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Preocupación en Francia por posible faltante de motores de emergencia para submarinos nucleares

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Por el momento, Man Energy Solutions prometió entregar los motores de respaldo para los próximos cinco Clase Suffren para 2030

Preocupación en Francia por posible faltante de motores de emergencia para submarinos nucleares.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el ingeniero naval alemán Gustav Pielstick, que trabajó en particular en la propulsión de U-Boats y cruceros "Admiral Scheer" y "Admiral Graf Spee", vino a instalarse en Francia. Y, con la ayuda del Ministerio de Producción Industrial y cinco constructores navales franceses, estuvo en el origen de la Société d'Etudes des Machines Thermiques [SEMT], dedicada al desarrollo y producción de motores para la Marina.

La nueva compañía, establecida en Saint-Nazaire, rápidamente se hizo un nombre y contó con muchas armadas entre sus clientes, incluida, por supuesto, la Armada francesa.

En 1976, Alsthom-Atlantique se convirtió en el accionista mayoritario de SEMT. Luego, once años más tarde, los fabricantes de motores alemanes MAN y MTU entraron en su capital. Y cambió su nombre y se convirtió en el "SEMT Pielsick".

En 2006, MTU vendió sus acciones a MAN, que por lo tanto se encontró sola en el control de la empresa. La marca “SEMT Pielsick” fue reemplazada por el nombre “MAN Diesel & Turbo France SAS”, luego, en 2018, el de “MAN Energy Solution France SAS”. Pero el cambio más importante se produjo en 2011, cuando el grupo Volskwagen se convirtió en el principal accionista de MAN SE, con el 53,7% de las acciones. Desde entonces, el grupo Wolfsburg ha aumentado su participación hasta el 75,73%.

Estas tribulaciones capitalistas no habían tenido ningún efecto, hasta ahora, en la actividad de la antigua SEMT Pielsick, que es estratégica para la Armada francesa en la medida en que proporciona los motores diesel de emergencia para sus submarinos nucleares, incluidos los de la Clase Suffren [programa Barracuda]. Y se habla de lo mismo para los cuatro futuros submarinos nucleares para lanzadores de misiles de tercera generación [SNLE3G]. Estos motores de emergencia están diseñados para soportar altas presiones ... lo que los convierte en componentes muy específicos.

Solo en 2019 el grupo Volkswagen lanzó un plan de reestructuración con el fin de simplificar su estructura. Y se propuso encontrar un comprador para MAN Energy Solutions, que se estima en unos 3.000 millones de euros.

Dado que esta venta no se pudo realizar, MAN Energy Solutions fue sometida a una drástica cura por parte de su accionista, con 450 millones de ahorros a lograr para 2023 y la eliminación de 2.600 puestos de trabajo. Y esto implicaría detener la producción de motores de emergencia para submarinos nucleares y, más ampliamente, una retirada de la propulsión de barcos militares. Esto beneficiaría al grupo alemán MTU, que se encontraría virtualmente en un monopolio del segmento de motores para submarinos.

Evidentemente, tal perspectiva preocupa a la Dirección General de Armamento [DGA], según informa el diario Les Echos en su edición del 12 de enero.

Asimismo, bajo la supervisión del control de adquisiciones extranjeras en Francia, el Ministerio de Economía, Finanzas y Recuperación se ocupó del asunto. Y, adelanta el diario económico, consideraría poner en default al grupo Volskwagen, considerando que este último “no respeta” al menos cinco de los compromisos que había adquirido en septiembre de 2011, “en el momento de la toma de posesión de su compatriota MAN, y por tanto de la rama Saint-Nazaire ”.

Por el momento, Man Energy Solutions prometió entregar los motores de respaldo para los próximos cinco Clase Suffren para 2030 ... pero se negaría a garantizarlos más allá, mientras que estos submarinos permanecerán en servicio al menos hasta en 2060. En cuanto a su participación en el programa SNLE 3G, estaría condicionada, según el diario “Les Échos”, a la asunción de la responsabilidad por parte de la DGA de unos costes de desarrollo por importe de 25 millones de euros. Una suma "considerada exorbitante".

En estas condiciones, Bercy podría exigir la venta de MAN Energy Solution France SAS, con el fin de salvaguardar las habilidades de esta empresa. Los compradores ya estarían en la línea, como Sénévé Capital, con el probable apoyo del Estado.e

Además de la situación de MAN Energy Solution France SAS, otros dos industriales con experiencia crítica en la construcción de submarinos se encuentran actualmente en una posición delicada . Este es el caso de Construcciones Navales e Industriales del Mediterráneo [CNIM] y Aubert & Duval, el especialista en piezas metálicas de altas prestaciones. Ambos buscan compradores.

