sábado, 12 de enero de 2013
Designan a un Submarinista como Comandante General de Marina en Ecuador
viernes, 21 de diciembre de 2012
Curso de Escape en la Escuela de Submarinos y Buceo de la Armada Argentina
La instancia de escape desde la garita se realizó con un traje de protección contra las inclemencias del tiempo, “porque dentro del submarino están a una temperatura ambiente y al emerger al mar se exponen a temperaturas de entre 6° y 15° grados, lo que les provocaría un paro cardio-respiratorio”, una de las técnicas más importantes es la que se utiliza para emplear correctamente este traje, puesto que su mala utilización derivaría en un posible accidente o pérdida de la vida. El desempeño del personal extranjero fue excepcional, no solo en lo técnico y académico sino también en la integración con el personal de alumnos, instructores y dotación de la Escuela; la interrelación cultural dio frutos de camaradería.
El Suboficial Principal Submarinista MAIARÚ como submarinista aporto todos sus conocimientos y experiencia real en este tipo de maniobras, generando en los alumnos un clima de seguridad y confianza en las tareas realizadas.
Fuente y Fotos:Escuela de Submarinos y Buceo.
miércoles, 5 de diciembre de 2012
El BAE SS-101Shyri regresa a casa repotenciado
El submarino fue entregado a autoridades de la Armada de Ecuador el 19 de noviembre pasado en las instalaciones de la Fuerza de Submarinos de Chile en un acto en el puerto de Talcahuano, ubicado a unos 550 km al sur de Santiago, indicó un comunicado de la Marina de Chile. “La unidad de la Armada de Ecuador permaneció cuatro años en la Planta de Asmar Talcahuano en un proceso de modernización, tiempo en el cual además su tripulación realizó un período de entrenamiento especial”, agregó la nota. El submarino ecuatoriano “Huancavilca” también se encuentra en el mismo proceso de modernización en la planta de Asmar y será entregado en febrero de 2014. La inversión que realiza Ecuador en la modernización de los dos submarinos en Chile alcanza los $ 125 millones, según datos oficiales.
lunes, 26 de noviembre de 2012
Submarino de Ecuador reforzara control narco
La Comandancia de Operaciones Navales, que pertenece a la Armada del Ecuador, tiene bajo su responsabilidad las operaciones del tráfico aeromarítimo del país, que incluye el control de migrantes, la piratería, el contrabando de combustibles, pesca ilegal, y el tráfico de drogas, entre otras responsabilidades.
Su labor se complementa con el trabajo coordinado con la Policía Nacional y la Fuerza Aérea, y una infraestructura en donde sobresalen las lanchas misileras y guardacostas y dos submarinos, el Shyris ya repotenciado en Chile y que arribará al Ecuador este 5 de diciembre, y el Huancavilca, en ese proceso hasta 2014.
La tarea del submarino Shyris será una de las armas más eficaces con que contará la Armada para la detección de sumergibles y submarinos que trasporten alcaloides. La repotenciación costó $125 millones. (AM)
¿Con qué equipos se controlan las actividades ilícitas en el perfil costero del país?
Con los escuadrones de fragata y de corbetas, lanchas misileras, submarinos, infantería de marina y aviación naval.
¿Cuáles son los objetivos fundamentales?
La neutralización del narcotráfico, la eliminación del contrabando de combustibles, el control de migrantes, el apoyo institucional, entre otros.
¿Qué acciones se ejecutan para eliminar el contrabando de combustibles?
Con el trabajo de los seis aviones no tripulados y las seis lanchas interceptoras hemos evitado que se fuguen más de $100 millones por el mar. Aún hay deficiencias en el sector norte porque hay embarcaciones que no son detectadas y salen con combustible, pero estamos corrigiendo estas fallas.
¿Qué trabajos se han realizado para evitar el tráfico de migrantes que utilizan el mar?
En los últimos dos años se ha erradicado por completo esta práctica ilícita. No hay un solo migrante que salga por el mar a Centroamérica y Estados Unidos en estos momentos. Antes salían en las bodegas de los buques pesqueros. Hoy se aplican los controles pertinentes con éxito.
¿Y cuál ha sido el eje de los controles?
