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Torpedos: Factores Básicos para Diseños y Desarrollos

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El desarrollo del torpedo ha tenido que acelerarse ante los avances de la técnica en el mar.

El torpedo Whitehead fue comercializado con éxito desde aproximadamente 1870, cuando se comenzó -con licencia- su fabricación en varios países. El arma original tenía 3,5 metros de longitud, 0,35 metros de diámetro y pesaba alrededor de 165 kgs.. Llevaba una carga de dinamita de 8 kg., a una velocidad nominal de 6 nudos, para una distancia máxima de 210 metros.


Entre este modelo y el ultimo de los torpedos lanzables desde submarinos al dia de hoy en el mercado; hubo un gran desarrollo tecnológico, especialmente en los campos de la propulsión y del guiado/control.
Existe, evidentemente, un compromiso entre los parámetros que definen el arma (torpedo), con la plataforma lanzadora (buque de superficie, submarino o avión), con el medio en el que se desplaza el arma y con las características y conducta del blanco.
Se detallan algunas consideraciones sobre los factores que deben considerarse en el análisis de las especificaciones y capacidades de esta poderosa arma de Guerra Antisubmarina.

DISEÑO DEL SUBMARINO

Tubo de lanzamientos

La principal limitación de diseño que entorpece el desarrollo de las armas subácuas lanzadas desde un submarino es el tubo lanzatorpedos.
Su longitud puede variar pero su calibre es en casi todos los casos, diseñado para dar cabida a un torpedo de diámetro standard: 21 pulgadas o 533 mm.
Los buques de guerra de superficie poseen una reserva de flotabilidad razonablemente alta y por lo tanto, un margen considerable para la actualización y modernización de sus armas, aún cuando deban efectuar modificaciones en la estructura del casco.
En los submarinos esto es raramente posible. Aún flotando libremente en superficie, la reserva de flotabilidad no excede el 15 por ciento. La estabilidad del submarino es una característica del mismo que debe contemplar dos condiciones muy diferentes de navegación: en superficie o en inmersión. El desplazamiento debe poder ser ajustado con tanques compensadores que contemplen las grandes variaciones de densidad del mar -desde las "casi aguas dulces" del Báltico, hasta la alta salinidad del Atlántico Sur-. Por lo tanto el submarino convencional -diesel eléctrico- debe ser diseñado como un arma en conjunto y no queda margen para posteriores modificaciones estructurales.

Sistema de lanzamientos

El torpedo debe ser lanzado. Esta operación trae aparejada una cierta forma de almacenamiento de energía que pueda ser liberada como potencia, en un corto lapso.
Lo más común es emplear aire con alta presión. En los sistemas primitivos, aquel era inyectado directamente al tubo y luego recuperado nuevamente hacia el interior del submarino. Aunque de operación engorrosa, los sistemas de aire a alta presión eran adecuados en tanto los submarinos estuvieran sumergidos a profundidad de periscopio. Pero al aumentar la profundidad, los sistemas de aire se tornan inafectivos a causa de la mayor presión a la descarga de aire necesaria para compensar el aumento de la presión del mar. También resulta poco práctico admitir grandes cantidades de aire al interior de la nave.
A fines de la década del 50, el problema se estaba tomando serio, cuando comenzaron a entrar en servicio los primeros torpedos antisubmarinos. Se descubrieron los efectos de las napas térmicas y los submarinos aprovecharon a sumergirse a profundidades mayores, para asumir su nuevo rol Antisubmarino.
Fue también ésa la época en la que los conceptos de diseño y uso del submarino sufrieron cambios radicales que llevaron a producir las dos muy diferentes clases de submarinos existentes en la actualidad: el submarino nuclear (más propiamente sería con propulsión nuclear) y el diesel eléctrico.
El primero comenzó con un relativamente modesto desplazamiento de 4.000 toneladas; hasta hoy no ha dejado de crecer en tamaño. En cambio, el diesel eléctrico comenzó con unas 2.000 toneladas y ha ido disminuyendo hasta tener un desplazamiento de alrededor de 1.000 toneladas o menos.
Aparte de sus sistemas de propulsión diferentes ¿por qué ha sucedido eso?. Tal vez a causa de los caminos divergentes seguidos para el almacenaje y lanzamiento de los torpedos.