Fuente:http://www.opex360.com/ 
Traducción: Google

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Cotrina Alvarado,1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,Rosoboronexport,1,ROV,1,Royal IHC,1,Royal Navy,30,Rusia,149,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,1,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,9,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,3,S-71 Galerna,3,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,6,S-74 Tramontana,4,S-80,26,S-80Plus,4,S-81,1,S-81 Isaac Peral,3,S102 Charlotte Maxeke,2,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S20,1,S30 Tupi,3,S31 Tamoio,4,S32 Timbira,8,S33 Tapajo,8,S34 Tikuna,6,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,2,Saab,12,Sábalo(S-31),4,SAES,16,Safran Group,2,Sala de Maquinas,1,salvamento,6,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,5,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,13,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,19,SBR-2,1,SBR-3 S42Tonelero,3,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),3,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,23,Scratch,1,Sea Ceptor,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,2,sebastopol,1,Seguridad,2,Sekiryu SS-508,1,sener,2,SenToku,1,Ser Submarinista,151,Serie 60,1,Series TV,1,SERO 400,2,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,SIFOREX,1,Silent Hunter,1,SIMA,4,Simuladores,8,Simuladores PC,2,Singapur,4,Sistemas de Aire Respirable,1,Sistemas de combate,5,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Propulsión,6,SITDEF- PERU,1,SLBM,1,Smer,2,SMEREX,1,SMERWG,1,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Perle,4,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNB Alvaro Alberto,3,SNLE,1,snorkel,2,Sonar,28,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-22 Carrera,12,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SSBN,1,SSBN James Madison,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSK,1,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,1,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,1,subdiex,19,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino Diesel,17,Submarino Ferré,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino Nuclear,80,submarino siniestrado,1,Submarino Tipo Kilo,3,Submarinos,3,Submarinos Convencionales,1,Submarinos de ataque,1,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos Diesel,16,Submarinos Hundidos,54,Submarinos Museos,47,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,48,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,4,Sudafrica,2,suecia,17,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,Tailandia,2,Taiwan,9,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar (S356),1,TCG GUR,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,223,Thales,1,THE PERISHER,7,ThyseenKrupp,11,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,12,Tipo 209,52,Tipo 209P,5,Tipo 210,1,Tipo 212,10,Tipo 214,15,Tipo Balao,4,Tipo Barracuda,2,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,9,Tipo Scorpene,10,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Titanic,1,​​TK-208 Dmitry Donskoy,1,TKMS,15,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,4,Tonina,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,1,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Spearfishm,1,Torpedos,28,Toryu (SS-512),1,TR-1700,2,TR1700,3,tragedia,1,Tramontana,1,Triatlon,1,Trident,2,Tripulacion.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,1,TUP,1,Turquia,10,Type XXI,2,U-10 S189,1,U-156,1,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,2,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U206,1,U212,21,U212 NFS Todaro Class Batch-III,1,U214,1,U216,1,U36,3,UBoat,46,Ucrania,2,UDT,1,UFEM,1,UMS Minye Theinkhathu,1,Undersea Defence Technology Forum,1,Uniformes,1,Unitas,5,URSS,13,USNavy,139,USS Bonefish SS-582,1,USS CATFISH (SS339),1,USS CHIVO (SS341),1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Colorado (SSN 788),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN 22),1,USS Grayback (SS-208),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Hawaii (SSN 776),1,USS Herring,1,USS Illinois (SSN 786),1,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS La Jolla (SSN 701),1,USS Lamprey – (SS372),2,USS Ling,2,USS Macabi (SS375),2,USS MIAMI,2,USS Montpelier,1,USS Nautilus (SSN-571),1,uss ohio,1,USS Ohio (SSGN 726),1,USS San Francisco - (SSN-711),1,USS Scorpion (SSN-589),2,USS Seawolf. 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www.elSnorkel.com : Preocupación en Francia por posible faltante de motores de emergencia para submarinos nucleares
Preocupación en Francia por posible faltante de motores de emergencia para submarinos nucleares
Por el momento, Man Energy Solutions prometió entregar los motores de respaldo para los próximos cinco Clase Suffren para 2030
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