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No se descarta un constructor alemán para los submarinos holandeses

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Si dos se pelean por un submarino, ¿lo hará el tercero?

El viernes por la tarde se anunciará qué constructor naval gana el multimillonario pedido de submarinos holandeses. Parece que ha acabado en duelo entre Saab-Damen y French Naval, pero ¿por qué no se menciona al aspirante número tres, ThyssenKrupp?

Alemania sabe exportar submarinos. Como este submarino construido en los astilleros de Kiel para Singapur. Los Países Bajos podrían beneficiarse más de ello a largo plazo, opina Frederik Mertens. Foto ANP

RTLNews reveló el martes que la elección ha recaído en el submarino francés. Según este medio, la Armada ha resultado ganadora del concurso y se hará con la construcción de los cuatro barcos, cuyo precio total oscila entre los 4.000 y los 6.000 millones de euros. Se impone así a la alianza sueco-holandesa entre Saab y Damen y a la alemana ThyssenKrupp.

Cuando hace quince días De Telegraaf publicó la noticia de que los franceses tendrían los mejores papeles, se produjo un auténtico duelo. Era Naval contra Saab-Damen, o mejor aún, Naval contra Damen. Francia contra Holanda.

En el proceso, la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) cayó en picado. Para sorpresa de Frederik Mertens, analista estratégico del Centro de Estudios Estratégicos de La Haya (HCSS). Cuando ThyssenKrupp construye los barcos, también crea oportunidades para la industria holandesa de fabricación marítima. Cuando Naval construye los barcos, la industria manufacturera neerlandesa es la que menos gana". Los franceses cooperan con IHC. IHC es un astillero maravilloso y construye dragas preciosas. Pero no tiene experiencia con submarinos".

En opinión de Mertens, la elección de la Armada francesa es lo que menos beneficia a la industria neerlandesa. Foto ANP

Oportunidades a largo plazo

'Damen afirma que sí tiene esos conocimientos, pero esos conocimientos proceden principalmente de Saab-Kockums, con la que Damen está en el consorcio. Damen tiene mucha experiencia con buques de superficie. No en vano Damen puede construir las fragatas, y tampoco es un pedido pequeño. Sólo la historia de Chris Stoffer (líder del partido SGP - ed.) de que cada euro del pedido iría a Holanda en ese caso no es cierta. No en vano Damen trabaja con Saab.

TKMS dice que también hará parte de la construcción en Den Helder. Pero sobre todo a largo plazo, esta opción ofrece oportunidades a la industria de fabricación marítima. Si un submarino dura 30 años, la cuestión es si se gana más con la construcción o con el mantenimiento", argumenta Mertens.

Los alemanes ya están construyendo seis submarinos del tipo 212CD, cuatro para Noruega y dos para Alemania. Este es también el submarino que ThyssenKrupp quiere construir para los Países Bajos. Ahí es donde Mertens ve oportunidades. Eso significa potencialmente no sólo mantener los cuatro barcos holandeses, sino también los noruegos y los alemanes".

El ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, al inicio de la construcción de seis submarinos tipo 212CD, los barcos que ThyssenKrupp también quiere construir para Holanda. Foto ANP

Lo describe como dividir un pastel. La elección de Saab-Damen podría dar a la industria de fabricación marítima un trozo más grande del pastel, pero ese pastel es seis submarinos más pequeño que el pastel alemán. Y ese pastel está creciendo. Alemania ha vendido unos 170 submarinos desde los años sesenta. Saben exportar barcos"..

Canibalizando

Todo parece mostaza después de la comida, pues la elección ya está hecha, según fuentes del entorno de Defensa. La elección de la Armada francesa, por cierto, preocupa a Mertens por un motivo distinto a la escasa implicación de la industria holandesa. El gran peligro es la falta de capacidad", argumenta. Holanda aún tiene tres submarinos activos. Se acercan al final de su vida útil. En la época de la Guerra Fría, se pensaba que seis submarinos era la capacidad mínima. Apretando los dientes, la Marina tuvo que aceptar cuatro como mínimo tras los recortes presupuestarios. Mientras tanto, uno de esos cuatro barcos ha sido dado de baja para utilizar las piezas de repuesto en el mantenimiento de los otros tres. Y pronto se pondrá fuera de servicio otro más para obtener sus piezas. Estamos canibalizando nuestros barcos para mantener una pieza en servicio. Y con el debido respeto a la clase Walrus, los submarinos son viejos y están desgastados".

El Zr.Ms. Walrus se despidió en una ceremonia oficial. En esta ceremonia tradicionalmente se arriaban la bandera holandesa, la bandera de Geuzen y el gallardete de guerra.

Se despidió a la Zr.Ms. Walrus durante una ceremonia oficial. En esta ceremonia se arriaron tradicionalmente la bandera holandesa, la bandera de Geuzen y el gallardete de guerra. Foto de defensa

Según Mertens, dos barcos son demasiado pocos para mantener un buen servicio de submarinos. Siempre hay un barco en mantenimiento y otro entrenándose. Entonces, cuando la OTAN quiere hacer un ejercicio, no podemos proporcionar un submarino. Y los submarinos son importantes. Son la espada de la Royal Navy holandesa y teniendo submarinos uno mismo también aprende sobre las armas del adversario'.

Así que es importante que Mertens se dé prisa. La Armada francesa puede entregar su clase Barracuda en 2034. El barco francés está hecho a medida. Eso va a llevar mucho tiempo. Ahí es donde el barco alemán ofrece una gran ventaja. TKMS es el único que ya está en producción y dice que puede entregarlo en 2031'. El primero de los barcos sueco-holandeses también está por construir. Por tanto, Mertens no entiende por qué el constructor alemán no figura en el duelo.

Cámara Baja

El viernes, el gabinete anunciará su elección. La Cámara Baja aún tiene que aprobarla. Esta misma noche, la Cámara debatirá con el Ministro de Economía, Micky Adriaansens, y el Secretario de Estado de Defensa, Christophe van der Maat. Los representantes de los partidos, que suman 96 escaños, sonrieron ante la presentación de una petición de la asociación de constructores navales NMT para maximizar la participación de la industria holandesa de fabricación marítima. ¿Realmente se ha corrido ya la carrera?

Diputados del SGP, CDA, NSC, PVV, BBB y VVD reciben la petición del director de NMT, Roel de Graaf. Foto NMT

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    • Fuente:
      • Jelmer Bastiaans (n.d.). “Sluit Duitse Bouwer voor Nederlandse onderzeeboten Niet Uit.” Schuttevaer.nl. https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2024/03/13/sluit-duitse-bouwer-voor-nederlandse-onderzeeboten-niet-uit/ /

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