Problemas de la energía en el lanzamiento

El torpedo promedio de un submarino pesa aproximadamente 1,5 toneladas y tiene 21 pulgadas de diámetro. El tubo dentro del cual se encuentra tiene aproximadamente 25 pies de largo y en esa corta distancia, un sistema de descarga de energía debe acelerar esa masa de 3.600 libras hasta casi la velocidad a la que el arma se desplazará en el agua.
Suponiendo que esa velocidad sea de 30 nudos (50 pies/segundo), la potencia teórica necesaria es de unos 250 hp durante 4 segundos; representa una energía de más de 500.000 pies/Iibras. Este cálculo no tiene en cuenta el efecto de la resistencia del flujo de agua dentro del tubo y supone un rendimiento del 100 por ciento.
En la práctica son necesarios de 1 a 2 millones de pies/libras de energía para disparar solamente un torpedo.
Elevando estas cifras a valores operativamente reales y suponiendo que el rendimiento total del sistema sea del 50 por ciento, la potencia estimada necesaria para lanzar una salva de, por ejemplo, 6 torpedos Mk-48 desde un submarino clase Oberón es: 6 (torpedos) por 500 (potencia necesaria por tubo) igual 3.000 hp durante 4 segundos. A título de comparación, este valor está cerca de la máxima potencia entregada por los diesel-generadores ASR-1 de 16 cilindros, que propulsan ese submarino.
Como contrapartida: en un submarino nuclear el reactor constituye una fuente casi infinita de potencia, de modo que las necesidades de un sistema de descarga de energía para lanzar un torpedo, no presentan problema alguno.
El más comúnmente instalado sigue siendo el accionado por aire comprimido, que acciona un sistema dinámico externo de presión de agua y de este modo se equilibra la presión a cualquier profundidad a que se opere el submarino. El considerable volumen que posee el submarino puede absorber el aire que ingresa al mismo y la presión atmosférica es rápidamente reestablecida al ponerse en marcha un compresor de aire de alta presión que absorbe el exceso y lo devuelve al acumulador.
En un submarino diesel eléctrico, las fuentes de potencia son finitas. Comprenden a la energía eléctrica almacenada en las baterías principales y al aire a presión acumulado en los botellones. Ese requerimiento de 3.000 hp durante 4 segundos, representa un gran gasto para reemplazar el aire consumido a través de los compresores de alta presión.

El autolanzamiento (Swim-out)


El concepto de autolanzamiento (lanzamiento de torpedos que se aceleran mediante su propio sistema de propulsión) es casi tan antiguo como el submarino. Fueron los alemanes quienes primero idearon un sistema viable en sus submarinos tipo XXIII de la IIº Guerra Mundial. Resultó lógico, por lo tanto, que en 1957 tres empresas alemanas se combinaran para diseñar un conjunto integral: submarino-arma, que comprendía: la estructura de la proa; los tubos para el auto-lanzamiento y el torpedo.
Para encarar el diseño existían serias limitaciones:
- El submarino tendría un desplazamiento en inmersión de solamente 400 toneladas. Por lo tanto la filosofía en cuanto al armamento era: tantos tubos cargados como fuera posible pues habría poco espacio para torpedos para recarga.
.- El tubo de lanzamientos debía tener un diámetro mayor que el del torpedo, de modo que a medida que éste se acelerara hacia el exterior, hubiese espacio para que el agua de mar pasara a ocupar el "hueco" que el arma iba dejando tras de sí. Pero, a mayor diámetro del tubo, era menor la cantidad de éstos que se podían disponer en la configuración de la proa. ¿Cuáles serían las dimensiones óptimas para obtener una máxima aceleración del torpedo? - A diferencia de los torpedos convencionales, que debían ser lanzados fuera del tubo a velocidades cercanas a la de su corrida, el nuevo torpedo debía ser hidrodinámicamente estable y tener un control total sobre sus timones a velocidades del orden de los 8 o 10 nudos, puesto que la potencia máxima de propulsión estaría limitada a menos de 150 hp. - Finalmente, la forma de la proa del submarino debía ser tal, que el efecto de las corrientes transversales del agua en la salida del tubo, fuera mínimo para cualquier combinación de velocidad y timones. Esto debía ser así, a efectos de reducir la posibilidad que el torpedo sufriera una deflexión o daño al abandonar el tubo.
El producto final de este trabajo de diseño de sistemas fue el casco INGENIEURKTOR LUBECK, con una proa de sección transversal casi circular, que contenía 8 tubos Mak para torpedos autolanzables y el torpedo SST4/SUT de AEG TELEFUNKEN.
El diseño del casco del submarino resulta tal que la sección circular de la proa permanece siempre tangencial al círculo de giro, cualquiera fuera la velocidad o el ángulo de timón empleados, lo que reduce en gran medida el efecto de las corrientes transversales en el extremo de salida del tubo.
El tubo Mak es apto para una gran gama de torpedos standard de 21 pulgadas, además del SUT. En el momento de su puesta en servicio -a mediados de la década del 60- el torpedo de AEG-TFK, tenía uno de los sistemas de control subácuo más sofisticados del momento. El torpedo propulsado por baterías de plata-zinc es obsoleto desde hace varios años. Pero la configuración del tubo Mak, con una proa IKL es actualmente una norma internacional y por lo tanto influyó en la forma de las armas submarinas.

El autolanzamiento desde tubos de 21 pulgadas

A fines de la década del 50, la U.S.N. enfrentó el mismo problema: cómo disparar torpedos a máximas profundidades de inmersión, desde tubos de 21 pulgadas, con submarinos diesel eléctricos equipados con sistemas de lanzamiento por aire comprimido. Puesto que el diámetro del tubo de 21 pulgadas permanecía sin cambios, la solución norteamericana difirió de la del consorcio de firmas alemanas.
La U.S.N. diseñó un torpedo de 19 pulgadas pero con guías laterales para hacerlas compatibles con los tubos existentes. Ese menor diámetro del arma, permitía el pasaje de suficiente cantidad de agua para que pudiera hacerse el autolanzamiento. En razón del reducido espacio disponible para el agua, comparado con el Mak, el autolanzamiento tardaba más y la velocidad de salida era menor. Pero como el arma diseñada estaba destinada a ser utilizada contra otros submarinos, las limitaciones en los cambios de velocidad y rumbo del submarino en el momento del lanzamiento, tenían escasa influencia sobre la situación táctica.
Fue el nacimiento del torpedo Mk 37, (ANTISUBMARINO).


