La clase entró en servicio en 1980 y reemplazó a la flota mixta de submarinos de las clases Toti , Tang y Tench
Los submarinos Carlo Fecia di Cossato, Leonardo da Vinci y Guglielmo Marconi de la Armada Italiana fueron transportados la semana pasada para su desguace en Aliaga, İzmir, Turquía.
Italian Navy Sauro-class #submarines Carlo Fecia di Cossato, Leonardo da Vinci and Guglielmo Marconi were being transported last week for breaking up in Turkey. pic.twitter.com/noITIyFDYa
— Johann (@Johann_U96) April 9, 2024
Un poco de historia de los Submarinos Clase Sauro.
Características
Los Sauro son submarinos de ataque de propulsión diésel-eléctrica del tipo monocasco robusto y cilíndrico, equipados con un propulsor de un solo eje con hélice de siete palas y baja velocidad para reducir las vibraciones. Los buques de la clase Sauro son más grandes y potentes que el Toti y capaces de operar en todo el Mediterráneo y más allá. Al igual que los Toti anteriores, los Sauro eran barcos con un casco simple cerrado por tapas extremas, con tanques de lastre ligeros que se extendían desde la proa y la popa, divididos en dos compartimentos estancos en los que se encontraban las distintas dependencias de a bordo; al igual que los barcos de la clase anterior, se favoreció el rendimiento submarino en detrimento del rendimiento en superficie y, partiendo de las bases de diseño probadas de los Toti, se introdujeron numerosas innovaciones técnicas y tecnológicas. Para el resistente casco se utilizó acero estructural de tecnología estadounidense denominado High Yield 80 (es decir, con un límite elástico de 80 psi), lo que permitió al submarino poder operar hasta una profundidad de 300 metros. El snorkel permitió que los grupos electrógenos diésel funcionaran con el submarino sumergido a una profundidad de 14 metros. Los generadores diésel de Grandi Motori Trieste tenían una potencia total de 2,72 MW, el motor eléctrico de 3,14 MW era de Ercole Marelli y los dos últimos de ABB. Era posible sujetar y gobernar el barco automáticamente con la intervención de un solo hombre.
En cuanto al armamento, las lanchas estaban equipadas con torpedos eléctricos guiados por cable Whitehead A-184 de 533 mm, que se utilizan hoy en día en todos los submarinos de la Marina italiana y que también equipan a los Toti desde mediados de los años ochenta.
La serie
Originalmente sólo se planearon dos unidades de la clase Sauro, el Nazario Sauro (la primera unidad construida de la serie) y el Fecia di Cossato, bautizados en honor de Nazario Sauro y Carlo Fecia di Cossato respectivamente. Mientras estas dos unidades estaban en construcción, a raíz de la Ley Naval, se encargó a Fincantieri una 2ª serie de dos submarinos idénticos a los que estaban en construcción. Los dos barcos recibieron los nombres de Guglielmo Marconi y Leonardo Da Vinci.
La 3ª serie
A principios de la década de 1980, con el simultáneo e inevitable desmantelamiento de los antiguos barcos estadounidenses, se desarrolló la 3ª Serie, creada principalmente como herramienta para contrarrestar la amenaza submarina del bloque soviético. La serie, compuesta por dos ejemplares, Giuliano Prini y Salvatore Pelosi, bautizados en honor a dos comandantes de submarinos de la Segunda Guerra Mundial, experimentó importantes mejoras y modificaciones técnico-operativas en comparación con sus predecesores, representando un considerable paso adelante tanto en términos de plataforma como de sistema de combate.
El resistente casco se alargó medio metro, lo que se tradujo en un aumento del desplazamiento y en la reubicación de numerosos equipos de a bordo de forma más funcional y rentable. En el sistema electrónico se instaló el sistema electrónico integrado Sactis, interconectado con los principales sensores de a bordo, capaz de realizar tareas de navegación, búsqueda, designación y seguimiento de objetivos; tras someterse a una profunda revisión entre finales de la década de 1990 y principios del nuevo milenio.
El proyecto S 90 y el nacimiento de la serie IV
A finales de los años 80, se inició el estudio de un nuevo submarino nacional, denominado Proyecto S 90, con un desplazamiento mucho mayor que el Sauro, propulsión diesel-eléctrica tradicional, pero dotado de una mayor autonomía mediante la adopción de la tecnología AIP, un sistema de propulsión que Suecia y Alemania estaban desarrollando en ese momento para sus submarinos y capaz de garantizar una gran autonomía.