Se trata de sistemas enlazados entre los aviones no tripulados y sus radares, las lanchas interceptoras y la escuadra naval.
¿Qué determinante es el uso del chip en las embarcaciones?
A partir de 2010, es obligación que toda embarcación tenga un chip. Este sistema es el que reporta el lugar exacto del buque a través del satélite. Toda embarcación debe reportar el sitio de destino. Con ello solicita el combustible para dicho viaje. Ni un galón más. Tiene que pedir combustible a la regional de Petrocomercial. Antes llenaban sus recipientes de combustible de forma deliberada y luego lo entregaban en alta mar a un buque que a la vez lo llevaba a Colombia.
¿Qué tareas se cumplen para el combate del narcotráfico en el espacio marino ecuatoriano?
Nuestra tarea es la de controlar los 111 mil kilómetros cuadrados de perfil costero que tiene el país. Coordinando acciones con la Policía Nacional, se operan de inmediato los controles a cargo de los 6 aviones no tripulados, 96 lanchas guardacostas interceptoras con sus respectivos radares, y los 4 radares chinos instalados en la Costa. Y los buques de la escuadra ( tres corbetas misileras y una lancha misilera) que en este año han realizado ocho operaciones de traslado de cinco helicópteros a alta mar. Son equipos confiables y eficaces.
¿Qué cantidad de drogas se ha capturado en el mar?
Gracias a estas operaciones, el año anterior se han capturado 36 toneladas de drogas por alta mar.
¿Cuáles son las zonas de mayor uso por parte de los narcotraficantes?
La droga ahora sale por el Golfo de Guayaquil o las costas de Manabí y Santa Elena. Los narcos también utilizan las islas Galápagos para llegar a México. Un kilo de droga aquí cuesta $9 mil, llega a México vale 26 mil y en Europa $45 mil.
¿Cómo contrarrestar la presencia de submarinos narcos en las costas?
El problema es que no tenemos forma de detectarlos porque siempre permanecen debajo del agua. La única forma es con otro submarino. Gracias a Dios y al Gobierno que entregó más de $125 millones para su repotenciación, fue recuperado el submarino Shyris en Chile.
¿Cuándo llega el submarino Shyris desde Chile, completamente repotenciado?
Llegará el 5 de diciembre al Ecuador.
¿Qué trabajo ejecutará en el control del narcotráfico en el mar?
El submarino Shyris viene con una capacidad de detección que ninguna marina en este instante en la costa de América del Pacífico la tiene. Ni los chilenos. El submarino ha realizado las pruebas en Chile y está en capacidad de detectar en un área de patrulla de hasta 32 kilómetros.
¿Eso significa que no se le escapará ni un submarino o lancha trasladando drogas?
Así es. En el momento en que entren por esa zona de hasta 32 kilómetros de inmediato es detectado.
¿Y cuando es detectado, qué sucede?
Se alerta a los aviones no tripulados que navegan en el espacio aeromarítimo. Luego invitamos al submarino a salir a la superficie. Si persiste en no salir, hacemos una aproximación repitiéndole que salga a superficie. Si persiste, necesitamos el apoyo de un buque de guerra, que tiene métodos disuasivos para hacerlo salir. De esa manera hemos ganado hoy una de las más grandes fortalezas que puede tener el poder naval.
¿En qué términose se puede comparar los equipos que tiene Ecuador, con los de vecinos, con Colombia, por ejemplo poner un ejemplo?
La Armada de Colombia cuando llegó a optimizar sus tácticas en el empleo de aviones, submarinos y lanchas, en el mar Caribe, llegó a neutralizar todo lo que se movía bajo la superficie marina. En un año capturaron 17 semisumergibles y submarinos.
¿Y Ecuador?
Nosotros vamos a hacer exactamente lo mismo. No se nos escapará ni submarinos, ni buques de superficie, ni los veleros que no provocan ruido y que podrían ser un elemento que difícilmente podrían ser objeto de detección. Claro, con el apoyo de los aviones y guardacostas.
¿Para cuando está lista la repotenciación del submarino Huancavilca?
El Huancavilca también se encuentra en el mismo proceso de modernización en la planta de Asmar en Chile, y será entregado en febrero de 2014. Con estos dos equipos en funcionamiento el control será total.