Desarrollo.

El desarrollo del torpedo ha tenido que acelerarse ante los avances de la técnica en el mar. A medida que han ido aumentando los alcances de los equipos de detección subacuos, las distancias de lanzamiento debieron extenderse para asegurar la protección de la unidad lanzadora. Esto ha resultado particularmente importante para los submarinos, que se ven en la necesidad de contar con torpedos que logren recorrer mayores distancias, a mayor velocidad y con una mayor sofisticación de guiado que asegure el impacto.
Veremos entonces qué es lo que ha aparecido en el mundo en este campo tan específico, y las tendencias a que se apunta. Estas son dos, una a la que podríamos llamar de “evolución”, impulsada en las tres últimas décadas por Alemania y Suecia, con torpedos de propulsión eléctrica, y mejorados de generación en generación. Son un ejemplo el SEAL y el SEESCHLANGE, seguidos por el SEEHECHT y finalmente el más nuevo DM2A4 SEAHAKE, producidos por STN Atlas. Este último basado en un avanzado sistema de sonar pasivo de búsqueda y uno activo de autoguiado para la fase de ataque, con un alcance de 50 millas y una velocidad de 50 nudos lograda con un motor de imán permanente.


Los nuevos torpedos de la serie TP de Suecia presentan similares parámetros.
En cuanto a la otra tendencia, que podríamos denominar de “revolución”, con nuevos parámetros basados en soluciones técnicas originales. Tal es el caso del torpedo soviético/ruso WA111 SHKVAL, extremadamente veloz (200 nudos) logrado experimentando el efecto de supercavitación, y cuyo diseño ahora se sabe que comenzó en la década del 60. El problema es que es de corrida recta, debido a que el autoguiado aún no fue resuelto. La investigación en este campo comenzó en la década de los 90 al conocerse su existencia, pero hoy los EEUU, Gran Bretaña, Alemania y Francia tienen un abundante y estable presupuesto y recursos financieros, lo que afectaría el liderazgo ruso. Este, por falta de fondos debió recurrir a una decisión desesperada: ofreció en venta su novedoso torpedo, considerado potencialmente el más peligroso, en dos exposiciones de armas (IDEX ’99 en Abu Dhabi y DEFENDORY ’00 en Atenas).
El inventario actual de torpedos modernos, dado que se trata de un mercado muy reducido, hace que los productores opten más por la evolución que por la revolución.




El torpedo MK.48 (mod.5) ADCAP es el más conocido en occidente, y en uso por ahora únicamente por los EEUU, y que está buscando su mejora para hacerlo más indetectable. Tal, la investigación y desarrollo para un MK-48 CBASS(Mod 7). Recientemente el MK-48 ha sido limitativamente liberado para exportación, y se supone que podrá integrar las armas de sus aliados más cercanos en su versión MK.48 Mod-4. Gran Bretaña tiene el SPEARFISH, de 65 nudos, que es el más veloz de los países occidentales, aunque se considera que su producción es lenta. Fue desarrollado para ser usado contra los veloces submarinos soviéticos “Alfa”, pero irónicamente éstos ya no existen más. Sin embargo este torpedo seguirá en servicio hasta 2004 y está siendo estudiada su modificación para operar en aguas litorales de poca profundidad.



Italia ha desarrollado el torpedo filoguiado A-184 Mod 3 de los actualmente en servicio en las armadas italiana y peruana. Esta nueva versión tiene su velocidad máxima de 45 nudos y era el arma de los submarinos “Sauro” mejorados, y será el arma secundaria de los futuros “U212”.


El BLACK SHARK (Tiburón Negro) es un torpedo totalmente nuevo que no es una mejora del anterior sino que ha aprovechado la experiencia para elaborar una nueva propulsión y un nuevo guiado a cable de fibra óptica, y se lo prevé para los submarinos “U212” y los “Scorpene” chilenos.
La STN Atlas de Alemania ha fabricado el nuevo torpedo DM2A4 que es una evolución de los previos DM2A3 y 2 para capacitarlo en el guiado sobre estela. Posee un motor eléctrico silencioso sin escobillas y de alta velocidad. Su uso está previsto para los submarinos “U212A” y para los 209/1400 turcos de la clase “Preveze”. También podrían armar a los futuros submarinos griegos y coreanos clase “U214”. Francia actualmente está gestionando una integración industrial para incorporar al BLACK SHARK a sus nuevos submarinos nucleares clase “Barracuda”.



