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Submarino Clase 214: ¿“Papanikolis” o futuro U-37?

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Recientemente se pudo ver en el syncrolift de HDW en Kiel (Alemania) al submarino clase 214 S-120 Papanikolis siendo sometido a una intensa ...

Recientemente se pudo ver en el syncrolift de HDW en Kiel (Alemania) al submarino clase 214 S-120 Papanikolis siendo sometido a una intensa reparación luego de largo tiempo de estar inactivo.


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El Papanikolis fue el primer submarino de la clase 214 construido y estaba destinado a ser el primero de cuatro submarinos de esta clase a ser incorporados por la armada de Grecia. Durante las pruebas de mar, llevadas a cabo en 2006, el submarino presentó una serie de problemas que la armada griega consideró inaceptables.



En resumen en palabras del propio jefe de la armada griega, Vicealmirante Georgios Karamalikis, en mayo pasado:


La armada griega ha decidido no aceptar el Papanikolis tanto por razones técnicas como psicológicas. La armada está lista a aceptar los tres nuevos U214, una vez que el S-121 Pipinos (Segundo U214 de la serie original) haya pasado exitosamente las pruebas de mar. Los otros dos submarinos serían el S-122 Matrozos y el S-123 Katsonis. Con este fin la negociación para la modificación del contrato (que tiene ya nueve años) comenzarán en breve. Por otro lado, se tiene intención de reemplazar al Papanikolis con un Nuevo U214 para así alcanzar el número original de cuatro submarinos de esta clase.


Las razones argumentadas por los griegos para el rechazo del Papanikolis son:
* El buque ha llevado a cabo demasiadas pruebas de mar en los últimos cinco años, consumiendo así parte de la vida operacional de varios equipos, incluyendo las células de combustible.
* Por extraño que parezca el buque se ganó un “mal nombre” en la armada griega con lo cual, debido a una superstición tradicional, nadie quiere navegar en el.


Aunque el submarino se encuentra hoy en día dentro de parámateros aceptables, para no tener que cortar el casco fueron realizadas varias modificaciones a fin de corregir el excesivo rolido observado en ciertas condiciones de  mar:


-Colocación de paneles de polyester en el fondo del casco a fin de aumentar la flotabilidad.
-Colocación de separadores transversals similares a mamparos zonas de libre circulación a fin de controlar el flujo de agua.
-Relocación de los tanques de lastre de la sección superior del buque a la zona de popa a fin de bajar el centro de gravedad.
-Modificación del escape de los motores diesel.
-Reducción de la altura del periscopio en 1 m a fin de mejorar la distribución de pesos.


En febrero pasado se supo, además, que la armada griega planea encargar dos submarinos Clase 209/1400 nuevos dotados de AIP luego de la cancelación del programa Neptune II de modernización de los Clase 209/1200 en servicio. Sólo un submarino, el HS Okeanos, de los tres previstos fue modernizado y entrará en servicio en 2010. El proyecto original era llevar tres de los cuatro Clase 209/1200 en servicio a un nivel común en equipamiento con los U214 a ser incorporados. Esto incluía la instalación de una sección de 6,5 m de largo conteniendo el sistema AIP de celdas de combustible tipo PEM de Siemens, el sistema de combate y gestión integrado Atlas Elektronik ISUS 90, sonar de flanco, mástiles optrónicos, capacidad de lanzar misiles sub-Harpoon, SATCOM, Link II y contramedidas antitorpedo.


Los restantes submarinos de la armada griega son de la clase 209/1100 (clase Glavkos) y fueron modernizados en el programa Neptune I entre 1993 y 2000 y se espera que vayan siendo radiados a medida que se incorporen los U214 a la flota.


Fuentes alemanas insisten en destacar que estas idas y vueltas se deben a problemas financieros debidos al fuerte déficit presupuestario que enfrenta Grecia más que a problemas técnicos reales (asumiendo, eso sí, la existencia de algunos problemas de “dentición” esperables en un submarino cabeza de serie). Lo cierto es que no sólo se había cuestionado el contrato –y dejado de pagar- por los U214 sino que también el ministerio de defensa griego había encontrado “varios problemas” en los tanques Leopard recientemente adquiridos, dejando a  Krauss-Maffei Wegmann esperando el pago de cien de los ciento veintiséis tanques entregados al ejército griego.


Aparentemente, con esta reestructuración de contratos las relaciones entre el ministerio de defensa griego y TKMS volverían a se “normales”. Recientemente la prestigiosa publicación de defensa Jane’s informó que el Papanikolis sería incorporado a la armada alemana como U-37 (recordemos que los actuales U212A van del U-31 al U-34 y hay dos 212 batch 2 actualmente en construcción que serían el U-35 y U-36).


Esperemos que estas reparaciones que se están observando estos días en el Papanikolis sean entonces el epílogo de esta tragedia griega con notas de ópera germana desentonada.



Fuentes:
http://www.janes.com/articles/Janes-Defence-Weekly-2009/German-Navy-may-take-Type-214-submarine-originally-built-for-Greece.html
http://www.defpro.com/daily/details/320/
http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=7823&Itemid=51
http://www.segeberger-zeitung.de/schleswig_holstein/wirtschaft/?em_cnt=94106
http://www.ekathimerini.com/4dcgi/_w_articles_politics_1_28/05/2009_107590
-“Hellenic Navy orders two new Type 209 submarines”, 27-Feb-2009, Jane's Navy International, Tim Fish
-Entrevistas del autor con personal de empresas navales alemanas.
Foto: (c)Arne Luetkenhorst, 2009/8/27
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Submarino Clase 214: ¿“Papanikolis” o futuro U-37?
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