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Un submarino canadiense tiene daños importantes en el tanque de lastre por una prueba fallida

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El HMCS Corner Brook iba a volver al servicio el pasado verano, pero ahora permanecerá atracado al menos hasta junio



El HMCS Corner Brook se ve en la Bahía de Frobisher durante la Operación Nanook el 19 de agosto de 2009. Los cuatro submarinos de Canadá han pasado más tiempo en reparaciones que en el mar desde que fueron comprados de segunda mano a Gran Bretaña en 1998. (Adrian Wyld/TCPI/The Canadian Press)

Un informe interno del Departamento de Defensa ha desvelado los daños causados por una prueba errónea realizada en uno de los cuatro submarinos canadienses el año pasado, sugiriendo que algunos de los daños son permanentes y podrían seguir suponiendo un riesgo a largo plazo.

Obtenido por The Canadian Press gracias al acceso a la información, el informe representa otro revés para los cuatro submarinos de Canadá, que han pasado más tiempo en reparaciones que en el mar desde que fueron comprados de segunda mano a Gran Bretaña en 1998.

El HMCS Corner Brook se ha visto especialmente afectado, ya que el buque ha estado atracado durante los últimos seis años para realizar extensas reparaciones y tareas de mantenimiento después de golpear el fondo del océano frente a B.C. en 2011. También se produjo un incendio mientras estaba atracado en Victoria en agosto de 2019.

El informe confirma que uno de los principales tanques de lastre del Corner Brook se rompió el pasado mes de marzo durante una prueba realizada por Babcock Canada, que ha sido contratada para mantener y reparar la flota de submarinos desde 2008. El gobierno prorrogó recientemente el contrato de Babcock hasta 2023.

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"La prueba consistió en que el tanque se llenó en gran parte de agua con aire añadido para aplicar la presión de prueba requerida", dice el informe del 6 de agosto de 2020, preparado para el viceministro del Departamento de Defensa Nacional.

"Después de que el tanque cumpliera con éxito este requisito, el paso final era drenar el tanque. Esto debía hacerse por gravedad, pero los miembros del equipo de pruebas intentaron acelerar el drenaje del tanque volviendo a aplicar presión.


"Al hacerlo, inadvertidamente sobrepresurizaron el tanque y provocaron su ruptura".


Se retrasa la vuelta al servicio

Funcionarios de Defensa han dicho previamente que el incidente retrasará los planes de la Armada para que el Corner Brook vuelva al agua. Se suponía que el submarino iba a volver al servicio el verano pasado, pero ahora permanecerá atracado al menos hasta junio.

Sin embargo, el informe sugiere que incluso después de las reparaciones, algunos de los daños serán duraderos y tendrán que ser supervisados por la marina.

"Una reparación completa de los daños es poco práctica y no sería económica", dice el informe. "Existe la posibilidad de que el estado posterior a la reparación siga presentando un riesgo indeseable, en cuyo caso el riesgo residual se presentará a la marina para su aceptación".

Marineros se alinean en el HMCS Corner Brook para saludar a la Reina Isabel durante una revisión de la flota internacional en Halifax el 29 de junio de 2010. (Paul Chiasson/The Canadian Press)

El informe subraya la importancia de mantener la "integridad estructural" de los tanques de lastre principales para el funcionamiento seguro de un submarino. Se utilizan para controlar si la nave sube o baja en el agua.

"De lo contrario, el submarino podría no ser capaz de salir a la superficie (incluida la salida a la superficie desde la profundidad en caso de emergencia debido a una inundación) o mantenerse estable en la superficie, lo que podría llevar a la pérdida del submarino", dice el informe.

Seguimiento continuo

A pesar de los daños, el informe afirma que las reparaciones y mejoras realizadas al Corner Brook desde la última vez que estuvo en el agua permitirán que el submarino "se encuentre en un estado significativamente renovado y modernizado, listo para operar durante nueve años".

El máximo responsable de adquisiciones militares de Canadá dijo en una entrevista la semana pasada que el tanque de lastre fue probado con éxito recientemente y que el plan sigue siendo que el Corner Brook vuelva al mar en verano.

"Cuando salga al mar, será seguro y apto para su propósito", dijo Troy Crosby, viceministro adjunto de material del Departamento de Defensa Nacional.

"Siempre hay una supervisión continua, pero... será seguro y estará en condiciones de cumplir su propósito".

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Sin embargo, Crosby no quiso hablar de si el submarino estará limitado en lo que puede hacer. Los militares ya han impuesto limitaciones o restricciones a otros equipos, como sus helicópteros Cyclone, tras detectar problemas de seguridad.

"La limitación que se pueda imponer al submarino (...) permitirá al submarino hacer lo que tiene que hacer operativamente con la armada", dijo.

"Es un área incómoda simplemente por la sensibilidad en torno a las capacidades. Nos metemos en un área de información sensible en torno a las capacidades operativas que simplemente no podemos entrar en los detalles."

300 millones de dólares al año para mantener la flota

El informe indica que Babcock tenía previsto "aceptar la responsabilidad por el coste directo de la reparación", pero que "los costes indirectos serán objeto de negociaciones entre Canadá y (Babcock)". Crosby dijo que no estaba previsto demandar a la empresa por el error.

"El contratista está cumpliendo con su obligación", dijo. "Fueron muy buenos en su respuesta a eso y tendremos el submarino, como ellos dicen, reparado y seguiremos adelante".

Las preguntas sobre los beneficios y los costes de los submarinos canadienses han circulado desde que Ottawa compró los buques de segunda mano a Gran Bretaña. La flota estuvo recientemente atracada durante más de un año, y el Departamento de Defensa dice que su mantenimiento cuesta 300 millones de dólares al año.

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Sin embargo, los funcionarios militares los han calificado de fundamentales para vigilar las aguas de las costas canadienses en busca de posibles adversarios. El Departamento de Defensa dice que el HMCS Windsor y el HMCS Victoria están ahora en el agua sometiéndose a pruebas después de actualizaciones y reparaciones prolongadas.

El gobierno prometió en 2017 extender la vida de los submarinos, con fuentes que fijan el costo en más de $ 2 mil millones para mantenerlos en funcionamiento durante la próxima década. Crosby dijo que los trabajos de mejora están en marcha y se llevarán a cabo en los próximos años.

The Canadian Press - Publicado: Apr 05, 2021 8:58 PM ET |
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