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Submarino ruso K317 Pantera en Prueba

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SUBMARINO ATÓMICO MULTIFUNCIONAL PANTERA EN ETAPA DE PRUEBAS Moscú, 23 de enero, RIA Novosti. En la empresa Sevmashpredpriatie, los astiller...

 SUBMARINO ATÓMICO MULTIFUNCIONAL PANTERA EN ETAPA DE PRUEBAS
Moscú, 23 de enero, RIA Novosti.

En la empresa Sevmashpredpriatie, los astilleros militares más grandesde Europa, ubicados en la ciudad de Severodvinsk (provincia de Arjanguelsk), comenzaron las pruebas de generadoras de vapor y de turbinas de vapor en el submarino atómico multifuncional Pantera. Según el portavoz de la empresa, las mismas durarán cerca de un mes.
Asimismo, serán sometidos a las pruebas los demás sistemas del submarino y siguen los trabajos de ajuste y recepción de los sistemas acústicos y de navegación.
La construcción del submarino atómico "K-317 Pantera" del Proyecto 971 (Akula, según la clasificación de la OTAN), empezó en noviembre de 1986 y en noviembre de 1990 el submarino entró en servicio.

El tipo Shuka-B, ha sido el primer tipo de submarino atómico multifuncional, cuya construcción en serie fue organizada inicialmente en la empresa de Komsomolsk del Amur (Territorio de Jabárovsk, Lejano Oriente). La fabricación de la cabeza de serie, K-284 empezó en 1980 y en 1984 el submarino entró en servicio. Ya en la etapa de pruebas demostró características de nivel sonoro mucho más bajo (entre 4 y 4,5 veces) que el proyecto 671RTM, el submarino más "silencioso" de la anterior generación.

Los submarinos del Proyecto 971, son del casco doble. El casco resistente está hecho de acero aleado. La mayor parte de equipo, el puente y los puestos claves se albergan en bloques con amortiguadores , los cuales representan elementos construidos en base a carcazas con cubiertas. La amortiguacion reduce sustancialmente la firma acústica del submarino y protege a los tripulantes y al equipo de sobrecargas dinámicas originadas por explosiones subacuáticas. Entre otras cosas, el diseño en base a bloques contribuye a racionalizar la construcción de la nave, permitiendo pasar el montaje de equipo de
reducidos compartimientos a la planta. Una vez montado el equipo, el bloque "se mete" dentro del casco y se conecta al cableado y a las tuberías del submarino.

En el submarino se aplica el concepto de amortiguación de dos etapas, lo cual atenúa el ruido estructural. Todos los mecanismos están instalados sobre soleras con amortiguación, mientras que cada bloque está aislado del casco por amortiguadores neumáticos hechos de goma, que representan la segunda etapa de vibroaislamiento.

Dimensiones del submarino: 110 metros de eslora, 13,6 metros de manga, 9 metros de calado. Desplazamiento máximo: 12.700 toneladas. Velocidad: 11,6 nudos en superficie y 30 nudos en inmersión. Autonomía: 100 días. Tripulación: 73 personas.


http://sp.rian.ru/onlinenews/20070123/59538403.html
23/ 01/ 2007

PD: No es muy buena la traducción al español de la Noticia que publicó Ria Novosti. La adapté lo mejor que pude. Se me hace que se trata del "upgrade" de un sub que entró en servicio en 1990, tal como lo expresa la noticia, se sacó del mismo para potenciarlo y ahora se está sometiendo a pruebas.

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