Suecia opera el Tp62(T2000) de Saab Bofors para sus submarinos “Vastergotland” y una versión para los “Collins” australianos.
Rusia, como ya dijimos, sorprendió con su VA111 SHKVAL (Turbonada), que es un torpedo que se comporta como un misil subacuo. Su sorprendente velocidad de 200 nudos se logra con un cohete a combustible líquido con arranque a combustible sólido. El alcance está limitado a unos 7500 metros. El torpedo se desplaza dentro de la cavidad de una burbuja de gas, sin el frenado hidrodinámico de los demás torpedos. Los gases se inyectan dentro de la burbuja por unas toberas de un cavitador proel. Por ser de corrida recta, su uso es apropiado para ataques sorpresivos en los que el blanco pierde la capacidad de reacción para una evasión.. El funcionamiento de tal motor cohete muy próximo al casco del submarino, y el manipuleo de su combustible líquido a bordo es difícil y muy peligroso. Se comenta que la pérdida del “Kursk” podría deberse al accidente de un SHKVAL.
La armada de los EEUU y la oficina de desarrollo de defensa (BWB) de Alemania están experimentando en conjunto el desarrollo de la propulsión en aprovechamiento del fenómeno de supercavitación y buscando la incorporación de sistemas de guiado para este novedoso tipo de torpedo. Finalmente vemos que todos estos nuevos torpedos son el resultado de la investigación del comportamiento del arma en el escenario submarino mediante propulsores sofisticados, y además del desarrollo de sensores propios de guiado cada vez más potentes y precisos. Tal el caso de seguimiento de estelas. Simultáneamente las unidades lanzadoras, léase los submarinos, han debido a su vez elaborar elementos de detección, control y guiado apropiados y compatibles para integrar armónicamente el concepto de los nuevos sistemas de armas.


