Mantenimiento Mayor de las Unidades Submarinas

Venezuela se suma al importante reto de mantener sus unidades submarinas en Tierras Soberanas... La independencia tecnologica, el desarrollo...

Venezuela se suma al importante reto de mantener sus unidades submarinas en Tierras Soberanas... La independencia tecnologica, el desarrollo de la industria nacional, la preparacion tecnica de sus tripulantes y la modernización y repotenciación de sus Submarinos, es el norte a seguir por la Armada Bolivariana de Venezuela...

El Escuadrón de Submarinos, a través de sus dos unidades submarinas ha logrado cumplir satisfactoriamente miles de horas de operación y millas navegadas, surcando las profundidades a lo largo y ancho de nuestras aguas soberanas, desde Castilletes hasta nuestras fronteras con Trinidad y Tobago y muchas millas más al norte de nuestra importante Isla de Aves.
Es con el devenir del tiempo y el arduo trajinar en pos de cumplir con esta importante y por demás sublime misión que nuestras unidades submarinas han ido disminuyendo su capacidad combativa. Es por esto que nuestra Armada preocupada por mantener la vigencia de una plataforma de armas altamente estratégica y disuasiva como son los submarinos, desarrolló el Proyecto del Mantenimiento Mayor de los Submarinos en Venezuela. En el año de 2.001, por iniciativa del Estado Venezolano, se definen estrategias de desarrollo del país, que derivan en la “reactivación de la industria naval venezolana”, y de esta manera se consolida la idea de realizar el mantenimiento mayor de las unidades submarinas en nuestro nación. Los incrédulos dijeron: “Imposible hacerlo”, “No contamos con la tecnología”, “No estamos preparados”; estas fueron muchas de las expresiones y pensamientos que en algún lugar reflejaron su eco y se dejaron oír.

Pero el tiempo nos ha dado la oportunidad de demostrar las capacidades que se tienen en Venezuela. La empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A. (DIANCA) en compañía del Escuadrón de Submarinos, fueron los elegidos para asumir tal reto.

Emprender un proyecto de tal envergadura nos obligaba a poner el máximo empeño y estábamos seguros que el camino no sería fácil pero tampoco imposible, pero con el esfuerzo de cada una de personas que día a día se sentían más comprometidas hicieron lo humanamente posible para que este proyecto se llevara a cabo.

En virtud de esto, fueron apareciendo muchos factores positivos que a la larga serían los objetivos finales de esta grandiosa empresa: Primeramente, lograr una independencia tecnológica, romper las cadenas que nos unen a las grandes potencias desarrolladas; segundo, incorporar y desarrollar la industria venezolana, activando así nuestra economía; y por último lograr una amplia y efectiva transferencia de conocimientos y tecnología para nuestro personal y lograr la renovación y actualización de las maquinarias y equipos que serían usados para tal fin. Factores estos que resultan de gran importancia para el Escuadrón de Submarinos, la Armada y por ende para Venezuela.

Para la materialización del proyecto la empresa DIANCA, a su vez contrató los servicios de asesoría del Astillero alemán Howaldtswerke Deutsche Werft Ag. (HDW), empresa constructora de los submarinos convencionales clase U-209. Asimismo, DIANCA creó una dependencia con el nombre de PROYECTO SUBMARINO, la cual se encarga de planificar, coordinar y ejecutar los trabajos de mantenimiento a realizar a bordo de las unidades; bajo el mismo esquema la Armada creó como órgano de supervisión y control, la Comisión Inspectora del Mantenimiento Mayor de los Submarinos Clase “SÁBALO” (CIMSUB), la cual está integrada por Oficiales, Suboficiales y Sargentos, plazas de las unidades submarinas, quienes tienen como deber la inspección de todos los trabajos de mantenimiento que se llevan a cabo, también fue contratado personal civil estrictamente seleccionado y con la experiencia necesaria para la supervisión de dichos trabajos. Ante lo expresado anteriormente DIANCA, ha tenido que adecuar, e inclusive construir nuevas instalaciones para poder realizar el mantenimiento bajo los estándares internacionales requeridos, tal es el caso de la construcción de dos (02) galpones de sendas dimensiones para poder albergar las unidades.
Los trabajos de mantenimiento comenzaron desde que las unidades se encontraban en los muelles “SIERRA” de la Base Naval “CA. AGUSTÍN ARMARIO” (BNAR), ya que se efectuaron numerosos trabajos necesarios para la puesta en forma de la unidad para su entrada dique y comenzar formalmente el mantenimiento. Es de esta manera que el 15 de Marzo de 2.004, se escuchó la voz de “ROL DE MANIOBRAS” a bordo del Submarino ARBV. “SÁBALO” (S-31) y poner proa hacia los Diques y Astilleros Nacionales, que de allí en adelante y en un periodo de treinta meses sería su nuevo puerto base y dar inicio a lo que sin duda alguna sería una de las más difíciles misiones que cumpliría, su mantenimiento mayor. Lo mismo estaría sucediendo nueve (09) meses después, siendo exactos en fecha, el día 7 de Diciembre de 2.004, en el Submarino ARBV. “CARIBE” (S-32).Arduas e intensas horas de trabajo han sido laboradas por el inmejorable equipo humano formado, donde la fatiga, el cansancio ni las condiciones del tiempo han encontrado cabida en este grupo de personas comprometidas con lo que será para DIANCA, la Armada y Venezuela, un inmenso logro y también historia.

El lema es “SUMAR” por lo que “no basta solo con involucrarse, hay que estar comprometido”. Es importante resaltar que los trabajos de mantenimiento están siendo efectuados tanto con el personal dotación de las unidades como personal del Astillero DIANCA. Así mismo se cuenta con el asesoramiento del personal técnico especializado de la empresa HDW. Entre los trabajos pioneros que se realizan en nuestro país se encuentran: la extracción de las celdas de baterías de los submarinos, la extracción y desarme de los mástiles izables de las unidades, el mantenimiento del último nivel (W6) de las Máquinas Diesel MTU en la sala de máquinas de las unidades. Hasta el presente se han involucrado directamente once (11) empresas nacionales, las cuales acometerán los trabajos de: Aire Acondicionado, refrigeración, motores eléctricos, cubierta, fibra de vidrio, válvulas, tuberías, aire de alta presión, contenedores de Oxigeno, acumuladores hidráulicos, y otros, sin embargo mención especial reciben los equipos electrónicos del Sistema de Sensores y Tiro ISUS 83-23, el cual esta siendo mantenido por la Fundación Instituto de Ingeniería, quienes con mano de obra y tecnología 100% nacional, realizan las delicadas labores de puesta a punto del sistema, derribando así todas las barreras tecnológicas impuestas.
Consciente de todo lo que queda por delante nos resta decir que el desafío es grande y los obstáculos diversos, pero sin duda alguna demostraremos que no existen retos imposibles cuando la voluntad y el compromiso se sumergen en el cuerpo y alma de cada uno de nosotros para seguir adelante, una vez culminadas satisfactoriamente las labores habremos logrado elevar el prestigio de nuestra Armada y de los Diques y Astilleros Nacionales C.A., (DIANCA), ya que el haber materializado un proyecto de tal magnitud y relevancia, como lo es el mantenimiento mayor a un submarino, será una labor que nos destacará y de seguro que serviremos como referencia obligada a otros países, demostrando lo que Venezuela es capaz de hacer; de igual forma habremos coadyuvado con el fortalecimiento de nuestra industria naval y desarrollado un poco más nuestra industria nacional, para poder poner con orgullo y la frente en alto el sello de “HECHO EN VENEZUELA”.