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Submarino Museo INS Kurusura: En las entrañas de un Foxtrot de la India

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Veterano de la guerra indo-paquistaní, es el primer submarino-museo del sur del Asia, y gracias al gran trabajo de conservación, un potente ...



Veterano de la guerra indo-paquistaní, es el primer submarino-museo del sur del Asia, y gracias al gran trabajo de conservación, un potente atractivo para los amantes de la historia naval.

Mi visita a la India como parte del ‘tour informativo’ para periodistas especialistas en temas de defensa de 25 países me brindó la gran oportunidad de conocer al primer submarino-museo del sur del Asia.

Se trata del INS Kursura, clase Kalvari, el cuarto de su tipo en la Indian Navy, veterano de la guerra indo-paquistaní de 1971, que hoy se exhibe en la ciudad-puerto de Visakhapatnam, al noreste del país, en el estado de Andhra Pradesh.

Este buque de fabricación soviética clase Foxtrot diésel-eléctrico, fue comisionado el 18 de diciembre de 1969, dado de baja el 27 de febrero de 2001, tras 31 años de servicio, y puesto en valor como interesante museo en agosto de 2002.

Su estampa es impresionante: 91,3 metros de eslora, 7,5 m de manga, y 6 m de calado, desplazaba 1.950

 toneladas en superficie y 2.436 sumergido, máximo hasta los 300 metros, explican los guías, que hace años fueron de la dotación regular de 75 hombres, incluyendo 8 oficiales, y hoy son celosos cuidadores.

Sus tres ejes, cada uno con una hélice de seis palas, eran impulsados por tres motores diésel Kolomna 2D42M, cada uno de 2,000 caballos de fuerza; y tres motores eléctricos: dos de 1.010 kW y uno de 2,000 kW. Su velocidad máxima en superficie fue 16 nudos (30 kilómetros por hora), sumergido de 15 nudos (28 km/h), y al usar snorkel de 9 nudos (17 km/h).

Su alcance fue de 20,000 millas marinas (32,000 km) a 8 nudos (15 km/h) en superficie; y 380 millas (610 km) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) sumergido. Posee 10 tubos para torpedos Tipo 53 de 533 mm, de los que llevaba 22 o hasta 44 minas.

Recorrer su espacioso interior es una gran experiencia, al estar dotado de maniquíes y muchos objetos de la época, que me hacen sentir como un tripulante más a punto de zarpar.

En acción

Tras zarpar el 18 de diciembre de 1969 desde Riga, capital de Letonia, llegó a la India en febrero de 1970, e inmediatamente se le ordenó, junto a su gemelo, el INS Karanj, patrullar cerca al puerto paquistaní de Karachi y la costa de Makran.

Al estallar la guerra de 1971 fue enviado al Mar Arábigo para operar bajo dos restricciones: no cruzar los corredores de navegación demarcados, y solamente atacar, después de la identificación positiva, a buques de guerra de Pakistán o mercantes, cuando se le ordenara específicamente.

Sus patrullas se realizaron sin mayor sobresalto, tuvo buen tiempo y observó el paso de varios petroleros y naves comerciales en rutas internacionales. Iba a colocar minas, pero la orden fue cancelada.

Terminada la guerra pasó a realizar misiones de entrenamiento. En 1975 fue plataforma de tiro de prueba del torpedo NSTL 58, desarrollado localmente. Luego pasó a la reserva, y fue fuente de repuestos para otros submarinos.

Su destino parecía marcado con el desguace, pero de pronto se ordenó su modernización en la URSS, que tuvo lugar entre septiembre de 1980 y abril de 1982, volviendo plenamente al servicio en 1985.

Le tocó participar en los primeros ejercicios conjuntos de guerra antisubmarina con la Marina de Singapur, en febrero de 1994, junto a otros buques. Posteriormente, visitó Singapur y Yakarta (Indonesia).

Finalmente, después de 31 años de servicios y un recorrido de 73,500 millas náuticas (136,100 km), la Indian Navy ordenó que fuera retirado del servicio, lo que se hizo realidad el 27 de febrero de 2001.

 

Veterano del mar

El INS Kurusura de la Armada de la India es uno de los pocos submarinos-museo que conserva su originalidad. Destino muy apreciado por los portales de turismo mundial, lo visitan 600 personas al día, y en alta temporada, más de mil 500.

 

El buque está muy bien conservado gracias a un cuidadoso mantenimiento que demanda 8 millones de rupias, de los 10 millones al año que dejan los numerosos visitantes. 

 

Para entender el contexto en el que se desenvolvió, previo al acceso de su interior se recibe información audiovisual muy interesante en una sala, y afuera hay varios letreros con fotos y textos relacionados.

 

El recorrido se desarrolla en su cubierta principal, a la que se accede a través de una amplia escalera y una escotilla abierta al casco. Dentro, hay muchos letreros explicativos, tanto en ‘hindi’ como en inglés.

 

Los pasadizos están adecuadamente iluminados, y son de clima fresco gracias a un sistema de aire acondicionado, conveniente en esta zona calurosa del país, lo que favorece la travesía del turista.


 

De gran valor son los numerosos maniquíes, ubicados en las diversas estaciones o puestos a lo largo del submarino, que parecen estar a punto de moverse o hablar, gracias al gran realismo desplegado.

 

Se incluye la exhibición de uniformes, diversas herramientas y objetos tanto de uso cotidiano como en operaciones, y accesorios propios de la nave. Visitarlo es y será una excelente experiencia.

Por Lewis Mejía, desde Nueva Delhi

 Licenciado en Comunicación Social Lewis Mejía Prada, periodista especializado en temas de defensa. Ha escrito en publicaciones de Alemania, Argentina, Brasil, Chile, España, Francia y la Federación Rusa. Redactor en jefe de la revista Perú Defensa & Seguridad.

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