El primer Scorpène de la Marina de Brasil tendrá quilla puesta a fines de mayo.

El primero de los cuatro submarinos Scorpéne de tecnologia francesa, comprados en 2008 por Brasil, comienza a ser construído el día 27  de m...

El primero de los cuatro submarinos Scorpéne de tecnologia francesa, comprados en 2008 por Brasil, comienza a ser construído el día 27  de mayo. La ceremonia de corte de las chapas destinadas a la proa será realizada a las 10h, en el astillero  DCNS, en Cherbourg, Francia. El reloj digital que marca el tiempo para la entrega del submarino, en el segundo semestre de 2016, sera activado en esa ocasión.

Los otros tres submarinos del tipo S-Br saldrán, hasta el 2021, del nuevo astillero que la Marina construye en Itaguai, en el litoral sur de Rio.

El recibimiento del modelo con propulsión a energia nuclear, el SN-Br, ya está definido. será en enero de 2022, y tiene chances de que se adelante un poco, para noviembre de 2021.

Ese cronograma estuvo bajo grave riesgo de retraso por un periodo de 1 año, a causa de ciertas dificultades por la liberación alrededor de R$100 millones por el Gobierno brasileño referente al downpayment, un adelantamiento sobre el contrato de R$6.790 billones, destinados ao comienzo de las operaciones.

En Francia, reconoce un ejecutivo de DCNS, el tamaño  del Tratado,  – que preve fornecimiento amplio de tecnologia, incluyendo el casco y  sistemas no atómicos del submarino de propulsión  nuclear – son incomuns e involucran obstáculos inesperados. El Comando de la Marina redujo los daños adelantando recursos de su propio presupuesto para la ejecución de trabajos preliminares, como el Estudio de Impacto Ambiental y la producción de informaciones necesarias a los proyectos de los nuevos astilleros y Base.

“Con eso, el retraso quedó limitado a tres meses, perfectamente posibles de compensación a lo largo de los  144 meses, 12 años, de duración del compromiso” explica ël ministro de Defensa, Nelson Jobim.

El documento principal fue firmado en diciembre de 2008. La negociación de los contratos adicionales consumieron nueve meses, salió en septiembre de 2009. En los términos del Tratado, el downpayment deberia haber empezado el día dia 30 de octubre.

 

Comenzó en diciembre

Antes de eso, en abril del año pasado, fue formalizado un Termino Adicional, creado para reorganizar el calendario del programa y compensar el retraso en la liberación del dinero. “en la medida en que los pagos fueron integrados, las acciones fueron siendo cumplidas”, explicó el almirante Júlio Moura Neto, comandante de la Marina.

Otros dos integrantes del almirantado alertan sobre la necesidad de una acción mas dura y exigente en el flujo de la transferencia de tecnologia, cláusula fundamental del negocio. Los oficiales superiores argumentan que la indecisión que hubo en algunos momentos de esa fase preliminar no pueden ocurrir mas adelante, cuando la operación  alcance los itens sensibles del  programa.

Astillero y Base

El tiempo de emprendimiento es 2015 y en el momento está limitado al primer movimiento de tierras  en la Isla de la Madera, en Itaguai, baía de Sepetiba, en el litoral fluminense. Al lado de las instalaciones de Nuclep, el brazo industrial del Complejo Nuclear de Brasil, el grupo Odebrecht empieza la construcción de la Unidad de Fabricación de Estructuras  Metálicas, UFEM. Después, vendrán  un adelantado astillero y una base de submarinos de alta sofisticación. El presidente Luis Inácio Lula da Silva va a visitar el lugar a fines de julio. Debería haberlo hecho el dia 6 de abril, sin embargo la asesoria del Palacio del Planalto consideró que no había mucho a ser visto y decidió por un aplazamiento  – dificultades en la agenda, fue la justificación formal.

El paquete completo de la infraestructura vale 1.868.200.00 para la Constructora Norberto Odebrecht, mayoritária en el CBS, Consórcio Baía de Sepetiba, formado por la DCNS de Francia y por la Marina de Brasil, que detiene la golden share, el derecho de veto. Las áreas comprometidas suman  980 mil metros cuadrados, de los cuales 750 mil m² en el agua. El acceso al conjunto  se dará por un túnel excavado en la roca de 850 metros de largo y una estrada exclusiva de 1,5 quilômetro. Habrá 2 muelles de 150 metros cada uno y 3 diques secos (dos cubiertos) de 170 metros. En total, serán 27 edifícios. El drenaje sobrepasa los 6 millones de metros cúbicos. El plan de la construcción presupone la generación de 700 empleos directos. Lista, la instalación podrá dar apoyo técnico a una flota de 10 submarinos, y tendrá capacidad para construir dos unidades nuevas simultaneamente.

Uno de los predios, destinado al procedimiento de cambio del reactor del navio nuclear ó del combustible, será alto, equivalente a 16 pisos. Los submarinos van a circular, entrar y salir de las instalaciones por medios propios, moviendose por una zona mojada con 340 mil m².

El Programa de Desarrollo de Submarinos  (ProSub) implica la integración de diversos cronogramas. Uno de ellos, el de dominio completo del ciclo de  enriquecimiento del urânio usado en el reactor de los modelos nucleares, está virtualmente concluído. La ultima etapa, la fabrica de gas de uranio, ya está lista en Iperó, a 130 km de San Pablo, en el Centro Aramar, de la Marina. Los tests empezarán ahora.  La producción, 40 toneladas por año, en  diciembre. En el mismo lugar el pabellón del  LabGene, para acoger el reactor del  SN-Br, sigue en ritmo acelerado – será ocupado de aqui a dos años. En el mes de agosto, viajarán  para Lorient, en Francia, los  27 ingenieros brasileños los cuales tendrán la misión de absorber el conocimiento necesario para la construcción, en  Itaguaí, de los dos tipos de submarinos. Tendrán compañia: parte de la primera tripulación del navio atómico, 60 militares-instructores, comienza a ser calificada desde ese año.

Fuente: O Estado de São Paulo

Traducido para elSnorkel.com por el Suboficial Mayor (R) Submarinista Brasilero Carlos Moura.