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Rescate submarino -Comienzo de una Era

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La US Navy ha retirado al “Mystic”, el Segundo de sus dos submarinos de rescate de 16 metros de longitud. El primero, el “ Avalon”, fue decomisionado en el 2000. Ambos fueron construidos en la década del 60 como respuesta a la pérdida, en 1963, del SSN “USS Thresher”. Ninguno de ellos fue utilizado y las operaciones de rescate de submarinos serán asumidas ahora por el SRDRS (Submarine Rescue Diving and Recompression System).

RESCATE SUBMARINO – COMIENZO DE UNA NUEVA ERA
La US Navy ha retirado al “Mystic”, el Segundo de sus dos submarinos de rescate de 16 metros de longitud. El primero, el “ Avalon”, fue decomisionado en el 2000. Ambos fueron construidos en la década del 60 como respuesta a la pérdida, en 1963, del SSN “USS Thresher”. Ninguno de ellos fue utilizado y las operaciones de rescate de submarinos serán asumidas ahora por el SRDRS (Submarine Rescue Diving and Recompression System).

Mientras los minisubs debían necesariamente ser transportados por un SSN, el SRDRS es un sistema modular que pesa alrededor 200 tons. y que puede ser transportado en vuelo a cualquier lugar del planeta en 72 horas (la rapidez depende de la distancia y la disponibilidad de un avión pesado de transporte).

El SRDRS fue diseñado para ser operado, inclusive, desde buques mercantes. Consiste de dos componentes principales: el modulo de rescate, que un submarino controlado remotamente y que desciende hacia el submarino siniestrado, se acopla al mismo por la escotilla de rescate y tiene una sala para 16 personas. Una vez en superficie, el sub se acopla a una cámara de descompresión y los rescatados pasan a la misma hasta aclimatarse a la presión de superficie. En adición al vehículo de rescate y al modulo de descompresión, el sistema comprende equipamiento de soporte a la misión, un pequeño vehículo subacuático y trajes de presión para los buzos. Hay facilidades para explorar el submarino siniestrado, limpiar cualquier obstáculo que dificulte la apertura de la escotilla de rescate y para obtener información para que el rescate pueda ser adecuadamente planeado.

 En el 2007, Gran Bretaña, Noruega y Francia, completaron la construcción del denominado “Vehículo de Rescate Submarino de la OTAN” (Submarine Rescue Vehicle) (SRV), que es muy similar al SRDRS. El SRV de la OTAN, un proyecto que costó 95 millones de dólares, es un “servicio de rescate para aguas profundas”, de 31 pies de largo y 27 ton. de peso que puede ser transportado por avión, instalado en la cubierta de al menos 140 buques previamente identificados y acoplarse a las escotillas de escape de casi todos los submarinos del mundo. Puede transportar hasta 15 tripulantes por viaje hacia la superficie y su tripulación es de tres personas. Puede alcanzar los 3000 pies de profundidad (mas de 900 metros, profundidad máxima de inmersión para muchos SSN). Al igual que su similar norteamericano, puede ser transportado a cualquier punto del mundo en 72 horas.

Los sistemas de EEUU y la OTAN son similares pero no idénticos. La idea básica de este diseño modular es permitir al sistema de rescate alcanzar al submarino siniestrado tan pronto como sea posible. Todas las Armadas de mundo fueron invitadas a modificar, de ser necesario, sus escotillas de rescate (usualmente la principal de la cubierta del submarino) para poder acoplarse con estos vehículos. Si lo hacen, tanto los vehículos de rescate de EEUU como el de la OTAN (dependiendo de cual sea el mas cercano al siniestro), partirán al rescate. El sistema de EEUU tendrá base en California y el de la OTAN en el noroeste de Europa.
Octubre 6, 2008:
http://www.strategypage.com/htmw/htsub/articles/20081006.aspx

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