La Armada, en colaboración con la empresa Maritalia, desarrolló un sistema diésel AIP de ciclo cerrado que iba a ser probado en el Bagnolini, pero el fracaso de la empresa puso fin al proyecto de dotar a los nuevos submarinos de este tipo de propulsión, e incluso el Proyecto S 90 no dio más resultados que un desplazamiento estimado de más de 3.000 toneladas para alcanzar las características deseadas, así que la Armada volvió sobre sus pasos y encargó a Fincantieri la construcción de la 4ª Serie de la Clase Sauro, con submarinos aún más refinados que sus predecesores y dos metros más largos que la serie anterior.
La IV Serie concluyó la evolución tecnológica del Sauro con mejoras en el componente de sensores pasivos y en el sistema de mando y control, con una distribución más racional del espacio, con equipos y sistemas mecánicos de última generación, y con especial atención al silenciamiento de la nave, conseguido con soluciones eficaces en los aparatos individuales y cubriendo el resistente casco con losetas fonoabsorbentes.
Las unidades de la cuarta serie, denominadas Gazzana Priaroggia y Longobardo, entraron en servicio en la década de 1990, cuando el proyecto Sauro ya había quedado obsoleto, para compensar parcialmente el progresivo desmantelamiento de las unidades de la clase Toti.
Modernizaciones
Entre 1999 y 2002, las embarcaciones de las series III y IV se sometieron a obras de modernización que supusieron la sustitución de todo el sistema de combate y el reemplazo de muchos aparatos obsoletos. En las obras de modernización se instaló una nueva versión del sistema electrónico integrado Sactis, el sonar de combate integrado STN Atlas ISUS 9020 y el sistema de radio IRSC de la empresa alemana Hagenuk Marinekommunikation, un sistema integrado de telecomunicaciones capaz de gestionar las comunicaciones por satélite.
El sistema integrado de mando, control y lanzamiento de armas ISUS 9020 de la empresa alemana STN ATLAS Elektronik está equipado con cartografía electrónica y es capaz de manejar los torpedos italianos A-184 A3 de WASS.
El sonar integrado ISUS 9020 es un sonar activo de media frecuencia e interceptor de alta frecuencia. El sistema de periscopio MOD.324 de la empresa estadounidense Kollmorgen está equipado con intensificador de luz y equipo de grabación de vídeo. El sistema de guerra electrónica consiste en un conjunto ESM BLD 727 de Elettronica SpA, una empresa del Grupo Finmeccanica, mientras que el radar MM/BPS 704-V2 completa el equipo electrónico.
Tras su modernización, estos submarinos responden plenamente a las exigencias operativas actuales y pueden llevar a cabo operaciones de vigilancia encubierta (control y defensa de determinadas zonas marítimas), seguimiento, seguimiento y ataque de submarinos y unidades de superficie, apoyo a operaciones especiales, recopilación de inteligencia, y también han logrado brillantes éxitos en numerosas operaciones y ejercicios internacionales.
Para la siguiente generación de submarinos, Italia recurrió a la industria alemana para sus nuevos productos, el U-212, poniendo fin a la tradición italiana de construcción naval submarina, excepto para los minisubmarinos.
Servicio
Los buques de la clase Sauro, construidos en parte en los astilleros de Monfalcone (1ª, 2ª y 3ª series) y en parte en los astilleros de Muggiano (4ª serie), constituyeron durante mucho tiempo la columna vertebral del componente submarino de la Marina italiana. En el momento de su entrada en servicio, estaban encuadrados en el 1er Grupo de Submarinos (GRUPSOM1) en el Mando de Submarinos de la base de Taranto. Tras la reorganización de la Escuadra Naval, los submarinos de la 4ª serie actualmente en servicio están encuadrados en el COMFLOTSOM con base en Taranto, el Pelosi y el Prini con base en Augusta, mientras que las otras unidades de las dos primeras series han sido dadas de baja y el Nazario Sauro utilizado como buque museo en el antiguo puerto de Génova amarrado en la Dársena frente a la Galata - Museo del Mare, el primer buque museo de Italia visible en el agua.
Unidades:
S518 SAURO
El Nazario Sauro es un submarino diesel de la Marina Italiana, progenitor de la primera serie de la clase Sauro, entregado a la Marina el 12 de febrero de 1980. Actualmente es un buque museo amarrado en el puerto viejo de Génova, y es uno de los tres submarinos expuestos en Italia junto con el Enrico Toti (S 506) en Milán y el Enrico Dandolo (S 513) en Venecia (ambos de la clase anterior, la clase Toti).
