Polonia: Fin de la era de los Submarinos Clase Kobben

Los submarinos Clase Kobbens que serán retirados, han estado en servicio durante 55 años en la armada polaca.

El Comando del Puerto Naval de Gdynia ha iniciado un procedimiento destinado a desembarcar el banco de baterías junto con los equipos de los submarinos ORP "Bielik" y ORP "Sęp". De hecho, se trata de llevar a cabo una gama más amplia de trabajos, tras lo cual sólo quedará un submarino en la Armada polaca: ORP "Orzeł".

El Comando Naval de Gdynia publicó el 25 de enero de 2021 una consulta en la que los invitaba a presentar ofertas para la siguiente tarea: "Desembarque de baterías de acumuladores con instrumentación en ORP Bielik y ORP Sęp". Según el anuncio, los sobres con las propuestas de los contratistas individuales se abrirán el 3 de febrero de 2021.

Será una orden en el campo de la defensa y la seguridad ( OiB) por debajo de 428 mil. euro, por lo que se excluyó de la Ley PPL (Ley de Contratación Pública). 

La tarea debe completarse dentro de los 70 días posteriores a la firma del contrato. Sin embargo, se estipuló que el reconocimiento no se puede realizar simultáneamente en ambos barcos y el Contratista debe comenzar las obras primero en el buque ORP "Sęp", y siete días después de la finalización de las obras, puede comenzar su implementación en el buque ORP "Bielik".

El alcance del trabajo a realizar en el ORP "Sęp" (que será prácticamente el mismo que en el ORP "Bielik") incluye principalmente:

• remolque (con la participación de dos remolcadores) al astillero, atraque y desatraque del barco;
• conexión de puesta a tierra, fuente de alimentación, línea telefónica; entradas y salidas de agua de refrigeración para convertidores de buques en general, etc.;
• asegurar el barco con dos líneas de fuego independientes;
• preparación de la ruta de transporte de las celdas de la cavidad de la batería No. 1,2,3;
• desmontaje del sistema de monitoreo de batería (BA);
• desmontaje del sistema de mezcla BA;
• desmontaje del sistema de refrigeración BA;
• desmontaje de conexiones (conexiones de celdas individuales) y su transporte en cajas de madera al Homing Point en Hel;
• desembarcar las celdas de las cavidades de la batería, colocarlas en europalets y transportarlas en cajas de madera hasta el Homing Point en Hel;
• lavar las cavidades de la batería para neutralizar la fuga de electrolito de las celdas y secarlas después del lavado;
• Embarque de la cantidad calculada de lastre permanente en cámaras de batería que garanticen la estabilidad del buque después del desembarque BA y estiba del lastre teniendo en cuenta: escora admisible (hasta 0 ° ± 0,5 °), asiento (2,5 ° ± 0,5 ° popa), tanques inundados lastre 1, 2, 3 y el tanque de combustible de lastre no 2 sombreado;
• ejecución de dos líneas de iluminación para iluminar el interior de toda la nave;
• ejecución del cierre de la trampilla de entrada del quiosco del barco (cierre con candado) y ejecución de una tapa de madera o aluminio para la trampilla superior del quiosco;
• fabricado en chapa de aluminio a medida e instalación de un escudo que asegura todas las aberturas tecnológicas en la parte superior de la torre de mando del barco (abertura GSD y aberturas tecnológicas de todos los mástiles);
• desmontaje de secciones de sistemas de agua detrás de las válvulas doblando válvulas laterales y fabricación e instalación de tapones;
• desconexión del sistema de extinción y desmontaje de 3 cilindros de halón (25 l, 10 l, 7,5 l);
• neutralización del halón con entrega al oficial que supervisa la reparación del documento de confirmación de neutralización;
• descargar cilindros vacíos, colocarlos en un palet europeo y transportarlos al Homing Point en Hel;
• liberación de oxígeno de los recipientes a presión a la atmósfera (fuera del barco).

Como puede ver, el alcance del trabajo no solo incluye la descarga de las baterías, sino también la preparación práctica de los barcos para el desmantelamiento. El resultado de esta operación será la exclusión total e irrecuperable de ambos barcos de la preparación para el combate y solo puede terminar con el abandono del pabellón, que tendrá lugar a finales de este año.

Después de esta ceremonia, sólo un ORP submarino "Orzeł" permanecerá en la Armada polaca, así como los anuncios de la introducción de una solución puente y el comienzo del programa "Orka". Todos estos planes son secretos.

Sin embargo, el Ministerio de Defensa polaco tiene la intención de firmar un acuerdo con Suecia para la compra de dos submarinos de segunda mano de la Clase A17 Södermanland, HSwMS Södermanland y HSwMS Östergötland. Sin embargo, las negociaciones con las autoridades suecas aún están en curso y, en este punto, es difícil predecir cuándo y con qué resultado se finalizarán.

Submarino Clase A17 Södermanland

Los Kobbens retirados, que han estado en servicio durante 55 años, probablemente serán transferidos a la Agencia de Propiedad Militar, que, según los informes, ya los ha valorado en alrededor de 750.000 PLN cada uno.

Fuente: https://www.defence24.pl/