Autor: Roberto Marcelo Paz

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DESI,57,Dinamarca,1,Dique Flotante,1,Dique Young,1,diseño y desarrollo,6,DISSUB,54,distintivo,1,Dmitri Donskoy,2,Documental,10,Dolphin,3,Dolphin II,6,Dr Pablo Castro,25,Drass,1,DRDO India,1,DRIX,1,Drones,13,DSME,9,DSRV,3,Dynamic Manta,11,DYNAMIC MARINER,1,Dynamic Monarch,2,Dynamic Mongoose,8,ECA Group,5,Eckernförde,1,Educacion,2,Efemérides,3,Egipto,11,egresos,2,Ehime Maru,1,Ejercicio Nordic Response,1,Ejercicios,140,Elac Sonar GmbH,1,ELBIT SYSTEMS,2,Electricidad,2,Electronica,6,elSnorkel,15,Emblemas,2,Emden,1,Emeraude (S-604),1,emergencia submarino,56,En Astilleros,34,En eterna patrulla,1,enigma,3,Enrico Toti,1,Entretenimiento,7,Entrevistas,13,Eric Genevelle,1,Erich Saumeth,1,Escape de Submarinos,9,ESCAPEX,2,Escenarios,1,escotilla de rescate,1,Escuadrón de Submarinos,4,Escuela de Submarinos,57,España,138,Especialidades,15,Espionaje,1,Espionaje submarino,1,ESPS Tramontana,1,Estado del Arte,1,Estrecho de Ormuz,2,Eterna patrulla,1,EURONAVAL,3,Euronaval 2014,1,Europa,11,Eurydce (S644),1,Evacuación,1,eventos,24,Exibiciones,1,Exocet,3,Expociciones,4,EXPODEFENSA,1,Exponaval,7,Exposiciones,1,F21,1,Facundo Rovira,1,Falkland 1982,1,fallas,1,Fateh,3,Fede Supervielle,1,FEINDEF,1,Felinto Perry K11,1,Felix Artuso,6,Ferias y Exposiones,1,Fibra Óptica,1,Filipinas,4,Fincantieri,8,Firmas Acusticas,1,Fleetex,1,Flota del Pacífico,1,Flota Rusa del Norte,4,Flota Rusa Del Pacífico,1,Flotilla de Submarinos,9,FNS Améthyste (S605),1,FORONAVAL,1,Foros,1,fotos,6,Foxtrot,3,Francia,57,FRANCISCO FERNÁNDEZ MATEOS,1,Francisco Guido Rossomando,10,Fraterno,2,Fuerza de Submarinos,23,fuerzanaval.com,1,Fuerzas especiales,1,fumar,2,G7a,1,Gabler,4,Gazzana (S525),1,General Dynamics Electric Boat,9,Ghadir-955,1,Gibraltad,2,Giorgias,1,Goiás - 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Itaguaí Construções Navais,33,IDAS,2,Impresoras 3D,1,Impresos,2,Incendio,8,incendio en submarino,5,incidentes,6,Incorporacion,27,Incorporación,26,Incorporaciones,8,India,59,Indo-Pacifico,5,Indonesia,25,Indra,1,Industria Naval,573,Infografias,11,Informe,8,Informes,4,Ing Carlos E. Torres,7,Ing. Isaac Peral,5,Ingeniero Cesare Laurenti,1,Inglaterra,3,INS ARIHANT,4,INS Dakkar Tz-77,1,INS Drakon,1,INS Kalvani,3,INS Kalvari,2,INS Khanderi,2,INS RAHAV,1,Ins Sindhudhvaj,2,INS Sindhurakshak,3,INS Sindhuratna,2,INS Vagir,3,INS Vagsheer,1,INS Vela,3,Insignia,1,Intecs,1,Intereses Marítimos,3,International Submariners Congress,1,Investigación y Desarrollo,27,Ion-Litio,4,Iran,9,Irlanda,1,IROV,1,ISA,3,ISC,1,ISMERLO,11,Israel,12,Itaguaí,5,Italia,54,ITS Scire,2,IXblue,2,Jangbogo II,1,Jangbogo III,6,Japon,40,Japón,3,Javier Navia,2,JFD-James Fisher,3,Jingei SS-515,1,JL-2,1,Jorge A Ricaldoni,1,Jorge Pereira,1,José Javier GUERRERO DEL CAMPO,7,José María Ramírez Iglesias,1,Juan Oliver Lorente,13,juegos,7,Juliett,1,Juliett 484,1,K 219,1,K-141 KURSK,11,K-19,4,K-266,1,K-27,2,k-276 Kostromá,1,K-278 Komsomolets,2,K-3,1,K-322 Kashalot,1,K-441,1,K184,1,Ka-27,1,Kaiten,1,Kambala,1,Kamchatka,1,Karl Dönitz,1,Karl Flach,4,Kawasaki Shipbuilding Corporation,1,Kazan,1,KIEL,7,Kilo,14,Kniaz Pozharski,1,kockum,3,Kockums,1,Kólpino,1,Kongsberg,1,Kongsberg.Kongsberg,1,Krasnodar,2,KRI 404 Ardadedali,1,KRI Alugoro (405),2,KRI Nanggala 402,8,Kriegsmarine,1,Kronshtadt,2,KSS-II,3,KSS-III,7,KTA Naval System,1,L3harris,1,LAAD,1,Lada,4,Lanzamientos,9,Laser,2,Latinoamerica,915,Le Foudroyant.,1,Le Minerve (S-647),3,Le Terrible,1,Le Vigilant (S618),1,Leonardo SpA,5,Lewis Mejía Prada,10,liam nisson,1,Libros,6,Lic Bakic Guillermo,5,Licitaciones,3,Lockheed Martin.,1,Los Flota,1,LR5,3,Lubeck,1,Luis Enrique Velez Roman,3,Luiz Padilha,1,LUUV,1,magnetohidrodinamica,2,Malasia,1,Malvinas 1982,86,MAN Energy