El buque lleva el nombre del teniente Nazario Sauro, medalla de oro al valor militar, patriota y exponente del irredentismo italiano durante la Primera Guerra Mundial. Anteriormente, la Regia Marina había bautizado con ese nombre al destructor Nazario Sauro, que participó en la Segunda Guerra Mundial hundiéndose en aguas del Mar Rojo a las 9 de la mañana del 3 de abril de 1941 tras un ataque aéreo británico; el buque, alcanzado por una bombarda de 224 kg, se hundió en apenas medio minuto. Setenta y ocho tripulantes perecieron en el hundimiento.
Reconversión en museo flotante
El buque, inmovilizado desde el 1 de mayo de 2002, fue amarrado en el Arsenal Marítimo Militar de La Spezia junto con su gemelo Carlo Fecia di Cossato, donde desde 2008 es objeto de trabajos de restauración para su transformación en museo, realizados por encargo de Mu.MA - Istituzione Musei del Mare e della Navigazione di Genova, por la empresa Fincantieri, la misma que lo había construido a finales de los años setenta (entonces Italcantieri).
Al amanecer del 18 de septiembre de 2009, el Nazario Sauro abandonó el astillero de La Spezia para su última misión: remolcado por remolcadores llegó al puerto viejo de Génova donde, el 26 de septiembre, fue amarrado en la Dársena, frente al Galata - Museo del Mare (Museo del Mar).
Diseñado por el Ufficio Progetti Sommergibili (Oficina de Proyectos Submarinos) de Fincantieri, es el primer buque museo de Italia visible en el agua.
La apertura al público tuvo lugar el 29 de mayo de 2010.
S519 FECIA DI COSSATO
El submarino de la Marina Italiana Carlo Fecia di Cossato, perteneciente a la 1ª serie de la clase Sauro, fue entregado a la Marina Italiana el 5 de noviembre de 1979.
La embarcación lleva el nombre del capitán de fragata Carlo Fecia di Cossato, medalla de oro al valor militar que, al mando del Tazzoli, batió el récord de buques enemigos hundidos.
Conversión en museo flotante (CANCELADO)
El buque, tras el último arriado de bandera el 31 de marzo de 2005, se encuentra inmovilizado desde el 1 de abril de 2005, amarrado en la base MM de La Spezia, y tras una restauración conservadora será trasladado a Trieste, donde se incluirá en un nuevo centro museístico en el puerto viejo.
S520 DA VINCI
El Leonardo da Vinci (S 520) es un submarino de la Armada perteneciente a la 2ª serie de la clase Sauro.
Construido en los astilleros de Monfalcone, fue entregado a la Armada el 23 de octubre de 1981. Participó en importantes ejercicios nacionales e internacionales y en 1989, con ocasión del ejercicio internacional Tapon, fue el primer submarino de construcción italiana desde la posguerra en cruzar el Estrecho de Gibraltar, bajo contraste aéreo y naval, para operar en el Atlántico a las órdenes del Capitán de Corbeta Luigi de Benedictis, casi medio siglo después del glorioso antecesor de la Regia Marina, unidad que bajo el mando del C.C. Gianfranco Gazzana-Priaroggia ostentaba el récord de mayor tonelaje de buques enemigos hundidos durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, otro submarino recibió el nombre de Leonardo da Vinci. Se trataba del USS Dace que, construido y botado en 1942 en los astilleros Groton de la US Electric Boat Company, tras ser reformado radicalmente, fue entregado a la Marina italiana el 31 de enero de 1955 y permaneció en servicio hasta el 1 de mayo de 1973.
Antes del ex submarino estadounidense de la posguerra y del submarino de la Segunda Guerra Mundial, el nombre Leonardo da Vinci se había dado a un acorazado de la clase Cavour hundido en Taranto durante la Primera Guerra Mundial.
El buque actual está atracado en La Spezia en el estado definido como "Tabla de Disponibilidad Reducida" (RTD), en previsión de un próximo desmantelamiento.
S521 MARCONI
El Guglielmo Marconi fue un submarino de la Marina Italiana perteneciente a la 2ª serie de la Clase Sauro. Construido en los astilleros de Monfalcone, fue entregado a la Marina el 11 de septiembre de 1982.
En el pasado, otro submarino había sido bautizado con el nombre del ilustre científico. Se trataba de un submarino de la misma clase, construido en el astillero CRDA de Monfalcone, puesto a flote el 19 de septiembre de 1938, botado el 30 de julio de 1939 y entregado a la Regia Marina el 8 de febrero de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, operó primero en el Mediterráneo, hundiendo el 11 de julio de 1940 al destructor británico HMS Escort, y más tarde sirvió en la base atlántica de Betasom, en Burdeos, hundiendo otros siete mercantes entre 1940 y 1941, por un total de más de 20.000 toneladas. Durante una misión, no regresó a la base y fue declarado perdido al oeste de Gibraltar entre el 28 de octubre y el 4 de diciembre de 1941, siendo esta última fecha el límite de su alcance.