¿Por qué se atrasó la repotenciación de los dos submarinos en Chile que debieron estar listos antes de 2012?
A consecuencia del terremoto que soportó ese país, lo que retrasó el proceso.
¿Terminado este círculo de repotenciaciones, qué futuro le espera entonces al control de la superficie aeromarítima en el Ecuador?
Evitaremos que se nos vayan los alijos de droga. Para lo cual contamos con un personal altamente calificado y especializado de submarinistas, aviadores navales, conductores de lanchas rápidas de interceptación.
¿Cómo se trata del tema de la corrupción al interior de estas actividades, en un ámbito como este, en donde la contaminación está vigente siempre, y en donde los narcos no tienen vergüenza en comprar conciencias?
Este no es solo un problema de la Marina sino universal. Nos preocupa. Si nosotros detectamos algún caso, denunciamos el mismo ante los tribunales de justicia. Nunca se aplicará el espíritu de cuerpo. Haremos que el responsable sea juzgado y si es culpable será evacuado de las filas de la Marina.
¿Y qué tal si esos actos se quedan en la impunidad?
Si estos actos se quedan en la impunidad, le aseguro que será el caldo de cultivo perfecto para que se contamine no solo la Marina sino todas las Fuerzas Armadas.
¿Con qué herramientas se evitan estos contagios?
Gracias a Dios, aún nuestros valores y principios están intactos. No digo que todos somos puros, blancos e inmaculados, existen (corruptos). De hecho procuramos que nuestros sistemas de control al interno de las institución sean eficientes, efectivos y eficaces.
¿Qué opciones le queda a la población civil cuando detecta actos de corrupción de los marinos?
Los capitanes de los puertos siempre le piden a las personas que denuncien estos hechos, con la particularidad de que no daremos a conocer los nombres de los denunciantes. Con ello nos ayudan a controlar a los corruptos y evitar la corrupción.
El personaje
El contralmirante Luis Jaramillo es el comandante de Operaciones Navales y jefe de la Primera Zona Naval. De 56 años, es submarinista desde octubre de 1980. Fue presidente de Petroecuador por dos años.
La entrevista
Por: Alcides Montilla
Redacción Guayaquil
http://www.hoy.com.ec
jueves, 22 de noviembre de 2012
Submarino BAE “Shyri” zarpó rumbo a Ecuador tras período de modernización en Asmar Talcahuano
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| El proyecto de modernización al que fue sometido el submarino ecuatoriano "Shyri", en el Astillero de Asmar Talcahuano tuvo una duración de 4 años. |
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| El Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos, Contraalmirante Osvaldo Schwarzenberg, hizo entrega de un escudo recordatorio al Comandante del BAE "Shyri", Capitán de Fragata Estado Mayor Pablo Ron |
jueves, 1 de noviembre de 2012
Ecuador invierte 125 millones de dólares en modernización de dos submarinos
Uno de ellos es el submarino "Shyri", de la Fuerza Naval ecuatoriana, un sumergible clase 209 del tipo 1300 construido en Alemania y que entró en proceso de "repotenciación" en 2008 en los Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) de Chile.
La entrega de este primer submarino fue realizada en las instalaciones de Asmar en el puerto chileno de Talcahuano el pasado 19 de octubre, pero aún está sometido a pruebas y capacitación de su tripulación.
El otro submarino ecuatoriano, "Huancavilca", será entregado en febrero de 2014, precisó el Ministerio de Defensa en un comunicado difundido hoy.
El coste de la modernización de las dos naves asciende a 125 millones de dólares y se prevé que al finalizar se incorporen a las tareas de defensa en el mar territorial ecuatoriano, sobre todo en tareas de control marítimo y combate al narcotráfico y la delincuencia internacional.
El Ministerio señaló que el submarino "Shyri" fue sometido el pasado día 25 a una maniobra de seguridad en el mar para el "reaprovisionamiento vertical", con la ayuda de un helicóptero de la Armada chilena.
Dicha operación se efectuó en Bahía Concepción y consistió en la transferencia de carga entre el submarino y el helicóptero, a través de una grúa de rescate.
