alanger,1,Alberto Guglielmotti,1,Alejandro Amendolara,1,Alemania,64,Alexander Nevsky,1,Alexandre Galante,1,alistamiento,1,Almanaque 2016,1,Almirante Merino" (BMS-42),3,Amazul,2,AMRJ,4,Amur 1650,3,Analox,1,Angelo Nicolaci,1,Anil Jai Singh,1,Aniversa,1,Aniversario,36,AnnualEx,1,Antares,1,Anuncios,2,ARA Salta (S-1),4,ARA Salta (S-31),18,ARA San Juan (S-42),84,ARA San Luis (S-32),32,ARA Santa Cruz (S-41),15,ARA Santa Fe (S-11),4,ARA Santa Fe (S-21),22,ARA Santa Fe (S-3),4,ARA Santiago del Estero (S-12),4,ARA Santiago del Estero (S-2),4,ARA Santiago del Estero(S-22),7,ARC Bolivar,1,ARC INdomable,13,ARC Intrepido,14,ARC Pijao,17,ARC Tayrona,12,ARCH SS-20 Thomson,14,ARCH SS-21 Simpson,20,ARCH SS-22 Carrera,20,ARCH SS-23 O´Higgins,27,Argelia,7,Armada Argentina,3,Armada Española,1,Armamento,31,armas submarinas,1,Armscor Dockyard,1,Arnaldo Funes,1,Arribos,1,Arsenal do Alfeite,1,Artico,2,Ártico,1,Articulos,17,ARV Caribe S-32,2,ARV Carite,1,ARV Carite S-11,4,ARV Picúa,1,ARV Sábalo S-31,1,ARV Tiburón (S12/S21),1,AS-12,1,AS-12 Losharik,1,ASC,2,ASDIC,3,Aselan,1,Asia,52,Asia Pacifico,3,ASMAR,5,ASMAR.,1,Asociación Submarinistas Alemanes - VDU,2,Asociación Colombiana de Submarinistas “ASOCOLSUBMA”,2,Asociación de Oficiales Submarinistas del Perú,1,Asociación Helénica de Submarinistas,1,Asociaciones,5,ASR-II,1,Astillero Naval Golcuk,2,Astillero Naval Gölcük,2,Astillero SIMA,2,Astillero SIMA-PERU S.A.,6,Astilleros,2,Astilleros Sevmash,1,ASW,13,ATech,1,Atlantic Coach 2015,1,Atlas,1,ATP-10,1,ATP-57,3,Augusto Conte de los Ríos,6,AUKUS,23,Australia,56,Autralia,4,AUV,7,AWS,16,B-276 Kostroma,1,B-39,1,B-586 Kronstadt,1,B-602 "Magadan",3,B-608 Mozhaisk,1,Babcock,1,BAE Huancavilca SS-102,14,BAE Shyri SS-101,30,BAE Systems,9,Bahia (S-12),2,bajas,3,Baltico,2,BALTOPS,1,Bangladesh,2,BAP Angamos (SS-31),12,BAP Antofagasta (SS-32),8,BAP Aptao (SS-42),5,BAP Arica (SS-36),9,BAP Chipana (SS-34),10,BAP Dos de Mayo,1,BAP Ferré,2,BAP ISLAY (SS-35),6,BAP La Pedreira (S-49),2,BAP Pacocha (S-48),11,BAP Palacios,2,BAP Pisagua (SS-33),17,BAP San Lorenzo (ART-322),1,BAP Tiburón,1,Base de Submarinos,1,Base de Submarinos da Ilha da Madeira,1,Base de Submarinos Talcahuano,1,Base Naval Contralmirante Agustín Armario,1,Base Naval de Cartagena,1,Base Naval de Point Loma,1,Base Naval Mar del Plata,6,Base Naval Talcahuano,2,Batalla del Atlantico,2,Baterias,17,Baterias / Ion-Litio,9,Baterias para submarinos,1,bautismo,3,bautismo de fuego,1,BBC ONE,2,Belgorod,3,bentos,3,Bester-1,4,Black Carillon,1,Black Shark,1,Block IV,1,BNS Joyjatra,1,BNS Nabajatra,1,BNS Slava,2,BOGATUN,1,Borei-A,2,Botadura,32,Brummel Vazquez,1,Buceo,1,Bulavá,7,Bulgaria,3,Buque de Apoyo Submarino,3,búsqueda y rescate,86,Buzos,1,Buzos tacticos,2,C-3,1,C-4,1,Cabo de Hornos,1,Callisto,3,CAMNE,1,Canada,18,Capacitaciones,10,CARI,1,Carlos Alberto Damelio,1,Carlos Damelio,1,Carrier Strike Group 10,1,Cartago,8,Cartas,1,Cascos y Estructuras,17,Cassidian,1,ceremonias,96,certificación de una escotilla,1,Certificaciones,1,Ceuta,1,Chief,3,CHILEMAR,15,China,52,Christian Alfredo Widmann,2,Christian D. 