A finales de la década de 1950, se planeó un submarino de ataque de propulsión nuclear que se llamaría Guglielmo Marconi. La unidad, similar al Skipjack Class estadounidense, debía tener un desplazamiento sumergido de 3.400 toneladas y una velocidad máxima sumergida de 30 nudos. La realización del proyecto requería la colaboración de Estados Unidos, pero la negativa de este país a cooperar, basándose en una ley que prohibía la transferencia al extranjero de conocimientos y tecnología nucleares que pudieran utilizarse con fines militares, la adhesión de Italia al Tratado de No Proliferación Nuclear y otros impedimentos políticos, impidieron que la empresa siguiera adelante, provocando el abandono del proyecto.
S522 PELOSI
El Salvatore Pelosi (S 522) es un submarino de la Marina italiana perteneciente a la 3ª serie de la clase Sauro.
El buque, construido en los astilleros de Monfalcone, fue puesto en grada el 23 de julio de 1986, botado el 29 de noviembre de 1986 y entregado a la Marina italiana el 14 de julio de 1987.
La unidad, en servicio básico en Taranto, fue sometida a trabajos radicales entre 1999 y 2002, que afectaron a la plataforma y al sistema de combate.
El buque lleva el nombre del capitán de corbeta Salvatore Pelosi, condecorado durante la Segunda Guerra Mundial con la medalla de oro al valor militar. Salvatore Pelosi, comandante del submarino Torricelli en el Mar Rojo el 23 de junio de 1940, obligado a salir a la superficie debido a los daños sufridos por acciones enemigas anteriores, frente a Adén se enfrentó a tres destructores y dos cañoneras de la Royal Navy en un combate en superficie, alcanzando al destructor HMS Khartoum, que más tarde se hundiría, y dañando a la cañonera HMS Shoreham. Cercado e indefenso, para evitar ser capturado el comandante se vio obligado a autohundir la unidad, y herido e inconsciente, fue arrastrado por la borda por sus hombres.
S523 PRINI
El Giuliano Prini (S 523) es un submarino de la Armada perteneciente a la 3ª serie de la clase Sauro. Construido en los astilleros de Monfalcone, puesto en grada el 30 de julio de 1987 y botado el 12 de diciembre del mismo año, fue entregado a la Armada el 17 de mayo de 1989.
El buque, en servicio básico en Taranto, fue sometido a trabajos radicales entre 2001 y 2004, que afectaron a la plataforma y al sistema de combate.
La unidad lleva el nombre del capitán de corbeta Giuliano Prini, condecorado durante la Segunda Guerra Mundial con la medalla de oro al valor militar. Giuliano Prini, comandante del submarino Malaspina que prestaba servicio en la base Betasom de Burdeos, cumplió numerosas y fructíferas misiones en el Atlántico, siendo hundido en septiembre de 1941 en una situación no especificada.
S524 LONGOBARD
El Primo Longobardo (S 524) es un submarino de la Marina Italiana perteneciente a la 4ª serie de la clase Sauro. Construido en los astilleros de Monfalcone, puesto a flote el 19 de diciembre de 1991 y botado el 20 de junio de 1992, fue entregado a la Marina Italiana el 14 de diciembre de 1993.
El buque, en servicio básico en Taranto, fue sometido a trabajos radicales entre 1999 y 2002, que afectaron a la plataforma y al sistema de combate.
La unidad lleva el nombre del capitán de fragata Primo Longobardo, condecorado durante la Segunda Guerra Mundial con la medalla de oro al valor militar. Tras comandar los submarinos Sirena, Galileo Galilei, Galileo Ferraris y Calvi, por lo que fue condecorado con la medalla de plata al valor militar en 1937 durante la Guerra Civil española, a pesar de que ya no era muy joven y estaba destinado a puestos de responsabilidad en tierra, al estallar la guerra insistió y obtuvo el mando del submarino Torelli, con el que, en el Atlántico, en una sola misión, en enero de 1941 hundió cuatro buques mercantes, por un total de 18. 000 toneladas, lo que le valió una segunda medalla de plata al valor militar. Destinado al mando de la Escuela de Submarinos de Pula, solicitó de nuevo una comisión en el Atlántico y se le concedió el mando del Calvi. El 15 de julio de 1942, tras una extenuante lucha en superficie contra una corbeta británica, y después de ordenar el autohundimiento de la nave ya paralizada, fue abatido por ametralladoras enemigas, desapareciendo en el mar y recibiendo posteriormente una medalla de oro al valor militar en su memoria.