Esa acción "representa un alto riesgo si el personal no aplica los procedimientos y las medidas de seguridad" necesarias, precisa el informe y explica que esa transferencia de carga se puede realizar en la proa o en la vela del submarino.
La modernización de los dos submarinos ecuatorianos forma parte de un plan del Gobierno para fortalecer la capacidad de defensa del país, sobre todo en la zona de frontera con Colombia y en el mar territorial
viernes, 10 de agosto de 2012
Jefe del Estado Mayor General de la Armada de Ecuador inspeccionó trabajos de modernización de los submarinos “Shyri” y “Huancavilca”
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| La delegación de la Armada de Ecuador inspeccionó el desarrollo de los trabajos de modernización que el personal del astillero chileno está ejecutando en las unidades submarinas. |
Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. En el marco de la visita oficial que el Jefe del Estado Mayor General de la Armada de Ecuador, Contraalmirante José Noritz Romero, se encuentra efectuando en el país, se desplazó a la Base Naval Talcahuano con el propósito de inspeccionar el desarrollo de los trabajos de modernización que el astillero de Asmar Talcahuano ejecutó en el Submarino "Shyri" y los que está en desarrollo en la unidad "Huancavilca".
La delegación de la Armada de Ecuador arribó la mañana del 7 de agosto a las instalaciones navales acompañado por el Subjefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Kurt Hartung Sabugo, quienes fueron recibidos por el Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, Contraalmirante Matías Purcell Echeverría, con quien sostuvieron una reunión protocolar en las dependencias de este mando en jefe.
El programa de actividades del Contraalmirante Noritz contempló una reunión en la Comandancia en Jefe de la Fuerza de Submarinos, donde el personal del Centro de Entrenamiento de la Armada de Chile le presentó una propuesta para iniciar el proceso de reentrenamiento e instrucción a la dotación del Submarino "Shyri", unidad que desde agosto de 2008 fue sometida a un completo programa de modernización.
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| El Contraalmirante Noritz se reunió con las dotaciones ecuatorianas que se encuentran participando en los proyectos de modernización de los submarinos "Shyri" y "Huancavilca". |
Cabe mencionar que este lunes al mediodía, en la Comandancia en Jefe de la Armada en Santiago, el Contraalmirante Noritz, realizó un saludo protocolar al Jefe de Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Francisco Guzmán Vial.
Fuente: http://www.armada.cl
jueves, 17 de noviembre de 2011
Submarino Ecuatoriano Recala En Asmar Talcahuano
El B.A.E. “HUANCAVILCA” será sometido a una modernización.
En virtud de un contrato firmado en enero del 2008 entre el Ministerio de Defensa Nacional de la República del Ecuador y Astilleros y Maestranzas de la Armada, ASMAR, el 15 de noviembre arribó a la Planta Industrial de ASMAR en Talcahuano, el submarino de la Armada Ecuatoriana B.A.E. “HUANCAVILCA”, el segundo de dos submarinos de la clase U-209, que serán sometidos a una modernización y recorrido, similar al que se está efectuando desde el año 2009 al B.A.E. “SHYRI”, y a la ya efectuada por este Astillero a los submarinos de igual clase de la Armada de Chile.
Este proyecto fue adjudicado a ASMAR, en una licitación internacional en que participó este Astillero, junto a otras empresas del área de reparaciones y modernizaciones navales.
Los trabajos de modernización y recorrido culminarán en el año 2014.
jueves, 23 de diciembre de 2004
Precursor Latinoamericano en Submarinos
La proeza de este guayaquileño en 1838, testimonió la valía intelectual del ecuatoriano al cultivar la ciencia.
El memorable 18 de septiembre de 1838 en las aguas del río Guayas, frente a su urbe natal y como testigos su gente y vecinos en general, José Rodríguez Labandera puso a prueba la nave que él diseñó, construyó y bautizó con el nombre de Hipopótamo. Así ratificaba el espíritu emprendedor de los ecuatorianos y el apego a los estudios científicos que a lo largo de su historia le han dado prestigio.
La inmersión del submarino Hipopótamo que se hizo realidad al amparo del talento de nuestro marino compatriota es digno de relieve, pues constituye un verdadero hito precursor entre otros eventos similares que ocurrieron en naciones hermanas del mundo, cuyo gobiernos sí estuvieron prestos a apoyar el trabajo de sus conciudadanos.
