De Planero a Piloto

Evolución de los sistemas de gobierno de los Submarinos Clase Guppy a los clase TR 1700

Evolución de los sistemas de gobierno de los Submarinos Clase Guppy a los clase TR 1700

En esta pequeña narración quiero volcar mi experiencia vivida en cuanto al gran cambio, por la evolución tecnológica, que han tenido los submarinos en sus sistemas de gobierno tanto del timón vertical como de los planos (timones de profundidad).

Puesto de Timonel - Clase Cavallini -1933

En el año 1981 tripulé el Submarino A.R.A. "Santa Fé" donde me desempeñaba cuando navegábamos en superficie como "vigía" y navegando en inmersión como planero de proa.

Puesto Timonel Clase Guppy 1970

En este tipo de submarinos eran tres los hombres que gobernaban la unidad, en cuanto a sus timones, estaba el timonel que comandaba el timón vertical, es decir el que lleva el rumbo del buque, el planero de proa que es quien gobernaba dichos planos que son los que mantenian y/o cambiaban la profundidad del buque, y el planero de popa que con dichos planos mantenía y/o cambiaba la inclinación (burbuja) del buque.

Estos tres comandos eran mecánico-hidráulicos, por lo que para su operación teníamos grandes ruedas, ni hablar si teníamos que operar en emergencia, ya que en ese modo no se tenía la ayuda de la hidráulica y los movimientos eran con transmisiones cardánicas, recuerdo que era sumamente agotador gobernar el buque cuando la emergencia se producía.

En cuanto al instrumental para guiarnos era un repetidor de girocompás para el timonel, manómetros, inclinómetros (nivel curvo graduado con una burbuja).

Entre los años 1984 y 1985 estuve destinado en Alemania en los Astilleros Thyssen Nordseewerke, ya que integré la primera tripulación del Submarino A.R.A. "San Juan".

También en este submarino mi puesto navegando en superficie era de vigía y navegando en inmersión en el puesto de pilotaje PL-10.

PL10 - SAGEM TR1700 Foto: FuerzasNavales.com

El puesto de pilotaje PL-10 fabricado por SAGEM de Francia es el mismo sistema que utilizan los submarinos nucleares franceses, es un sistema computarizado que trabaja con servomecanismos diseñado para el control de su timón vertical y sus timones horizontales (planos de proa y de popa).

Este puesto de pilotaje puede estar comandado por uno o dos hombres. En el caso de un hombre puede tener el control absoluto de rumbo, profundidad e inclinación. En el caso de que se opte por el comando con dos hombres, se puede elegir a que hombre se le asigna el gobierno de cada timón, por ejemplo lo más usual era uno para tener el control de plano de proa (profundidad) y timón vertical (rumbo) y el otro el plano de popa (inclinación), lo no significa que se podían asignar en forma inversa.

Además este sistema tiene la forma de gobierno totalmente automática, gobierno asistido a través de una computadora interna, gobierno manual, gobierno en emergencia.

Con esta nueva tecnología no existe esfuerzo alguno, en cualquiera de sus modos con solo una mano se puede timonear y/o planear.

En cuanto al instrumental para guiarnos, el mismo sistema pl-10 posee la información de rumbo, profundidad e inclinación en forma digital, rumbo y profundidad en una corredera, indicación de exposición de mástiles en la corredera, y en una pantalla mediante ejes x y - con un cuadrado que se transforma en una pirámide grafica, la posición, profundidad e inclinación del submarino.

Fue muy grande el cambio, haciendo un paralelismo como manejar un automovil de la década del 50 a un automovil con dirección hidráulica, piloto automático y tablero digital de comando.
Autor: Néstor Rossi
Submarinista