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Itaguaí Construções Navais,31,IDAS,2,Impresoras 3D,1,Impresos,2,Incendio,8,incendio en submarino,5,incidentes,6,Incorporacion,27,Incorporación,25,Incorporaciones,8,India,56,Indo-Pacifico,5,Indonesia,25,Indra,1,Industria Naval,560,Infografias,11,Informe,8,Informes,4,Ing Carlos E. Torres,7,Ing. Isaac Peral,5,Ingeniero Cesare Laurenti,1,Inglaterra,3,INS ARIHANT,4,INS Dakkar Tz-77,1,INS Drakon,1,INS Kalvani,3,INS Kalvari,2,INS Khanderi,2,INS RAHAV,1,Ins Sindhudhvaj,2,INS Sindhurakshak,3,INS Sindhuratna,2,INS Vagir,3,INS Vagsheer,1,INS Vela,3,Insignia,1,Intereses Marítimos,3,International Submariners Congress,1,Investigación y Desarrollo,22,Ion-Litio,4,Iran,9,Irlanda,1,IROV,1,ISA,3,ISC,1,ISMERLO,11,Israel,12,Itaguaí,5,Italia,50,ITS Scire,2,IXblue,2,Jangbogo II,1,Jangbogo III,6,Japon,40,Japón,3,Javier Navia,2,JFD-James Fisher,3,Jingei SS-515,1,JL-2,1,Jorge A Ricaldoni,1,Jorge Pereira,1,José Javier GUERRERO DEL CAMPO,7,José María Ramírez Iglesias,1,Juan Oliver Lorente,13,juegos,7,Juliett,1,Juliett 484,1,K 219,1,K-141 KURSK,11,K-19,4,K-266,1,K-27,2,k-276 Kostromá,1,K-278 Komsomolets,2,K-3,1,K-322 Kashalot,1,K-441,1,K184,1,Ka-27,1,Kaiten,1,Kambala,1,Kamchatka,1,Karl Dönitz,1,Karl Flach,4,Kawasaki Shipbuilding Corporation,1,Kazan,1,KIEL,7,Kilo,14,Kniaz Pozharski,1,kockum,3,Kockums,1,Kólpino,1,Kongsberg,1,Kongsberg.Kongsberg,1,Krasnodar,2,KRI 404 Ardadedali,1,KRI Alugoro (405),2,KRI Nanggala 402,8,Kriegsmarine,1,Kronshtadt,2,KSS-II,3,KSS-III,7,KTA Naval System,1,L3harris,1,LAAD,1,Lada,4,Lanzamientos,8,Laser,2,Latinoamerica,908,Le Foudroyant.,1,Le Minerve (S-647),3,Le Terrible,1,Le Vigilant (S618),1,Leonardo SpA,5,Lewis Mejía Prada,10,liam nisson,1,Libros,6,Lic Bakic Guillermo,5,Licitaciones,1,Lockheed Martin.,1,Los Flota,1,LR5,3,Lubeck,1,Luis Enrique Velez Roman,3,Luiz Padilha,1,LUUV,1,magnetohidrodinamica,2,Malvinas 1982,86,MAN Energy Solution,1,Maniobras,1,manteniemiento,6,mantenimiento,14,Manual de Operaciones,1,mar negro,5,Maratón,1,Marcelo Malara,1,Maria Petkovic,1,Mariano Sciaroni,19,marineschepen.nl,1,Marruecos,1,Martín Piazza,1,MASSEVEX,1,Master Chief,1,mastiles y antenas,2,Mazagon Dock,1,Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL),3,Mazagon Docks Ltd,1,MBDA,1,Medio 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Bajos,29,Pakistan,8,Panama,1,Pandemia,6,Panorama,125,Patrulla de Guerra,1,pecio,3,pecios,17,Percy Isaac Suárez Cáceres,2,Periscopio,8,Periscopio SERO 250,1,Perseo Techworks,1,Peter Mulvany,1,Phoenix Dragon (511),1,Pietro Venuti (S 528),1,PIlas de Combustibles,1,Pirireis (S 330),3,Plan genesis,1,Plan Procyon,1,Pluviôse,1,PNS Ghazi,1,PNS Hangor (S131),1,PNS/M KHALID (S-137),1,PoderNaval,2,Podmoskovie,1,Polonia,12,POLYPHEM,1,Portugal,32,POSYDON,1,Precursores,12,Presentaciones,1,Programas,1,Propulsion,25,Propulsion AIP,9,Propulsion Nuclear,3,PROSUB,68,Proyecto 611,1,Proyecto 09852,2,Proyecto 636,7,Proyecto 636.1,3,Proyecto 636.3,15,Proyecto 667,2,Proyecto 667BDR,2,proyecto 671RTMK,1,Proyecto 677,2,Proyecto 75,2,Proyecto 75I,5,Proyecto 885M Yasem-M,2,Proyecto 941,2,Proyecto 949,1,Proyecto 949A,1,proyecto 955 Borei,11,proyecto 955a Borei-a,1,Proyecto 971,2,Proyecto MILDEN,3,Proyecto Yasen-M,2,Proyectos,2,pruebas de mar,32,Pruebas de Puerto,2,Publicaciones,6,Publicidades con 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Cotrina Alvarado,1,ROK Dosan Ahn Chang-Ho,1,ROKS Ahn Mu (SSB-085),1,ROKS An Jung-geun,1,ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083),1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,ROKS SINDOLSEOK (SS 082),1,Rosoboronexport,1,ROV,2,Royal IHC,2,Royal Navy,63,RSS