Esta es la segunda unidad dedicada a la memoria de este comandante. Después de la guerra, otro submarino llevó este nombre. Se trataba de un submarino oceánico estadounidense, el USS Pickerel, construido y botado en 1944, que fue entregado a la MMI el 18 de agosto de 1972 y estuvo en servicio hasta el 31 de enero de 1980.
Durante su vida operativa, el submarino llevó a cabo diversas actividades en los ámbitos nacional e internacional. Las primeras incluyen tanto las clásicas actividades institucionales de la fuerza armada, como la vigilancia en el Gran Mediterráneo en la lucha contra el terrorismo marítimo, como actividades relacionadas con tareas policiales, como la represión del narcotráfico y el control de la inmigración ilegal, así como la protección del medio ambiente, como la vigilancia de la contaminación por hidrocarburos. El adiestramiento del personal también se lleva a cabo mediante la participación en ejercicios nacionales; con las fuerzas aerotransportadas de la Escuadra Naval en los ciclos Mare Aperto, Amphex, Tirnav y Tiraer-Tireli; en colaboración con el Gruppo Operativo Subacquei (Grupo de Operaciones Subacuáticas) en el adiestramiento de rescate de submarinos siniestrados en los ciclos Smerex; con el Gruppo Operativo Incursori y el Regimiento San Marco, convertido en brigada, en el adiestramiento de Operaciones Especiales. Sus actividades internacionales incluyen campañas de la OTAN en el Mediterráneo, Atlántico, Mar Rojo y Océano Índico; en detalle, participó en los ciclos operativos Dog Fish, Destined Glory, Loyal Midas, Noble Manta, Noble Mariner, Proud Manta y Dynamic Guard.
Aunque inicialmente estaba equipado con 6 tubos lanzatorpedos para torpedos guiados por cable A184 Mod.3 y era capaz de lanzar minas, durante una actualización fue preparado para el uso de misiles antibuque. Durante 2011, en colaboración con el Centro de Investigación Submarina de la OTAN (NURC), la embarcación experimentó con sensores acústicos y magnéticos de última generación y realizó numerosas pruebas con AUV equipados con sonar biestático.
525 GAZZANA-PRIAROGGIA
El Gianfranco Gazzana-Priaroggia (S 525) es un submarino de la Armada de la 4ª serie de la clase Sauro, formada por los submarinos Gazzana (S525) y Longobardo (S524) y bautizado con el nombre del capitán de corbeta Gianfranco Gazzana Priaroggia, comandante de submarinos y medalla de oro al valor militar en la Segunda Guerra Mundial. Entregado a la Armada el 12 de abril de 1995, recibió la bandera de combate el 4 de mayo de 1996 en Nápoles, donada por el Curso "Altair", integrado por los compañeros de curso del comandante Gianfranco Gazzana Priaroggia.
Adoptando innovadores conceptos y tecnologías de construcción con equipos y sistemas mecánicos de última generación, en comparación con la serie anterior de la clase Sauro, tiene mayores dimensiones que han permitido un uso y distribución diferente de los espacios interiores, con considerables mejoras en las capacidades operativas y en las condiciones de vida de la tripulación. Se ha prestado especial atención a la insonorización del buque, conseguida mediante soluciones eficaces en los equipos individuales y cubriendo el resistente casco con baldosas fonoabsorbentes.
El Gazzana está en servicio en el Primer Grupo de Submarinos, con base en la base naval de Taranto. El submarino, que ha sido intensamente utilizado en actividades de entrenamiento, fue sometido a trabajos radicales entre 1999 y 2002, que afectaron a la plataforma y al sistema de combate.
Se trata del segundo submarino de la Armada bautizado con el nombre de Gianfranco Gazzana Priaroggia. El anterior era un antiguo submarino oceánico estadounidense. La embarcación fue construida en el astillero Portsmouth Navy Yard de Kittery, Maine, botada el 21 de mayo de 1948 y entró en servicio en la US Navy el 1 de octubre siguiente con el nombre de USS Volador y el distintivo óptico SS 490. Sirvió en la Marina italiana de 1972 a 1982 con el distintivo óptico S 502.
(Web, Google, Wikipedia, You Tube)
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
- [message]
- Fuente:
- M.M.Italiana: I Sottomarini della Classe Nazario sauro. M.M.Italiana: i sottomarini della classe Nazario Sauro. (2019, August 18). https://svppbellum.blogspot.com/2019/08/mmitaliana-i-sottomarini-della-classe.html/
COMMENTARIOS