Brasil prepara su segundo submarino scorpene S41 para el ensamblaje final

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El Humaitá (S 41) es un submarino de la clase Riachuelo, derivado de la clase francesa Scorpène. Los sumergibles de la clase Riachuelo son de mayor longitud, tonelaje y capacidad de carga en comparación con los originales franceses.


La Armada de Brasil (MB) este viernes (11OCT) realiza la unión micrométrica de las cinco secciones que conforman el segundo submarino convencional SBR-2 "Humaitá" (S-41).
A la ceremonia asistirán el presidente de la República, Jair Bolsonaro, y su séquito. El evento es solo tres años después de la entrega de las primeras secciones del SBR-2 por Nuclebrás Equipamentos Pesados S.A. (NUCLEP) a Itaguaí Construções Navais (ICN).


El contraalmirante Koga también revela que el submarino Humaitá debería estar listo para comenzar sus pruebas en el mar en la segunda mitad del 2020, completando así el cronograma establecido por MB para el lanzamiento de un submarino convencional por año para 2023.


  Dentro de la Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas (UFEM), uno de los brazos de construcción de ICN, los submarinos SBR-3 y SBR4 se están ensamblando a tiempo para que cuando SBR-2 comience sus pruebas en el mar en 2020; Es posible que SBR-3 ya esté comenzando la fase en la que se encuentra hoy Humaitá, es decir, la unión micrométrica de sus secciones, y así sucesivamente hasta que SBR-4 entre en funcionamiento en 2023.


Mantener la capacidad para la construcción del submarino de propulsión nuclear.


MB comenzará a construir a mediados de 2020 la Sección de Calificación de Submarinos de Propulsión Nuclear (SBRN), que se basará en NUCLEP.
Esta sección tiene como objetivo mantener la capacitación de las personas involucradas (enchapado, soldadura y similares) en el proyecto.

  "La sección de calificación, es una sección que se hace con una muestra, una prueba para verificar y aprobar máquinas, personal y procedimientos para garantizar que cuando se construye el SBRN, que toda la metodología y los procesos son acordados y aprobados ", explica el contralmirante Koga.

La firma del contrato para el inicio de la construcción de la SBRN está prevista para 2022.

Y después de este acto, la construcción del submarino de propulsión nuclear, SN-10 Álvaro Alberto, debería comenzar aproximadamente medio año despues, porque además de los procedimientos legales y documentales, todavía queda la cuestión del material que se utilizará en su construcción.

Todo el material será importado de Francia y pasará un tiempo hasta que se fabrique allí y se envíe a Brasil.


Nacionalización de los motores

La nacionalización de motores eléctricos para submarinos convencionales fue uno de los grandes sueños de MB, tanto que eligió a WEG como la compañía de transferencia de tecnología.
Pero la compañía francesa Jeumont Electric que produce el motor, su gabinete y los generadores, dado el tamaño de WEG, "se estancó" y las negociaciones se estancaron.
Se cree que se sintió amenazada, porque WEG podría robarle gran parte del mercado al absorber tecnologías que aún no domina.
Se celebraron varias reuniones con Jeumont para discutir detalles y proyectos de contratos.
Pero al final, la compañía francesa terminó pidiendo cantidades financieras millonarias para que se produjera la transferencia de tecnología, lo que MB no aceptó.
Así se decidió mantener, al menos en los cuatro convencionales, los motores de Jeumont.
Sin embargo, MB junto con WEG está evaluando la posibilidad de desarrollar un motor eléctrico totalmente nacional para el SBRN y otros que vienen.
"No es simple, es un proyecto ambicioso que se está evaluando, pero si es posible, intentaremos construir este tipo de motor eléctrico en Brasil", enfatizó el contralmirante Koga.

El futuro

Cuando se le preguntó si entre el final de la construcción del SBR-4 y el comienzo de la construcción del SBRN, MB podría construir un quinto submarino, el gerente de adquisiciones de submarinos dijo que sí.
Pero a pesar de que MB está tratando de hacer viable este quinto submarino, no hay nada concreto y ningún contrato firmado, ni con MB ni con ninguna otra Armada.

  “Nos gustaría mucho mantener la capacidad de ICN para construir nuevos submarinos. Si es el SBR-5 o SBR-6 o algún otro tipo para cualquier cliente, no importa, todos son bienvenidos.

Lo que determina esto es el recurso financiero para la viabilidad ”, explica el Contralmirante.
A pesar de las dificultades encontradas durante el inicio y la ejecución del Programa de Desarrollo Submarino (PROSUB), “hoy el proyecto tiene una contribución financiera garantizada para mantener las obras de infraestructura, la futura base naval, así como la construcción y la finalización de los cuatro submarinos convencionales ", revela el contralmirante Koga.

El Humaitá (S 41) es un submarino de la clase Riachuelo, derivado de la clase francesa Scorpène. Los sumergibles de la clase Riachuelo son de mayor longitud, tonelaje y capacidad de carga en comparación con los originales franceses.

   La versión brasileña mide 71,62 metros y desplaza 1.870 toneladas, en comparación con los 66,4 metros y 1.717 toneladas de los franceses.
El Humaitá es el quinto buque y el tercer submarino MB que lleva el nombre de una operación militar en 1868 durante la Guerra de la Triple Alianza.
Los otros submarinos fueron:

  • S Humaitá (S-14): submarino de clase Cat, utilizado en la Segunda Guerra Mundial por la Armada de los Estados Unidos, antes de incorporarse a la Armada brasileña. (1957 - 1967)
  • S Humaitá (S-20) - Submarino Clase Oberón. (1973 - 1993)

Submarino Riachuelo S40 En pruebas de mar

Fuente: www.defesa.tv.br/
Por Anderson Gabino - 8 de octubre de 2019 4:30 PM
Traduccion: Google

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