Impeccable,2,Rubin,1,Rumania,4,Rusia,199,RWUAS,1,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,2,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,15,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,4,S-71 Galerna,5,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,8,S-74 Tramontana,7,S-80,26,S-80Plus,5,S-81,1,S-81 Isaac Peral,12,S.A. (AASA),1,S101 SAS Manthatisi,3,S102 Charlotte Maxeke,2,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S20,1,S30 Tupi,5,S31 Tamoio,5,S32 Timbira,9,S33 Tapajo,9,S34 Tikuna,11,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,3,Saab,17,SAAB -DAMEN,3,Sábalo(S-31),4,SACOR Siderotécnica SA,1,SAES,22,Safran Group,2,Sala de Maquinas,1,Salud,1,salvamento,7,Salvatore Todaro,1,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,7,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,14,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,32,SBR-2,1,SBR-3 S42Tonelero,4,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),4,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,24,Scratch,1,Sea Ceptor,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,2,sebastopol,1,Seguridad,2,Sekiryu SS-508,1,Seminarios,1,sener,2,Sensores,2,SenToku,1,Ser Submarinista,182,Serie 60,1,Series TV,1,SERO 400,2,Shackleton 2014. S/Y Polonus,1,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,SIA Conferences,1,Siemens,2,SIFOREX,2,Silent Hunter,1,SIMA,5,Simuladores,8,Simuladores de Submarinos,6,Simuladores PC,3,Singapur,10,Sistema de Gestión de Combate,1,Sistema de Navegación Táctica en Inmersión,1,Sistemas de Aire Respirable,1,sistemas de armas,1,Sistemas de combate,10,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Navegación,3,Sistemas de Propulsión,11,SITDEF- PERU,1,SLBM,2,SM U118,1,Smer,2,SMEREX,2,SMERWG,3,SMG Cappellini,3,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Casabianca,1,SNA Duguay-Trouin,1,SNA Perle,5,SNA Rubis,2,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNB Alvaro Alberto,10,SNLE,3,SNMG1,1,snorkel,3,Sonar,38,sonares,1,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-711),1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SS-794 Hai Hu,1,SSBN,3,SSBN James Madison,1,SSBN L Inflexible S615,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSBN Tipo 094,1,SSK,2,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,2,SSN Suffren,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,SSN-AUKUS,2,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,6,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,1,subdiex,23,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino B-67,1,Submarino de Ataque,1,Submarino de Misiles Balisticos,2,Submarino Diesel,55,Submarino Ferré,1,Submarino M-256,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino Nº361,1,Submarino Nuclear,178,submarino nuclear B-448 Tambov,1,Submarino O13,1,Submarino Perdio,1,submarino siniestrado,1,Submarino Sovietico,2,Submarino SSBN,3,Submarino Tipo Kilo,10,Submarino U212NFS,6,Submarinos,5,Submarinos Convencionales,7,Submarinos de ataque,2,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos Diesel,41,Submarinos enanos,1,Submarinos Hundidos,69,Submarinos Midget,1,Submarinos Museos,63,submarinos nucleares,1,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,54,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,5,Sudafrica,6,suecia,24,Sumergible