Solution,1,Maniobras,1,manteniemiento,6,mantenimiento,14,Manual de Operaciones,1,mar negro,5,Maratón,1,Marcelo Malara,1,Maria Petkovic,1,Mariano Sciaroni,19,marineschepen.nl,1,Marruecos,1,Martín Piazza,1,MASSEVEX,1,Master Chief,1,mastiles y antenas,2,Mazagon Dock,1,Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL),3,Mazagon Docks Ltd,1,MBDA,1,Medio Oriente,1,Mediterraneo,4,MESMA,2,Methanol,1,Mexico,2,midget,1,Minas,1,Mini Submarinos,9,Ministro de Defensa,2,minisubmarino ruso AS-28,1,Misil,3,Misil Antibuque P-700 Granit,1,Misil Harpoon,1,Misil SM39,3,Misiles,11,Misiles Kalibr,1,Mistral,1,Mitsubishi Heavy Industries Kobe,2,MK_54,1,MK-10 Submarine Escape and Immersion Equipment (SEIE),2,MK-48,1,MK39 EMATT,1,MLU,5,MO-103,1,Modelismo,1,Modelismo cratch,1,Modelismo Kits,3,Modelismo Papel,1,Modernizacion,8,Monumentos,3,MOOG Australia,1,Motor Eléctrico de Propulsión (MEP),3,Motores para Submarinos,6,MTU,6,Mujeres en submarinos,41,Musa,1,Myanmar,1,Nanotecnologia,2,Narval S-631,1,NATO Submarine Rescue System (NSRS),1,Naufragios,3,nautilus,1,Naval Group,9,Naval Group (DCNS),65,Naval Submarine School,1,Naval Submarine School (NSS),1,Navantia,25,Nave Nodriza,1,navegacion,1,Navegación,1,Nedinsco,1,Nerpa,1,Nevesbu,1,Newport News Shipbuilding,4,NICOMEDES SANTA CRUZ,1,Niteroi,1,NORSUB-5,1,Northrop Grumman,1,Noruega,28,noticia,1,noticias,1,Novosibirsk,1,NRP Arpao (S161),13,NRP ESPADARTE,1,NRP Tridente,2,NRP Tridente (S160),11,NSS Guillobel,1,Nuclep,1,Nulcep,1,O´Brien (SS-22),2,Oberon,1,Obnisk,1,OCCAR,3,Ocean Infinity,3,Oceania,2,Oceano (S-118),1,Ocio,40,Octubre Rojo,1,Ofrecimientos,1,OpenDays,1,OPERACIÓN “HOKEHAMTON”,1,Operación Awless,1,Operacion Baldur,1,Operación Banner,1,Operación de Fiscalización Marítima,3,Operación Grenada,1,Operacion MAr Abierto,3,Operación Sea Guardian,5,Operaciones,5,Operaciones de combate,5,Operaciones de Inteligencia,3,Operaciones de vigilancia,3,Operaciones Especiales,3,Operaciones Submarinas,6,Operaracion Irini,4,Opinión,9,Opiñión,1,OptiArray,1,Optics11,1,Optronico,5,Orel K-266,1,Organismos,1,ORION,1,ORP Bielik,1,ORP Kondor,1,ORP Sęp,1,ORP Sokol,1,Orzeł,2,Oscar,2,Oscar Daniel Siano,1,Oscar Filippi,1,OSI Maritime Systems,2,OTAN,614,Otto Kretschmer,1,Ouarsenis-031,1,p,2,P-3 Orion,2,P-8A Poseidon,2,Pablo Javier Melara,2,Paises Bajos,34,Pakistan,8,Panama,1,Pandemia,6,Panorama,127,Patrulla de Guerra,1,pecio,3,pecios,18,Percy Isaac Suárez Cáceres,2,Periscopio,9,Periscopio SERO 250,1,Perseo Techworks,1,Peter Mulvany,1,Phoenix Dragon (511),1,Pietro Venuti (S 528),1,PIlas de Combustibles,1,Pirireis (S 330),3,Plan genesis,1,Plan Procyon,1,Pluviôse,1,PNS Ghazi,1,PNS Hangor (S131),1,PNS/M KHALID (S-137),1,PoderNaval,2,Podmoskovie,1,Polonia,13,POLYPHEM,1,Portugal,32,POSYDON,1,Precursores,12,Presentaciones,1,Programas,1,Propulsion,25,Propulsion AIP,9,Propulsion Nuclear,4,PROSUB,70,Proyecto 611,1,Proyecto 09852,2,Proyecto 636,7,Proyecto 636.1,3,Proyecto 636.3,15,Proyecto 667,2,Proyecto 667BDR,2,proyecto 671RTMK,1,Proyecto 677,2,Proyecto 75,2,Proyecto 75I,5,Proyecto 885M Yasem-M,2,Proyecto 941,2,Proyecto 949,1,Proyecto 949A,1,proyecto 955 Borei,11,proyecto 955a Borei-a,1,Proyecto 971,2,Proyecto MILDEN,3,Proyecto Yasen-M,2,Proyectos,2,pruebas de mar,35,Pruebas de Puerto,2,Publicaciones,6,Publicidades con submarinos,1,Puget Sound Naval Shipyard,1,Punta Arenas,1,Qatar,1,R-29,1,Raigei SS-516,1,Raytheon,1,Reactores Nucleares,1,Reclutamiento,2,Regreso,2,Regreso a puerto,1,Reino Unido,17,Relato,4,Relato de Guerra,5,Relatos,1,Renovación,4,reparaciones,3,Reparaciones Media Vida,20,Reportajes,2,rescate submarino,12,Reserva Naval,1,Reunion,3,Revista Naval,2,Revistas,2,Ricardo Burzaco,1,RIMPAC,4,Rio Grande do Sul (S-11),1,Rio III,1,ROASW,2,Roberto Marcelo Paz,23,Rodríguez Labandera,2,Roger L. Cotrina