José Rodríguez Labandera venido al mundo en 1804, según la parte de biógrafos, fue alumno de la Escuela Náutica de esta urbe y destacó en el estudio de la Física, Cosmografía y Matemáticas. Egresó de ese plantel en 1824 como aspirante de Marina y de inmediato se embarcó en la corbeta Limeña, que colaboraba en el bloqueo del Callao, transportando hombres desde Panamá. Nuestro compatriota supo armonizar su carrera naval con la permanencia en el taller de inventor, de donde salían juguetes mecánicos y máquinas para utilizarse en labores de imprenta, textilería y otras faenas artesanales.
Lamentablemente, pese a los permanentes logros y reconocimientos alcanzados, su proyecto de navegación por debajo del agua no tuvo la ayuda oportuna del Gobierno ecuatoriano y tuvo que viajar al Perú, donde lo presentó realizado a escala y tampoco obtuvo el respaldo económico para construirlo. De regreso al país no desmayó en su empeño y logró construir la embarcación impulsada a tracción humana, que con regocijo probó en 1838 con la ayuda de su asistente José Quevedo.
Según los historiadores e investigadores, el guayaquileño Rodríguez Labandera consiguió que el Hipopótamo fuera el primer submarino construido y probado en América Latina. Después de hacer las debidas reparaciones a su nave, realizó otras pruebas. Un periódico de entonces, El Ecuatoriano del Guayas , recogió los pormenores de la hazaña y los dejó para la posteridad en sus páginas; el gobernador del Guayas en esos días, general Vicente González, informó del evento al Gobierno nacional y felicitó el despliegue de entusiasmo y talento creador del incansable y visionario marino que llegó a ostentar el rango de teniente de fragata.
“El Hipopótamo.- Tal es el nombre que se ha dado al buque de guerra que navega entre dos aguas, obra de invención del señor José Rodríguez, alumno que fue de la Escuela Náutica.
“Con demasiada sorpresa han visto los habitantes del Guayas, que se hallaban en botes y diferentes embarcaciones menores, colocados enfrente de la ciudad, al otro lado del río, sumergirse el Hipopótamo, estando a su bordo el señor José Rodríguez, en unión del señor José Quevedo, joven contemporáneo de aquel y natural también de este país, y seguirlo con la vista fija a un pequeño tubo, que quedaba muy poco fuera del agua e imperceptible a la simple mirada, a una distancia regular; dicho tubo estaba amparado por una boca de fuego en la que estaba colocada el asta de la bandera nacional, que flameaba hermosamente por la brisa que corría”.
Reproducido del periódico El Ecuatoriano del Guayas, número 237, del viernes 21 de septiembre de 1838.
“¡Ya sale! ¡Ya sale! ¡Ya sale! Gritaban plenos de alegría los guayaquileños. Y el barco salió a flote. Y los dos Pepes salieron también vivos y salvos. Un grito estentóreo atronó los espacios del país y del mundo, pero no lo oyeron sino en Guayaquil porque el mundo estaba sordo y está todavía para las conquistas de la ciencia en los pueblos pequeños y pobres.
El submarino se llamaba HIPOPÓTAMO. Era el día martes 18 de septiembre de 1838, fecha que tendrá que ser incorporada a todas las grandes de la ciencia y la marina de la humanidad.
-Río amigo dijo el niño de siempre. He cumplido mi promesa. He hollado tus entrañas. He viajado por ellas sin peligro. Gracias por tu amistad verdadera. Gracias por haberme hecho soñar en esta realización maravillosa. Gracias por no haber puesto dificultades a mi ensayo.
- Niño amigo, contestó el río de siempre. Has cumplido tu promesa. Has estudiado muchas cosas sobre flotación positiva, negativa y neutra, corrientes marinas, presión de las aguas, principios de Arquímides y Pascal, respiración, mecánica, dirección de los vientos, recursos de la técnica...
Ojalá nuestra Patria y el mundo jamás olviden este invento, esta ciudad, este HIPOPÓTAMO y esta fecha.