F1,1,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,TACC,1,Tactico-Operativo,1,Tailandia,9,Taiwan,14,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar (S356),1,TCG GUR,1,TCG Hizir Reis,2,TCG Uluçalireis,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,255,Thales,1,THE PERISHER,11,ThyseenKrupp,22,ThyssenKrupp Marine Systems,8,Tipo 035G Ming III,1,Tipo 039A,1,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,19,Tipo 209,60,Tipo 209/1100,2,Tipo 209/1400,6,Tipo 209P,8,Tipo 210,1,Tipo 212,12,Tipo 214,26,Tipo 218SG,6,Tipo Balao,8,Tipo Barracuda,4,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,16,Tipo Holland,1,Tipo KSS-III,2,Tipo Oberon,45,Tipo S26T,1,Tipo Scorpene,48,Tipo STM500,1,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Tipos de Submarinos,1,TITAN,1,Titanic,2,​​TK-208 Dmitry Donskoy,4,TKMS,24,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,3,Tonina,1,Torpedo 47,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,2,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Poseidón,3,Torpedo Spearfishm,2,Torpedo Sting Ray,1,Torpedos,35,Toryu (SS-512),2,TR-1700,2,TR1700,3,Tracker,1,tragedia,2,Tramontana,1,Transporte de submarinos,1,Triatlon,1,Trident,3,Tripulacion.,1,Tripulaciones.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,3,TUP,1,Turkiye,30,Type 094 SSBN,1,Type XXI,2,Type-039C,1,Type-212CD,5,U-10 S189,1,U-156,1,U-17 S-196,5,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,4,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U.S. Naval War College,1,U1 - Zaporiyia,1,U206,3,U206A,1,U212,21,U212 NFS,2,U212 NFS Todaro Class Batch-III,3,U214,1,U216,1,U35,1,U36,4,UBoat,46,UC-71,1,Ucrania,4,UDT,1,UET-1 ICTIONARIUS,1,UFEM,2,UMS Minye Theinkhathu,1,Undersea Defence Technology (UDT),1,Undersea Defence Technology Forum,1,Uniformes,1,Union Europea,2,Unitas,6,UPCT,1,URSS,18,US Naval Forces Southern Command & US 4th Fleet,1,USNavy,230,USS Baton Rouge (SSN-689),2,USS Alabama (SSBN 731),1,USS Albacore,1,USS Albacore (SS 218),1,USS Bonefish SS-582,1,USS CATFISH (SS339),1,USS CHIVO (SS341),1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Colorado (SSN 788),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN-22),6,USS CUBERA (SS-347),1,USS Dogfish (SS350),1,USS Grayback (SS-208),1,USS GRENADIER (SS-525),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Hawaii (SSN 776),1,USS Herring,1,USS Holland SS-1,1,USS Illinois (SSN 786),2,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS Jimmy Carter (SSN-23),1,USS La Jolla (SSN 701),1,USS Lamprey – (SS372),2,USS Ling,2,USS Ling (SS-297),1,USS Louisiana (SSBN 743),1,USS Macabi (SS375),2,USS Massachusetts (SSN 798),1,USS MIAMI,2,USS Minnesota,1,USS Mississippi,1,USS Montana SSN794,1,USS Montpelier,1,USS Nautilus (SSN-571),2,USS O-5 (SS-66),1,uss ohio,1,USS Ohio (SSGN 726),1,USS Oklahoma City (SSN 723),1,USS Oregon (SSN 793),1,USS Pennsylvania (SSBN 735),1,USS S-4 (SS-109),1,USS San Francisco - (SSN-711),2,USS San Juan (751),1,USS Scorpion (SSN-589),2,USS Sea Leopard (SS-483),1,USS Seawolf. 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La crisis de mantenimiento de los submarinos de la USNavy necesita soluciones rápidas y rentables.
Los problemas de mantenimiento de los submarinos han afectado inevitablemente a la disponibilidad operativa de la flota de SSN de la Armada.
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