Alvarado,1,ROK Dosan Ahn Chang-Ho,1,ROKS Ahn Mu (SSB-085),1,ROKS An Jung-geun,1,ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083),1,ROKS Dosan Ahn Changho (SS-083),1,ROKS SINDOLSEOK (SS 082),1,Rolls-Royce,1,Rosoboronexport,1,ROV,2,Royal IHC,2,Royal Navy,69,RSS Impeccable,2,Rubin,1,Rumania,4,Rusia,202,RWUAS,1,S-10,1,S-1000,4,S-110 Glavkos,2,S-178,1,S-20 Humaita,1,S-21 Tonelero,1,S-353 PREVEZE,1,S-354 SAKARYA,1,S-355 18 MART,1,S-356 ANAFARTALAR,1,S-40,1,S-41 Humaitá,15,S-43,2,S-61 Delfin,2,S-62 tonina,4,S-71 Galerna,5,S-72 Siroco,1,S-73 Mistral,8,S-74 Tramontana,7,S-80,26,S-80Plus,5,S-81,1,S-81 Isaac Peral,12,S.A. (AASA),1,S101 SAS Manthatisi,3,S102 Charlotte Maxeke,2,S161 BNS Nabajatra,1,S162 BNS Joy Jatra,1,S20,1,S30 Tupi,5,S31 Tamoio,5,S32 Timbira,9,S33 Tapajo,9,S34 Tikuna,11,S42 (864),1,S529 Romeo Romei,3,Saab,17,SAAB -DAMEN,6,Sábalo(S-31),4,SACOR Siderotécnica SA,1,SAES,22,Safran Group,2,Sala de Maquinas,1,Salud,1,salvamento,7,Salvatore Todaro,1,Santiago Aversa,1,Saphir,1,SAR,7,SARMISS,2,SARSAT,1,SARSUB,14,satelite,1,Saukko,1,SBR-1 Riachuelo S-40,32,SBR-2,1,SBR-3 S42Tonelero,5,SBR-3 Tonelero,1,SBR-4 Angostura (S-43),4,scapa flow,2,Scire,1,Scorpene,24,Scratch,1,Sea Ceptor,1,SEA1000,1,Seabed Contructor,2,sebastopol,1,Seguridad,2,Sekiryu SS-508,1,Seminarios,1,sener,2,Sensores,2,SenToku,1,Ser Submarinista,185,Serie 60,1,Series TV,1,SERO 400,2,Servicio Activo,2,Shackleton 2014. S/Y Polonus,1,Shkval,2,Shortfin Barracuda,5,SIA Conferences,1,Siemens,2,SIFOREX,2,Silent Hunter,1,SIMA,5,Simuladores,8,Simuladores de Submarinos,6,Simuladores PC,3,Singapur,10,Sistema de Gestión de Combate,1,Sistema de Navegación Táctica en Inmersión,1,Sistemas de Aire Respirable,1,sistemas de armas,2,Sistemas de combate,10,Sistemas de Gobierno,1,Sistemas de Navegación,3,Sistemas de Propulsión,11,SITDEF- PERU,1,SLBM,2,SM U118,1,Smer,2,SMEREX,2,SMERWG,3,SMG Cappellini,3,smg macallé,5,SMG Scire,1,SMX-26,1,SNA Casabianca,1,SNA Duguay-Trouin,1,SNA Perle,5,SNA Rubis,2,SNA Ruby,1,SNA Saphir,1,SNA Tourville,1,SNB Alvaro Alberto,11,SNLE,3,SNMG1,1,snorkel,3,Sonar,39,sonares,2,SRC,1,SRDRS,2,SRV,3,SS 078 Yu Gwan-sun,2,SS Simpson,1,SS Thomson,1,SS Thomson S-22,1,SS-508 Sekiryu,1,SS-510 Shoryu,1,SS-711),1,SS-791 Hai Shi,1,SS-792 Hai Pao,1,SS-794 Hai Hu,1,SSBN,3,SSBN James Madison,1,SSBN L Inflexible S615,1,SSBN Project 667AU K-219,1,SSBN Tipo 094,1,SSK,2,SSK SS-511 Oryu,1,SSN,3,SSN Suffren,1,SSN-791 Delaware,1,SSN-792 Vermont,1,SSN-AUKUS,3,Stari Oskol,1,STIRLING,3,STM,6,STN Atlas Elektronik,2,SUBCOMP,1,SUBCON,1,subdiex,23,Submarine Rescue Diving and Recompression System,1,Submarine Rescue Vehicle,1,submariner memorial,2,submarinistas,1,Submarino,3,Submarino "B-380",1,Submarino B-67,1,Submarino de Ataque,1,Submarino de Misiles Balisticos,2,Submarino Diesel,56,Submarino Ferré,1,Submarino M-256,1,Submarino Museo O'Brien,9,Submarino Nº361,1,Submarino Nuclear,185,submarino nuclear B-448 Tambov,1,Submarino O13,1,Submarino Perdio,1,submarino siniestrado,1,Submarino Sovietico,2,Submarino SSBN,3,Submarino Tipo Kilo,10,Submarino U212NFS,6,Submarinos,5,Submarinos Convencionales,11,Submarinos de ataque,2,Submarinos de Bolsillo,1,Submarinos de Exportación,1,Submarinos Diesel,43,Submarinos enanos,1,Submarinos Expeditionary C-71,1,Submarinos Hundidos,70,Submarinos Midget,1,Submarinos Museos,63,submarinos nucleares,2,Submarinos R/C,14,Submarinos Rusos,54,Suboficial,1,SUBP-SS (Rt) JORGE ECHEVERRIA M,2,Subs en Guerra,50,SUBSAFE,1,SUBSAR,5,Sudafrica,6,suecia,24,Sumergible F1,1,Supercavitacion,2,Sydney Sonartech Atlas,1,TACC,1,Tactico-Operativo,1,Tailandia,9,Taiwan,15,Tandanor,1,Tarantinos,4,TCG Anafartalar,1,TCG Anafartalar (S356),1,TCG GUR,1,TCG Hizir Reis,2,TCG Uluçalireis,1,Tebaldo RICALDONI,2,Tecnologia,261,Thales,1,THE