- Los ríos hablan, sienten y piensan mejor que los hombres - exclamó el capitán.
Niño y río se dieron las manos.
Fragmento tomado de El Niño y el Río, cuento historia del Hipopótamo, por el Prof. Carlos Romo Dávila (1991).
Agradecemos a el tripulante K21 (BRUMMEL) por el envio de este interesante documento.
martes, 11 de marzo de 2003
Fuerza de Submarinos de Ecuador
En el inicio de la década de los 70, El Mando Naval estaba consciente de la obsolescencia de su Fuerza y conocía además que el potencial bélico de otros países de la región nos superaban ampliamente en todos los campos; esta fuerza naval debía entrar en un proceso de modernización, es decir existía la necesidad imperiosa de pasar a formar parte del grupo de países poseedores de una fuerza naval que incluyera unidades submarinas.
Con el advenimiento del llamado "boom petrolero" y el apoyo por parte del Gobierno de turno presidido por el General Guillermo Rodríguez Lara, la necesidad del Mando encontró una oportunidad histórica, este era el momento en el cual el país debía reencontrarse con su pasado al haber tenido entre sus obras la creación y construcción del sumergible HIPOPOTAMO en el año de 1838 por parte del ecuatoriano José Rodríguez de La Bandera, hecho que reseñas periodísticas de la época lo mencionaban como una hazaña sin precedentes en el ámbito mundial.
Para crear la Fuerza de Submarinos y la infraestructura necesaria en el país, fue necesario que un grupo de oficiales y tripulantes adquieren sus primeros conocimientos en Escuelas de Submarinos de países amigos, por tal motivo se comanda a un pequeño grupo de oficiales y tripulantes al Brasil- Base Almirante Castro e Silva (BACS) el 14 de febrero de 1973 y a la Escuela de Submarinos de Valparaíso- Chile el 9 de Agosto de 1974, quienes parten con una gran ilusión y una sola meta: conocer todo lo referente a sistemas y equipos de submarinos e iniciarse en el dominio del mar penetrado en lo más profundo de sus entrañas.
Habiéndose dado los primeros pasos, el 18 de Marzo de 1974, luego de analizar diferentes propuestas de construcción, el Ecuador firmó un convenio con el Gobierno Alemán para construir los modernos Submarinos Tipo U-209 convencionales originales de ese país, en los Astilleros de la Howaldtsweke Deutsche Werft, en la históricamente famosa ciudad de Kiel Alemania, iniciando la obra el 01 de Noviembre de 1974. El 09 de Abril de 1975, se conforma la primera misión ecuatoriana en Kiel, la cual se encargó de la supervisión de los trabajos de construcción e instalación de equipos y del entrenamiento de las dotaciones durante el período de su construcción.
Cabe mencionar que las primeras dotaciones de nuestras unidades submarinas recibieron entrenamiento en la Escuela de Armas de la Marina Alemana (MARINE WAFFENSCHULE) en ECKERNFORDE, en la escuela de ingeniería en Neustad y en las diferentes empresas fabricantes de los sistemas y equipos tanto electrónicos, como de ingeniería y finalmente en la H.D.W. (BAUBELEHRUNG) que consistía en la operación del submarino en forma integral.
BAE 209 - Escuadron Submarinos
Después del proceso de construcción cumplido de acuerdo a lo planificado llegamos al 4 de noviembre de 1977 en que se realiza la firma del traspaso del casco del hasta ese entonces BAU.91, para que el día siguiente 5 de noviembre se produzca la botadura y ceremonia de bautizo del S-11 "SHYRI" en la ciudad de Kiel. En esta ceremonia se iza por primera ocasión el pabellón nacional, a la vez que se hace cargo del submarino su primera dotación ecuatoriana comandada por el Señor CPFG-EM Raúl Toledo Echeverría.
