Torpedos en la Armada China

El 53-65 es un torpedo pesado de propulsión de turbinas de gas, guiado por olas antibuque desarrollado originalmente en 1965. La década de 1960 fue testigo de la introducción de una versión de 53-65K de oxígeno que se empleó ampliamente por la Armada Soviética.

Torpedo antibuque 53-65KE (Rusia)

La Armada del EPL recibió un número desconocido de torpedos seguidores de estelas antibuque 53-65KE de la Federación de Rusia, junto con la compra de cuatro submarinos de la clase Kilo, en la década de 1990.
Más torpedos pueden haber sido ordenados desde entonces a armar a los otros ocho submarinos clase Kilo ordenados en 2002. Una producción local del torpedo bajo licencia en China pudo haber sido discutido.
Tripulación carga un torpedo de entrenamiento 53-65KE en el tubo de lanzamiento de un submarino de la clase Kilo. La Armada del EPL recibió un número desconocido de torpedos antibuques guiados por olas 53-65KE de la Federación de Rusia, junto con la compra de cuatro submarinos de la clase Kilo, en la década de 1990..

PROGRAMA
El 53-65 es un torpedo pesado de propulsión de turbinas de gas, guiado por olas antibuque desarrollado originalmente en 1965. La década de 1960 fue testigo de la introducción de una versión de 53-65K de oxígeno que se empleó ampliamente por la Armada Soviética. El 53-65KE es la variante de exportación mejorado que se ha vendido a muchos países. La Armada del EPL ordenó a un número desconocido de torpedos 53-65KE y TEST-71 a finales de 1990 para armar cuatro submarinos de la clase Kilo diesel-eléctricos. Informes sin confirmar sugirieron que China podría tratar de producir el torpedo localmente bajo licencia, pero también es posible que China está desarrollando su propia estela del torpedo autoguiado basado en la tecnología de 53 65KE.

DISEÑO
El 53-65KE está pensado para atacar buques de superficie y puede ser lanzado desde submarinos y los buques de superficie. El torpedo está equipado con un sistema único de guiado por olas, que permite el torpedo para perseguir a las marcas de cola de buques de superficie. Esto proporciona el torpedo con la inmunidad de interferencia muy alto a los medios convencionales de contramedidas de defensa de torpedos. El curso, la profundidad, y el sistema de control de balanceo del torpedo establece los dos planos de maniobra del torpedo y lo ubica en la zona de la espoleta de proximidad y su accionamiento garantiza un impacto directo en el blanco. Su sistema de propulsión de la turbina térmica de tipo asegura un rango de operación y la velocidad de carrera considerables. El 53-65KE es fiable y fácil de operar, que no requieren mantenimiento, incluso cuando se almacenan en tubos de torpedos, sobre bastidores de transportista, o de los arsenales durante mucho tiempo.

ESPECIFICACIONES

Calibre: 533mm
Longitud: 7.945 mm
Peso: 2.100 kg
Cabeza de combate: 300 kg
Propulsor: Turbina queroseno y oxígeno
Velocidad: 45kt
Distancia: 18 kilometros
Orientación: guiado por olas

Fuente:SinoDefense

Torpedo Yu-6 (China)

El Yu-6 es el torpedo pesado guiado por cable/acústico/guiado por estela de 533mm diseñado por el Instituto 705 (también conocido como XI' Precision Machinery Institute), un brazo del I&D de la China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) en XI', provincia de Shaanxi. El Yu-6 es el torpedo indígena más avanzado y más capaz del servicio con el Armada del ELP (PLAN), diseñado para atacar a los submarinos que navegan en profundidad y naves de superficie. El torpedo incorporó el servicio de PLAN en 2005, llevado por los submarinos convencionales Type 039 (clase Song) y Type 039A (clase Yuan), y posiblemente el Type 093 recientemente lanzado (clase Shang) y Type 094 (clase Jin) submarinos de propulsión nuclear también.

A mediados de los años ochenta, el PLAN decidío a desarrollar un nuevo torpedo pesado para la guerra anti-barco (ASuW) y papeles de guerra (ASW) antisubmarina, por reverso-ingeniería de un único torpedo Mk-48 que fue recuperado por pescadores chinos en el final de los 70 o a principios de los 80. El proyecto de desarrollo era más adelante puesto en un alto después de que pocos prototipos fueran producido debido a las dificultades y a la carencia técnicas enormes de financiamiento. Sin embargo, la investigación sobre el combustible II de Otto y la dirección de alambre fue continuada por un pequeño equipo.

Pues el PLAN realizó que sus torpedos actuales no podían cumplir sus requisitos para la guerra naval moderna, el proyecto Yu-6 fue restablecido oficialmente en 1995, con Dong Chun-Peng designado como el principal proyectista. El diseño revisado Yu-6 ha incorporado posiblemente algunas tecnologías rusas, particularmente la tecnología wake-homing única. Un número de organizaciones chinas estuvieron implicadas en el desarrollo Yu-6, incluyendo Shangai Jiaotong University que desarrolló la nueva aleación para la cubierta del torpedo; Tianjin Rubber Research Institute que suministró la cubierta de reducción de ruido para el buscador acústico; Harbin Electro Carbon Research Institute encargó para desarrollar el material del grafito usado para hacer las válvulas de motor y otros componentes; Co. Ltd. de Yizheng Shuanghuan el pistón aro que desarrollaron el aro del pistón para la propulsión del torpedo.

Fue reportado que el Yu-6 adopta un autoguiada combinado cable + dirección acústica + seguimiento de estela hacia el blanco activo/pasivo para diversos tipos de objetivos. El sistema de dirección utiliza según se informa un microprocesador de la clase de Intel 80486. El Yu-6 era también el primer torpedo chino diseñado con los conceptos de programa informático del diseño modular y de la configuración abierta en mente, de modo que las nuevas tecnologías y los programas pudieran ser incorporados fácilmente siempre que estén disponibles.

Nota: los torpedos seguidores de estelas operan bajo el concepto que después de que una nave grande pase, los cambios del agua en sus propiedades duran mucho tiempo. El torpedo analiza este rastro y sabe si cruzó una "estela", da vuelta hacia atrás. Si lo cruza otra vez continúa haciéndolo hasta que esté cercano a la nave. Ningunas contramedidas acústica pueden ayudar contra esto.

Actualizado pasado: 26 de octubre de 2007
Fuente:Sinodefence.com
Publicado por Esteban McLaren en http://fdra.blogspot.com/