PERISHER,11,ThyseenKrupp,22,ThyssenKrupp Marine Systems,10,Tipo 035G Ming III,1,Tipo 039A,1,Tipo 041,2,Tipo 094,1,Tipo 206,19,Tipo 209,60,Tipo 209/1100,2,Tipo 209/1400,6,Tipo 209P,8,Tipo 210,1,Tipo 212,12,Tipo 214,26,Tipo 218SG,6,Tipo Balao,8,Tipo Barracuda,4,Tipo Cavallini,3,Tipo Guppy,16,Tipo Holland,1,Tipo KSS-III,2,Tipo Oberon,45,Tipo S26T,1,Tipo Scorpene,49,Tipo STM500,1,Tipo VIIB,1,Tipo098,1,Tipos de Submarinos,1,TITAN,1,Titanic,2,​​TK-208 Dmitry Donskoy,4,TKMS,24,Tomahawk,1,Tomas Ramiro Pérez Romero,3,Tonina,1,Torpedo 47,1,Torpedo 62/ 2000),1,Torpedo Black Shark,2,Torpedo DM2 A4,2,Torpedo F21,2,Torpedo Poseidón,3,Torpedo Spearfishm,2,Torpedo Sting Ray,1,Torpedos,36,Torpedos MK 48,1,Torpedos MK 50,1,Toryu (SS-512),2,TR-1700,2,TR1700,3,Tracker,1,tragedia,2,Tramontana,1,Transporte de submarinos,1,Triatlon,1,Trident,3,Tripulacion.,1,Tripulaciones.,1,TTC Ayelén Gagliolo,1,TTC Marina Roberto.,5,Tubos Lanzatorpedos,3,TUP,1,Turkiye,31,Type 094 SSBN,1,Type XXI,2,Type-039C,1,Type-212CD,5,U-10 S189,1,U-156,1,U-17 S-196,5,U-210,1,U-25,1,U-250,1,U-307,1,U-31,1,U-32,1,U-33,1,U-34,1,U-35,4,U-36,3,U-455,1,U-47,1,U-530,8,U-537,1,U-576,1,U-581,1,U-65,1,U-87,1,U-9,1,U-977,8,U-Boat,16,U-boats en Latinoamerica,10,U.S. Naval War College,1,U1 - Zaporiyia,1,U206,3,U206A,1,U212,21,U212 NFS,2,U212 NFS Todaro Class Batch-III,3,U214,1,U216,1,U35,1,U36,4,UBoat,46,UC-71,1,Ucrania,4,UDT,1,UET-1 ICTIONARIUS,1,UFEM,2,UMS Minye Theinkhathu,1,Undersea Defence Technology (UDT),1,Undersea Defence Technology Forum,1,Uniformes,1,Union Europea,2,Unitas,6,UPCT,1,URSS,19,US Naval Forces Southern Command & US 4th Fleet,1,USNavy,235,USS Baton Rouge (SSN-689),2,USS Alabama (SSBN 731),1,USS Albacore,1,USS Albacore (SS 218),1,USS Bonefish SS-582,1,USS CATFISH (SS339),1,USS CHIVO (SS341),1,USS Clagamore (SS-343),1,USS Colorado (SSN 788),1,USS Columbia (SSBN 826),1,USS Connecticut (SSN-22),6,USS CUBERA (SS-347),1,USS Dogfish (SS350),1,USS Grayback (SS-208),1,USS GRENADIER (SS-525),1,USS GUARDFISH,1,USS Gurnard,1,USS Hawaii (SSN 776),1,USS Herring,1,USS Holland SS-1,1,USS Idaho (SSN-799),1,USS Illinois (SSN 786),2,USS Jacksonville (SSN 699),1,USS Jimmy Carter (SSN-23),1,USS La Jolla (SSN 701),1,USS Lamprey – (SS372),2,USS Ling,2,USS Ling (SS-297),1,USS Louisiana (SSBN 743),1,USS Macabi (SS375),2,USS Massachusetts (SSN 798),1,USS MIAMI,2,USS Minnesota,1,USS Mississippi,1,USS Montana SSN794,1,USS Montpelier,1,USS Nautilus (SSN-571),2,USS NEW JERSEY (SSN 796),1,USS O-5 (SS-66),1,uss ohio,1,USS Ohio (SSGN 726),2,USS Oklahoma City (SSN 723),1,USS Oregon (SSN 793),1,USS Pennsylvania (SSBN 735),1,USS S-4 (SS-109),1,USS San Francisco - 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(SSN 768),2,USS Skipjack,1,USS South Dakota,1,USS South Dakota (SSN-790),2,USS Spot (SS-413),1,USS Springer (SS-414),1,USS Springfield (SSN 761),1,USS Springfield (SSN-761),1,USS Squalus,1,USS STICKLEBACK (SS-415),1,USS Texas/SSN 775),1,USS Thornback (SS-418),1,USS Thresher,5,USS Tilefish (SS-307),3,USS Topeka (SSN 754),1,USS Trumpetfish (SS- 425),1,USS Vermont (SSN 792),1,USS Wyoming,1,USS Wyoming (SSBN 742),1,UUV,6,UVV,4,V2,1,valdivia,1,vehículos aéreos no tripulados,1,vehículos submarinos no tripulados,13,Veliki Nóvgorod,1,VERTREP,1,veteranos,1,vida a bordo,34,Videos,39,Vietnam,12,Vilit2021,1,Visitar un submarino,1,Visitas,3,Vistas a submarinos,2,VLS,1,Volkhov,1,Walrus,8,Walter,1,Wartsila,1,White Carillon,1,worldofwarships,1,XLUUVS,1,Yasen,5,Yuan Class,1,Yuri Dolgoruki,2,Zaporozhie,1,Zr.Ms. Dolfin,2,
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Torpedos: Factores Básicos para Diseños y Desarrollos
El desarrollo del torpedo ha tenido que acelerarse ante los avances de la técnica en el mar.
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