El 16 de enero de 1978 el BAE SHYRI se hace a la mar y arriba a nuestro país el 8 de marzo de 1978. En otra ceremonia efectuada el 23 de marzo de 1977 se realiza el bautizo del segundo submarino que se denominó S-12 "HUANCAVILCA". La primera vez que flameó el Pabellón Nacional a bordo de esta unidad fue el 16 de marzo de 1978, asumiendo el Comando de la misma el Señor CPFG-EM Marcelo Sola Salvador. Los miembros de estas primeras dotaciones fueron igualmente los primeros Instructores de la Escuela de Formación y Entrenamiento de Submarinistas en el Ecuador. Pioneros que con el pasar de los años han dejado bases sólidas al transmitir sus conocimientos a 52 oficiales de 08 promociones de submarinistas y 231 tripulantes de los cursos básicos y de apoyo. A fin de mantener un alto grado de operatividad, se han efectuado los overhaults a las Unidades Submarinas tanto en Alemania (años 1983, 84 y 85), así como en el Ecuador (años 1990, 91, 93 y 94).
Igualmente se efectuó en el país el cambio y reactivación de las baterías de propulsión en el año 1995. En este año 1999 se ha efectuado satisfactoriamente la reactivación y cambio de determinadas celdas que han perdido su capacidad diagnosticadas después de la prueba de capacidad realizadas a las baterías de las unidades submarinas. Los submarinos desde su incorporación al país y formar parte del Poder Naval Ecuatoriano han cumplido su misión en las operaciones para entrenamiento de ejercicios submarinos y antisubmarinos con las unidades de la Escuadra, permaneciendo siempre vigilantes y ejerciendo soberanía en nuestro mar territorial y en sus profundidades, participando además en las operaciones durante los conflictos armados 1981 y 1995 ejerciendo sin lugar a dudas un gran poder disuasivo frente a la amenaza.
En las operaciones combinadas UNITAS, nuestros submarinos han recibido públicas menciones de felicitación, por parte de los Comandantes de las Unidades pertenecientes a los países amigos participantes. La mística, el grado de profesionalismo y experiencia alcanzada por el personal de oficiales y tripulantes submarinistas han permitido superar problemas de todo tipo, modificando y perfeccionando inclusive ciertos sistemas pero siempre pensando en la seguridad ya que en el fondo del mar compartimos la misma filosofía "Todos dependemos de todos". "Tenemos hoy en día al hombre encumbrado sobre los océanos, intentando establecer horizontes los más amplios posibles de acuerdo a sus ambiciones, tratando de aprisionar y poseer un elemento que se le escape de entre las manos, pero increíblemente existe un hombre que vive en él, en él desarrolla su hábitat y manifiesta su poder desde dentro de él, EL SUBMARINISTA.
En el conflicto bélico de enero- febrero de 1981, los submarinos cumplieron destacada actuación habiendo obtenido sus dotaciones el reconocimiento de "Estrella Plateada" por más de 45 días de Patrulla de Guerra cumplida en aquellos difíciles momentos.
BAE 209 - Escuadron Submarinos
OVERHAULT EN ALEMANIA.
A fin de mantener el alto grado de Operatividad, las Unidades Submarinas zarparon hacia la República de Alemania para realizar un recorrido de equipos y sistemas en las siguientes fechas:
SUBMARINO ZARPE DE ECUADOR ARRIBO DE ECUADOR SSHYRI MARZO- 83 JULIO- 84 SSILCA FEBRERO- 84 JUNIO- 85 Una vez en aguas territoriales, las Unidades Submarinas cumplieron fielmente las operaciones de entrenamiento y preparación para la defensa de nuestro mar territorial, hasta que la Superioridad Naval los puso a ordenes de DIGMAT para el Overhault en nuestros Astilleros, realizado en las siguientes fechas:
OVERHAULT EN ECUADOR.
SUBMARINO INICIO FINALIZACION PROYECTO SSHYRI SEPT.- 90 JULIO- 92 TIGRE SSILCA JUNIO-92 SEPT.- 94 ORCA
Antes de que el Submarino "Huancavilca" iniciara el cambio de baterías, nuestras gloriosas Unidades Submarinas, de enero a marzo 95 participaron en el conflicto bélico con el Perú, conflicto en el que al igual que en 1981 las unidades y sus dotaciones demostraron su eficiencia, profesionalismo y su férrea voluntad de llegar hasta el sacrificio en defensa de nuestros derechos soberanos: y hoy más que ayer permanecemos a través de nuestro periscopio siempre vigilantes.
Distintivos de Escuadron Submarinos
Malvinas 1982
