El nuevo y sorprendente submarino invisible, el Tipo-212CD, será mucho más grande

El Type-212CD es un proyecto conjunto de los gobiernos alemán y noruego.

El diseño del Type-212CD, que ha sido encargado por las Armadas alemana y noruega, es casi el doble de grande que el actual modelo Type-212A. El desplazamiento ha aumentado de 1.524 toneladas métricas en superficie a unas 2.500 toneladas métricas.

Los submarinos dependen del sigilo para mantener el elemento sorpresa y escapar de las amenazas. Durante décadas esto se ha centrado en reducir el ruido emitido por el submarino. Ahora, el resurgimiento del uso de sonares activos para localizar submarinos significa que pueden ser necesarias nuevas medidas de sigilo. El constructor de submarinos alemán TKMS parece ser el primero en aplicar una forma de sigilo radical.

La Armada alemana (Deutsche Marine) opera una flota de submarinos avanzados. Los actuales Type-212A fueron los primeros del mundo en introducir la pila de combustible AIP (air independent power). Ahora se añadirán a la flota dos de un modelo más reciente, el Type-212CD.

Además de ser más de 10 años más nuevos que los submarinos actuales, también son mucho más grandes. Esto debería traer consigo una mejora de las capacidades, especialmente del sigilo.

El Type-212CD es un proyecto conjunto de los gobiernos alemán y noruego. El pedido de seis submarinos (2 para Alemania y 4 para Noruega) asciende a unos 5.500 millones de euros. El constructor naval alemán Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) trabaja con un socio noruego, Kongsberg. El primer submarino se construirá en 2023 y se entregará a la Marina noruega en 2029. Por su parte, la Armada alemana recibirá su primer submarino en 2032.

Las especificaciones generales publicadas por TKMS muestran el tamaño del nuevo submarino. Es mucho más grande que el actual Type-212A, ya que su desplazamiento en superficie ha aumentado un increíble 65%, pasando de 1.524 toneladas a unas 2.500. La eslora se ha incrementado en casi un 30%, pasando de 57,20 m a 73 m. Y la anchura aumenta casi un 50%, pasando de 6,8 m a 10 m. La altura también se ha incrementado en 2 m (6,5 pies).

Uno de los factores que impulsan el aumento de tamaño es que el submarino está ahora encerrado en un gran casco exterior. Esto tiene la forma de reducir la firma del sonar del submarino. No se han publicado otros beneficios del aumento. Sin embargo, podemos adivinar que podría llevar más armas, tener un segundo generador diesel y poder operar durante más tiempo. Hay rumores de un sistema de lanzamiento vertical para los submarinos noruegos, que se armaría con el misil NSM. Sin embargo, esto no está confirmado.

Forma de sigilo

Hay dos modos básicos de sonar a los que el submarino podría enfrentarse. El sonar activo es cuando alguien emite ruidos y escucha los ecos cuando rebotan en el submarino. El sonar pasivo consiste simplemente en escuchar cualquier sonido emitido por el submarino, como bombas, motores, incluso el flujo de agua sobre la superficie. Durante años, el sonar pasivo se ha considerado el rey de la guerra submarina porque no delata la posición del depredador.

Sin embargo, esto está cambiando. A medida que los submarinos se han vuelto más silenciosos, la eficacia del sonar pasivo ha disminuido. Para detectar los submarinos más silenciosos, puede ser necesario el activo. Por lo tanto, ser invisible al sonar activo puede proporcionar una ventaja táctica.

Muchos submarinos ya utilizan capas de baldosas o parches de goma especiales, conocidos como revestimientos anecoicos, para reducir la cantidad de sonido que se refleja hacia el enemigo. Para ello, absorben la mayor parte posible del sonido entrante. Aunque esto tiende a ser moderadamente eficaz, no hacen que el submarino sea invisible. El Type-212CD lleva esto al siguiente nivel. Los laterales planos e inclinados son la principal forma de reducir su firma sonar, conocida como la fuerza del eco del objetivo.

El casco de un submarino normal de sección cilíndrica reflejará las ondas de sonar entrantes desde casi todas las direcciones. Sin embargo, una superficie plana, si es mayor que la longitud de onda del sonar entrante, reflejará el sonido en un haz estrecho. Este es el mismo principio básico que se utiliza en los aviones furtivos.

Naturalmente, no es tan sencillo. Las condiciones exactas del agua pueden afectar a la trayectoria del sonido. También influye la longitud de onda del sonar. Sin embargo, gracias a una exhaustiva modelización por ordenador, TKMS habrá sido capaz de optimizar los ángulos para que la forma sigilosa funcione en la más amplia gama de condiciones operativas.

La carrera por ser el primero

En realidad, el Type-212CD no es el primer submarino diseñado con un casco exterior facetado como éste. Ya en la Segunda Guerra Mundial, cuando el sonar activo estaba aún en pañales, los diseñadores alemanes proyectaron el submarino Tipo XXIX-H. Este tenía los lados angulados básicos y la vela. Sin embargo, nunca se construyó y a falta de la inteligencia artificial de la que disponemos hoy en día, es cuestionable su eficacia.

La empresa estadounidense Lockheed también experimentó con conceptos similares de sonar y sigilo. Se trata de un subproducto del desarrollo del famoso caza furtivo F-117A Nighthawk. Alrededor de 1980, incluso propusieron a la Armada estadounidense un submarino furtivo con los costados angulados, como el Type-212CD. Pero no prosperó.

Más recientemente, los arquitectos navales de varios países han investigado estos principios. Cabe destacar que varios diseños británicos de BMT presentaban secciones transversales similares, y hay algunos indicios en otros diseños futuros. Sin embargo, parece que el Type212CD será el primero en adoptarlo a cualquier escala.

Fuente: https://www.navalnews.com/

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